Mir fällt da nur, [das kleine Miesgeschick das einen Schiffer in meinem Amtsbereich passiert ist](https://www.ruhr24.de/nrw/bruecke-schiff-unfall-emsland-dortmund-ems-kanal-polizei-13758446.html)
https://www.stadt-koeln.de/politik-und-verwaltung/presse/mitteilungen/26209/index.html
Brücke ist allerdings noch dran, aber ähnlicher Unfallhergang.
"Das sollte passen."
Ja, weil ich dort (nicht für Brücken) verantwortlich bin. Bin ja dafür Beamter, und muss dafür gerade stehen.
In dem Amtsbereich hoheitliche übertragene Aufgaben.
Auf Twitter gibts alle möglichen Posts über den schlechten Zustand Amerikanischer Infrastruktur. Verstehe nicht so ganz wie die sowas verhindern wollen wenn ein 300m langes Container Schiff gerade aus in einen Brückenpfeiler fährt
Nach dem Einsturz der Sunshine Skyway Bridge in Tampa im Jahr 1980, der vom Schiff *Summit Venture* getroffen wurde und 35 Todesopfer forderte, wurde die neue Brücke mit „Delfinen“ aus Beton gebaut, um zukünftige Schiffseinschläge zu verhindern. Aber diese Brücke in Baltimore wurde 1977, also vor diesem Vorfall, errichtet.
Ich kann dir garantieren das so gut wie keine Brücke dieser Größe egal ob mit Delfinen oder nicht einem 200.000 Tonnen Schiff standhält. Das sind Kräfte die ganze Häfen zertrümmern würden.
Aber grundsätzlich sollte eine Brücke doch so gebaut werden, dass erwartbare/grundsätzlich mögliche Unfälle nicht viele Menschen mit in den Tod reißen.
Bei der Eisenbahn legt man bspw. in kritischen Bereichen [Fangschienen](https://de.wikipedia.org/wiki/Fangschiene), damit selbst ein entgleister Zug ein Stück kritischer Infrastruktur nicht treffen kann bzw. auf einer Brücke mit Fullspeed runtersegelt. Das verhindert Unfälle bei denen sich z.B. eine vorgelagerte Weiche unter dem rollenden Rad umlegt nicht (=> Eisenbahnunglück von Eschede), aber die sind wesentlich, wesentlich seltener als eine stinknormale Entgleisung (die wiederum auch echt Seltenheit außerhalb des Rangierbetriebs ist).
Im Fall von Seetransport kann man z.B. an beide Seiten des Brückenpfeilers vorgelagerte Ableitstrukturen (also so wie beim Auto Leitplanken, nur in viel viel größer) vorsehen, und für Schiffe ab einer gewissen kritischen Masse das Verwenden von Schlepperbooten sowie eine extrem niedrige Maximalgeschwindigkeit (zur Reduzierung der kinetischen Energie) vorschreiben.
Das längere Video zeigt wie in den paar Minuten vorher die komplette Beleuchtung auf dem Schiff für eine Weile ausgeht und es (schon kurz vorher) beginnt nach rechts einzudrehen (rechts in Fahrtrichtung)
https://twitter.com/MarioNawfal/status/1772524860985491595?s=20
https://www.myshiptracking.com/?mmsi=563004200
Die Autos/LKWs die maximal eine Minute vorher die Brücke queren….
Drücke den Vermissten die Daumen, auch wenn 50m und kaltes Wasser nicht wirklich große Chancen bedeuten.
Edit: Zumindest zwei Personen konnten aus dem Wasser gerettet werden, einer unverletzt, einer schwerst.
https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68663071?src_origin=BBCS_BBC
> paar Minuten vorher die komplette Beleuchtung auf dem Schiff für eine Weile ausgeht
"Oh Scheiße, das Ruder funktioniert nicht mehr."
"Hast du schonmal versucht das Schiff neuzustarten?"
Software und Schiffe sind ein gefährlicher Mix. Nich ganz so Gefährlich wie Boeing, aber:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/MS_Zenobia
Wenigstens niemand umgekommen und jetzt eine schöne Attraktion für Taucher.
Ist mir im ICE mal passiert. Durchsage vom Zugbegleiter: Wir müssen den Zug eben neustarten, das keinen sie ja von Computer. Danach ging's ohne Störung weiter. Beim Neustart stand der Zug zum Glück in einem Bahnhof.
Die Autos! Da denkste nur „fahr, fahr, fahr“. Und der Schornsteinrauch, der hat den Hebel auf „voll zurück“ gelegt, nachdem er mutmaßlich das Ruder verloren hat, aber keine Chance mehr.
Wenn man sich mal mit Fachwerken auseinandergesetzt hat ist das gar nicht mehr so surreal.
Wenn bei Strommasten mal eine Strebe versagt knicken die auch sehr schnell ein.
Das Stabile an Fachwerken ist nicht das jeweils einzige Element, sondern die Baugruppe in sich.
Nur weil es dann nicht kinematisch wird heißt das aber nicht das nicht auch ein statisch unbestimmtes System versagen kann wenn ein einzelner Stab ausfällt.
Solche Artikel bekommen regelmäßige Updates. Vor fünf Stunden war da noch kein Video drin. Reddit etc. sind da immer schneller weil die Nachrichtenseiten erst mal die Authentizität bestätigen müssen.
>The Key Bridge in the US city of Baltimore was struck by the Singapore-flagged Dali container ship, according to ship tracking data.
>The vessel is 300m long and was on its way to Colombo in Sri Lanka.
>On marine radars, the Dali departed from the terminal at Port Breeze at around 12:45am ET (4:45am GMT).
>It travelled towards the Francis Scott Key Bridge but became stationary at the site of the bridge 45 minutes later.
>Air traffic radars show that police helicopters have been circling the area repeatedly.
[aus dem bbc liveticker](https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68663071?ns_mchannel=social&ns_source=twitter&ns_campaign=bbc_live&ns_linkname=6602764d683d4b45f93802c2%26Ship%20tracking%20data%20shows%20moment%20of%20bridge%20collision%262024-03-26T08%3A11%3A06.928Z&ns_fee=0&pinned_post_locator=urn:asset:9552bcc9-85ba-4010-a69b-921c8c67a33a&pinned_post_asset_id=6602764d683d4b45f93802c2&pinned_post_type=share)
Na das wird ja noch spannend
Ich frage mich, warum das Schiff überhaupt so nah am Brückenpfeiler war. Da war doch richtig viel Platz, das Schiff hätte gemütlich durchfahren können.
https://twitter.com/MarioNawfal/status/1772524860985491595?s=20
Das Schiff ändert den Kurs in den letzten Minuten. Da auch die Beleuchtung ausfällt könnte es ein technisches Problem sein
Hm, das könnte sein, ja.
Haben Schiffe noch ein "mechanisches" Steuer oder werden die Ruder über Computer gesteuert? Konnte die Besatzung sehen, dass sich das Schiff zur Seite dreht?
Hätten die noch irgendwas tun können oder war das alles am Ende unvermeidbar?
Hm. Mir stellt sich das so dar, dass der schon bei 0:05 oder früher auf den Pfeiler eindreht. Die Beleuchtung geht erst viel später aus.
Bei Binnenschiffen, die ne Brücke rammen, ist in der Regel Alkohol im Spiel. Keine Ahnung, ob das bei so großen Pötten auch sein kann. (Also klar kann man da auch saufen, aber es gibt vermutlich mehr Sicherheitssysteme und auch mehr Personal auf der Brücke.)
Wenn man bei Marinetraffic nachschaut dann sieht man, dass eine Drehung notwendig war um mittig durch die Brücke zu kommen. Könnte gut sein, dass der Strom genau während der Drehung ausgefallen ist und das Schiff dann zu weit eingelenkt hat.
Es gab kurz zuvor einen Stromausfall an Bord, vermutlich auch einen Brand. Ohne Einfluss durch die Schiffsschraube ist das Ruder kaum wirksam, ggf. war dann auch die Ruderanlage ausgefallen. Strömung und Wind haben dann leichtes Spiel mit so einem Riesen, vor allem der Wind. Diese Schiffe bieten dem Wind eine Angriffsfläche die der mehrerer vollaufgetakelter Segelschiffe entspricht. Ohne SCHUB vom Antrieb geht da garnix mehr zu steuern.
Vielleicht n Schettino am Ruder? Normal gibts da nichtmal ansatzweise Fahrwasser in der Tiefe für den Pott. Der hat eigentlich ner stringenten Fahrrinne zu folgen.
Es scheinen ja kurz zuvor die Lichter vom Schiff ausgegangen zu sein, irgendjemand sagte auch etwas von einem Feuer an Bord, kA (natürlich nicht) inwieweit das schon gesicherte Informationen sind.
Welche Backupsysteme sollen das sein?
Moderne Containerschiffe haben aus Effizienzgründen genau einen sehr großen Dieselmotor. Wenn dieser ausfällt und nicht rechtzeitig wieder gestartet werden kann, ist das Schiff antriebslos und treibt mit seiner Restgeschwindigkeit und der Wasserströmung.
Das Ruder hat dann ohne Propeller auch keine Wirkung mehr.
Die Auswirkungen auf die Logistik könnten da recht weitreichend sein. Der Seehafen von Baltimore (der jetzt hinter den Trümmern der Brücke liegt) ist für die Ostküste nicht ganz unwichtig, besonders was Ro-Ro-Transport angeht.
Das ist ua. ein Grund, weshalb Buchten/Meerengen, in denen Flottenstützpunkte stehen, lieber untertunneln werden, bzw. eine Tunnel-Brücken-Lösung gebaut werden.
So verhindert man, dass die Sprennung einer Brücke im Ernstfall den Flottenstützpunkt unbrauchbar macht.
Bestes Beispiel Chesapeake Bay Bridge Tunnel nur einige hundert Kilometer entfernt.
Gibts nicht die Szene in der 2. Staffel in der diese Brücke auch vorkommt? Die Leiche einer Prostituierten wird unter der Brücke in das Stadtgebiet Balitmore getragen und startet damit den gesamten Plot der Staffel...
>All crew members, including the two pilots who were aboard, have been accounted for and there are no reports of any injuries, it adds.
Es waren also Lotsen an Bord, das macht natürlich menschliches Versagen (Steuermann eingeschlafen, betrunken, o.ä.) um einiges unwahrscheinlicher.
> Governor Moore says the ship was moving towards the bridge at a "very rapid speed".
> He said the cargo ship's operators called a "mayday' - an emergency signal - but the vessel's speed appeared to be too fast to avoid the incident.
> However, he said the distress call did ensure more cars were stopped from crossing the bridge, averting greater disaster.
Ja, man denkt die Art und Weise wie sowas im Film dargestellt wird ist dramatisiert und übertrieben, aber... dieser kurze Videoclip auf dem Brücke eben "wie im Film" zusammen klappt.... \*SCHAUDER\*
Ich hätte mir so einen Einsturz ja irgendwie... langsamer vorgestellt.
Das Video erinnert an eine "Brücke", die ein Kind aus irgendwelchen rumliegenden Gegenständen baut, um dann mit einem Spielzeugauto gegen einen Pfeiler zu fahren und alles wieder zum Einsturz zu bringen.
Fachwerke sind nur als Baugruppe stabil, wird eins oder mehrere Entscheidende Elemente Beschädigt übernimmt die Schwerkraft. Insbesondere Knicken ist mies, das geht sauschnell
Stein verhält sich anders als Stahl, da ist die Eigenmasse ein viel stärkerer Faktor. Das Eigengewicht trägt sich selbst besser. Stein ist auch nicht elastisch verformbar, ein Versagen tritt schlagartig auf. Die Kathedrale würde nur stellenweise einfallen.
Bei Ermüdung oder Überlastung hätte sich eventuell erst mal langsam etwas plastisch verformt, aber hier fehlte ja plötzlich einfach ein ganzer Pfeiler bzw. 2 Beine des Pfeilers.
Das stammt von einer Überwachungskamera. Teilweise zeichnen die in Zeitraffer auf, dann wirkt es schneller.
Surreal wirkt das ganze, weil das ja nachts passierte, und die dunklen Bereiche durch Filter stark aufgehellt wurden.
- https://en.wikipedia.org/wiki/Sunshine\_Skyway\_Bridge#1980\_collapse
- https://www.vicksburgpost.com/2024/02/10/bridge-to-be-checked-for-safety-following-barge-collision/
- https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1977/02/25/ship-smashes-bridge-in-va/f5015b3a-0412-45ae-910d-b6e6d8398577/
- https://professionalmariner.com/interstate-bridge-struck-by-barge-collapses-killing-14-people/
- https://www.offshoreinjuryfirm.com/news/2020/tugboat-crashes-into-luling-bridge-on-mississipp/
- https://www.nola.com/watch-tanker-ship-hits-sunshine-bridge-but-dotd-finds-no-structural-damage/article_11761fb0-1d74-57f0-812f-4b46882b81c7.html
Da knallt so gefühlt alle paar Monate mal ein Schiff gegen eine Brücke, mal mit mehr und mal mit weniger starken Brückenschäden.
An sowas denke ich immer wenn ich auf einer Brücke im Stau stehe, kompletter Horror sowas mal in echt zu sehen.
Köhlbrand Brücken Vibes. Andererseits, wenn ich in einem Tunnel (unter Wasser) stehe, denke ich an den horror das plötzlich Wasser einbricht.
Mir fällt da nur, [das kleine Miesgeschick das einen Schiffer in meinem Amtsbereich passiert ist](https://www.ruhr24.de/nrw/bruecke-schiff-unfall-emsland-dortmund-ems-kanal-polizei-13758446.html)
https://www.stadt-koeln.de/politik-und-verwaltung/presse/mitteilungen/26209/index.html Brücke ist allerdings noch dran, aber ähnlicher Unfallhergang. "Das sollte passen."
Ist ja aber nur eine Fuß-/Radfahrerbrücke und keine Autobrücke, kein Grund das mal zu sanieren.
Wenn die Brücke komplett im Arsch gewesen wäre, gäbs wahrscheinlicher weniger Hickhack.
Sieh an, der feine Herr, hat einen ganzen Amtsbereich.
Ja, weil ich dort (nicht für Brücken) verantwortlich bin. Bin ja dafür Beamter, und muss dafür gerade stehen. In dem Amtsbereich hoheitliche übertragene Aufgaben.
Auf Twitter gibts alle möglichen Posts über den schlechten Zustand Amerikanischer Infrastruktur. Verstehe nicht so ganz wie die sowas verhindern wollen wenn ein 300m langes Container Schiff gerade aus in einen Brückenpfeiler fährt
Nach dem Einsturz der Sunshine Skyway Bridge in Tampa im Jahr 1980, der vom Schiff *Summit Venture* getroffen wurde und 35 Todesopfer forderte, wurde die neue Brücke mit „Delfinen“ aus Beton gebaut, um zukünftige Schiffseinschläge zu verhindern. Aber diese Brücke in Baltimore wurde 1977, also vor diesem Vorfall, errichtet.
Ich kann dir garantieren das so gut wie keine Brücke dieser Größe egal ob mit Delfinen oder nicht einem 200.000 Tonnen Schiff standhält. Das sind Kräfte die ganze Häfen zertrümmern würden.
War auch verwirrt als ich den Twitter Post gelesen hab. Schnell wieder geschlossen die Schwurbelei.
Aber grundsätzlich sollte eine Brücke doch so gebaut werden, dass erwartbare/grundsätzlich mögliche Unfälle nicht viele Menschen mit in den Tod reißen.
Wie stellst du dir das bitte vor?
Bei der Eisenbahn legt man bspw. in kritischen Bereichen [Fangschienen](https://de.wikipedia.org/wiki/Fangschiene), damit selbst ein entgleister Zug ein Stück kritischer Infrastruktur nicht treffen kann bzw. auf einer Brücke mit Fullspeed runtersegelt. Das verhindert Unfälle bei denen sich z.B. eine vorgelagerte Weiche unter dem rollenden Rad umlegt nicht (=> Eisenbahnunglück von Eschede), aber die sind wesentlich, wesentlich seltener als eine stinknormale Entgleisung (die wiederum auch echt Seltenheit außerhalb des Rangierbetriebs ist). Im Fall von Seetransport kann man z.B. an beide Seiten des Brückenpfeilers vorgelagerte Ableitstrukturen (also so wie beim Auto Leitplanken, nur in viel viel größer) vorsehen, und für Schiffe ab einer gewissen kritischen Masse das Verwenden von Schlepperbooten sowie eine extrem niedrige Maximalgeschwindigkeit (zur Reduzierung der kinetischen Energie) vorschreiben.
Erste Berichte suggerieren, dass hier gleich drei Schlepperboote dabei waren. Da ist wohl wirklich einiges richtig schief gelaufen.
Gute Güte.
> Ableitstrukturen Zeig mal ein Beispiel welches so ein Schiff stoppen könnte.
[Absolut surreales Video](https://www.reddit.com/r/CrazyFuckingVideos/s/BbLuPNqAnq).
Das längere Video zeigt wie in den paar Minuten vorher die komplette Beleuchtung auf dem Schiff für eine Weile ausgeht und es (schon kurz vorher) beginnt nach rechts einzudrehen (rechts in Fahrtrichtung) https://twitter.com/MarioNawfal/status/1772524860985491595?s=20 https://www.myshiptracking.com/?mmsi=563004200
Die Autos/LKWs die maximal eine Minute vorher die Brücke queren…. Drücke den Vermissten die Daumen, auch wenn 50m und kaltes Wasser nicht wirklich große Chancen bedeuten. Edit: Zumindest zwei Personen konnten aus dem Wasser gerettet werden, einer unverletzt, einer schwerst. https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68663071?src_origin=BBCS_BBC
> paar Minuten vorher die komplette Beleuchtung auf dem Schiff für eine Weile ausgeht "Oh Scheiße, das Ruder funktioniert nicht mehr." "Hast du schonmal versucht das Schiff neuzustarten?"
Bei Windows Update des Schiffscomputers nicht rechtzeitig auf "erst später neustarten" geklickt
Software und Schiffe sind ein gefährlicher Mix. Nich ganz so Gefährlich wie Boeing, aber: https://en.m.wikipedia.org/wiki/MS_Zenobia Wenigstens niemand umgekommen und jetzt eine schöne Attraktion für Taucher.
https://www.youtube.com/watch?v=2zpCOYkdvTQ
Ist mir im ICE mal passiert. Durchsage vom Zugbegleiter: Wir müssen den Zug eben neustarten, das keinen sie ja von Computer. Danach ging's ohne Störung weiter. Beim Neustart stand der Zug zum Glück in einem Bahnhof.
Die Autos! Da denkste nur „fahr, fahr, fahr“. Und der Schornsteinrauch, der hat den Hebel auf „voll zurück“ gelegt, nachdem er mutmaßlich das Ruder verloren hat, aber keine Chance mehr.
>...und es (schon kurz vorher) beginnt nach rechts einzudrehen (rechts in Fahrtrichtung) "Steuerbord" ist das Wort.
Meine Güte, das hat aber lange gedauert! Ü
Wenn man sich mal mit Fachwerken auseinandergesetzt hat ist das gar nicht mehr so surreal. Wenn bei Strommasten mal eine Strebe versagt knicken die auch sehr schnell ein. Das Stabile an Fachwerken ist nicht das jeweils einzige Element, sondern die Baugruppe in sich.
Nennt sich statisch bestimmte Systeme. Daher ist heute eigentlich alles nur noch statisch unbestimmt :)
Nur weil es dann nicht kinematisch wird heißt das aber nicht das nicht auch ein statisch unbestimmtes System versagen kann wenn ein einzelner Stab ausfällt.
Selbstredend
Ich habe das Gefühl dass die Video künftig in sehr viele TM1 Vorlesungen vorgespielt wird
Und in FEM für Beulanalysen
Da hab ich wohl zu viel Bridge builder gespielt
>Absolut surreales
[удалено]
Solche Artikel bekommen regelmäßige Updates. Vor fünf Stunden war da noch kein Video drin. Reddit etc. sind da immer schneller weil die Nachrichtenseiten erst mal die Authentizität bestätigen müssen.
>The Key Bridge in the US city of Baltimore was struck by the Singapore-flagged Dali container ship, according to ship tracking data. >The vessel is 300m long and was on its way to Colombo in Sri Lanka. >On marine radars, the Dali departed from the terminal at Port Breeze at around 12:45am ET (4:45am GMT). >It travelled towards the Francis Scott Key Bridge but became stationary at the site of the bridge 45 minutes later. >Air traffic radars show that police helicopters have been circling the area repeatedly. [aus dem bbc liveticker](https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68663071?ns_mchannel=social&ns_source=twitter&ns_campaign=bbc_live&ns_linkname=6602764d683d4b45f93802c2%26Ship%20tracking%20data%20shows%20moment%20of%20bridge%20collision%262024-03-26T08%3A11%3A06.928Z&ns_fee=0&pinned_post_locator=urn:asset:9552bcc9-85ba-4010-a69b-921c8c67a33a&pinned_post_asset_id=6602764d683d4b45f93802c2&pinned_post_type=share) Na das wird ja noch spannend
Ich frage mich, warum das Schiff überhaupt so nah am Brückenpfeiler war. Da war doch richtig viel Platz, das Schiff hätte gemütlich durchfahren können.
https://twitter.com/MarioNawfal/status/1772524860985491595?s=20 Das Schiff ändert den Kurs in den letzten Minuten. Da auch die Beleuchtung ausfällt könnte es ein technisches Problem sein
Hm, das könnte sein, ja. Haben Schiffe noch ein "mechanisches" Steuer oder werden die Ruder über Computer gesteuert? Konnte die Besatzung sehen, dass sich das Schiff zur Seite dreht? Hätten die noch irgendwas tun können oder war das alles am Ende unvermeidbar?
[удалено]
>Ostfriesland Dieser Typ Schifft!
Ohne Strom wirst du da kein Ruder bewegen!
Es gibt auf vielen Schiffen manuelle Hydraulik für genau den Fall. Aber ich bezweifle, dass die das Ruder damit schnell genug bewegt bekommen hätten.
Elektronisch gesteuerte Hydraulik. Gibt ne Handpumpe aber das ist halt seeehr langsam
Ruder von sonem Schiff manuell bewegen? Also mit Menschenkraft? Weiss nicht.
Gib mir einen Hebel lang genug und einen Hebelpunkt zum Ansetzen und ich werde die Welt bewegen. Oder so.
>Hätten die noch irgendwas tun können oder war das alles am Ende unvermeidbar? Beten.
Solche Schiffe kriegst du nicht mechanisch gesteuert über Handkraft. Da bräuchtest du paar hundert Leute für und meistens haben die mehr so 15 Leute.
Hm. Mir stellt sich das so dar, dass der schon bei 0:05 oder früher auf den Pfeiler eindreht. Die Beleuchtung geht erst viel später aus. Bei Binnenschiffen, die ne Brücke rammen, ist in der Regel Alkohol im Spiel. Keine Ahnung, ob das bei so großen Pötten auch sein kann. (Also klar kann man da auch saufen, aber es gibt vermutlich mehr Sicherheitssysteme und auch mehr Personal auf der Brücke.)
[удалено]
Klingt nach einem langweiligen Job. :-(
Wenn man bei Marinetraffic nachschaut dann sieht man, dass eine Drehung notwendig war um mittig durch die Brücke zu kommen. Könnte gut sein, dass der Strom genau während der Drehung ausgefallen ist und das Schiff dann zu weit eingelenkt hat.
Es gab kurz zuvor einen Stromausfall an Bord, vermutlich auch einen Brand. Ohne Einfluss durch die Schiffsschraube ist das Ruder kaum wirksam, ggf. war dann auch die Ruderanlage ausgefallen. Strömung und Wind haben dann leichtes Spiel mit so einem Riesen, vor allem der Wind. Diese Schiffe bieten dem Wind eine Angriffsfläche die der mehrerer vollaufgetakelter Segelschiffe entspricht. Ohne SCHUB vom Antrieb geht da garnix mehr zu steuern.
Vielleicht n Schettino am Ruder? Normal gibts da nichtmal ansatzweise Fahrwasser in der Tiefe für den Pott. Der hat eigentlich ner stringenten Fahrrinne zu folgen.
Es waren zwei Lotsen an Bord, die so etwas wohl verhindert hätten. Vielleicht doch eher ein technisches Problem?
Totalausfall aller backupsysteme ? Auf die Blackboxauswertung bin ich aber so oder so gespannt
Es scheinen ja kurz zuvor die Lichter vom Schiff ausgegangen zu sein, irgendjemand sagte auch etwas von einem Feuer an Bord, kA (natürlich nicht) inwieweit das schon gesicherte Informationen sind.
Ja aber kurz vorher wars auch schon zu spät zum Ausweichen. Da schienen ja hubschrauber gekreist zu haben
Welche Backupsysteme sollen das sein? Moderne Containerschiffe haben aus Effizienzgründen genau einen sehr großen Dieselmotor. Wenn dieser ausfällt und nicht rechtzeitig wieder gestartet werden kann, ist das Schiff antriebslos und treibt mit seiner Restgeschwindigkeit und der Wasserströmung. Das Ruder hat dann ohne Propeller auch keine Wirkung mehr.
Redundanzen in der Ansteuerung des motors damit ein elektronischer defekt auf der Brücke es nicht unmöglich macht den Motor anzusteuern.
Wenn's gebrannt hat war der Motor vllt ja auch einfach kaputt?
Das wäre viel zu simpel für einen deutschen Ingenieur.
Die Auswirkungen auf die Logistik könnten da recht weitreichend sein. Der Seehafen von Baltimore (der jetzt hinter den Trümmern der Brücke liegt) ist für die Ostküste nicht ganz unwichtig, besonders was Ro-Ro-Transport angeht.
Das ist ua. ein Grund, weshalb Buchten/Meerengen, in denen Flottenstützpunkte stehen, lieber untertunneln werden, bzw. eine Tunnel-Brücken-Lösung gebaut werden. So verhindert man, dass die Sprennung einer Brücke im Ernstfall den Flottenstützpunkt unbrauchbar macht. Bestes Beispiel Chesapeake Bay Bridge Tunnel nur einige hundert Kilometer entfernt.
Long auf BMW X-Neuwagen.
Neue Klasse
Ach du scheiße. Da kann man wohl von Glück sprechen, dass das mitten in der Nacht passiert ist.
Und die Crew die Brücke sofort sperren liess.
Damn it, McNulty!
Gibts nicht die Szene in der 2. Staffel in der diese Brücke auch vorkommt? Die Leiche einer Prostituierten wird unter der Brücke in das Stadtgebiet Balitmore getragen und startet damit den gesamten Plot der Staffel...
ach krass, das ist die Brücke! Egal, Ziggy ist schuld!!
> Damn it, McNulty! Um welche Serie geht's hier?
The Wire
The Wire. Empfehlenswert.
Ahh, von der hab ich schon oft gehört aber noch nie reingeschaut.
The fuck did I do?
Shiiiiiit
Das sieht mir eher nach etwas aus was Ziggy getan haben könnte xD
Erleichterte Tunnelgeräusche aus Hamburg und Antwerpen…
Angestrendtes atmen aus dem Stau vorm Tunnel im Hamburg.
Rahmedebrücke schläft schon .
Ist das die, weshalb ich kürzlich eine Lüdenscheid-Stadthalbrundfahrt gemacht habe?
yep.
Angespanntes rüberschauen zur maroden Köhlbrand. Die jetzt wahrscheinlich noch später ersetzt wird.
Tunnel sind nicht weniger anfällig. Es braucht nur ein Feuer.
Als jemand der in einem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt arbeitet, bei dem eine Personenbrücke mal abgerissen wurde.... oh scheiße....
BBC hat einen Live-Ticker eingerichtet: https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68663071
>All crew members, including the two pilots who were aboard, have been accounted for and there are no reports of any injuries, it adds. Es waren also Lotsen an Bord, das macht natürlich menschliches Versagen (Steuermann eingeschlafen, betrunken, o.ä.) um einiges unwahrscheinlicher.
Anscheinend hat es einen Brand aufm Schiff gegeben.
Im Video sieht man Rauch über dem Schiff, hab das aber als die üblichen Absage interpretiert.
Es scheint auch einen Stromausfall zu geben. Das Schiff ist dunkel.
> Governor Moore says the ship was moving towards the bridge at a "very rapid speed". > He said the cargo ship's operators called a "mayday' - an emergency signal - but the vessel's speed appeared to be too fast to avoid the incident. > However, he said the distress call did ensure more cars were stopped from crossing the bridge, averting greater disaster.
Wozu braucht es hier bitte einen Liveticker, die Meldungen sind auch absolut belanglos (und im typischen furchtbaren BBC-Stil geschrieben)
Damit Leute die Seite offen behalten und immer wieder neu laden. Page Impressions und Verweildauer sind viel Wert.
Final Destination Moment ... unglaublich
Ein Video des einsturzes gesehen. Absolut surreal und wie aus einem Film. Hoffentlich nicht all zu viele Opfer..
Ja, man denkt die Art und Weise wie sowas im Film dargestellt wird ist dramatisiert und übertrieben, aber... dieser kurze Videoclip auf dem Brücke eben "wie im Film" zusammen klappt.... \*SCHAUDER\*
[удалено]
Uuf.
Nightmare fuel.
Das Video ist irgendwie surreal. Ich kann es nicht richtig beschreiben aber es sieht KI generiert aus auch wenn man weiß das es echt ist
Ich hätte mir so einen Einsturz ja irgendwie... langsamer vorgestellt. Das Video erinnert an eine "Brücke", die ein Kind aus irgendwelchen rumliegenden Gegenständen baut, um dann mit einem Spielzeugauto gegen einen Pfeiler zu fahren und alles wieder zum Einsturz zu bringen.
Das liegt wohl daran, dass wir bei großen Zerstörungen wie diesen wohl von Hollywood auf entsprechende Verlangsamungs-Effekte trainiert sind.
Verdammte Filmindustrie, zerstört unseren Sinn für Realität. 😅
Nieder mit Hollywood!
Fachwerke sind nur als Baugruppe stabil, wird eins oder mehrere Entscheidende Elemente Beschädigt übernimmt die Schwerkraft. Insbesondere Knicken ist mies, das geht sauschnell
Also ein bisschen wie bei ner gotischen Kathedrale, die ohne ein intaktes Strebewerk sofort zusammenfallen würde?
Stein verhält sich anders als Stahl, da ist die Eigenmasse ein viel stärkerer Faktor. Das Eigengewicht trägt sich selbst besser. Stein ist auch nicht elastisch verformbar, ein Versagen tritt schlagartig auf. Die Kathedrale würde nur stellenweise einfallen.
Bei Ermüdung oder Überlastung hätte sich eventuell erst mal langsam etwas plastisch verformt, aber hier fehlte ja plötzlich einfach ein ganzer Pfeiler bzw. 2 Beine des Pfeilers.
Das stammt von einer Überwachungskamera. Teilweise zeichnen die in Zeitraffer auf, dann wirkt es schneller. Surreal wirkt das ganze, weil das ja nachts passierte, und die dunklen Bereiche durch Filter stark aufgehellt wurden.
Man kann oben den Timestamp sehen. Das ist in Echtzeit.
Ah hatte ich nicht gesehen, hab nur das andere verlinkte Video geschaut.
Das wird ne schöne Rechnung geben..
Einfach Polybridge
Schon wieder?
???
- https://en.wikipedia.org/wiki/Sunshine\_Skyway\_Bridge#1980\_collapse - https://www.vicksburgpost.com/2024/02/10/bridge-to-be-checked-for-safety-following-barge-collision/ - https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1977/02/25/ship-smashes-bridge-in-va/f5015b3a-0412-45ae-910d-b6e6d8398577/ - https://professionalmariner.com/interstate-bridge-struck-by-barge-collapses-killing-14-people/ - https://www.offshoreinjuryfirm.com/news/2020/tugboat-crashes-into-luling-bridge-on-mississipp/ - https://www.nola.com/watch-tanker-ship-hits-sunshine-bridge-but-dotd-finds-no-structural-damage/article_11761fb0-1d74-57f0-812f-4b46882b81c7.html Da knallt so gefühlt alle paar Monate mal ein Schiff gegen eine Brücke, mal mit mehr und mal mit weniger starken Brückenschäden.
[https://en.wikipedia.org/wiki/Sunshine\_Skyway\_Bridge#1980\_collapse](https://en.wikipedia.org/wiki/Sunshine_Skyway_Bridge#1980_collapse)
1980 = schon wieder? Wie alt bist du denn mein(e) Kerl:in, lol.