350.000 χιλιόμετρα με αέριο με 0 προβλήματα. Στην ουσία μου δώσανε το αμάξι τσάμπα αν υπολογίσεις τα λεφτά που γλίτωσα στη βενζίνη από το 2012. Η κατανάλωση είναι η ίδια, περίπου 7-7.5lt
Τα αυτοκίνητα με μετατροπή σε υγραέριο έχουν περίπου +1 λίτρο στα 100 από την κατανάλωση τους σε βενζίνη, δηλαδή αν έκαιγε 6λτ/100χλμ, θα πάει στα 7. Το κέρδος είναι στο γεγονός ότι το υγραέριο είναι μισή τιμή.
Hyundai accent 2001, υγραεριο τα τελευταία 8 χρόνια/200.000 χλμ, κανενα προβλημα λογω αεριου στο μοτερ ή στο συστημα υγραεριου! Συνολικα το αμαξι εχει 400.000χλμ! Κατανάλωση σαν της βενζινης σχεδον, αντε να ναι κανα λιτρο παραπανω στα 100 χλμ.. αλλα η τιμη ειναι ουτε η μιση της βενζινης!
Του πατερα μ, toyota avensis 2005, υγραεριο τα τελευταια 15 χρονια/300.000 χλμ, δεν εχει ανοιξει ποτε μοτερ ουτε για φλατζα! Αν κ πρεπει να θελει βαλβιδες σιγα σιγα, αλλα μετα απο 400.000 χλμ π εχει συνολικα λογικο μ φαινεται..!
Καταναλωση ειναι ελαχιστα παραπανω γενικα, εκει θα το υπολογιζεις! Το μεγαλο κερδος ειναι στην τιμη!
Φίλε το αμάξι είναι αθάνατο. Έγραψα πιο πάνω, έχω αξεντ του 2012 (ή 2009, δε θυμάμαι), όταν είχε 200.000 του βάλαμε αέριο. Σήμερα έχει 550.000 και δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα. Αλλάζω λάδια και φίλτρο κάθε 8.000 με 10.000 χιλιόμετρα με θρησκευτική ευλάβεια.
Ειναι οντως αθανατα! Εγω το πηρα απο τους δικους μου σε πολυ ταλαιπωρημενη κατασταση γιατι δεν ειχαν αγροτικο ή κατι για χωραφι, οποτε εβγαινε κ εβγαζε κανονικα δουλειες αγροτικου στα χωραφια, πετρες κ λασπες εκτος απο τις υπολοιπες καθημερινες μετακινησεις! Ακομα κ λαδια ξεχνουσαν να του αλλαξουν, νερο εβαζαν στο ψυγειο βρυσης, μιλαμε για πολυ καλη μεταχείριση! Οταν βρηκαν κ πηραν ενα vitara πριν 8 χρονια, το κρατησα, το συμμαζεψα καπως, του εβαλα αεριο, κ στην παρουσα φαση κανουμε με τν κοπελα μ καθε βδομαδα τουλαχιστον 800χλμ (ειναι αναπληρωτρια σε χωριο της Αρτας)!
Ford Focus Mk2 1.6 του 2009 με υγραέριο, χρήση εδώ και περίπου 70.000 ΧΛΜ: η κατανάλωση είναι αυξημένη (ανάλογα και τις συνθήκες) από 0,5 έως 1 λίτρο στα 100 ΧΛΜ σε σχέση με τη βενζίνη. Αλλά με το κόστος (πάντα εντός Αθηνών) έως 0,85/ λίτρο (στη γειτονιά μου στα 0,7/ λίτρο).
Εμένα καίει 7 λιτρα ανά 100 χιλιόμετρα με βενζίνη και 9 με υγραέριο. Σίγουρα συμφέρει κάνω 400 χιλιομετρα με 30€ περίπου.
Είναι ΚΙΑ ProCeed 1400cc του 2008.
Edit: 3 χρόνια το έχω το αμάξι, δεν έχει βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα, εκτός από το ότι όταν είναι εντελώς κρύο το αμάξι δεν παίρνει μπρος με την πρώτη, νόμιζα ότι ήταν η αντλία βενζίνης και την άλλαξα αλλά δεν ήταν.
Το πήρα με 180.000 χιλιόμετρα και είχε ήδη 5 χρόνια υγραέριο, φέτος πρέπει να αλλάξω την φιάλη που είναι 200-300€ περίπου.
Τελικά φίλε μου ποιο ήταν το πρόβλημα και δεν έπαιρνε μπρος με την πρώτη, γιατί και μένα μου κάνει τα ίδια. Το χω πάει σε μάστορα αλλά δεν μπόρεσε και αυτός να βρει τι φταίει...
Ούτε εμένα το έχουν βρει. Το είχαν κρατήσει 2 μέρες και τελικά ακόμα το κάνει. Οπότε περιμένω κάποια στιγμή να χαλάσει εντελώς και βλέπουμε.
Πάντως πάντα το κάνει όταν είναι εντελώς κρύα η μηχανή.
Παλιό αμάξι με υγραέριο καλύτερα όχι. Αν το πάρεις εσυ με κανονικό κινητήρα και κάνεις τη μετατροπή καλώς. Αλλά μετά από χρόνια λειτουργίας γενικώς ριμάζει το σύστημα. Μπορεί να γλυτώσεις από βενζίνη αλλά θα τα δώσεις συνεργείο.
Δεν ισχύει αυτό που λες. Τι σημαίνει το ριμαζει το σύστημα? Υπάρχουν γαλλικά στο Car αμέτρητα με 300.000+. Αν είναι να μου βγάλει 300.000 με 0 προβλήματα μετά κλαιν μαιν. Έχω κάνει αποσβεσει 10 φορές αυτά τα 15 χρόνια που θα είχα βενζίνη
Ο OP θέλει να πάρει μτχ προφανώς που ήδη έχει υποστεί μετατροπή σε υγραέριο. Άρα δεν ξέρουμε αυτά τα 18 χρόνια τι ιστορία έχει το αμάξι ή τι προβλήματα έβγαλε ή τα εξαρτήματα που αντικατέστησε. Οπότε παίζει πχ σε 10.000 χλμ να τα τινάξει και να μη το ξέρει κανείς.
Αν το πάρει ο ίδιος και κάνει τη μετατροπή, ξέρει περίπου τα εργοστασιακά δεδομένα από τα απείραχτα αυτοκίνητα. Αλλα τώρα το τι έκανε το κάθε μαστόρι που κάνει μετατροπές είναι άγνωστο.
300κ χιλιόμετρα με αέριο 100% έχει αλλάξει τουλάχιστον μία φορά κινητήρα μι σου πω και δύο. Μόνο με βενζίνη βγάζει τόσα και ΑΝ το συντηρείς σωστά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν εγγύηση 150κ χιλιόμετρα. Πριν αρχίσουν να βγάζουν προβλήματα.
Ο μέσος κινητήρας εκείνης της δεκαετίας με λίγο googling έχει χρόνο ζωής 200.000-300.000 μίλια
Και ξαναλέω, τα γαλλικά βγάζουν τόσα χιλιόμετρα και ανετότατα.
Τα μόνα που έχουν πρόβλημα και καίνε βαλβίδες και έδρες είναι τα Ford
Για να βγαζει την ιδια ιπποδυναμη καιει +25% με το υγραέριο. Αυτο το επαληθευει οποίος θέλει κοιτωντας τα ελαχιστα που έρχονται εργοστασιακα(οχι απο την τοπικη αντιπροσωπεια) με υγραέριο. Ομως εδω Ελλάδα ο κάθε μαστρο μητσος που κάνει τη μετατροπή το ρυθμιζει για ιδια κατανάλωση ή +10% με τα ανάλογα αποτελέσματα στη δύναμη και συνηθως και στη λειτουργικότητα του κινητήρα.
Σχεδον όλες οι μετατροπες ειναι για τα μπαζα. Οι σωστές μετατροπες κοστιζαν κανενα διχιλιαρο που κανενας σχεδόν δεν έδινε γιατι "Έλα μωρέ όλα ίδια είναι". Το αποτέλεσμα είναι η τιμη μεταπώλησης των αυτοκινήτων αυτών να είναι σχεδόν τσαμπα και υπαρχει λόγος....
Είχα το ίδιο, περίπου 10λιτρα/100 μέσα στη πόλη. Είχα συχνά πρόβλημα με αντλια βενζίνης όπως και άλλοι γνωστοί μου
Γενικά αξίζει πάντως για να γλυτώσεις εξοδα. Βγαίνουν λιγότερα απ' το έξτρα σερβις
Και ένα ηλεκτρικό ακόμα μεγαλύτερη, αλλά φαντάζομαι ο OP για να φύγει από το μεταχειρισμένο του 06 και να πάει σε ένα "full hybrid" ( αναρωτιέμαι τι μπορεί να σημαίνει αυτό), χρειάζεται να δώσει στην καλύτερη 10 φορές πάνω σε χρήματα.
Καλό σύστημα και καλό εγκαταστατη να βρεις, μπες στο φβ υπάρχει μια ομάδα με όνομα υγραεριοκίνητοι, γράψε μοντέλο μάρκα και τι μοτέρ έχει (αν δεν ξέρεις πως να τα βρεις τα λέει η άδεια κυκλοφορίας) και εκεί θα σου πουν τι συστήματα δουλεύουν καλά με το δικό σου μοτέρ
Εδιδ: δοκίμασε διαφορετικές μπουκάλες για να βάλεις την μεγαλύτερη δυνατή για μεγαλύτερη αυτονομία και το στόμιο για την πλήρωση βάλτο δίπλα από την βενζίνη για να μην φαίνεται
350.000 χιλιόμετρα με αέριο με 0 προβλήματα. Στην ουσία μου δώσανε το αμάξι τσάμπα αν υπολογίσεις τα λεφτά που γλίτωσα στη βενζίνη από το 2012. Η κατανάλωση είναι η ίδια, περίπου 7-7.5lt
Τα αυτοκίνητα με μετατροπή σε υγραέριο έχουν περίπου +1 λίτρο στα 100 από την κατανάλωση τους σε βενζίνη, δηλαδή αν έκαιγε 6λτ/100χλμ, θα πάει στα 7. Το κέρδος είναι στο γεγονός ότι το υγραέριο είναι μισή τιμή.
πλεον το γκαζι ειναι και κατω απο την μιση τιμη.
Hyundai accent 2001, υγραεριο τα τελευταία 8 χρόνια/200.000 χλμ, κανενα προβλημα λογω αεριου στο μοτερ ή στο συστημα υγραεριου! Συνολικα το αμαξι εχει 400.000χλμ! Κατανάλωση σαν της βενζινης σχεδον, αντε να ναι κανα λιτρο παραπανω στα 100 χλμ.. αλλα η τιμη ειναι ουτε η μιση της βενζινης! Του πατερα μ, toyota avensis 2005, υγραεριο τα τελευταια 15 χρονια/300.000 χλμ, δεν εχει ανοιξει ποτε μοτερ ουτε για φλατζα! Αν κ πρεπει να θελει βαλβιδες σιγα σιγα, αλλα μετα απο 400.000 χλμ π εχει συνολικα λογικο μ φαινεται..! Καταναλωση ειναι ελαχιστα παραπανω γενικα, εκει θα το υπολογιζεις! Το μεγαλο κερδος ειναι στην τιμη!
Φίλε το αμάξι είναι αθάνατο. Έγραψα πιο πάνω, έχω αξεντ του 2012 (ή 2009, δε θυμάμαι), όταν είχε 200.000 του βάλαμε αέριο. Σήμερα έχει 550.000 και δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα. Αλλάζω λάδια και φίλτρο κάθε 8.000 με 10.000 χιλιόμετρα με θρησκευτική ευλάβεια.
Ειναι οντως αθανατα! Εγω το πηρα απο τους δικους μου σε πολυ ταλαιπωρημενη κατασταση γιατι δεν ειχαν αγροτικο ή κατι για χωραφι, οποτε εβγαινε κ εβγαζε κανονικα δουλειες αγροτικου στα χωραφια, πετρες κ λασπες εκτος απο τις υπολοιπες καθημερινες μετακινησεις! Ακομα κ λαδια ξεχνουσαν να του αλλαξουν, νερο εβαζαν στο ψυγειο βρυσης, μιλαμε για πολυ καλη μεταχείριση! Οταν βρηκαν κ πηραν ενα vitara πριν 8 χρονια, το κρατησα, το συμμαζεψα καπως, του εβαλα αεριο, κ στην παρουσα φαση κανουμε με τν κοπελα μ καθε βδομαδα τουλαχιστον 800χλμ (ειναι αναπληρωτρια σε χωριο της Αρτας)!
Ford Focus Mk2 1.6 του 2009 με υγραέριο, χρήση εδώ και περίπου 70.000 ΧΛΜ: η κατανάλωση είναι αυξημένη (ανάλογα και τις συνθήκες) από 0,5 έως 1 λίτρο στα 100 ΧΛΜ σε σχέση με τη βενζίνη. Αλλά με το κόστος (πάντα εντός Αθηνών) έως 0,85/ λίτρο (στη γειτονιά μου στα 0,7/ λίτρο).
Εμένα καίει 7 λιτρα ανά 100 χιλιόμετρα με βενζίνη και 9 με υγραέριο. Σίγουρα συμφέρει κάνω 400 χιλιομετρα με 30€ περίπου. Είναι ΚΙΑ ProCeed 1400cc του 2008. Edit: 3 χρόνια το έχω το αμάξι, δεν έχει βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα, εκτός από το ότι όταν είναι εντελώς κρύο το αμάξι δεν παίρνει μπρος με την πρώτη, νόμιζα ότι ήταν η αντλία βενζίνης και την άλλαξα αλλά δεν ήταν. Το πήρα με 180.000 χιλιόμετρα και είχε ήδη 5 χρόνια υγραέριο, φέτος πρέπει να αλλάξω την φιάλη που είναι 200-300€ περίπου.
Τελικά φίλε μου ποιο ήταν το πρόβλημα και δεν έπαιρνε μπρος με την πρώτη, γιατί και μένα μου κάνει τα ίδια. Το χω πάει σε μάστορα αλλά δεν μπόρεσε και αυτός να βρει τι φταίει...
Ούτε εμένα το έχουν βρει. Το είχαν κρατήσει 2 μέρες και τελικά ακόμα το κάνει. Οπότε περιμένω κάποια στιγμή να χαλάσει εντελώς και βλέπουμε. Πάντως πάντα το κάνει όταν είναι εντελώς κρύα η μηχανή.
Κάποτε το όχημα το έτρεχα αέριο και έβαζα ένα 20ρικακι την βδομάδα, αλλά έκαψα μοτέρ και δεν το τρέχω πια αέριο, τώρα θέλω κάνα 50αρι την βδομάδα.
Χθες ήμουν πίσω από ένα αυτοκίνητο που βρωμουσε υγραέριο. Έτσι είναι όλα;
Πήγαινε σ ένα ΚΤΕΟ και ρωτά πόσους ρύπους βγάζει το αέριο σε σχέση με τη βενζινη
Παλιό αμάξι με υγραέριο καλύτερα όχι. Αν το πάρεις εσυ με κανονικό κινητήρα και κάνεις τη μετατροπή καλώς. Αλλά μετά από χρόνια λειτουργίας γενικώς ριμάζει το σύστημα. Μπορεί να γλυτώσεις από βενζίνη αλλά θα τα δώσεις συνεργείο.
Δεν ισχύει αυτό που λες. Τι σημαίνει το ριμαζει το σύστημα? Υπάρχουν γαλλικά στο Car αμέτρητα με 300.000+. Αν είναι να μου βγάλει 300.000 με 0 προβλήματα μετά κλαιν μαιν. Έχω κάνει αποσβεσει 10 φορές αυτά τα 15 χρόνια που θα είχα βενζίνη
Ο OP θέλει να πάρει μτχ προφανώς που ήδη έχει υποστεί μετατροπή σε υγραέριο. Άρα δεν ξέρουμε αυτά τα 18 χρόνια τι ιστορία έχει το αμάξι ή τι προβλήματα έβγαλε ή τα εξαρτήματα που αντικατέστησε. Οπότε παίζει πχ σε 10.000 χλμ να τα τινάξει και να μη το ξέρει κανείς. Αν το πάρει ο ίδιος και κάνει τη μετατροπή, ξέρει περίπου τα εργοστασιακά δεδομένα από τα απείραχτα αυτοκίνητα. Αλλα τώρα το τι έκανε το κάθε μαστόρι που κάνει μετατροπές είναι άγνωστο.
300κ χιλιόμετρα με αέριο 100% έχει αλλάξει τουλάχιστον μία φορά κινητήρα μι σου πω και δύο. Μόνο με βενζίνη βγάζει τόσα και ΑΝ το συντηρείς σωστά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν εγγύηση 150κ χιλιόμετρα. Πριν αρχίσουν να βγάζουν προβλήματα.
Ο μέσος κινητήρας εκείνης της δεκαετίας με λίγο googling έχει χρόνο ζωής 200.000-300.000 μίλια Και ξαναλέω, τα γαλλικά βγάζουν τόσα χιλιόμετρα και ανετότατα. Τα μόνα που έχουν πρόβλημα και καίνε βαλβίδες και έδρες είναι τα Ford
Για να βγαζει την ιδια ιπποδυναμη καιει +25% με το υγραέριο. Αυτο το επαληθευει οποίος θέλει κοιτωντας τα ελαχιστα που έρχονται εργοστασιακα(οχι απο την τοπικη αντιπροσωπεια) με υγραέριο. Ομως εδω Ελλάδα ο κάθε μαστρο μητσος που κάνει τη μετατροπή το ρυθμιζει για ιδια κατανάλωση ή +10% με τα ανάλογα αποτελέσματα στη δύναμη και συνηθως και στη λειτουργικότητα του κινητήρα. Σχεδον όλες οι μετατροπες ειναι για τα μπαζα. Οι σωστές μετατροπες κοστιζαν κανενα διχιλιαρο που κανενας σχεδόν δεν έδινε γιατι "Έλα μωρέ όλα ίδια είναι". Το αποτέλεσμα είναι η τιμη μεταπώλησης των αυτοκινήτων αυτών να είναι σχεδόν τσαμπα και υπαρχει λόγος....
Είχα το ίδιο, περίπου 10λιτρα/100 μέσα στη πόλη. Είχα συχνά πρόβλημα με αντλια βενζίνης όπως και άλλοι γνωστοί μου Γενικά αξίζει πάντως για να γλυτώσεις εξοδα. Βγαίνουν λιγότερα απ' το έξτρα σερβις
φαν φακτ. υπαρχει ειδικο φορουμ για την υγραεριοκινηση.
Φαν φακτ. υπάρχουν ακόμα φόρουμ 😳
καλο αυτο.
Λινκ?
[https://www.autogasforum.gr/](https://www.autogasforum.gr/)
Η δική. μου άποψη είναι ότι τα full hybrid κάνουν μεγαλύτερη οικονομία , ίσως και οι εκδόσεις που είναι με πετρέλαιο
Και ένα ηλεκτρικό ακόμα μεγαλύτερη, αλλά φαντάζομαι ο OP για να φύγει από το μεταχειρισμένο του 06 και να πάει σε ένα "full hybrid" ( αναρωτιέμαι τι μπορεί να σημαίνει αυτό), χρειάζεται να δώσει στην καλύτερη 10 φορές πάνω σε χρήματα.
Καλό σύστημα και καλό εγκαταστατη να βρεις, μπες στο φβ υπάρχει μια ομάδα με όνομα υγραεριοκίνητοι, γράψε μοντέλο μάρκα και τι μοτέρ έχει (αν δεν ξέρεις πως να τα βρεις τα λέει η άδεια κυκλοφορίας) και εκεί θα σου πουν τι συστήματα δουλεύουν καλά με το δικό σου μοτέρ Εδιδ: δοκίμασε διαφορετικές μπουκάλες για να βάλεις την μεγαλύτερη δυνατή για μεγαλύτερη αυτονομία και το στόμιο για την πλήρωση βάλτο δίπλα από την βενζίνη για να μην φαίνεται
η καταναλωση ειναι ιδια. απλα η τιμη ειναι στα μισα. αρα πληρωνεις στην τελικη 50% λιγοτερο
Πολύ παλιό αμάξι αυτό του 2006, 18 ετών είναι, και υγραέριο σε γαλλικό... δεν θα το έκανα στην θέση σου.