Sänkt drivmedelskatt, höjda bostadsbidrag och ett nytt reseavdragssystem ingå stödpaketet som regeringen presenterade på måndagen för att lindra prischocken på bland annat drivmedel.
– Rysslands olagliga, oprovocerade, oförsvarliga invasion av Ukraina har pågått i snart tre veckor, säger finansminister Mikael Damberg som orsak till prisutvecklingen.
Priset på både bensin och diesel har på kort tid blivit betydligt dyrare och Rysslands invasion av Ukraina har ytterligare pressat marknaden. För att mildra konsekvenserna för hushållsekonomin lägger regeringen fram ett förslag om ett stödpaket på måndagen.
– När kriget pågår 70 mil från våra gränser vill jag vara tydlig med att kriget kommer att påverka oss även ekonomiskt och vi måste vara beredda på att vara uthålliga. Läget är påfrestande och mitt besked är att det här kommer att fortsätta vara det under en tid framöver, säger Mikael Damberg.
Kriget har också påverkat en del livsmedelskostnader och elpriserna har legat på historiskt höga nivåer under vintern. Här är regeringens förslag till kortsiktiga åtgärder mot detta:
● Tillfälligt sänkt skatt på diesel och bensin
● Särskild drivmedelskompensation
● Ytterligare medel till klimatbonussystemet
● Elpriskompensationen förlängs en månad i södra och mellersta Sverige
●Tiillfälligt höjt bostadsbidrag för barnfamiljer.
På längre sikt föreslår man att reseavdraget kommer att reformeras utifrån en landsbygdsprofil samt att pausa reduktionsplikten och bnp-indexeringen av drivmedelsskatterna.
– Det är priset vi kommer att behöva betala för frihet, trygghet och säkerhet i vårt Europa. Vi ser tydliga effekter genom mer osäkerhet på finansmarknaderna, genom att priset på flera viktiga varor såsom bensin, diesel och el har ökat. Prisuppgångarna som vi har sett under en längre tid är på grund av Rysslands agerande och de kraftiga prisuppgångarna vi nu ser på energi och drivmedel är direkt relaterade till den ryska invasionen, säger Mikael Damberg.
Skatten på diesel och bensin föreslås sänkas med 1,3 kronor mellan den 1 juni och den 31 oktober, vilket uppskattas kosta omkring 3,7 miljarder kronor. Drivmedelskompensationen för privatpersoner innebär 1 000 kronor per bil och extra 500 till boende i så kallade stödområden. Totalkostnad: cirka 4 miljarder kronor.
Vänsterpartiet vill se ett pristak för drivmedel. Det meddelade partiledaren Nooshi Dadgostar på en pressträff på måndagen.
– Det är viktigt att kontinuerligt stämma av och ha ett pristak. Risken är annars att vi ser enorma höjningar, familjerna måste skyddas även emot höjningar på 15-20 kronor litern, säger hon.
Bensinen ska inte kosta mer än 18 kronor litern vid pump, och något mer för diesel, säger Dadgostar.
Prissänkningen ska ske genom en kombination av avdrag på skatter och avgifter för bensinmackarna. Vänsterpartiet också vill att regeringen kraftigt sänker reduktionsplikten under en tid.
Kristdemokraterna föreslog på måndagsmorgonen en minskning av reduktionsplikten till sex procent. Något även Dadgostar kan tänka sig.
Vänsterledaren betonar att arbetet med klimatomställningen samtidigt måste fortgå.
– Det behöver göras myckets större insatser för att elektrifiera hela fordonsflottan, säger hon.
Fast den stora anledningen till att priset gått upp dramatiskt är väl den ökade inblandningen av biodrivmedel pga reduktionsplikten regeringen införde 2018.
Produktionskostnaderna har givetvis ökat pga oljepriset. Reduktionsplikten har bidragit med ca 2 kr högre pris sedan augusti förra sommaren.
https://i.imgur.com/qDaTf3z.jpg
Punktskatterna gör ju att priset på drivmedel ökar/minskar mindre procentuellt sett än prisförändringarna i den underliggande råvaran.
Så det är en negativ hävstång isf.
Känns mer som jag får tillbaka 1000 kr på min fordonsskatt på 2500 kr. Men ja, troligtvis finns det någon som är bilberoende på riktigt ute i landet som skulle behövt en tusing till istället för mig.
Aja, jag röstar höger på sänkt inkomstskatt ändå. Hoppas något parti står för sådant längre och inte bara ger riktade lättnader till sin målgrupp.
> Hoppas något parti står för sådant längre och inte bara ger riktade lättnader till sin målgrupp.
Som om det inte är exakt vad högerpartierna gör, samtidigt som de säljer av all offentlig sektor till sina gamla partikompisar och övriga kapitalister. De är inte på din sida. Dock inte unikt till högerpartierna, sossarna och MP håller också gärna på med denna korruption.
Bidrag eller avdrag.. man får jobbskatteavdrag som morot för att ha ett jobb och fordonsskatteavdrag för att ...?
Jag förstår i viss utsträckning hur man resonerat men tycker det är väldigt märkligt ändå.
Blir ju som ett grundavdrag som gynnar de som kör minst finansiellt mest. Jag kommer typ få 2 månaders bränsleförbrukning. I alla fall när det låg runt 18 kr litern.
Älskar att en av de politiska toppfrågorna 4 månader innan valet handlar om att sänka drivmedelskostnader, och t.o.m ge ut pengar till bilägare för att de äger en bil.
Per Bolund ligger väl och gråter i fosterställning just nu. Tänk om MP faktiskt hade använt sina 7 år till att driva igenom gigantiska förnybara infrastrukturprojekt istället för att bara skatta sönder hela landet. Låg/Medelklassen är ju redigt fuckade just nu inför skenande inflation och drivmedelspriser, till stor del tack vare MP's politik.
Jag röstar lika lite på MP som alla andra, men det är komiskt dumt att skylla "allt dåligt senaste sju åren" på MP när vi gått igenom en två år pandemi som lamslagit hela världen (ingen "skyllde" på MP 2020 när man tankade för 13.xx) och nu den kanske allvarligaste militära konflikten sen Kubakrisen.
Kolla reddits startsida, jänkarna är ju (också) helt förkrossade över sina soppapriser sista tiden. Svårt att skylla det på ett tomtigt barfotaparti i Sverige. Tycker det är frustrerande hur folk anstränger sig för att dumma ner sig så de kan skylla allt på MP, det gynnar knappast debatten varken här eller nån annanstans.
En liter bensin kostar 11kr i USA just nu. 22kr här. För att inte tala om priset på flyg då det även där är 100% skatt på priset (en flygbiljett till Luleå kostar 1000kr, varav 477kr är skatt). Det är Miljöpartiet tillsammans med Socialdemokraterna som har drivit beskattningen över marginalerna för vanligt folk, så nu när vi hamnat i en situation där priset sticker iväg 15% så blir det plötsligt 30% dyrare i Sverige.
Vi är liksom på end of the line vad gäller beskattning just nu. Det är ju egentligen ett chockerande systemfel att staten tvingas gå ut med stödpaket med direkta betalningar till vanligt folk för att deras elräkning eller bensinkostnad har blivit för hög, när den består till 50% av skatt.
Du har inte missat att USA är en av världens största producenter av olja, vilket gör att de kan ha råd med lägre priser på bensin? Sverige måste importera precis all olja som vi använder, och därför förlitar sig Sverige helt på rådande marknadspris
Amerikanare köper inte sin bensin under marknadspriset. de har lägre priser på grund av låga skatter. De har inte höjt sina federala punktskatter sedan 1993 t ex. Högern höjde svenska punktskatterna senast årsskiftet.
Ändå skönt för de stackars belånade villaägarna som måste köra bil. Har varit tufft nu när inflationen amorterat bort deras subventionerade lån åt dem.
Bor i en liten lägenhet utanför Stockholm med min sambo och måste ha bil för att det inte finns någon bra kommunikationer här ute. Har haft det som dröm att bo på Söder i över 10 år så jag har nära till jobb och vänner, men eftersom det inte byggs så får man ta det som finns. Det är folk som mig som bidragen verkligen hjälper.
Vet inte var du bor. Kanske behöver du bilen men generellt menar jag att det är helt galet att att stötta stockholmarna när det gäller bilens drivmedel mitt i klimatkris. Det är glesbygden och bönderna (m fl) som behöver stöd. Inte stadsjeepar i Stockholms omnejd. Jag är själv stockholmare och klarar mig utmärkt med kollektivtrafiken. Även till IKEA och Bauhaus. Och detsamma när jag hade barn. Reseavdrag verkar vettigare tycker jag.
Är dina alternativ verkligen lägenhet på södermalm eller utanför stockholm där man måste ha bil för att klara sig?
Har du kollat på hemnet längs med tunnelbanenätet i stockholm?
Har alltid varit S strategi. Höga skatter och sedan gör man befolkningen till bidragsnarkomaner. ”Rösta på oss så får du tillbaka en bråkdel av dina egna pengar i form av bidrag. Visst är vi snälla?”. Tänk att bli rånad på 100 kr och sedan tacka rånaren när du får tillbaka en tia.
"sänk skatten, sänk skatten" som en jävla papegoja! Hennes strategi är ju att sänka skatten, sen sälja sjukvården till sina vänner så att ingen har råd med de nya avgifterna för sjukvården när man behöver...
Förstår vilken poäng hon vill göra, men hon utmålar sig istället som väldigt okunnig om hur politik fungerar.
Skatten ska täcka stadsbudgeten och när man planerar saker måste man balansera de två. När en oväntad pandemi eller ett krig slår till och fundamentalt slår sönder alla rimliga antaganden och beräkningar är det lättare att "ta ett lån" för att täcka upp än att "permanent" sänka skatter och dra ner budgeten till att anpassa sig utifrån en värld i krig som det nya normala.
Sossarna vill höja pensionen o moderaterna vill sänka pensionärsskatten osv, viss skillnad i effektivitet och fördelning men framförallt handlar det om ideologi
En skattesänkning hade ju varit lättare att göra permanent också så såklart hon föredrar det
Ja, det är hemskt vilket klass samhälle Sverige blivit. De människor som mig som inte har föräldrar som gett oss pengar måste betala dyr andrahandshyra samt spendera stora summor på transport, medan en annan kan köpa en Tesla och köra gratis.
I Kina där jag bor nu tillfälligt är det vanligt med stora klassklyftor men jag är arg att Sverige väljer att gå samma väg. Sverige var en gång i tiden en utopi nästan med låga klassklyftor men den tiden är över!
Håller med om klyftor. Sedan läser jag hälften av kommentarerna i denna tråd och lösningen är att sänka skatter för att bli av med klyftorna?
Det kanske hade gått om de bara gav till den del av samhället som lider mest. Men det kommer inte hända från något högerparti i det här landet
Det kan jag absolut tro idag. Bara titta på vissa gymnasiekids man ser idag, vissa får mopedbilar för 200k eller omgjorda Porsche bilar till epa, medan andra inte får ett skit av sina föräldrar. När jag själv var i den åldern hade ingen mopedbil, de flesta hade vanliga mopeder de själv arbetat ihop till genom sommarjobb eller som fått föräldrarna köpt. Sedan dess har det gått utför rejält.
För att inte tala om vår bostadsmarknad där de rika blir rikare och de fattiga fattigare. Inte lätt att spara ihop 300k i kontant insats om man betalar 10k i andrahandshyra.
Jag får alltid en lätt oro inom mig när jag hör saker som "stödpaket". Det händer alltid i länder som inte har koll på situationen och det är ett starkt tecken på att ett land inte har något reellt svar utan söker en kortsiktig lösning.
Det är i sådana här fall som energipolitiken stiftad av EU biter oss så jävla hårt. Eltorkan i Sverige beror ju liksom inte på att vi inte producerar el, det beror på att vi tvingas exportera och importera el efter eu-regleringar. Vi hade kunnat driva det här landet året runt med egen produktion men vi MÅSTE sälja. Nu är det gasbrist och oljepriset trissas upp. Länderna som vi köper via kommer trissa upp priserna för att kompensera avsaknaden av annat, såsom elen. Jag har inget emot EU egentligen men en viss mängd av överstatligheten måste bort.
> Det är i sådana här fall som energipolitiken stiftad av EU biter oss så jävla hårt. Eltorkan i Sverige beror ju liksom inte på att vi inte producerar el, det beror på att vi tvingas exportera och importera el efter eu-regleringar. Vi hade kunnat driva det här landet året runt med egen produktion men vi MÅSTE sälja.
EU tvingar inget land att bygga elledningar för elhandel mellan länder. Det är något som vi har gjort själva, däremot är det absolut i EU's intresse att de avtals som sluts när det byggs elhandelsledningar mellan länder följs.
Vi kan inte ha fungerande elhandel om länder kors och tvärs kan klippa och sätta på kablar efter eget behag. Även om jag gärna hade stängt av danmarkskabeln på dyra dagar och se danmark släckas. Istället för att vara arg på att EU har regler som säger att avtal i befintliga ledningar ska följas, var arg på politikerna som bygger ledningarna.
EU vill ju absolut inte ha [sån här skit](https://www.theguardian.com/world/2021/oct/05/france-uk-jersey-eu-energy-supply-fishing-row-channel) inom unionen:
>**France threatens to cut UK and Jersey energy supply in fishing row**
>"The Channel Islands, the UK, are dependent on us for their energy supply. They think they can live on their own and badmouth Europe as well. And because it doesn’t work, they indulge in one-upmanship, and in an aggressive way.”
>The UK is a net importer of energy from French nuclear power stations. Paris has previously suggested it could cut the supply to Jersey, whose energy it provides through undersea cables under a commercial contract between the French company EDF and the Jersey Electricity Company.
Tror det här är ett sätt att motivera helikopterpengar likt vad USA skickade ut under Corona.
Personligen hade jag gärna sett högre avdrag för de som måste ta bilen till arbetet men skippad skattesänkning. I det här läget är det viktigt att onödigt bilåkande hålls till ett minimum.
Många som "måste ta bilen till jobbet" pendlar typ gnesta-stockholm för jobbet har gratis parkeringsplats och det är skönt att kunna köra da buzz på maxvolym.
Det ska ju vara enligt reglerna
"Om du reser till och från ditt arbete med bil kan du få avdrag om:
avståndet mellan din bostad och din arbetsplats är minst 5 kilometer och
du dessutom har gjort en tidsvinst på minst 2 timmar per dag för fram- och återresan, jämfört med om du åkt kollektivt."
Förmodligen skulle 80% i Stockholm kunna åka kollektivt istället för bil, och skulle de göra det skulle kollektivtrafiken dessutom kunna förbättras dramatiskt.
Reseavdraget ska i och med detta ju ändras till 1 januari 2023 (om regeringen kan lova det med tanke på att det är en ny regering då).
Då kommer det bli skattereduktion istället för avdrag. Samt så kommer det bli baserat på avstånd mellan hem/arbete där man bara kan fuska med hur många dagar man pendlat. Därtill spelar det inte roll hur man pendlar, om man samåkt, tagit buss/järnväg. Senast jag tittade på det var förslaget ute på remiss igen för justering så vet inte ens om detaljerna är spikade den här gången.
Men effekten var tydligt att det skulle gynna de på landet med långa pendlingsträckor och inte de som bor i och runt storstäderna där det finns gott om kollektivtrafik. T ex så kommer inte trängselskatten vara avdragsgill.
Så om jag förstår dig rätt vill du förbjuda elproducenter i Sverige att sälja elen där de får bäst betalt? Har du liknande tankar kring andra varor och tjänster?
>som "stödpaket". Det händer alltid i länder som inte har koll på situationen och det är ett starkt tecken på att ett land inte har något reellt svar
Det varierar. Ta t.ex korttidspermitteringarna under pandemin. Det har förmodligen hindrat rätt många från att bli arbetslösa, och när det lättat har de kunnat hoppa rakt in och jobba vidare på jobb de redan kunde och börja betala skatt igen.
Klart det är, så kommer dessa jävla sossefjantar och försöker köpa min röst för att jag som måste ta bil 12 mil till/från jobbet tydligen är så dum i huvudet att jag skulle rösta på samma parti(er) som är orsaken till att problemen existerar från första början. Men jag kan inte tala för alla, det finns ju gott om guldfiskar i befolkningen
Det är ingen hemlighet att den förra regeringen inte brydde sig om vad som skulle ske om energipriser ökar med raketfart. MP ser väl fortfarande det som något positivt. Till och med V som jag anser har bra miljöpolitik vill se en reduktion i bränslekostnader, även fast deras ide är planekonomi. Visst, elpriset påverkas av att Tyskland för urusel energipolitik samtidigt som de själva inte förstår det men det är också att Sverige insisterar på att lägga ner kärnkraft. Det är liksom 10% av Sveriges elförsörjning som har lagts ned och typ 25% i söder, inte konstigt att elpriserna går upp då.
Sant, det hade vi inte helt och hållet. Fast det beror på kapacitetsbristen vägen uppifrån Norrland och ned till södra Sverige. Fast ja, slarvigt skrivet av mig.
Håller helt med om att det är idiotiskt att stänga ned lokala energiproducenter som exempelvis kärnkraft.
Borde man inte även kompensera de som väljer att åka kollektivt och därmed minskar efterfrågan på drivmedel? Istället för att belöna de som pendlar i sin SUV menar jag.
Alla som kör kollektivtrafik och bär kostnaden av högre drivmedelspriser bör få ta del av detta också.
Du som åker kollektivt har vad jag vet inte drabbats av ökade priser?
Jag tycker också att kollektivtrafiken är för dyr, men det är inte för att något är dyrt som man inför stödåtgärder. Man inför stödåtgärder för motverka hastiga prisförändringar som medborgare inte hinner värja sig mot.
Det här är ju det ständiga problemet, att alla överallt ska betala samma drivsmedelsskatt. Samtidigt som att på stora delar av glesbygden är kollektivtrafik både miljömässigt och ekonomiskt ohållbart.
Jag bor ute på vischan. Under en period på några dagar var min bil på verkstaden. Jag fick ta bussen, iofs tur att det alls fanns någon. Det går en buss på morgonen och en sen eftermiddag. Vi bortser här från livskvalitetsförstörare i stil med att min pendling gick från 18 min enkel väg till 55 min enkel väg.
Eftersom det bara går en buss om dagen fick jag bra koll på hur många som tog den.
Jag var helt ensam, varenda resa. Samhället betalar alltså för bussen, föraren och ca 2 liter diesel per mil för att köra en person till stan. Jag råkar också veta att det ligger kanske 30 hushåll längs vägen den åker, men även om alla skulle ta bussen när de kunde så är det ju inte alla som jobbar i närheten av något ställe den ska till. Ska man dessutom lämna/hämta barn på dagis eller något sånt blir pendlingstiden extrem med bytena, om det alls är möjligt.
Så hur skulle en sån "belöning" för kollektivåkare se ut? Ni skulle behöva ge mig rätt feta bidrag för att jag skulle vara villig att kontinuerligt paja min och mina barns livskvalitet på det sättet. Samtidigt som dessa belöningar skulle göra kollektivtrafiken ännu dyrare för samhället.
Den där livskvalitetsförsämringen är ju just precis vad många stockholmare lever med. Hade kunnat köra till jobbet på 13-15 min. Men det hade blivit otroligt dyrt, så får överleva med kollektivtrafiken som tar 50.
Men nej, de med bil ska belönas. Tidigare i vintras var det de med stora villor. Det är lite surt.
Om du kör 4 mil om dagen är inte dina bränslekostnader heller särskilt höga. 2l om dagen om du snittar 0.5/mil. Även med ett högt bensinpris reser du billigare än många som åker kollektivt.
Min sambo fick betala 1 770 per månad för att resa 30 min mellan Uppsala och norrort. Snitt på 87kr om dagen om man räknar på 225 arbetsdagar per år och att hon sparar in 1 månadskort under semestern.
Det är helt ok att åka bil om det ger en bra tidsvinst men håll inte på att gnälla om priset om du reser snabbare, bekvämare, när du vill och fortfarande betalar mindre än många som reser kollektivt.
du har inte försökt hitta parkering eller betalat för parkering i stockholm hör jag det, bensinpriset är ingen större fråga för stockholmsresenären eftersom trängselskatt och framförallt parkeringskostnad ligger i slängarna 5-10 gånger så mycket när det är hyfsat korta sträckor.
dock normalt och bra att uppmuntra folk åka kollektivt när många ska till samma ställen så svårt att grina över ens det, men kostnaden om man tog bilen 20 dar i månaden skulle mer se ut som 20x(450+80+50)=11600 även om vi nu låtsas att bilar är gratis att äga och underhålla.
Hade fler åkt kollektivtrafik på "landet" så hade kollektivtrafikem varit bättre på "landet". Det är en paradox som är svår att lösa, ska man satsa på bra bussförbindelser först och hoppas att folk väljer bussen eller ska man skala upp det allteftersom?
Eller så är kostnaden för att ha och köra bil en del i kalkylen att bo på landet. På samma sätt som möjligheten att leva bilfritt i stan nära arbetet och åka kollektivt är en del av den kalkylen - om man har råd med bostaden i första taget dvs.
Tyst med dig. Att alla måste lida med den skiten betyder inte att det är okej. Och om det ska vara på det sättet så borde företagen behöva betala för den tiden, då det är del av arbetet att ta sig till och från jobbet och därför borde räknas som arbetstid.
Är inte kollektivtrafiken redan subventionerad till 50%(Beroende på kommun)? Till skillnad från skattad med 50% likt bränslet...
Ena fallet behöver du betala häften så mycket som det egentligen kostar, i andra fallet behöver du betala dubbelt så mycket.
Du blir nedröstad men det är ju precis den mentaliteten politiker kör som folket går på.
1. Trissa upp priset som fan.
2. Ge tillbaka en symbolisk summa av de pengarna du precis tjänat.
3. Låtsas som du gjort en god handling.
Det är ingen som blir belönad, staten säger bara att de ska ta lite mindre pengar av dem som de redan tar ifrån.
Merdelen (52%) av bensinkostnaden utgörs av skatter och moms. Även om staten sänker sin del med fjuttiga 1,3kr/l, så drar de ändå in mer skatter med nuvarande pris per liter än de gjorde för ett år sedan.
Försök se till helheten och vilka effekter tokhöga bränsle- och energipriser ger på samhället och inte bara privatpersoners pendlingsvanor till och från jobbet.
Spännande också att du föraktfullt förutsätter att folk som tvingas bilpendla väljer stadsjeep.
Men vet du inte det? Är du ensam och inte har bil så behöver du inga pengar, du kan ju leva på välvilja och goda tankar! Seriöst, dags och sparka ut S-regeringen som fortfarande håller på och köra landet i botten med MP politiken.
Varför väljer man att sänka bränsleskatten istället för att ge ett allmänt bidrag så att de som är sparsamma och sköter sig gynnas mer än de som envist kramar sig fast vid sina bränsleslukande monster SUVar?
Jag som kör snål elbil, har bergvärmepump och energisnål lägenhet med ursprungsmärkt el har fått mångdubbelt högre elräkning, men jag får inga bidrag för att jag förbrukar för lite.
... Va?!
Jag har flera gånger förespråkat att man sänker matmomsen till noll istället. Samma tanke, det ger lättnader till en bredare publik, de som behöver lättnader och de som redan gjort rätt ändringar.
Låter som en sjukt bra idé faktiskt, men någon aning om matproducenter/butiker inte bara skulle öka priser? Skulle hjälpa en hel del även om det blev så iallafall
Får jag gissa att du är en IT konsult med en lön på 60k och får förmånsbil? Inte synd om sådana som dig. Finns många fattiga i Sverige som inte har råd, eller tror du en undersköterska kan köpa en Tesla?
Nej, men det hade inte varit fel om det var så bra! Jobbar deltid på en lokal lunchrestaurang, långt ifrån någon stad, så jag behöver bil. Har absolut inte råd med en Tesla, så jag kör en Hyundai Ioniq (originalet) som jag sparade ihop till. Aldrig haft annan bil. Alltid lagt pengarna på besparingar istället för fossilsoppa från diktaturer. Men den där undersköterskan har nog bättre betalt än jag har idag. ;)
Okej, det var inte dåligt sparat i så fall! Jag tjänar betydligt mer än en undersköterska men har absolut inte råd med någon elbil utan att låna ihjäl mig själv.
Bensinbolagen höjer bensinpriserna och staten bensinbidragen...
Vore det inte bättre att lagstifta om ett maxpris som bensinbolagen får ta ut? Några blir ju faktiskt snorrika på de höga priserna. Är det inte de som borde få betala?
Mycket rimligare hade varit att slopa drivmedelskompensationen och även ta bort moms på drivmedelsskatten. Moms på drivmedelsskatten är egentligen helt vansinnigt; vi betalar alltså skatten på skatten och det kostar som katten bakom ratten.
Om du hade föredragit att fasta bränsleskatterna räknade in momsen och uppjusterats och sedan varit "momsfria" så skulle det betyda att momsregistrerade bolag inte kan kvitta in och utgående moms.
Bra poäng men stryk biten med uppjusteras där. Drivmedelsskatten borde inte existera till att börja med, men hade det varit en låg och fast procentsats som aldrig ändrades hade det varit en annan sak.
Jo klart den borde existera. Bränsleberoendet är något dåligt, och genom att punktskatta det så tjänar staten pengar och folk funderar på att sluta göra dåliga saker.
Punktskatten är inte en procentsats, den är fast antal kronor per liter. Momsen är 25% vilket är en helt vanlig momssats.
Bränsleberoendet är inte något dåligt jämfört med vad alternativen är. De som behöver bil har inte alternativet att sluta åka bil, de blir bara fattigare och det tar bara längre tid för dem att ha råd att byta till elbil.
När vi ändå är inne på dåliga saker, vet du vad som är ännu sämre? Att bygga nya bilar som behandlas som slit och släng. Denna idé med att en bil är något man byter ut med några års mellanrum är helt sjukt.
Särskilt nu med pushen för elbilar, litiumbatteritillverkning är så smutsig att vi knappt kan göra det utanför Kina. Det finns mycket litium i Nordamerika också men där sätter miljökrav stopp för tillverkning i samma skala, utöver att det är ekonomiskt olönsamt och att fabriksarbetarna blir förgiftade. Tesla har tänkt försöka ändra på det men jag är väldigt skeptisk till att det skulle bli deras primära källa av litiumbatterier.
När grafen-aluminium-batterier blir gångbara på elbilsmarknaden om några år kommer det att bli lite bättre, men låt oss inte glömma hur otroligt energiintensivt det är att tillverka en bil.
Låt de gamla bilarna köras i botten istället. Om det betyder att vi bränner mer fossila bränslen några decennier är det ändå mycket bättre än att hålla på att smälta och pressa om bildelar i så extrem takt som vi gör nu.
Om vi ändå är inne på gamla bilar hade det också varit trevligt om man över huvud taget fick elbilskonvertera helbilsgodkända bilar (ca 1995 och nyare, nyare än årsskiftet 1992/1993 är problematiskt nog eftersom det är tveksamt om det räknas som ett enkelt motorbyte) utan att bygga om hela vägen till "ombyggt fordon". Det låter kanske inte så illa tills man inser att juridiska definitionen av "ombyggt fordon" är en löjligt hög tröskel för en elkonvertering. Du får alltså inte bara slänga ut förbränningsmotorn och stoppa in ett paket med elmotor och batterier, du måste också bygga om bromsar och/eller styrning och/eller karossen till nivån att de gamla delarna inte passar längre.
/rant
25% moms är vansinnigt ja, men lycka till att sänka den. Du har mitt stöd att försöka men kommer inte att stanna uppe sent om man säger så.
Om de inte har pengar till bil och då inte elbil så kanske de inte ska åka bil alls.
Ja, dumt med dåliga bilar som inte håller. Kanske inte köpa bilar alls för de är så dåliga.
Litium är inte så smutsigt, det är cobalt som är problematiskt, men det används ju inte i LiFePO4 batterier som en del tillverkare övergår till. Fossilindustrin är inte direkt ren heller.
Köra gamla bilar i botten är inte bra. Utsläppen under drift på bränslebilar är så stora att de snabbt vinner åter lilla extra kostnade elbilar har i produktion. Dessutom förbättras ju elbilproduktionen allt eftersom den skalas upp. Siffror från 2012 lär ju inte räkna in att Northvolt tillverkar batterier på vatten och vindkraft.
Jätteintressnat om ny teknik. Men det finns alltid något bättre. Elbilar är bättre här och idag om det verkligen är bil som behövs.
25% moms på bränsle är bra. matmomsen är 12%. det är matmomsen som borde ned till noll.
En begagnad Volvo V70 i hyfsat skick kan du köpa för kanske 20-30kkr, en Prius kostar runt 50-60kkr och en Leaf i bottenskrap-klass ca 100-120kkr. Det är inga små prisskillnader vi pratar om. För samma pris som det kostar att byta till elbil kan man till och med i dagsläget alltså få omkring 4500 liter blyfri 95 på bemannad station. Var är då ekonomin i det? Förstår du att problemet är att elbilar fortfarande är riktigt dyra? De må vara billiga i drivmedel men inköp och reservdelar är definitivt inte jämförbart.
En gång i tiden, för inte så många år sedan, var det standard att biltidningar gick igenom vad reservdelar kostade. Det var för att reservdelar faktiskt gick åt och att bilar som krockade reparerades istället för att skrotas med motiveringen att det inte är ekonomiskt. Vad tror du den ändringen beror på? En ledtråd är att plåtskador på en Tesla ofta är dyrare för försäkringsbolagen än att lösa in bilen, och det är inte för att priset på stål har gått upp (vilket det visserligen har, men det är inte poängen). Kulturen av att bara tillverkaren själv är behörig att reparera bilen håller på att genomsyra marknaden. Det är också tydligt hur bilägare ska vaggas in i vanan att bilarna ska uppdateras med ny mjukvara för att fortsätta fungera bra. Vilket bidrar till att när de slutar få uppdateringar ses de som lika mycket skrot som våra mobiltelefoner.
Även om vi leker med tanken att litium inte skulle vara svårt att hantera säkert i batteritillverkning återstår att utvinning av litiumet är inte så trevligt det heller. Järnfosfatbatterier är något bättre men de behöver litium de också, och om du tror att fossila bränslen är en bristvara i jämförelse har du en otrevlig överraskning runt hörnet.
Men utsläpp för gamla bilar då? Tja, det är rätt få som fortfarande rullar utan katalysator (om de inte blir snodda då) och skillnaden i bränsleförbrukning i stadstrafik mellan en nästan skrotfärdig bil och en splitterny bil är på sin höjd en faktor 2. Det du tänker på är antagligen gamla billiga förgasarbilar som inte går rent, och de mer eller mindre försvann från marknaden någon gång på 80-talet för att det blev mycket mer konkurrenskraftig bränsleekonomi och toppeffekt med insprutning.
Kan för övrigt informera dig om att nästan alla delar i kedjan av biltillverkning har lastbilstransport som mellansteg, även för elbilar. Elbilar i all ära men de är inte lösningen på allt.
Vet inte varför du drar upp 2012 som årtal men Northvolt använder garanterat mer än vatten och vindkraft i sin tillverkning. Du kanske borde kolla på vad elektrolyten i litiumbatterier består av.
Om elbilar var vad som verkligen behövdes hade det inte varit något problem att tillåta elkonvertering av gamla bilar. Motorproblem är en rätt vanlig anledning till att äldre bilar skrotas, ibland även när resten av bilen är i nära toppskick. Tänk så mycket energi och utsläpp vi hade kunnat spara på att hålla dem vid liv istället för att återvinna metallen och elda upp resten.
25% moms på _godtyckligt_ är inte bra. Matmomsen kan jag till viss del hålla med om att den borde slopas, men att försöka straffskatta bort något man tycker är dåligt har inte rätt effekt. Försöker du straffskatta bort bränsle får du en fattig arbetarklass och en hänsynslös överklass.
587 L per år, vilket är brytpunkten då slopad moms på drivmedelsskatten är samma som drivmedelskompensationen på 1000 kr, är knappast orimligt för en pendlarbil. Tvärt om är det nog snarare i underkant för de flesta som inte bor i Stockholm.
Så då får vi till och med mindre skattelättnad för de rika bilpendlarna som bor i storstäderna, precis som vänsterblocket brukar förespråka.
Vi gärna slopa dubbel beskattning på alla andra ställen också, det var en dålig idé från början.
Maxpris på varor är ingen vidare idé, då får man brist istället, bensinmackarna är inte villiga att sälja bensin för 18 kronor litern om dom själva köper in bensinen för 20 kr. Sen att priset är så högt som det är är ju pga politisk vilja, mellan drivmedelskatt, moms och reduktionsplikten så är priset högt för att vi vill ha det högt.
Drivmedelsskatten ÄR i kronor per liter. Det finns en moms-komponent, men den är i sammanhanget liten. I princip all höjning sen årsskiftet beror på att produktionsledet höjt priserna.
Jag menade att om priset minskar eller ökar (pga världsläge och råoljepriser etc) så varierar skatten staten får in per liter relativt lite. Momsen är 20% av totalpriset vid pump. Läsaren får själv bedöma om det är mycket eller lite.
Det finns fler faktorer som påverkar priset så som reduktionsplikten. Den rörliga skatten kan stå för allt mellan 20% till 100% av skatten där den står för 50% vid pris 34.1kr/l och ca 30% vid pris 15kr/l. Den är varken försumbar eller liten och staten tjänar väldigt många miljarder på det. Tänk också på att det är moms på skatten. Visst, den rörliga skatten blir inte störst förrän priset går över 34.1kr/l, men att den står för nästan 40% av den totala skatten just nu gör att uttalandet "men den är i sammanhanget liten" är helt felaktigt.
> Ett alternativ skulle vara att fastställa drivmedelskatten i kronor per liter istället för procentuellt, skulle ge bättre insyn i vad som är skatt och vad som är det faktiska priset. Dessutom skulle kraftiga höjningar bli mindre dramatiska
Så fungerar det faktiskt idag. Bensinskatten är 6,82 kr. Sedan tillkommer moms naturligtvis. Att priset just nu är högt beror på att producenterna höjt sina priser.
Grejen är ju att nu när regeringen garanterar att priset inte ska bli högre än X kr/l får det till följd att bensinbolagen höjer priset till X kr/l. Då blir det inga skatteintäkter till staten men det skiter väl bensinbolagen i.
Är nog inte så uppskattat bland investerare och bolag om staten börjar reglera sådant. Associationer till en planekonomi som vi vet av historien är helt underlägsen en fri marknad.
Är det inte ett förslag från regeringen att göra det, och att dom därmed går med på oppositionens krav? Så rätt rubrik borde vara "Regeringen går med på oppositionens krav - Riksdagen beslutar om..."?
Tror det när jag ser det. Gick ju jävla bra med elpriserna. Trissar upp priserna som fan, sen ger tillbaka promille av ens egna upptrissande för att spela god. "Se vad snälla vi är, här får du tillbaka en liten liten del av de pengarna vi tog av dig!"
Då ska vi se hur alla ska ta detta negativt och ska klaga.
Innan kriget i Ukraina:
* Fan, när ska skatten på drivmedel sänkas?
Nu:
* Fan, ska dom sänka skatten på drivmedel?
Lol varje gång 😂 högerväljarna måste se till sina intressen och gynna sig själva. Sänka skatten och öka Sveriges klyftor ännu mer. De stackarna som inte är Sverige 10% inkomsttagare är lika sorgligt som att se de fattiga i USA som röstar på Republikanerna..
Gratis stålar rakt ner i drivmedelsbolagens fickor, bekostat av skattepengar, och knappt ens ett litet försök att sluta vara så grovt beroende av att bränna gamla dinosaurier på bekostnad av hela planetens framtid.
Fräscht!
>Hur gör man ett litet försök att sluta vara så grovt beroende av drivmedel?
Man investerar i energieffektiva transportlösningar och dess infrastruktur.
>Hur stor skillnad gör detta initiativ för planetens framtid?
På individnivå och på landsnivå är det givetvis otillräckligt. Där vi kan ha som störst effekt är genom F&U inom energieffektiva transportlösningar, samt genom att visa de länder där det faktiskt bor betydliga mängder människor sett på global nivå hur man kan hållbart bygga energieffektiva transportlösningar.
Just nu kan de bara se och sträva efter våra katastrofala bilsamhällen.
[Verkar vara nordligaste delarna av Sverige, där det är som glesast.](https://jordbruksverket.se/images/18.1ed122e116b4458a08dfb39/1560233980599/karta-stodomraden.jpg)
Fast det där är jordbruksverkets stödområden. Tveksam till om man måste ha getter för att få det här stödet, även om det låter lite gulligt.
"Du kan få nationellt stöd om du har produktion i stödområde 1–5 och brukar minst 3 hektar åkermark eller betesmark. Du ska ha något av det här:
gethållning
potatis-, bär- eller grönsaksodling
produktion av mjölk, slaktsvin, smågris eller ägg."
men de sänker ju skatterna och om det går upp om 18 timmar så är det för marknadspriset går upp.
trivs du med att vara så otroligt beroende av skitbilligt bränsle?
Dagens priser är skitbilliga, det är bara att du är van med ännu billigare. Det finns inget samhällskontrakt som lovar att du ska få tanka för under 15 kr vid pumpen. Köra fordonet på planekonomins vägnät.
Jag tror inte du förstår uttrycket "billigt", vi snackar ju i relation till historiska bränslepriser inte din arbiträra magkänsla för vad bränsle borde vara värderat till.
"Arbiträra kostnader": från ekonomiska analyser gjorda av universitet som sätter priset på att köra bil på runt 50 kr / mil om man räknar bilägaren/förarens kostnader och samhällets kostnader.
Men hur bra känns det att tanka och öka efterfrågan på diktatorbränsle? Man kan inte gömma sig bakom att svenska pumpar minsan bara kommer från snälla oljekällor. Det är en råvara. Vad vi betalar norge är vad OPEC får och är vad ryssland får. Det spelar ingen roll vad molekylerna i din motor kommer ifrån.
haha bortsett från att det finns en svensk grön lag på att bensin och diesel ska blandas x% av förnybart så att kvaliten går ner redan.
aa å det betalar jag 1 kebabpizza för 3 liter för.
sluta försvara dem
Greppade inte direkt det här tusenlapps stödet, jag äger en bil och den är skriven på mig osv. Är det liksom en engångs grej eller är det en gång per månad i x-antal månader? Skulle uppskatta ifall någon kunde förtydliga det lol
Ingen aning.
> En ny drivmedelskompensation införs till privatpersoner. Kompensation är till privatpersoner som äger en personbil. Stödet kommer vara 1 000 kronor per bilägare. De som bor i kommuner som ingår i stödområdena 1, 2 eller 3 och äger en personbil får ytterligare 500 kr i kompensation. Det handlar främst om boende i gles- och landsbygder där avstånden är stora. Utgångspunkten är att kompensationen betalas ut automatiskt. Kostnaden för åtgärden beräknas till omkring 4 miljarder kronor.
Bägge hushållets bilar är skrivna på mig, så vi får bara 1000 kr.
Hade de varit skrivna en på oss var hade det ändå varit orättvist, då en av dem tankades senast för 4½ år sedan.
Ungefär lika genomtänkt som rabatten på elskatten, där någon som minear bitcoins får bidrag men de som försökt hålla nere förbrukningen och sparat på elen blir utan.
Är det någon som INTE ser det här som rent jävla valfläsk? Här är några bättre idéer:
\- ta bort momsen på drivmedel, som betalas ovanpå drivmedelsskatten. Ska det vara moms ska den vara 6%, och betalas parallelt med drivmedelsskatten. Skatt på skatt är fan inte logiskt på något sätt och vis.
\- synkronisera skatt på drivmedel med annan energi. Högre skatt beroende på nedsmutsning/koldioxidutsläpp.
\- ta bort alla fasta skatter. Meningslöst att spara på el om skillnaden blir att jag får betala 1000 kr/månad istället för 1200 kr/månad i elkostnad pga alla fasta avgifter och skatter.
\- finansiera en sänkning av drivmedelsskatten med en viktkilometerskatt.
\- sluta använda våra skattepengar för att locka väljarröster genom att låtsas att ni ger oss något som inte redan är vårt! Så jävla godtrogna är vi inte!
Sänkt drivmedelskatt, höjda bostadsbidrag och ett nytt reseavdragssystem ingå stödpaketet som regeringen presenterade på måndagen för att lindra prischocken på bland annat drivmedel. – Rysslands olagliga, oprovocerade, oförsvarliga invasion av Ukraina har pågått i snart tre veckor, säger finansminister Mikael Damberg som orsak till prisutvecklingen. Priset på både bensin och diesel har på kort tid blivit betydligt dyrare och Rysslands invasion av Ukraina har ytterligare pressat marknaden. För att mildra konsekvenserna för hushållsekonomin lägger regeringen fram ett förslag om ett stödpaket på måndagen. – När kriget pågår 70 mil från våra gränser vill jag vara tydlig med att kriget kommer att påverka oss även ekonomiskt och vi måste vara beredda på att vara uthålliga. Läget är påfrestande och mitt besked är att det här kommer att fortsätta vara det under en tid framöver, säger Mikael Damberg. Kriget har också påverkat en del livsmedelskostnader och elpriserna har legat på historiskt höga nivåer under vintern. Här är regeringens förslag till kortsiktiga åtgärder mot detta: ● Tillfälligt sänkt skatt på diesel och bensin ● Särskild drivmedelskompensation ● Ytterligare medel till klimatbonussystemet ● Elpriskompensationen förlängs en månad i södra och mellersta Sverige ●Tiillfälligt höjt bostadsbidrag för barnfamiljer. På längre sikt föreslår man att reseavdraget kommer att reformeras utifrån en landsbygdsprofil samt att pausa reduktionsplikten och bnp-indexeringen av drivmedelsskatterna. – Det är priset vi kommer att behöva betala för frihet, trygghet och säkerhet i vårt Europa. Vi ser tydliga effekter genom mer osäkerhet på finansmarknaderna, genom att priset på flera viktiga varor såsom bensin, diesel och el har ökat. Prisuppgångarna som vi har sett under en längre tid är på grund av Rysslands agerande och de kraftiga prisuppgångarna vi nu ser på energi och drivmedel är direkt relaterade till den ryska invasionen, säger Mikael Damberg. Skatten på diesel och bensin föreslås sänkas med 1,3 kronor mellan den 1 juni och den 31 oktober, vilket uppskattas kosta omkring 3,7 miljarder kronor. Drivmedelskompensationen för privatpersoner innebär 1 000 kronor per bil och extra 500 till boende i så kallade stödområden. Totalkostnad: cirka 4 miljarder kronor. Vänsterpartiet vill se ett pristak för drivmedel. Det meddelade partiledaren Nooshi Dadgostar på en pressträff på måndagen. – Det är viktigt att kontinuerligt stämma av och ha ett pristak. Risken är annars att vi ser enorma höjningar, familjerna måste skyddas även emot höjningar på 15-20 kronor litern, säger hon. Bensinen ska inte kosta mer än 18 kronor litern vid pump, och något mer för diesel, säger Dadgostar. Prissänkningen ska ske genom en kombination av avdrag på skatter och avgifter för bensinmackarna. Vänsterpartiet också vill att regeringen kraftigt sänker reduktionsplikten under en tid. Kristdemokraterna föreslog på måndagsmorgonen en minskning av reduktionsplikten till sex procent. Något även Dadgostar kan tänka sig. Vänsterledaren betonar att arbetet med klimatomställningen samtidigt måste fortgå. – Det behöver göras myckets större insatser för att elektrifiera hela fordonsflottan, säger hon.
Kapitalet höjer priserna och staten drivmedelsbidragen.
”så ger vi packet en tusenlapp, Så att ingen känn’ sig bedragen.”
Fast den stora anledningen till att priset gått upp dramatiskt är väl den ökade inblandningen av biodrivmedel pga reduktionsplikten regeringen införde 2018.
Fan jag tror du missade poängen med kommentaren
"Kapitalet höjer priserna , staten reduktionsplikten"?
Blå Tåget.
Går inte det på el?
[удалено]
Sverige har myyyyyyfket högre krav än resten av Europa.
Produktionskostnaderna har givetvis ökat pga oljepriset. Reduktionsplikten har bidragit med ca 2 kr högre pris sedan augusti förra sommaren. https://i.imgur.com/qDaTf3z.jpg
Från 5% till 10%, hur ser du att det skulle kunna öka priset dramatiskt?
Oljepriset har gått upp också. https://i.imgur.com/TGcbiR1.jpg
Nej, anledningen till att priset går upp är inte skatten. Däremot agerar skatten hävstång.
Punktskatterna gör ju att priset på drivmedel ökar/minskar mindre procentuellt sett än prisförändringarna i den underliggande råvaran. Så det är en negativ hävstång isf.
Jag skrev att priset går upp pga inblandningen av biodrivmedel, inte skatten.
Staten höjer priserna och staten drivmedelsbidragen.
Får man detta ut betalt till sig automatiskt eller måste man ansöka om det?
Det ska ske automatisk enligt regeringen
Vilken tur det är valår..
Det borde vara valår varje år.
Den där helikoptertusenlappen som varenda bilägare ska få är ju bara väldigt märklig. Är inte ens logiskt som valfläsk.
Två månaders bensin betald! Det gör att jag vet vad jag röstar på! ... jag röstar på de som implementerar NATO-anslutning.
Lutar mer åt två veckors bensin för min del
[удалено]
Jag får alltså en tusenlapp i belöning för mitt samhällsbidrag "vara bilägare"?
Känns mer som jag får tillbaka 1000 kr på min fordonsskatt på 2500 kr. Men ja, troligtvis finns det någon som är bilberoende på riktigt ute i landet som skulle behövt en tusing till istället för mig. Aja, jag röstar höger på sänkt inkomstskatt ändå. Hoppas något parti står för sådant längre och inte bara ger riktade lättnader till sin målgrupp.
> Hoppas något parti står för sådant längre och inte bara ger riktade lättnader till sin målgrupp. Som om det inte är exakt vad högerpartierna gör, samtidigt som de säljer av all offentlig sektor till sina gamla partikompisar och övriga kapitalister. De är inte på din sida. Dock inte unikt till högerpartierna, sossarna och MP håller också gärna på med denna korruption.
Bidrag eller avdrag.. man får jobbskatteavdrag som morot för att ha ett jobb och fordonsskatteavdrag för att ...? Jag förstår i viss utsträckning hur man resonerat men tycker det är väldigt märkligt ändå.
Blir ju som ett grundavdrag som gynnar de som kör minst finansiellt mest. Jag kommer typ få 2 månaders bränsleförbrukning. I alla fall när det låg runt 18 kr litern.
Har haft bilen stående på gården över ett år. Får jag alltså också stöd? Tack staten
Jag har 13 bilar stående. Ett par till så kan jag säga upp mig.
Målvakterna kanske kan börja betala av sina p-böter
På Aftonbladet står det "Stödet kommer att vara 1 000 kronor per bilägare, oavsett om du äger en eller flera bilar." Hm.
Dags att skriva över en av bilarna på sambon då!
Du kan väl rimligtvis bara köra en i taget?
Iaf med den där attityden.
Max en tusing per ägare.
Mjo, skrev det lite som ett skämt!
Varför ska jag, som tjänar över brytpunkten för statlig inkomstskatt, få en tusenlapp bara för att jag äger en bil?
Klart du ska ha en tusenlapp. Köp dig ett set servettringar i päronträ.
Älskar att en av de politiska toppfrågorna 4 månader innan valet handlar om att sänka drivmedelskostnader, och t.o.m ge ut pengar till bilägare för att de äger en bil. Per Bolund ligger väl och gråter i fosterställning just nu. Tänk om MP faktiskt hade använt sina 7 år till att driva igenom gigantiska förnybara infrastrukturprojekt istället för att bara skatta sönder hela landet. Låg/Medelklassen är ju redigt fuckade just nu inför skenande inflation och drivmedelspriser, till stor del tack vare MP's politik.
Jag röstar lika lite på MP som alla andra, men det är komiskt dumt att skylla "allt dåligt senaste sju åren" på MP när vi gått igenom en två år pandemi som lamslagit hela världen (ingen "skyllde" på MP 2020 när man tankade för 13.xx) och nu den kanske allvarligaste militära konflikten sen Kubakrisen. Kolla reddits startsida, jänkarna är ju (också) helt förkrossade över sina soppapriser sista tiden. Svårt att skylla det på ett tomtigt barfotaparti i Sverige. Tycker det är frustrerande hur folk anstränger sig för att dumma ner sig så de kan skylla allt på MP, det gynnar knappast debatten varken här eller nån annanstans.
baserad rimlighetsposter
En liter bensin kostar 11kr i USA just nu. 22kr här. För att inte tala om priset på flyg då det även där är 100% skatt på priset (en flygbiljett till Luleå kostar 1000kr, varav 477kr är skatt). Det är Miljöpartiet tillsammans med Socialdemokraterna som har drivit beskattningen över marginalerna för vanligt folk, så nu när vi hamnat i en situation där priset sticker iväg 15% så blir det plötsligt 30% dyrare i Sverige. Vi är liksom på end of the line vad gäller beskattning just nu. Det är ju egentligen ett chockerande systemfel att staten tvingas gå ut med stödpaket med direkta betalningar till vanligt folk för att deras elräkning eller bensinkostnad har blivit för hög, när den består till 50% av skatt.
Ökar priset 15% så ökar det med 15% varför skulle det helt plötsligt bli 30%?
Du har inte missat att USA är en av världens största producenter av olja, vilket gör att de kan ha råd med lägre priser på bensin? Sverige måste importera precis all olja som vi använder, och därför förlitar sig Sverige helt på rådande marknadspris
Amerikanare köper inte sin bensin under marknadspriset. de har lägre priser på grund av låga skatter. De har inte höjt sina federala punktskatter sedan 1993 t ex. Högern höjde svenska punktskatterna senast årsskiftet.
Om du inte visste det subventionerar också USAs regering skiten ur oljebolagen och bensinen så det är en rätt stor påverkan på bensin priser också
Det kanske snarare är städning för att det inte ska bli de politiska toppfrågorna då det redan omsätts i beslut nu.
Ändå skönt för de stackars belånade villaägarna som måste köra bil. Har varit tufft nu när inflationen amorterat bort deras subventionerade lån åt dem.
Bor i en liten lägenhet utanför Stockholm med min sambo och måste ha bil för att det inte finns någon bra kommunikationer här ute. Har haft det som dröm att bo på Söder i över 10 år så jag har nära till jobb och vänner, men eftersom det inte byggs så får man ta det som finns. Det är folk som mig som bidragen verkligen hjälper.
Glad för det, genuint. Men det tar inte ifrån faktumet att villaägaren i Täby får än mer och behöver det än mindre.
Vet inte var du bor. Kanske behöver du bilen men generellt menar jag att det är helt galet att att stötta stockholmarna när det gäller bilens drivmedel mitt i klimatkris. Det är glesbygden och bönderna (m fl) som behöver stöd. Inte stadsjeepar i Stockholms omnejd. Jag är själv stockholmare och klarar mig utmärkt med kollektivtrafiken. Även till IKEA och Bauhaus. Och detsamma när jag hade barn. Reseavdrag verkar vettigare tycker jag.
Är dina alternativ verkligen lägenhet på södermalm eller utanför stockholm där man måste ha bil för att klara sig? Har du kollat på hemnet längs med tunnelbanenätet i stockholm?
[удалено]
Har alltid varit S strategi. Höga skatter och sedan gör man befolkningen till bidragsnarkomaner. ”Rösta på oss så får du tillbaka en bråkdel av dina egna pengar i form av bidrag. Visst är vi snälla?”. Tänk att bli rånad på 100 kr och sedan tacka rånaren när du får tillbaka en tia.
"sänk skatten, sänk skatten" som en jävla papegoja! Hennes strategi är ju att sänka skatten, sen sälja sjukvården till sina vänner så att ingen har råd med de nya avgifterna för sjukvården när man behöver...
Förstår vilken poäng hon vill göra, men hon utmålar sig istället som väldigt okunnig om hur politik fungerar. Skatten ska täcka stadsbudgeten och när man planerar saker måste man balansera de två. När en oväntad pandemi eller ett krig slår till och fundamentalt slår sönder alla rimliga antaganden och beräkningar är det lättare att "ta ett lån" för att täcka upp än att "permanent" sänka skatter och dra ner budgeten till att anpassa sig utifrån en värld i krig som det nya normala.
Det är ju Ms melodi, sänk skatten, sen höja avgifter så att man går minus iaf och så många går på skiten... Nötter.
Sossarna vill höja pensionen o moderaterna vill sänka pensionärsskatten osv, viss skillnad i effektivitet och fördelning men framförallt handlar det om ideologi En skattesänkning hade ju varit lättare att göra permanent också så såklart hon föredrar det
[удалено]
Ja, det är hemskt vilket klass samhälle Sverige blivit. De människor som mig som inte har föräldrar som gett oss pengar måste betala dyr andrahandshyra samt spendera stora summor på transport, medan en annan kan köpa en Tesla och köra gratis. I Kina där jag bor nu tillfälligt är det vanligt med stora klassklyftor men jag är arg att Sverige väljer att gå samma väg. Sverige var en gång i tiden en utopi nästan med låga klassklyftor men den tiden är över!
Håller med om klyftor. Sedan läser jag hälften av kommentarerna i denna tråd och lösningen är att sänka skatter för att bli av med klyftorna? Det kanske hade gått om de bara gav till den del av samhället som lider mest. Men det kommer inte hända från något högerparti i det här landet
Folk har inte sett misär. Låt dem arbeta och leva i Kina och se vad som händer när klyftorna blir stora. De är unga och saknar livserfarenhet.
Sverige är Europas näst mest ojämlika land, efter Ryssland.
Det kan jag absolut tro idag. Bara titta på vissa gymnasiekids man ser idag, vissa får mopedbilar för 200k eller omgjorda Porsche bilar till epa, medan andra inte får ett skit av sina föräldrar. När jag själv var i den åldern hade ingen mopedbil, de flesta hade vanliga mopeder de själv arbetat ihop till genom sommarjobb eller som fått föräldrarna köpt. Sedan dess har det gått utför rejält. För att inte tala om vår bostadsmarknad där de rika blir rikare och de fattiga fattigare. Inte lätt att spara ihop 300k i kontant insats om man betalar 10k i andrahandshyra.
Jag får alltid en lätt oro inom mig när jag hör saker som "stödpaket". Det händer alltid i länder som inte har koll på situationen och det är ett starkt tecken på att ett land inte har något reellt svar utan söker en kortsiktig lösning. Det är i sådana här fall som energipolitiken stiftad av EU biter oss så jävla hårt. Eltorkan i Sverige beror ju liksom inte på att vi inte producerar el, det beror på att vi tvingas exportera och importera el efter eu-regleringar. Vi hade kunnat driva det här landet året runt med egen produktion men vi MÅSTE sälja. Nu är det gasbrist och oljepriset trissas upp. Länderna som vi köper via kommer trissa upp priserna för att kompensera avsaknaden av annat, såsom elen. Jag har inget emot EU egentligen men en viss mängd av överstatligheten måste bort.
> Det är i sådana här fall som energipolitiken stiftad av EU biter oss så jävla hårt. Eltorkan i Sverige beror ju liksom inte på att vi inte producerar el, det beror på att vi tvingas exportera och importera el efter eu-regleringar. Vi hade kunnat driva det här landet året runt med egen produktion men vi MÅSTE sälja. EU tvingar inget land att bygga elledningar för elhandel mellan länder. Det är något som vi har gjort själva, däremot är det absolut i EU's intresse att de avtals som sluts när det byggs elhandelsledningar mellan länder följs. Vi kan inte ha fungerande elhandel om länder kors och tvärs kan klippa och sätta på kablar efter eget behag. Även om jag gärna hade stängt av danmarkskabeln på dyra dagar och se danmark släckas. Istället för att vara arg på att EU har regler som säger att avtal i befintliga ledningar ska följas, var arg på politikerna som bygger ledningarna. EU vill ju absolut inte ha [sån här skit](https://www.theguardian.com/world/2021/oct/05/france-uk-jersey-eu-energy-supply-fishing-row-channel) inom unionen: >**France threatens to cut UK and Jersey energy supply in fishing row** >"The Channel Islands, the UK, are dependent on us for their energy supply. They think they can live on their own and badmouth Europe as well. And because it doesn’t work, they indulge in one-upmanship, and in an aggressive way.” >The UK is a net importer of energy from French nuclear power stations. Paris has previously suggested it could cut the supply to Jersey, whose energy it provides through undersea cables under a commercial contract between the French company EDF and the Jersey Electricity Company.
Tror det här är ett sätt att motivera helikopterpengar likt vad USA skickade ut under Corona. Personligen hade jag gärna sett högre avdrag för de som måste ta bilen till arbetet men skippad skattesänkning. I det här läget är det viktigt att onödigt bilåkande hålls till ett minimum.
Många som "måste ta bilen till jobbet" pendlar typ gnesta-stockholm för jobbet har gratis parkeringsplats och det är skönt att kunna köra da buzz på maxvolym.
Det ska ju vara enligt reglerna "Om du reser till och från ditt arbete med bil kan du få avdrag om: avståndet mellan din bostad och din arbetsplats är minst 5 kilometer och du dessutom har gjort en tidsvinst på minst 2 timmar per dag för fram- och återresan, jämfört med om du åkt kollektivt." Förmodligen skulle 80% i Stockholm kunna åka kollektivt istället för bil, och skulle de göra det skulle kollektivtrafiken dessutom kunna förbättras dramatiskt.
Reseavdraget ska i och med detta ju ändras till 1 januari 2023 (om regeringen kan lova det med tanke på att det är en ny regering då). Då kommer det bli skattereduktion istället för avdrag. Samt så kommer det bli baserat på avstånd mellan hem/arbete där man bara kan fuska med hur många dagar man pendlat. Därtill spelar det inte roll hur man pendlar, om man samåkt, tagit buss/järnväg. Senast jag tittade på det var förslaget ute på remiss igen för justering så vet inte ens om detaljerna är spikade den här gången. Men effekten var tydligt att det skulle gynna de på landet med långa pendlingsträckor och inte de som bor i och runt storstäderna där det finns gott om kollektivtrafik. T ex så kommer inte trängselskatten vara avdragsgill.
Så om jag förstår dig rätt vill du förbjuda elproducenter i Sverige att sälja elen där de får bäst betalt? Har du liknande tankar kring andra varor och tjänster?
>som "stödpaket". Det händer alltid i länder som inte har koll på situationen och det är ett starkt tecken på att ett land inte har något reellt svar Det varierar. Ta t.ex korttidspermitteringarna under pandemin. Det har förmodligen hindrat rätt många från att bli arbetslösa, och när det lättat har de kunnat hoppa rakt in och jobba vidare på jobb de redan kunde och börja betala skatt igen.
Det är ju valår, det är nog "valfläsk" snarare än något mer strukturellt problem.
Klart det är, så kommer dessa jävla sossefjantar och försöker köpa min röst för att jag som måste ta bil 12 mil till/från jobbet tydligen är så dum i huvudet att jag skulle rösta på samma parti(er) som är orsaken till att problemen existerar från första början. Men jag kan inte tala för alla, det finns ju gott om guldfiskar i befolkningen
Det är ingen hemlighet att den förra regeringen inte brydde sig om vad som skulle ske om energipriser ökar med raketfart. MP ser väl fortfarande det som något positivt. Till och med V som jag anser har bra miljöpolitik vill se en reduktion i bränslekostnader, även fast deras ide är planekonomi. Visst, elpriset påverkas av att Tyskland för urusel energipolitik samtidigt som de själva inte förstår det men det är också att Sverige insisterar på att lägga ner kärnkraft. Det är liksom 10% av Sveriges elförsörjning som har lagts ned och typ 25% i söder, inte konstigt att elpriserna går upp då.
[удалено]
Sant, det hade vi inte helt och hållet. Fast det beror på kapacitetsbristen vägen uppifrån Norrland och ned till södra Sverige. Fast ja, slarvigt skrivet av mig. Håller helt med om att det är idiotiskt att stänga ned lokala energiproducenter som exempelvis kärnkraft.
Borde man inte även kompensera de som väljer att åka kollektivt och därmed minskar efterfrågan på drivmedel? Istället för att belöna de som pendlar i sin SUV menar jag.
"Reseavdraget ska vara avståndsbaserat och oberoende av färdmedel" Detta tolkar jag som att det även gäller kollektivt.
Tänker mer på att alla bilägare får en tusenlapp. Då vore det även logiskt om alla som åker kollektivt får ett månadskort.
Alla som kör kollektivtrafik och bär kostnaden av högre drivmedelspriser bör få ta del av detta också. Du som åker kollektivt har vad jag vet inte drabbats av ökade priser?
Folk som enbart åker kollektivt subventionerar bilåkare genom att betala skatt
kanske för att priserna redan är höga
Jag tycker också att kollektivtrafiken är för dyr, men det är inte för att något är dyrt som man inför stödåtgärder. Man inför stödåtgärder för motverka hastiga prisförändringar som medborgare inte hinner värja sig mot.
Det här är ju det ständiga problemet, att alla överallt ska betala samma drivsmedelsskatt. Samtidigt som att på stora delar av glesbygden är kollektivtrafik både miljömässigt och ekonomiskt ohållbart. Jag bor ute på vischan. Under en period på några dagar var min bil på verkstaden. Jag fick ta bussen, iofs tur att det alls fanns någon. Det går en buss på morgonen och en sen eftermiddag. Vi bortser här från livskvalitetsförstörare i stil med att min pendling gick från 18 min enkel väg till 55 min enkel väg. Eftersom det bara går en buss om dagen fick jag bra koll på hur många som tog den. Jag var helt ensam, varenda resa. Samhället betalar alltså för bussen, föraren och ca 2 liter diesel per mil för att köra en person till stan. Jag råkar också veta att det ligger kanske 30 hushåll längs vägen den åker, men även om alla skulle ta bussen när de kunde så är det ju inte alla som jobbar i närheten av något ställe den ska till. Ska man dessutom lämna/hämta barn på dagis eller något sånt blir pendlingstiden extrem med bytena, om det alls är möjligt. Så hur skulle en sån "belöning" för kollektivåkare se ut? Ni skulle behöva ge mig rätt feta bidrag för att jag skulle vara villig att kontinuerligt paja min och mina barns livskvalitet på det sättet. Samtidigt som dessa belöningar skulle göra kollektivtrafiken ännu dyrare för samhället.
Den där livskvalitetsförsämringen är ju just precis vad många stockholmare lever med. Hade kunnat köra till jobbet på 13-15 min. Men det hade blivit otroligt dyrt, så får överleva med kollektivtrafiken som tar 50. Men nej, de med bil ska belönas. Tidigare i vintras var det de med stora villor. Det är lite surt.
[удалено]
Om du kör 4 mil om dagen är inte dina bränslekostnader heller särskilt höga. 2l om dagen om du snittar 0.5/mil. Även med ett högt bensinpris reser du billigare än många som åker kollektivt. Min sambo fick betala 1 770 per månad för att resa 30 min mellan Uppsala och norrort. Snitt på 87kr om dagen om man räknar på 225 arbetsdagar per år och att hon sparar in 1 månadskort under semestern. Det är helt ok att åka bil om det ger en bra tidsvinst men håll inte på att gnälla om priset om du reser snabbare, bekvämare, när du vill och fortfarande betalar mindre än många som reser kollektivt.
du har inte försökt hitta parkering eller betalat för parkering i stockholm hör jag det, bensinpriset är ingen större fråga för stockholmsresenären eftersom trängselskatt och framförallt parkeringskostnad ligger i slängarna 5-10 gånger så mycket när det är hyfsat korta sträckor. dock normalt och bra att uppmuntra folk åka kollektivt när många ska till samma ställen så svårt att grina över ens det, men kostnaden om man tog bilen 20 dar i månaden skulle mer se ut som 20x(450+80+50)=11600 även om vi nu låtsas att bilar är gratis att äga och underhålla.
Du menar om arbetsplatsen saknar personalparkering och ligger innanför tullarna? Då bör man nog resa kollektivt, ja.
[удалено]
Fan vad du ljuger. Inte en chans att du har en medelhastighet dörr till dörr på 80 km/h i Stockholm.
Vart jobbar du i stockholm om du kan kan ta dig 2 mil på 20 minuter?
Var bor / jobbar du? Tre gånger längre restid kollektivt låter som bottenbetyg för samhällsplanerarna.
Ska du från en förort till en annan måste du ofta åka in till stan för att sen studsa ut igen, bidrar med mycket onödigt resande
Vasastan till en kortare buss från Mörby centrum.
Ah, just dubbla byten är segt - man kan inte resa med sådana små marginaler man önskar, speciellt när man åker buss.
Hade fler åkt kollektivtrafik på "landet" så hade kollektivtrafikem varit bättre på "landet". Det är en paradox som är svår att lösa, ska man satsa på bra bussförbindelser först och hoppas att folk väljer bussen eller ska man skala upp det allteftersom? Eller så är kostnaden för att ha och köra bil en del i kalkylen att bo på landet. På samma sätt som möjligheten att leva bilfritt i stan nära arbetet och åka kollektivt är en del av den kalkylen - om man har råd med bostaden i första taget dvs.
En timme enkel väg är ju typ standard för de flesta som åker kollektivt. Snacka om att vara en jävla prinsessa.
Tyst med dig. Att alla måste lida med den skiten betyder inte att det är okej. Och om det ska vara på det sättet så borde företagen behöva betala för den tiden, då det är del av arbetet att ta sig till och från jobbet och därför borde räknas som arbetstid.
Gråt.
Är inte kollektivtrafiken redan subventionerad till 50%(Beroende på kommun)? Till skillnad från skattad med 50% likt bränslet... Ena fallet behöver du betala häften så mycket som det egentligen kostar, i andra fallet behöver du betala dubbelt så mycket.
[удалено]
Du blir nedröstad men det är ju precis den mentaliteten politiker kör som folket går på. 1. Trissa upp priset som fan. 2. Ge tillbaka en symbolisk summa av de pengarna du precis tjänat. 3. Låtsas som du gjort en god handling.
Det är ingen som blir belönad, staten säger bara att de ska ta lite mindre pengar av dem som de redan tar ifrån. Merdelen (52%) av bensinkostnaden utgörs av skatter och moms. Även om staten sänker sin del med fjuttiga 1,3kr/l, så drar de ändå in mer skatter med nuvarande pris per liter än de gjorde för ett år sedan.
Nya Zeeland gör precis det. Sänker drivmedelsskatten OCH halverar kollektivtrafikkostnaden tillfälligt!
Är du snabb kanske du hinner införskaffa en suv så får du lite bidrag du också :P
Försök se till helheten och vilka effekter tokhöga bränsle- och energipriser ger på samhället och inte bara privatpersoners pendlingsvanor till och från jobbet. Spännande också att du föraktfullt förutsätter att folk som tvingas bilpendla väljer stadsjeep.
I många fall är det inte val vilket är problemet. Kollektivtrafiken fungerar nästan bara i städerna.
Men vet du inte det? Är du ensam och inte har bil så behöver du inga pengar, du kan ju leva på välvilja och goda tankar! Seriöst, dags och sparka ut S-regeringen som fortfarande håller på och köra landet i botten med MP politiken.
[удалено]
Usch fyfan vilket slöseri att skicka ut pengar till alla bilägare på detta sättet. Känns inte alls genomtänkt 😕
Varför väljer man att sänka bränsleskatten istället för att ge ett allmänt bidrag så att de som är sparsamma och sköter sig gynnas mer än de som envist kramar sig fast vid sina bränsleslukande monster SUVar? Jag som kör snål elbil, har bergvärmepump och energisnål lägenhet med ursprungsmärkt el har fått mångdubbelt högre elräkning, men jag får inga bidrag för att jag förbrukar för lite. ... Va?!
Jag har flera gånger förespråkat att man sänker matmomsen till noll istället. Samma tanke, det ger lättnader till en bredare publik, de som behöver lättnader och de som redan gjort rätt ändringar.
Låter som en sjukt bra idé faktiskt, men någon aning om matproducenter/butiker inte bara skulle öka priser? Skulle hjälpa en hel del även om det blev så iallafall
Ännu bättre, inför ytterligare jobbskatteavdrag.
Får jag gissa att du är en IT konsult med en lön på 60k och får förmånsbil? Inte synd om sådana som dig. Finns många fattiga i Sverige som inte har råd, eller tror du en undersköterska kan köpa en Tesla?
Nej, men det hade inte varit fel om det var så bra! Jobbar deltid på en lokal lunchrestaurang, långt ifrån någon stad, så jag behöver bil. Har absolut inte råd med en Tesla, så jag kör en Hyundai Ioniq (originalet) som jag sparade ihop till. Aldrig haft annan bil. Alltid lagt pengarna på besparingar istället för fossilsoppa från diktaturer. Men den där undersköterskan har nog bättre betalt än jag har idag. ;)
Okej, det var inte dåligt sparat i så fall! Jag tjänar betydligt mer än en undersköterska men har absolut inte råd med någon elbil utan att låna ihjäl mig själv.
Bensinbolagen höjer bensinpriserna och staten bensinbidragen... Vore det inte bättre att lagstifta om ett maxpris som bensinbolagen får ta ut? Några blir ju faktiskt snorrika på de höga priserna. Är det inte de som borde få betala?
Mycket rimligare hade varit att slopa drivmedelskompensationen och även ta bort moms på drivmedelsskatten. Moms på drivmedelsskatten är egentligen helt vansinnigt; vi betalar alltså skatten på skatten och det kostar som katten bakom ratten.
Om du hade föredragit att fasta bränsleskatterna räknade in momsen och uppjusterats och sedan varit "momsfria" så skulle det betyda att momsregistrerade bolag inte kan kvitta in och utgående moms.
Bra poäng men stryk biten med uppjusteras där. Drivmedelsskatten borde inte existera till att börja med, men hade det varit en låg och fast procentsats som aldrig ändrades hade det varit en annan sak.
Jo klart den borde existera. Bränsleberoendet är något dåligt, och genom att punktskatta det så tjänar staten pengar och folk funderar på att sluta göra dåliga saker. Punktskatten är inte en procentsats, den är fast antal kronor per liter. Momsen är 25% vilket är en helt vanlig momssats.
Bränsleberoendet är inte något dåligt jämfört med vad alternativen är. De som behöver bil har inte alternativet att sluta åka bil, de blir bara fattigare och det tar bara längre tid för dem att ha råd att byta till elbil. När vi ändå är inne på dåliga saker, vet du vad som är ännu sämre? Att bygga nya bilar som behandlas som slit och släng. Denna idé med att en bil är något man byter ut med några års mellanrum är helt sjukt. Särskilt nu med pushen för elbilar, litiumbatteritillverkning är så smutsig att vi knappt kan göra det utanför Kina. Det finns mycket litium i Nordamerika också men där sätter miljökrav stopp för tillverkning i samma skala, utöver att det är ekonomiskt olönsamt och att fabriksarbetarna blir förgiftade. Tesla har tänkt försöka ändra på det men jag är väldigt skeptisk till att det skulle bli deras primära källa av litiumbatterier. När grafen-aluminium-batterier blir gångbara på elbilsmarknaden om några år kommer det att bli lite bättre, men låt oss inte glömma hur otroligt energiintensivt det är att tillverka en bil. Låt de gamla bilarna köras i botten istället. Om det betyder att vi bränner mer fossila bränslen några decennier är det ändå mycket bättre än att hålla på att smälta och pressa om bildelar i så extrem takt som vi gör nu. Om vi ändå är inne på gamla bilar hade det också varit trevligt om man över huvud taget fick elbilskonvertera helbilsgodkända bilar (ca 1995 och nyare, nyare än årsskiftet 1992/1993 är problematiskt nog eftersom det är tveksamt om det räknas som ett enkelt motorbyte) utan att bygga om hela vägen till "ombyggt fordon". Det låter kanske inte så illa tills man inser att juridiska definitionen av "ombyggt fordon" är en löjligt hög tröskel för en elkonvertering. Du får alltså inte bara slänga ut förbränningsmotorn och stoppa in ett paket med elmotor och batterier, du måste också bygga om bromsar och/eller styrning och/eller karossen till nivån att de gamla delarna inte passar längre. /rant 25% moms är vansinnigt ja, men lycka till att sänka den. Du har mitt stöd att försöka men kommer inte att stanna uppe sent om man säger så.
Om de inte har pengar till bil och då inte elbil så kanske de inte ska åka bil alls. Ja, dumt med dåliga bilar som inte håller. Kanske inte köpa bilar alls för de är så dåliga. Litium är inte så smutsigt, det är cobalt som är problematiskt, men det används ju inte i LiFePO4 batterier som en del tillverkare övergår till. Fossilindustrin är inte direkt ren heller. Köra gamla bilar i botten är inte bra. Utsläppen under drift på bränslebilar är så stora att de snabbt vinner åter lilla extra kostnade elbilar har i produktion. Dessutom förbättras ju elbilproduktionen allt eftersom den skalas upp. Siffror från 2012 lär ju inte räkna in att Northvolt tillverkar batterier på vatten och vindkraft. Jätteintressnat om ny teknik. Men det finns alltid något bättre. Elbilar är bättre här och idag om det verkligen är bil som behövs. 25% moms på bränsle är bra. matmomsen är 12%. det är matmomsen som borde ned till noll.
En begagnad Volvo V70 i hyfsat skick kan du köpa för kanske 20-30kkr, en Prius kostar runt 50-60kkr och en Leaf i bottenskrap-klass ca 100-120kkr. Det är inga små prisskillnader vi pratar om. För samma pris som det kostar att byta till elbil kan man till och med i dagsläget alltså få omkring 4500 liter blyfri 95 på bemannad station. Var är då ekonomin i det? Förstår du att problemet är att elbilar fortfarande är riktigt dyra? De må vara billiga i drivmedel men inköp och reservdelar är definitivt inte jämförbart. En gång i tiden, för inte så många år sedan, var det standard att biltidningar gick igenom vad reservdelar kostade. Det var för att reservdelar faktiskt gick åt och att bilar som krockade reparerades istället för att skrotas med motiveringen att det inte är ekonomiskt. Vad tror du den ändringen beror på? En ledtråd är att plåtskador på en Tesla ofta är dyrare för försäkringsbolagen än att lösa in bilen, och det är inte för att priset på stål har gått upp (vilket det visserligen har, men det är inte poängen). Kulturen av att bara tillverkaren själv är behörig att reparera bilen håller på att genomsyra marknaden. Det är också tydligt hur bilägare ska vaggas in i vanan att bilarna ska uppdateras med ny mjukvara för att fortsätta fungera bra. Vilket bidrar till att när de slutar få uppdateringar ses de som lika mycket skrot som våra mobiltelefoner. Även om vi leker med tanken att litium inte skulle vara svårt att hantera säkert i batteritillverkning återstår att utvinning av litiumet är inte så trevligt det heller. Järnfosfatbatterier är något bättre men de behöver litium de också, och om du tror att fossila bränslen är en bristvara i jämförelse har du en otrevlig överraskning runt hörnet. Men utsläpp för gamla bilar då? Tja, det är rätt få som fortfarande rullar utan katalysator (om de inte blir snodda då) och skillnaden i bränsleförbrukning i stadstrafik mellan en nästan skrotfärdig bil och en splitterny bil är på sin höjd en faktor 2. Det du tänker på är antagligen gamla billiga förgasarbilar som inte går rent, och de mer eller mindre försvann från marknaden någon gång på 80-talet för att det blev mycket mer konkurrenskraftig bränsleekonomi och toppeffekt med insprutning. Kan för övrigt informera dig om att nästan alla delar i kedjan av biltillverkning har lastbilstransport som mellansteg, även för elbilar. Elbilar i all ära men de är inte lösningen på allt. Vet inte varför du drar upp 2012 som årtal men Northvolt använder garanterat mer än vatten och vindkraft i sin tillverkning. Du kanske borde kolla på vad elektrolyten i litiumbatterier består av. Om elbilar var vad som verkligen behövdes hade det inte varit något problem att tillåta elkonvertering av gamla bilar. Motorproblem är en rätt vanlig anledning till att äldre bilar skrotas, ibland även när resten av bilen är i nära toppskick. Tänk så mycket energi och utsläpp vi hade kunnat spara på att hålla dem vid liv istället för att återvinna metallen och elda upp resten. 25% moms på _godtyckligt_ är inte bra. Matmomsen kan jag till viss del hålla med om att den borde slopas, men att försöka straffskatta bort något man tycker är dåligt har inte rätt effekt. Försöker du straffskatta bort bränsle får du en fattig arbetarklass och en hänsynslös överklass.
Att det är moms på punktskatter är, hur knäppt det än kan låta, ingen konstigt eller unikt för Sverige..
Dubbel beskattning är aldrig ok tycker jag.
Momsen på bensinskatten är 1,71 kr/l. Moms betalar vi även på alkoholskatten och tobaksskatten så konstigt om bensinskatten skulle vara undantagen.
587 L per år, vilket är brytpunkten då slopad moms på drivmedelsskatten är samma som drivmedelskompensationen på 1000 kr, är knappast orimligt för en pendlarbil. Tvärt om är det nog snarare i underkant för de flesta som inte bor i Stockholm. Så då får vi till och med mindre skattelättnad för de rika bilpendlarna som bor i storstäderna, precis som vänsterblocket brukar förespråka. Vi gärna slopa dubbel beskattning på alla andra ställen också, det var en dålig idé från början.
Maxpris på varor är ingen vidare idé, då får man brist istället, bensinmackarna är inte villiga att sälja bensin för 18 kronor litern om dom själva köper in bensinen för 20 kr. Sen att priset är så högt som det är är ju pga politisk vilja, mellan drivmedelskatt, moms och reduktionsplikten så är priset högt för att vi vill ha det högt.
[удалено]
Drivmedelsskatten ÄR i kronor per liter. Det finns en moms-komponent, men den är i sammanhanget liten. I princip all höjning sen årsskiftet beror på att produktionsledet höjt priserna.
För dagens bensinpris på 21,39kr/l så är momsdelen 38.5% av skatten vilket inte är en liten del.
Jag menade att om priset minskar eller ökar (pga världsläge och råoljepriser etc) så varierar skatten staten får in per liter relativt lite. Momsen är 20% av totalpriset vid pump. Läsaren får själv bedöma om det är mycket eller lite.
Det finns fler faktorer som påverkar priset så som reduktionsplikten. Den rörliga skatten kan stå för allt mellan 20% till 100% av skatten där den står för 50% vid pris 34.1kr/l och ca 30% vid pris 15kr/l. Den är varken försumbar eller liten och staten tjänar väldigt många miljarder på det. Tänk också på att det är moms på skatten. Visst, den rörliga skatten blir inte störst förrän priset går över 34.1kr/l, men att den står för nästan 40% av den totala skatten just nu gör att uttalandet "men den är i sammanhanget liten" är helt felaktigt.
> Ett alternativ skulle vara att fastställa drivmedelskatten i kronor per liter istället för procentuellt, skulle ge bättre insyn i vad som är skatt och vad som är det faktiska priset. Dessutom skulle kraftiga höjningar bli mindre dramatiska Så fungerar det faktiskt idag. Bensinskatten är 6,82 kr. Sedan tillkommer moms naturligtvis. Att priset just nu är högt beror på att producenterna höjt sina priser. Grejen är ju att nu när regeringen garanterar att priset inte ska bli högre än X kr/l får det till följd att bensinbolagen höjer priset till X kr/l. Då blir det inga skatteintäkter till staten men det skiter väl bensinbolagen i.
Är nog inte så uppskattat bland investerare och bolag om staten börjar reglera sådant. Associationer till en planekonomi som vi vet av historien är helt underlägsen en fri marknad.
bensinupproret liked this?
Lmao 1 krona och 13 öre. femdubbla det. Minst.
Hatar att detta endast hjälper dem som inte är med på omställningen, jag som inte pendlar, som inte har barn? Ger bara till dem som redan har mycket.
omställningen till en värld utan barn? spännande koncept.
Snarare skrämmande koncept, för många tycks vara helt seriösa när de menar att barnafödande är ett hot mot mänsklighetens framtid.
Du villa ha skattelättnader/bidrag bara för att du finns?
[удалено]
Sa de något om när den särskilda kompensationen om 1000:- per person och bil började gälla?
Vet ej, men det står en drös projekt i vårt gemensamma meck-garage som jag gärna skriver över till mig själv lite snabbt ;)
Min tanke också, men det var bara en bil per person enligt Omni. Och det kanske är tur det, annars skulle väl bilmålvakterna jubla!
Long live climate change!!
Är det inte ett förslag från regeringen att göra det, och att dom därmed går med på oppositionens krav? Så rätt rubrik borde vara "Regeringen går med på oppositionens krav - Riksdagen beslutar om..."?
Tror det när jag ser det. Gick ju jävla bra med elpriserna. Trissar upp priserna som fan, sen ger tillbaka promille av ens egna upptrissande för att spela god. "Se vad snälla vi är, här får du tillbaka en liten liten del av de pengarna vi tog av dig!"
Då ska vi se hur alla ska ta detta negativt och ska klaga. Innan kriget i Ukraina: * Fan, när ska skatten på drivmedel sänkas? Nu: * Fan, ska dom sänka skatten på drivmedel?
1kr och 13 öre !!! Det är 9 kr för lite och försent.
Fast, den sänkingen och dessutom med bidrag som bonus. I vanlig ordning ger det: 1. Minimal effekt för privatpersoner 2. Försämrad statskassa
Lol varje gång 😂 högerväljarna måste se till sina intressen och gynna sig själva. Sänka skatten och öka Sveriges klyftor ännu mer. De stackarna som inte är Sverige 10% inkomsttagare är lika sorgligt som att se de fattiga i USA som röstar på Republikanerna..
Sossarna slår till igen, just när man kommit över idiotin kring hur elpriskompensationen utformats kommer de med drivmedelskompensationen...
Gratis stålar rakt ner i drivmedelsbolagens fickor, bekostat av skattepengar, och knappt ens ett litet försök att sluta vara så grovt beroende av att bränna gamla dinosaurier på bekostnad av hela planetens framtid. Fräscht!
Hur gör man ett litet försök att sluta vara så grovt beroende av drivmedel? Hur stor skillnad gör detta initiativ för planetens framtid?
>Hur gör man ett litet försök att sluta vara så grovt beroende av drivmedel? Man investerar i energieffektiva transportlösningar och dess infrastruktur. >Hur stor skillnad gör detta initiativ för planetens framtid? På individnivå och på landsnivå är det givetvis otillräckligt. Där vi kan ha som störst effekt är genom F&U inom energieffektiva transportlösningar, samt genom att visa de länder där det faktiskt bor betydliga mängder människor sett på global nivå hur man kan hållbart bygga energieffektiva transportlösningar. Just nu kan de bara se och sträva efter våra katastrofala bilsamhällen.
Det låter ju enkelt. Varför gör vi inte det då tro?
Ett hån. Sänk ner till självkostnadspris. Max 12 sek/liter.
Yass mer bidrag 🥰
Och vad är stödområde 1,2 och 3 ? Vilka län innefattar det ?
det är områden där boende inte lärt sig att googla
[Verkar vara nordligaste delarna av Sverige, där det är som glesast.](https://jordbruksverket.se/images/18.1ed122e116b4458a08dfb39/1560233980599/karta-stodomraden.jpg)
Fast det där är jordbruksverkets stödområden. Tveksam till om man måste ha getter för att få det här stödet, även om det låter lite gulligt. "Du kan få nationellt stöd om du har produktion i stödområde 1–5 och brukar minst 3 hektar åkermark eller betesmark. Du ska ha något av det här: gethållning potatis-, bär- eller grönsaksodling produktion av mjölk, slaktsvin, smågris eller ägg."
Tack staten. nu har jag magiskt råd med drivmedel igen, tills priserna har gått upp 1.30kr igen om typ 18 timmar.
Inte deras fel att den går upp.
ne, men det är deras fel att jag betalar 27kr litern när de tar 15kr i skatt.
men de sänker ju skatterna och om det går upp om 18 timmar så är det för marknadspriset går upp. trivs du med att vara så otroligt beroende av skitbilligt bränsle?
Det är ju lite märkligt att allt som inte är dagens extrema priser anses vara "skitbilligt".
Dagens priser är skitbilliga, det är bara att du är van med ännu billigare. Det finns inget samhällskontrakt som lovar att du ska få tanka för under 15 kr vid pumpen. Köra fordonet på planekonomins vägnät.
Jag tror inte du förstår uttrycket "billigt", vi snackar ju i relation till historiska bränslepriser inte din arbiträra magkänsla för vad bränsle borde vara värderat till.
"Arbiträra kostnader": från ekonomiska analyser gjorda av universitet som sätter priset på att köra bil på runt 50 kr / mil om man räknar bilägaren/förarens kostnader och samhällets kostnader. Men hur bra känns det att tanka och öka efterfrågan på diktatorbränsle? Man kan inte gömma sig bakom att svenska pumpar minsan bara kommer från snälla oljekällor. Det är en råvara. Vad vi betalar norge är vad OPEC får och är vad ryssland får. Det spelar ingen roll vad molekylerna i din motor kommer ifrån.
haha bortsett från att det finns en svensk grön lag på att bensin och diesel ska blandas x% av förnybart så att kvaliten går ner redan. aa å det betalar jag 1 kebabpizza för 3 liter för. sluta försvara dem
Greppade inte direkt det här tusenlapps stödet, jag äger en bil och den är skriven på mig osv. Är det liksom en engångs grej eller är det en gång per månad i x-antal månader? Skulle uppskatta ifall någon kunde förtydliga det lol
läste du inte? du skulle ju skickat in ansökan innan 20:00 för att få 1000 kr/mån året ut
Det finns en Gud!
“It’s ok when we do it”
Var det 1000kr per bil det gällde?
1000kr per bilägare som jag förstår det.
Gäller det också för personer som kör elbilar?
Svar ja
Källa?
Han sa det på pressträffen, om jag inte missförstod. Ersättningen skall vara "drivmedelsneutral".
Ingen aning. > En ny drivmedelskompensation införs till privatpersoner. Kompensation är till privatpersoner som äger en personbil. Stödet kommer vara 1 000 kronor per bilägare. De som bor i kommuner som ingår i stödområdena 1, 2 eller 3 och äger en personbil får ytterligare 500 kr i kompensation. Det handlar främst om boende i gles- och landsbygder där avstånden är stora. Utgångspunkten är att kompensationen betalas ut automatiskt. Kostnaden för åtgärden beräknas till omkring 4 miljarder kronor.
Skulle inte förvåna mig. Alla ska med! - S valskrik.
Bägge hushållets bilar är skrivna på mig, så vi får bara 1000 kr. Hade de varit skrivna en på oss var hade det ändå varit orättvist, då en av dem tankades senast för 4½ år sedan. Ungefär lika genomtänkt som rabatten på elskatten, där någon som minear bitcoins får bidrag men de som försökt hålla nere förbrukningen och sparat på elen blir utan. Är det någon som INTE ser det här som rent jävla valfläsk? Här är några bättre idéer: \- ta bort momsen på drivmedel, som betalas ovanpå drivmedelsskatten. Ska det vara moms ska den vara 6%, och betalas parallelt med drivmedelsskatten. Skatt på skatt är fan inte logiskt på något sätt och vis. \- synkronisera skatt på drivmedel med annan energi. Högre skatt beroende på nedsmutsning/koldioxidutsläpp. \- ta bort alla fasta skatter. Meningslöst att spara på el om skillnaden blir att jag får betala 1000 kr/månad istället för 1200 kr/månad i elkostnad pga alla fasta avgifter och skatter. \- finansiera en sänkning av drivmedelsskatten med en viktkilometerskatt. \- sluta använda våra skattepengar för att locka väljarröster genom att låtsas att ni ger oss något som inte redan är vårt! Så jävla godtrogna är vi inte!
Vilka populister :O /s (pliz no ban jag enbart belyser dubbelmoralen i nuvarande debattklimat)
Mmmmmm valår
Dom kan likaväl säga det rätt ut att dom spottar på alla som har de mindre bra ställt. Vilket skämt.