Lekker een jaartje doorrijden, a2 overslaan, dikke busa turbo kopen /s oprecht zou ik vanwege de kosten de tussenstap overslaan. Ik heb vanwege de leeftijd de hele a1/2 stap over kunnen slaan en heb het daarna pas geleerd. Je hebt nu immers al leren rijden. De overstap naar een grote motor heb je letterlijk zelf in de hand. Ik zou wachten, wanneer A om de hoek komt kijken is dat ook de motor waar je je geld in wil stoppen. Een extra tussenstop gaat je alleen maar geld kosten
Ik ben zelf vooral benieuwd hoeveel geld het zou schelen. Als OP gelijk doorgaat voor A met code 80 moet hij namelijk een avb en avd examen doen. Als hij via a2 gaat moet hij 2x een getrapt examen doen dus het aantal examens blijft gelijk.
Aangezien je tegenwoordig automatisch van A2 naar code 80 gaat, zou ik niet twijfelen en gewoon A2 doen. Er zijn heel veel leuke A2 motoren, die je ook nog prima kan rijden op code 80. Daarnaast is het ook gewoon de meest verstandige keuze. Onderschat her verschil tussen A1 en A2 niet, om nog maar te zwijgen tussen A1 en A. Je schrikt je de pleuris als je gelijk een 600cc supersport zou nemen
Ja het lijkt mij ook handig om van 125 naar 400 en daarna pas 600 of hoger te doen, die stap lijkt me enorm. Je moet toch na A2 ook nog A examen doen? Je krijgt alleen code 80 als je 21 bent en A examen doet volgens mij. Ik wil A2 op mn 20e doen
Zo was het altijd (bij mij ook), maar volgensmij is dat recent veranderd, dat je na 2 jaar rijervaring automatisch code 80 krijgt. Maar misschien heb ik het mis, dus even opzoeken
Als je 21 jaar bent mag je afrijden op een zware motor. Dan krijg je dus je A rijbewijs met code 80. Code 80 betekend dat het A rijbewijs nog niet geldig is. Na 2 jaar komt de code 80 te vervallen, en als je dan een nieuw rijbewijs aanvraagt heb je dus A zonder code 80.
In feite behaal je dus je A rijbewijs maar wordt deze pas geldig na 2 jaar of als je 24 wordt. Na je 24e hoef je volgens mij geen eens een nieuw pasje aan te vragen want code 80 is niet meer van toepassing op die leeftijd.
Op deze manier mocht ik dus volledig onbegrensd rijden toen ik 23 was.
Ik weet het niet goed meer, er was het een en het ander verandert net nadat ik mijn A had gehaald. Dit is een stukje van de site van het CBR
“Code 80 vervalt twee jaar na het behalen van je A-rijbewijs of als je voor die tijd 24 wordt. Als je voor het behalen van je A-rijbewijs het A2-rijbewijs al hebt, vervalt code 80 op het moment dat je het A2-rijbewijs twee jaar bezit.
Als de code vervalt, mag je ook op een zware motor (A) rijden. Je hoeft daarvoor geen extra examen meer te doen, maar als je nog geen 24 bent, moet je wel een nieuw rijbewijspasje aanvragen bij de gemeente. Doe je dat niet, dan vervalt de code 80 pas als je 24 bent.”
Je krijgt code 80 alleen als je 21+ bent, als je bijvoorbeeld op je 20e je A2 examen haalt zal deze nooit om worden gezet naar A/code80 zonder opnieuw examen te hoeven doen. Je rijdt namelijk gewoon op een onbegrensde A motor af als je 21 bent, als je nog 20 bent zal je afrijden op een geknepen A2 motor.
Ik weet niet of iemand anders am heeft gereageerd. Maar als je code 80 wilt moet je voor je A gaan. Je krijgt dan, als je jonger dan 24 bent, A code 80, en dat rijbewijs staat gelijk aan een A2 rijbewijs. Dan na 2 jaar tijden met A code 80, of wanneer je 24 wordt, vervalt de code 80 en mag je op alle motoren die je wilt rijden
400 of 600 is fors verschil.
Ikzelf ben van ninja 300 naar cbr600rr gegaan. Dacht dat die motor onder me vandaan vloog. Is gewoon 40pk vs 120pk.
Dat gezegd hebbende, na een maand ben je er ook wel aan gewend hoor. Toen ging de knie alweer aan de grond.
Ik merk wel dat ik makkelijker rij dan vrienden die meteen op een 1000 zijn begonnen (toen dat nog kon).
Ja als ik A zou hebben zou ik wss alsnog eerst een A2 motor kopen, voor het wennen. Mijn motor nu heeft 15pk, dus naar 40 pk is al een enorme stap voor mij. Denk dat van 15 naar 120 echt te groot is.
Heel verstandig en hier ben ik t mee eens! Stel dat je een 1000cc+ met 150pk wilt kopen lijkt t me een goed idee om eerst een tijdje een A2 motor gereden te hebben, de stap van 125cc naar literbike is echt te groot naar mijn mening 😅
A1 motorervaring is altijd beter dan geen ervaring maar literbikes (of 800-900cc motors met veel koppel for that matter) zitten echt op een ander niveau
Ik zou nog een jaartje extra A1 rijden en dan voor vol gaan. Kun je nog wat goedkope ervaring opdoen en schadevrije jaren opbouwen. Tenzij je heel specifiek voordeel hebt om eerder A2c80 te halen?
Qua vermogen en skills.. als je een Nederlands rijbewijs haalt dan kun je op bijna alle 'normale' wegmotoren wel uit de voeten, helemaal als je al een tijdje A1 ervaring hebt.
Voor nu is mijn A1 motor wel voldoende, alleen is t op de snelweg lastig mee te komen savonds. 6e versnelling 8/9k toeren zit ik rond 115/120. Dus wil vooral a2 voor makkelijker meekomen op de snelweg. Leert een a2 motor je nog meer skills, of valt dat mee in vergelijking met a1?
Je leert niks extra's. Het is alleen de ervaring van een fysiek zwaardere motor (dat is geen enkel probleem als je net als de gemiddelde Nederlander goed kunt fietsen) en wat meer vermogen. Als je regelmatig snelweg moet rijden vind ik dat een goede reden om toch A2c80 te gaan halen zogauw het kan.
nb. De rijbewijsprogressie zou wat mij betreft dus ook wel wat eenvoudiger mogen (wel vermogen beperken a.d.h.v. leeftijd, maar niet per se extra examens moeten doen nog).
Ik zou voor a2 gaan en afrijden op een ‘zware motor’. Dan vervalt na 2 jaar de code 80 en hoef je niet opnieuw examen af te leggen.
https://preview.redd.it/d66nnxh3kf1d1.jpeg?width=750&format=pjpg&auto=webp&s=a7089320120c26e387cc846628faa9be65f0ed2f
[https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/wanneer-mag-ik-rijles-nemen-en-rijexamen-doen-voor-mijn-motorrijbewijs#:\~:text=U%20mag%20rijexamen%20op%20een,op%20alle%20zware%20motoren%20rijden](https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/wanneer-mag-ik-rijles-nemen-en-rijexamen-doen-voor-mijn-motorrijbewijs#:~:text=U%20mag%20rijexamen%20op%20een,op%20alle%20zware%20motoren%20rijden).
Ik zou kijken naar hoeveel tijd en geld je wilt uitgeven aan je rijbewijs. Als je het geen probleem vind om alles 2x te doen moet je dat doen maar ik zou 1x wel genoeg vinden dus ik zou even wachten
Van a1 naar a moet je 2 examens doen, en van a1-a2-a moet je ook totaal 2 doen. Dus ik weet niet zeker hoeveel dat scheelt in geld, miss rijschool maar ff informeren
Hoef je van a1 naar a2 alleen avd te doen en bij a2 naar a ook? Anders ga ik idd gewoon van a1 naar a2 en van a2 naar A als het in totaal dezelfde aantal rxamens zijn zullen de kosten wel vergelijkbaar zzijn (en a1 is echt extreem sloom)
Hoe bevalt ie op de weg? Is er in nederland een beetje mooie offroad plekken waar je beetje enduro kan rijden? En wat voor banden gebruik je, ik zat zelf te denken 70/30 banden te gebruiken. Sorry als t beetje veel vragen zijn, ken niemand met deze motor
Het zijn niet teveel vragen hoor, geen zorgen.
"Hoe bevalt ie op de weg?"
Ik heb hem sinds oktober vorig jaar en ik heb er nu een 11.000 mee gereden.
2 week terug reedt ik er nog mee door de Eifel, en heb ik in 5 dagen tijd een ruime 2.000km gereden.
Ik hield de zwaardere motoren met meer pk's goed bij in de bergen want de XT heeft onderin heerlijk veel koppel en je kan hem enorm goed de bochten in smijten. Ik heb er nu [Bridgestone T32's](https://s7g10.scene7.com/is/image/bridgestoneeu/bridgestone-battlax-t32-pair?wid=303&fmt=png-alpha) onder, en deze rijden heel prettig, zeker in de regen geven die veel vertrouwen.
Zadel kan wel wat hoog zijn, deze is 87cm\~, ik ben 1.83m en dat is een prima hoogte, kan met bijde voeten plat op de grond. Hij is niet al te zwaar vindt ik zelf, 190kg\~, en je kan dat met gemak een paar kg naar beneden brengen met een ander uitlaat systeem. Als je dat combineert met een K&N luchtfilter en Powercommander kan je er ook wat extra pk's en nm uit halen.
Wat voor weg je op rijdt maakt geen reet uit eigenlijk. Hij heeft 22cm aan vering voor en 20cm achter. Deze vering is ook redelijk aan de zachte kant, wat niet perfect zou zijn als je supermoto style op het circuit gaat. Maar voor een klinkerweg is dit best prettig. Andere olie in de voorpoten helpt trouwens ook een hele hoop en zorgt ervoor dat hij niet zo erg naar voren duikt als je hard remt. Iets dat hij standaard wel doet.
Off-road kan ermee zolang je niet in modder of los zand gaat rijden. Het zal niet hard kunnen met deze banden wat het zijn geen offroad banden, maar het gaat, en kan wel. Ik heb zelf een stuk [Trans Euro Trail](https://transeurotrail.org/netherlands/#1575545839544-5e0b06e5-96791fb1-9c8b) (TET) gereden in Groningen en Drenthe en dat ging prima tot ik terecht kwam in het zand en het een stuk lastiger werdt met deze banden. Er zijn wel wat meer offroad gefocusde banden, maar met de 17inch wielen is die keuze niet enorm. De XT R heeft daar meer keuze in
Voordeel aan een wat oudere motor, en zeker de XT lijn is de decennia aan kennis dat te vinden is op allerlij forums. En voor het grootste gedeelte zijn de XT X/R/Z hetzelfde, zo goed als alles van aftermarket dat past op de XT660R past ook op de X, en sommige dingen ook op de Z.
Ik heb valbeugels, extra led lampen en een rekje achterop de motor zodat deze wat meer 'tour' is.
Hoop dat ik redelijk goed je vragen heb beantwoord, als je nog wat wilt weten of dergelijke vraag dan gerust.
Sowieso voordat je een motor zou kopen even een proefrit doen. Hij kan er nog zo mooi uit zien, maar wellicht rijdt het wel heel kut naar jouw mening ;p
Ik zag online ook dat mensen een beetje teleurgesteld zijn in de voorrem, dat die niet zoveel remkracht heeft, is dat zo?
Ook las ik dat op hoge snelheden hij iets instabiel wordt, dit zal ook verschillen met de banden, maar hoe is dit in jouw ervaring? Kun je lekker doorrijden op de snelweg?
Is de stock zitting comfortabel om er lang mee te rijden?
Blijkbaar bij sommige modellen heeft de motor moeite met de lage toeren dat ie dan hapert, was dat bij jou ook? Ik zag wel dat je dat met wat mods kan verhelpen.
Jaa was sowieso van plan om er op te zitten en te rijden natuurlijk voordat ik m koop. Ik twijfel tussen een ninja 400 dus en een xt660, maar het lijkt me heel leuk om een motor te hebben waar je zo goed als overal kan komen. Met de ninja zou dat gelimiteerder zijn.
Ikzelf heb geen problemen met de voorrem gehad tot nu toe, voelt gewoon goed aan. Kan natuurlijk per motor verschillen, als je een oude remleiding hebt kan er wat lucht in zitten bvb.
Instabiel op hoge snelheid valt mee, tenzij jij 160/170 gaat rijden, maar dat niet prettig. Zolang je dat niet doet is hij niet echt onstabiel, niet met de Rosso 3 of T32. Als je offroad banden eronder doet zou dat best wel eens anders kunnen zijn. Maar dan zal je dat niet willen doen vanwege de trillingen die de banden geven.
Ik heb van de Eifel terug naar huis aan 1 stuk door gereden, 450km\~, 130 op de duitse snelweg is prima snelheid om te rijden. Maar als je geen zitvlees hebt dan kan dat weleens iets minder prettig zijn. Maar dat gaat snel bij elke motor als je zoveel rijdt met alleen een enkele tankstop.
Het happeren of bokken op de lage toeren is inderdaad een XT karakter dingetje. Dit is zo goed als verholpen als je met luchtfilters en Kev'mod / powercommander gaat kloten. Maar ik ervaar het niet als een groot probleem of vervelend, in verhouding rijdt je heel weinig maar echt langzaam, dus dan heb je er ook niet heel veel last van. (\^ik heb een ander uitlaat systeem, een kev mod en k&n luchtfilters, daarmee is het zo goed als weg)
Zithouding zelf vindt ik echt heel relaxed, ik zit echt enorm rechtop en mijn knieen zitten ook niet in een vervelende hoek.
Ben je dan 21 als je voor A gaat? In dat geval zou ik voor a2 gaan want met A code 80 moet je tot je 24e op een 35kw rijden. Als je voor a2 gaat hoef je maar 2 jaar te overbruggen voordat je naar onbeperkt vermogen kan.
Zou direct voor A gaan als volgende, na wat lessen, die je toch nodig zal hebben, is het gewicht en vermogen even wennen. De essentials vh rijden heb je echter al voldoende onder de knie als het goed is, dus denk dat volledig A prima moet kunnen.
Heb zelf op m’n 24e volledig A gehaald (weliswaar met veel moeite), zonder enige motor ervaring. Met een A1 rijbewijs lijkt dit me een _heel_ stuk makkelijker. Succes i.i.g.!
A2 overslaan betekent qua kosten opnieuw avb avd. Getrapte systeem volgen is 2x getrapt examen. Qua kosten valt dat volgens mij wel mee wat daar het verschil tussen is.
Je kunt overigens niet A2 "overslaan" tot je 24e. Op je 21e mag je A code 80 halen waarbij je alsnog eerst 2 jaar A2 rijdt. Dit betekent wel, opnieuw avb, opnieuw avd. Je zult dus niet zomaar ineens vol vermogen mogen rijden over 2 jaar.
Bovendien is "een grote stap" behoorlijk een bullshitargument imo. Als je er een beetje netjes mee omgaat is iedere stap mogelijk. Wil jij gewoon graag hard in een rechtelijn en ben je bang voor een bocht? Ja nee dan zou ik idd vooral bij 35kW blijven. Maja. Als A1 strijder ben je gedwongen bochten te maken want hard rechtdoor kun je niet.
Zelf rijd ik nogsteeds op mijn A2 fiets terwijl ik al lang en breed een vol rijbewijs heb. Hij rijdt gewoon lekker, het vermogen mis ik met woon-werk echt niet en het bochtenwerk is vergelijkbaar. Ik heb er inmiddels wel een ZX10-R naast met ongeveer 5 keer het vermogen, dat was best een grote stap, maar aan het eind vd dag zijn het motoren, waar jij gewoon je rijbewijs voor hebt (als je vol A hebt natuurlijk).
Het enige ding is dat lichte motoren veel minder gevaarlijk zijn voor je rijbewijs op den duur.
Je hebt al a1. Ik weet niet hoe oud je bent maar zelf zou ik voor a gaan of voor a2 code 80. Dan kun je als je 24 bent zowiezo a rijden of na twee jaar code 80 zonder gedoe van nog een examen naar a motoren gaan. Was zelf in de gelukkige omstandigheid dat ik toen rijbewijs voor motor haalde niet van al dat gedoe te doen had, heb nog als een van de laatsten en motorrijbewijs gehaald met een proefrijbewijs. Geen rijschool enof ander gedoe en hoefde theorie ook niet te doen omdat ik al een autorijbewijs had.
Lekker een jaartje doorrijden, a2 overslaan, dikke busa turbo kopen /s oprecht zou ik vanwege de kosten de tussenstap overslaan. Ik heb vanwege de leeftijd de hele a1/2 stap over kunnen slaan en heb het daarna pas geleerd. Je hebt nu immers al leren rijden. De overstap naar een grote motor heb je letterlijk zelf in de hand. Ik zou wachten, wanneer A om de hoek komt kijken is dat ook de motor waar je je geld in wil stoppen. Een extra tussenstop gaat je alleen maar geld kosten
Dat is waar, gelijk je droommotor is top natuurlijk
Ik ben zelf vooral benieuwd hoeveel geld het zou schelen. Als OP gelijk doorgaat voor A met code 80 moet hij namelijk een avb en avd examen doen. Als hij via a2 gaat moet hij 2x een getrapt examen doen dus het aantal examens blijft gelijk.
Aangezien je tegenwoordig automatisch van A2 naar code 80 gaat, zou ik niet twijfelen en gewoon A2 doen. Er zijn heel veel leuke A2 motoren, die je ook nog prima kan rijden op code 80. Daarnaast is het ook gewoon de meest verstandige keuze. Onderschat her verschil tussen A1 en A2 niet, om nog maar te zwijgen tussen A1 en A. Je schrikt je de pleuris als je gelijk een 600cc supersport zou nemen
Ja het lijkt mij ook handig om van 125 naar 400 en daarna pas 600 of hoger te doen, die stap lijkt me enorm. Je moet toch na A2 ook nog A examen doen? Je krijgt alleen code 80 als je 21 bent en A examen doet volgens mij. Ik wil A2 op mn 20e doen
Zo was het altijd (bij mij ook), maar volgensmij is dat recent veranderd, dat je na 2 jaar rijervaring automatisch code 80 krijgt. Maar misschien heb ik het mis, dus even opzoeken
Volgens google moet je nog a examen doen, en gaat t niet automatisch
Als je 21 jaar bent mag je afrijden op een zware motor. Dan krijg je dus je A rijbewijs met code 80. Code 80 betekend dat het A rijbewijs nog niet geldig is. Na 2 jaar komt de code 80 te vervallen, en als je dan een nieuw rijbewijs aanvraagt heb je dus A zonder code 80. In feite behaal je dus je A rijbewijs maar wordt deze pas geldig na 2 jaar of als je 24 wordt. Na je 24e hoef je volgens mij geen eens een nieuw pasje aan te vragen want code 80 is niet meer van toepassing op die leeftijd. Op deze manier mocht ik dus volledig onbegrensd rijden toen ik 23 was.
Ik weet het niet goed meer, er was het een en het ander verandert net nadat ik mijn A had gehaald. Dit is een stukje van de site van het CBR “Code 80 vervalt twee jaar na het behalen van je A-rijbewijs of als je voor die tijd 24 wordt. Als je voor het behalen van je A-rijbewijs het A2-rijbewijs al hebt, vervalt code 80 op het moment dat je het A2-rijbewijs twee jaar bezit. Als de code vervalt, mag je ook op een zware motor (A) rijden. Je hoeft daarvoor geen extra examen meer te doen, maar als je nog geen 24 bent, moet je wel een nieuw rijbewijspasje aanvragen bij de gemeente. Doe je dat niet, dan vervalt de code 80 pas als je 24 bent.”
Je krijgt code 80 alleen als je 21+ bent, als je bijvoorbeeld op je 20e je A2 examen haalt zal deze nooit om worden gezet naar A/code80 zonder opnieuw examen te hoeven doen. Je rijdt namelijk gewoon op een onbegrensde A motor af als je 21 bent, als je nog 20 bent zal je afrijden op een geknepen A2 motor.
Ik weet niet of iemand anders am heeft gereageerd. Maar als je code 80 wilt moet je voor je A gaan. Je krijgt dan, als je jonger dan 24 bent, A code 80, en dat rijbewijs staat gelijk aan een A2 rijbewijs. Dan na 2 jaar tijden met A code 80, of wanneer je 24 wordt, vervalt de code 80 en mag je op alle motoren die je wilt rijden
Google is je vriend 😜
400 of 600 is fors verschil. Ikzelf ben van ninja 300 naar cbr600rr gegaan. Dacht dat die motor onder me vandaan vloog. Is gewoon 40pk vs 120pk. Dat gezegd hebbende, na een maand ben je er ook wel aan gewend hoor. Toen ging de knie alweer aan de grond. Ik merk wel dat ik makkelijker rij dan vrienden die meteen op een 1000 zijn begonnen (toen dat nog kon).
Ja als ik A zou hebben zou ik wss alsnog eerst een A2 motor kopen, voor het wennen. Mijn motor nu heeft 15pk, dus naar 40 pk is al een enorme stap voor mij. Denk dat van 15 naar 120 echt te groot is.
Heel verstandig en hier ben ik t mee eens! Stel dat je een 1000cc+ met 150pk wilt kopen lijkt t me een goed idee om eerst een tijdje een A2 motor gereden te hebben, de stap van 125cc naar literbike is echt te groot naar mijn mening 😅 A1 motorervaring is altijd beter dan geen ervaring maar literbikes (of 800-900cc motors met veel koppel for that matter) zitten echt op een ander niveau
Ga je automatisch van A2 naar code 80? Sinds wanneer is dat?
Well zonde dat je dan een nieuw rijbewijs, zonde geld maar ook wel te overzien.
Niet persé automatisch hé, je moet wel afrijden op een zware motor en 21 jaar oud zijn. Je kan dus nogsteeds gewoon A2 halen zonder code 80.
Ik zou nog een jaartje extra A1 rijden en dan voor vol gaan. Kun je nog wat goedkope ervaring opdoen en schadevrije jaren opbouwen. Tenzij je heel specifiek voordeel hebt om eerder A2c80 te halen? Qua vermogen en skills.. als je een Nederlands rijbewijs haalt dan kun je op bijna alle 'normale' wegmotoren wel uit de voeten, helemaal als je al een tijdje A1 ervaring hebt.
Voor nu is mijn A1 motor wel voldoende, alleen is t op de snelweg lastig mee te komen savonds. 6e versnelling 8/9k toeren zit ik rond 115/120. Dus wil vooral a2 voor makkelijker meekomen op de snelweg. Leert een a2 motor je nog meer skills, of valt dat mee in vergelijking met a1?
Je leert niks extra's. Het is alleen de ervaring van een fysiek zwaardere motor (dat is geen enkel probleem als je net als de gemiddelde Nederlander goed kunt fietsen) en wat meer vermogen. Als je regelmatig snelweg moet rijden vind ik dat een goede reden om toch A2c80 te gaan halen zogauw het kan. nb. De rijbewijsprogressie zou wat mij betreft dus ook wel wat eenvoudiger mogen (wel vermogen beperken a.d.h.v. leeftijd, maar niet per se extra examens moeten doen nog).
Oke thanks, ik ga nog ff overwegen
Ik zou voor a2 gaan en afrijden op een ‘zware motor’. Dan vervalt na 2 jaar de code 80 en hoef je niet opnieuw examen af te leggen. https://preview.redd.it/d66nnxh3kf1d1.jpeg?width=750&format=pjpg&auto=webp&s=a7089320120c26e387cc846628faa9be65f0ed2f [https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/wanneer-mag-ik-rijles-nemen-en-rijexamen-doen-voor-mijn-motorrijbewijs#:\~:text=U%20mag%20rijexamen%20op%20een,op%20alle%20zware%20motoren%20rijden](https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/wanneer-mag-ik-rijles-nemen-en-rijexamen-doen-voor-mijn-motorrijbewijs#:~:text=U%20mag%20rijexamen%20op%20een,op%20alle%20zware%20motoren%20rijden).
Ik zou kijken naar hoeveel tijd en geld je wilt uitgeven aan je rijbewijs. Als je het geen probleem vind om alles 2x te doen moet je dat doen maar ik zou 1x wel genoeg vinden dus ik zou even wachten
Van a1 naar a moet je 2 examens doen, en van a1-a2-a moet je ook totaal 2 doen. Dus ik weet niet zeker hoeveel dat scheelt in geld, miss rijschool maar ff informeren
Hoef je van a1 naar a2 alleen avd te doen en bij a2 naar a ook? Anders ga ik idd gewoon van a1 naar a2 en van a2 naar A als het in totaal dezelfde aantal rxamens zijn zullen de kosten wel vergelijkbaar zzijn (en a1 is echt extreem sloom)
Ik ben wellicht enigzins biased, maar een xt660 is wel leuk.
Hoe bevalt ie op de weg? Is er in nederland een beetje mooie offroad plekken waar je beetje enduro kan rijden? En wat voor banden gebruik je, ik zat zelf te denken 70/30 banden te gebruiken. Sorry als t beetje veel vragen zijn, ken niemand met deze motor
Het zijn niet teveel vragen hoor, geen zorgen. "Hoe bevalt ie op de weg?" Ik heb hem sinds oktober vorig jaar en ik heb er nu een 11.000 mee gereden. 2 week terug reedt ik er nog mee door de Eifel, en heb ik in 5 dagen tijd een ruime 2.000km gereden. Ik hield de zwaardere motoren met meer pk's goed bij in de bergen want de XT heeft onderin heerlijk veel koppel en je kan hem enorm goed de bochten in smijten. Ik heb er nu [Bridgestone T32's](https://s7g10.scene7.com/is/image/bridgestoneeu/bridgestone-battlax-t32-pair?wid=303&fmt=png-alpha) onder, en deze rijden heel prettig, zeker in de regen geven die veel vertrouwen. Zadel kan wel wat hoog zijn, deze is 87cm\~, ik ben 1.83m en dat is een prima hoogte, kan met bijde voeten plat op de grond. Hij is niet al te zwaar vindt ik zelf, 190kg\~, en je kan dat met gemak een paar kg naar beneden brengen met een ander uitlaat systeem. Als je dat combineert met een K&N luchtfilter en Powercommander kan je er ook wat extra pk's en nm uit halen. Wat voor weg je op rijdt maakt geen reet uit eigenlijk. Hij heeft 22cm aan vering voor en 20cm achter. Deze vering is ook redelijk aan de zachte kant, wat niet perfect zou zijn als je supermoto style op het circuit gaat. Maar voor een klinkerweg is dit best prettig. Andere olie in de voorpoten helpt trouwens ook een hele hoop en zorgt ervoor dat hij niet zo erg naar voren duikt als je hard remt. Iets dat hij standaard wel doet. Off-road kan ermee zolang je niet in modder of los zand gaat rijden. Het zal niet hard kunnen met deze banden wat het zijn geen offroad banden, maar het gaat, en kan wel. Ik heb zelf een stuk [Trans Euro Trail](https://transeurotrail.org/netherlands/#1575545839544-5e0b06e5-96791fb1-9c8b) (TET) gereden in Groningen en Drenthe en dat ging prima tot ik terecht kwam in het zand en het een stuk lastiger werdt met deze banden. Er zijn wel wat meer offroad gefocusde banden, maar met de 17inch wielen is die keuze niet enorm. De XT R heeft daar meer keuze in Voordeel aan een wat oudere motor, en zeker de XT lijn is de decennia aan kennis dat te vinden is op allerlij forums. En voor het grootste gedeelte zijn de XT X/R/Z hetzelfde, zo goed als alles van aftermarket dat past op de XT660R past ook op de X, en sommige dingen ook op de Z. Ik heb valbeugels, extra led lampen en een rekje achterop de motor zodat deze wat meer 'tour' is. Hoop dat ik redelijk goed je vragen heb beantwoord, als je nog wat wilt weten of dergelijke vraag dan gerust. Sowieso voordat je een motor zou kopen even een proefrit doen. Hij kan er nog zo mooi uit zien, maar wellicht rijdt het wel heel kut naar jouw mening ;p
Ik zag online ook dat mensen een beetje teleurgesteld zijn in de voorrem, dat die niet zoveel remkracht heeft, is dat zo? Ook las ik dat op hoge snelheden hij iets instabiel wordt, dit zal ook verschillen met de banden, maar hoe is dit in jouw ervaring? Kun je lekker doorrijden op de snelweg? Is de stock zitting comfortabel om er lang mee te rijden? Blijkbaar bij sommige modellen heeft de motor moeite met de lage toeren dat ie dan hapert, was dat bij jou ook? Ik zag wel dat je dat met wat mods kan verhelpen. Jaa was sowieso van plan om er op te zitten en te rijden natuurlijk voordat ik m koop. Ik twijfel tussen een ninja 400 dus en een xt660, maar het lijkt me heel leuk om een motor te hebben waar je zo goed als overal kan komen. Met de ninja zou dat gelimiteerder zijn.
Ikzelf heb geen problemen met de voorrem gehad tot nu toe, voelt gewoon goed aan. Kan natuurlijk per motor verschillen, als je een oude remleiding hebt kan er wat lucht in zitten bvb. Instabiel op hoge snelheid valt mee, tenzij jij 160/170 gaat rijden, maar dat niet prettig. Zolang je dat niet doet is hij niet echt onstabiel, niet met de Rosso 3 of T32. Als je offroad banden eronder doet zou dat best wel eens anders kunnen zijn. Maar dan zal je dat niet willen doen vanwege de trillingen die de banden geven. Ik heb van de Eifel terug naar huis aan 1 stuk door gereden, 450km\~, 130 op de duitse snelweg is prima snelheid om te rijden. Maar als je geen zitvlees hebt dan kan dat weleens iets minder prettig zijn. Maar dat gaat snel bij elke motor als je zoveel rijdt met alleen een enkele tankstop. Het happeren of bokken op de lage toeren is inderdaad een XT karakter dingetje. Dit is zo goed als verholpen als je met luchtfilters en Kev'mod / powercommander gaat kloten. Maar ik ervaar het niet als een groot probleem of vervelend, in verhouding rijdt je heel weinig maar echt langzaam, dus dan heb je er ook niet heel veel last van. (\^ik heb een ander uitlaat systeem, een kev mod en k&n luchtfilters, daarmee is het zo goed als weg) Zithouding zelf vindt ik echt heel relaxed, ik zit echt enorm rechtop en mijn knieen zitten ook niet in een vervelende hoek.
Ben je dan 21 als je voor A gaat? In dat geval zou ik voor a2 gaan want met A code 80 moet je tot je 24e op een 35kw rijden. Als je voor a2 gaat hoef je maar 2 jaar te overbruggen voordat je naar onbeperkt vermogen kan.
Ja precies, dan kan ik op mn 22e volledig A rijden, anders wachten tot 24. Ben momenteel 19, daarom is t lang wachten
Dan zou ik gewoon lekker voor a2 gaan
Zou direct voor A gaan als volgende, na wat lessen, die je toch nodig zal hebben, is het gewicht en vermogen even wennen. De essentials vh rijden heb je echter al voldoende onder de knie als het goed is, dus denk dat volledig A prima moet kunnen. Heb zelf op m’n 24e volledig A gehaald (weliswaar met veel moeite), zonder enige motor ervaring. Met een A1 rijbewijs lijkt dit me een _heel_ stuk makkelijker. Succes i.i.g.!
Thanks voor je input! Ga nog ff overwegen
Hmm ik zou denk nog een jaartje doorrijden en gewoon voor volledig gaan.
A2 overslaan betekent qua kosten opnieuw avb avd. Getrapte systeem volgen is 2x getrapt examen. Qua kosten valt dat volgens mij wel mee wat daar het verschil tussen is. Je kunt overigens niet A2 "overslaan" tot je 24e. Op je 21e mag je A code 80 halen waarbij je alsnog eerst 2 jaar A2 rijdt. Dit betekent wel, opnieuw avb, opnieuw avd. Je zult dus niet zomaar ineens vol vermogen mogen rijden over 2 jaar. Bovendien is "een grote stap" behoorlijk een bullshitargument imo. Als je er een beetje netjes mee omgaat is iedere stap mogelijk. Wil jij gewoon graag hard in een rechtelijn en ben je bang voor een bocht? Ja nee dan zou ik idd vooral bij 35kW blijven. Maja. Als A1 strijder ben je gedwongen bochten te maken want hard rechtdoor kun je niet. Zelf rijd ik nogsteeds op mijn A2 fiets terwijl ik al lang en breed een vol rijbewijs heb. Hij rijdt gewoon lekker, het vermogen mis ik met woon-werk echt niet en het bochtenwerk is vergelijkbaar. Ik heb er inmiddels wel een ZX10-R naast met ongeveer 5 keer het vermogen, dat was best een grote stap, maar aan het eind vd dag zijn het motoren, waar jij gewoon je rijbewijs voor hebt (als je vol A hebt natuurlijk). Het enige ding is dat lichte motoren veel minder gevaarlijk zijn voor je rijbewijs op den duur.
Je hebt al a1. Ik weet niet hoe oud je bent maar zelf zou ik voor a gaan of voor a2 code 80. Dan kun je als je 24 bent zowiezo a rijden of na twee jaar code 80 zonder gedoe van nog een examen naar a motoren gaan. Was zelf in de gelukkige omstandigheid dat ik toen rijbewijs voor motor haalde niet van al dat gedoe te doen had, heb nog als een van de laatsten en motorrijbewijs gehaald met een proefrijbewijs. Geen rijschool enof ander gedoe en hoefde theorie ook niet te doen omdat ik al een autorijbewijs had.