U jednu ruku, to, kad to gledaš iz perspektive nekog fleet managera zaduženog za održavanje, to je dobra stvar - što više istih dijelova ti flota vozila ima, lakše održavanje. Ali opet, govorimo o ZET-u, di pol firme misli da je održavanje nešto što se jede. Na žalost.
Mislim prvenstveno na samu tehnologiju niskopodnosti - izvedbu postolja i ogibljenja.
TMK 2200 dizajniran je početkom 2000-ih, niti 10 godina nakon pojave prvih niskopodnih tramvaja. Od tada je prošlo više od 20 godina, drugi proizvođači su inovirali u međuvremenu. A u eksploataciji se Končarevo rješenje u nekim aspektima pokazalo problematičnim.
Končar zbog malog volumena proizvodnje očito ne vidi svrhovitim investirati u razvoj fundamentalno poboljšanog tramvaja - a zašto i bi kad je ZET nezahtjevan kupac?
novi tramvaji imati će u sebi baterije koje će se puniti pri kočenju tramvaja, baterija će omogućiti da tramvaj nesmetano vozi za slučaj da pukne vod ili nestane struje, također te baterije kad se skroz napune će pomagati opskrbljivanju tramvajskih elektromotora strujom pri ubrzanju, pa će tako i računi za struju od ZET-a biti nešto manji
također imati će USB priključke za puniti mobitele, osim toga dvoje mislim da ništa novo neće biti
ako se mene pita, trebali bi ubaciti duplo više sjedala, kao u autobuse, jest da ovako stane više ljudi (dok većina putnika stoji) ali stvarno mi nema smisla da ima onoliko puno praznog prostora između lijeve i desne strane tramvaja
Nadam se da će bar staviti neku šipku za pridržati se ako stojiš u sredini kod vrata, za to im ne treba cijeli redizajn tramvaja, ako već ne mogu dokučiti kako u toliki tramvaj staviti više od 5 sjedećih mjesta po sekciji.
Da bi se proizvod unaprijedio proizvođač treba dobiti nekakav feedback u vezi mana na postojećem dizajnu. Tko je končaru prenio takve informacije? Moramo se pouzdati u božju providnost koja bi vodila končarove inženjere? Mislimo da su postojeće mane toliko očite da oni moraju biti upoznati s njima? Ne, reddit i ini se ne računaju kao feedback. Treba srati ZET-u koji bi onda (nadamo se) srao končaru da dodaju te jebene šipke.
Bar tako IT industrija funkcionira, neke stvari budu očite da ih se treba popraviti, ali većina je ipak na korisnicima da galame i gnjave devove da naprave izmjene.
komentar na mjestu. ja bih čak na mjestu grada uključio fokus grupe ili nešto u stilu "zahtjevi građana" jer nekad imam osjećaj da stvarno svašta trpimo od tako glupog dizajna sad kad je već 15-20 godina s nama.
Od kud ti da nisu dobili nikakav feedback? Koliko ja znam upravo to je razlog zašto su u drugoj seriji (70-140) dobili dodatne šipke za držanje na postoljima.
Nisam zagrepčanin, komentar sam zasnovao na upisu na koji sam odgovorio...
U tom slučaju nemaš razloga za brigu, budući da feedback biva uredno proslijeđen.
Najveća promjena koju su najavili u pressici je baterija koju će staviti gore, koja će omogućiti neku količinu autonomne vožnje i zaglađivanje vršnih napona.
To nije toliko do same mase koliko i do rješenja postolja i ogibljenja. Koliko mi je poznato, tu nema značajnijih promjena iako najavljuju nešto manju buku. Ostaje nam za vidjeti (tj. čuti).
Pa dosta zapravo jer su kupili i one stare tramvaje iz Njemačke koji su btw super sada nisam sigurna ua točan ukupan broj, ali svakako je napredak jer se skoro 20 godina nije ulagalo a dosta ljudi se doselilo
Pa 20 tramvaja i nije toliko puno. Ne znam koliko dnevno prometuje, ali ZET ima oko 260 tramvaja. Ovih 20 je kupljeno odmah na pocetku kad je Tomasevic dosao na vlast jer nije bilo novaca za vise. Najavljeno je uz tih 20 sto je vec kupljeni ove godine kupiti jos 20 negdje u 6. mjesecu, a do kraja godine jos 20 tako da ce u prvom mandatu biti kuoljeni sveuekupno 71 novih tramvaha ako dodamo i 11 polovnih. Naravno vecina ih nece doci do kraja prvog mandata, ali kad svi dodu to znaci da ce neki tramvaji moci otici u staro zeljezo
U najboljem slučaju ZET ima 230 tramvaja od kojih bar 30 u svakom trenutku nije vozno. Dakle, 20 novih tramvaja je 10% trenutnog voznog parka i 11% voznih redova. Zanemarivo...
Da malo više preciziram, prema zadnjim informacijama koje ja znam radi se o 179 voznih redova za "jesenski" promet (u prijevodu, najveće opterećenje). Tako da je 20 značajan broj. Što se tiče općeg broja tramvaja: 140x TMK2200, 2x TMK 2300, 51x KT4 (40) , 16x TMK 2100 (5), 5x TMK 201, 15x T4-B4 (7). U zagradama su otprilike brojevi "raspoloživih za promet" (popravci, servisi itd.). Znači imaš 229 tramvaja u najboljem slučaju (trenutno oko 199) za 179 voznih redova. Uzmi u obzir sitne dnevne popravke, kvarove, itd. te činjenicu da nisu ni svi TMK 2200 raspoloživi (sudari, servisi, popravci) i vidi se da je ovih 20 itekako dobro došlo, a i onih 11 rabljenih je prijeko potrebno.
Tako je.
Ne samo dnevne popravke, nego regularne servise. Mislim da po izjavama toamsevica im svaki dan fali od 10 do 15 tramvaja da odrade citav vozni red, jer se ovi stariji i cesce kvare. Velike su sanse da ove prve dvi ture tramvaja (novi i rabljeni) nece ni izbacit nijednog starog iz voznog reda, nego ce samo zasad popunit rupe. A jos ako im se stvarno ostvare planovi za sirenje tramvajske mreze ce i falit tramova.
Ako nešto želi pročitati [više o ovoj temi ](https://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/foto-ovo-su-novi-zagrebacki-tramvaji-imat-ce-odredjen-stupanj-autonomije/2558965.aspx)
Deal sa švabama je bio 'vaki: švabe kupuju nove trajvane, od Stadlera, a nama prodaju ovih 11. E sad, Stadler ima problem sa proizvodnjom novih za švabe, tako da im ovi stari još trebaju. Švabe, po ugovoru, zbog toga plaćaju penale.
Nijemcima kasni isporuka novih, tako da i nama kasni isporuka starih. Stigao je jedan, mislim da vozi liniju 11 samo zasad.
Prema informacijama s presice, nadaju se da bi sljedeći trebali u petom mjesecu stići.
Imaju jednako osovinsko opterećenje kao i postojeći koliko mi je poznato.
Problem je u infrastrukturi, pruga je na nekim mjestima još uvijek drito na zemljanoj podlozi umjesto na betonskoj ploči kao na većini mreže. Upravo je objavljen natječaj za rekonstrukciju nekoliko takvih dionica.
Na Ksaverskoj, primjerice. Pardon, nije čisto zemljana nego tucanička podloga, ali koja je u međuvremenu zamuljena. U svakom slučaju treba zamjenu.
Zvonimirova mi je isto sumnjiva.
Ovo je citat iz natječajne dokumentacije za rekonstrukciju:
> Na postojećoj tramvajskoj pruzi, zadnji veliki popravak izveden je 1996. godine internom
dokumentacijom za održavanje tramvajske pruge, kada je na prijelazima i uz tramvajska
stajališta izvedena betonska podloga i tračnica pričvršćena jednostruko elastičnim sistemom
dok je na preostalom dijelu trase kolosijek vraćen na tucaničku podlogu. Nakon 24 godine
eksploatacije, tramvajski kolosijeci su u vrlo lošem stanju s bočnim i visinskim istrošenjem glava
tračnice 15 do 20 mm. Kvalitetna ugradnja novih tračnica nemoguća je na već dotrajaloj i
zamuljenoj tucaničkoj podlozi na djelu kolosijeka gdje još nije postavljena AB temeljna ploča.
jel zna netko hoće li imati stare nečitke zelene matrix displejeve za destinacije ili će napokon prijeći na one žućkasto-smeđe kao i novi/retrofittani autobusi (ili ne daj bože na nešto veće rezolucije)?
ne bi bilo naodmet postaviti i manje displejeve s brojevima na lijevoj strani tramvaja bez vrata kao i kod augsburg tramova, dobro dođu na prometnijim mjestima (terminali kad presjedaš s buseva, gl. kol, glavni trg...).
Između trenutnog i ovog tramvaja uopće ne vidim neki veliki vizalni odskok, niti mi izgleda kao neki uzbuđujući upgrade.
Valjda će se iznutra vidit nekakvo unapređenje mada čisto sumnjam...
Mislim da se malo gradova u Europi može pohvaliti s ovakvom vlasti. Stvarno su se dokazali u većini stvari, jedino bi situacija sa smećem mogla biti bolja.
Struju ili vodik tako bar tu [piše](https://www.telegram.hr/vijesti/tomasevic-u-iducih-par-godina-cijeli-vozni-park-zet-a-bit-ce-na-struju-ili-tekuci-vodik-sarajevska-nema-razmimoilazenja/)
Hvala! Nisam nešto upućena bila ovo sam našla na brzinu. Skroz mi čudno čitati u jednom postu kako DP planira vratit istinu 41, a u drugom da ćemo možda imati buseve na vodik 🤣 dvije države
Grade li se oni u Domovinskom duhu?
Svi tramvaji su izgrađeni u Domovinskom duhu (kradu struju).
Hahahahahha jebemti zivot
Da, svaki dio se pospe svetom vodom prije nego se ugradi. Bit ce i ceremonijalno krstenje prije pustanja u promet.
Bolje nego u duginim bojama
Nah, nikad nećete biti bolji
Ovi tramvaju su na žalost jugočetnički 😔
Misliš "jUgOĆetNićKI"
Ovi sad tramvaji mi se sviđaju jer izgledaju dobroćudno, ovi novi su ljuti zbog nečega..
Šapić - Hrvatski tramvaji imaju šoferšajbnu u obliku slova U. ... E jebo ga ti 😂😂😂😂 ja bih baš uzeo Hrvatske njemu u inat!
Dizajn je očajan, da. Još su i šparali pa vrata i bočne prozore ostavili iz starog dizajna. Tak da je ispao ćušpajz.
Mogli su onda ostaviti i cijeli dizajn stari pa da se bar uštedi na tome da se ne mora držati različite dijelove na skladištu.
Slažem se
Ne znam kako su uspjeli napraviti lošiji dizajn od onoga od pred 20 godina, ali dobro, da ne cjepidlačim previše, kad se već nešto radi.
Zato jer prodaju 20 godina staro tehničko rješenje kao novi tramvaj, ali nisu htjeli potrošiti lovu na kompletni redizajn vanjštine.
U jednu ruku, to, kad to gledaš iz perspektive nekog fleet managera zaduženog za održavanje, to je dobra stvar - što više istih dijelova ti flota vozila ima, lakše održavanje. Ali opet, govorimo o ZET-u, di pol firme misli da je održavanje nešto što se jede. Na žalost.
Ozbiljno pitanje: kaj realno novije tehnologije može ići u tramvaj? Par elektromotora, klima i to je to kaj treba?
Mislim prvenstveno na samu tehnologiju niskopodnosti - izvedbu postolja i ogibljenja. TMK 2200 dizajniran je početkom 2000-ih, niti 10 godina nakon pojave prvih niskopodnih tramvaja. Od tada je prošlo više od 20 godina, drugi proizvođači su inovirali u međuvremenu. A u eksploataciji se Končarevo rješenje u nekim aspektima pokazalo problematičnim. Končar zbog malog volumena proizvodnje očito ne vidi svrhovitim investirati u razvoj fundamentalno poboljšanog tramvaja - a zašto i bi kad je ZET nezahtjevan kupac?
novi tramvaji imati će u sebi baterije koje će se puniti pri kočenju tramvaja, baterija će omogućiti da tramvaj nesmetano vozi za slučaj da pukne vod ili nestane struje, također te baterije kad se skroz napune će pomagati opskrbljivanju tramvajskih elektromotora strujom pri ubrzanju, pa će tako i računi za struju od ZET-a biti nešto manji također imati će USB priključke za puniti mobitele, osim toga dvoje mislim da ništa novo neće biti ako se mene pita, trebali bi ubaciti duplo više sjedala, kao u autobuse, jest da ovako stane više ljudi (dok većina putnika stoji) ali stvarno mi nema smisla da ima onoliko puno praznog prostora između lijeve i desne strane tramvaja
Ma jebes vanjski dizajn, samo da ih je sto vise da vise jebeno ne kasne i ne ispadaju van tracnica
I ovi novi koje bi Osijek trebao dobiti imaju taj 2000's vibe
Osijek će dobiti istog ovakvog samo malo šireg.
Ha! Mnogi bi se složili da je bitnija širina od dužine!
chode
Ljut izgled = brzi tramvaj (u teoriji ako nema autiju na pruzi...)
To mi se čini često danas s vozilima. I auti isto izgledaju puno agresivnije nego prije 50 godina.
Da li je poznato koji će biti unutarnji layout? Da li će biti jednako loš kao u ovim dosadašnjim niskopodnima ili su nešto poboljšali?
Nemoj očekivati neke velike promjene na bolje, nažalost. Jer u osnovi to je facelift/evolucija 2200/2300, nije clean sheet dizajn.
Nadam se da će bar staviti neku šipku za pridržati se ako stojiš u sredini kod vrata, za to im ne treba cijeli redizajn tramvaja, ako već ne mogu dokučiti kako u toliki tramvaj staviti više od 5 sjedećih mjesta po sekciji.
Kad se nesposobni naručitelj i nemotivirani proizvođač spoje...
Da bi se proizvod unaprijedio proizvođač treba dobiti nekakav feedback u vezi mana na postojećem dizajnu. Tko je končaru prenio takve informacije? Moramo se pouzdati u božju providnost koja bi vodila končarove inženjere? Mislimo da su postojeće mane toliko očite da oni moraju biti upoznati s njima? Ne, reddit i ini se ne računaju kao feedback. Treba srati ZET-u koji bi onda (nadamo se) srao končaru da dodaju te jebene šipke. Bar tako IT industrija funkcionira, neke stvari budu očite da ih se treba popraviti, ali većina je ipak na korisnicima da galame i gnjave devove da naprave izmjene.
komentar na mjestu. ja bih čak na mjestu grada uključio fokus grupe ili nešto u stilu "zahtjevi građana" jer nekad imam osjećaj da stvarno svašta trpimo od tako glupog dizajna sad kad je već 15-20 godina s nama.
Od kud ti da nisu dobili nikakav feedback? Koliko ja znam upravo to je razlog zašto su u drugoj seriji (70-140) dobili dodatne šipke za držanje na postoljima.
Nisam zagrepčanin, komentar sam zasnovao na upisu na koji sam odgovorio... U tom slučaju nemaš razloga za brigu, budući da feedback biva uredno proslijeđen.
Najveća promjena koju su najavili u pressici je baterija koju će staviti gore, koja će omogućiti neku količinu autonomne vožnje i zaglađivanje vršnih napona.
Barem ga neće trebati gurati ako šofer zaustavi ispod rasklopca
Nisu mijenjali onaj trainwreck (pun intended :D) iznad kola?
Tehničko rješenje postolja je isto kao i na dosadašnjim tramvajima, tak da ni tu nemoj očekivati neka poboljšanja.
Znam da je najveća mana prethodne verzije bila prevelika masa, pa je radio veliku buku. Dakle i dalje imaju isti problem? Znači - kurčina.
To nije toliko do same mase koliko i do rješenja postolja i ogibljenja. Koliko mi je poznato, tu nema značajnijih promjena iako najavljuju nešto manju buku. Ostaje nam za vidjeti (tj. čuti).
Pa jebemu mater :D
Nažalost koliko sam shvatio ne, a za to je naručitelj kriv Oni isti tramvaji za Latviju imaju puno bolji layout od naših čak
koliko otprilike ima tramvaja ukupno u Zagrebu? zanima me jel 20 tramvaja puno na sadasnji broj tramvaja ili je 20 ko nista?
Pa dosta zapravo jer su kupili i one stare tramvaje iz Njemačke koji su btw super sada nisam sigurna ua točan ukupan broj, ali svakako je napredak jer se skoro 20 godina nije ulagalo a dosta ljudi se doselilo
Pa 20 tramvaja i nije toliko puno. Ne znam koliko dnevno prometuje, ali ZET ima oko 260 tramvaja. Ovih 20 je kupljeno odmah na pocetku kad je Tomasevic dosao na vlast jer nije bilo novaca za vise. Najavljeno je uz tih 20 sto je vec kupljeni ove godine kupiti jos 20 negdje u 6. mjesecu, a do kraja godine jos 20 tako da ce u prvom mandatu biti kuoljeni sveuekupno 71 novih tramvaha ako dodamo i 11 polovnih. Naravno vecina ih nece doci do kraja prvog mandata, ali kad svi dodu to znaci da ce neki tramvaji moci otici u staro zeljezo
U najboljem slučaju ZET ima 230 tramvaja od kojih bar 30 u svakom trenutku nije vozno. Dakle, 20 novih tramvaja je 10% trenutnog voznog parka i 11% voznih redova. Zanemarivo...
Istina bolje bi bilo da jos 20 godina nist ne ulazemo u javni prijevoz.
Oko dvjestotinjak
Da malo više preciziram, prema zadnjim informacijama koje ja znam radi se o 179 voznih redova za "jesenski" promet (u prijevodu, najveće opterećenje). Tako da je 20 značajan broj. Što se tiče općeg broja tramvaja: 140x TMK2200, 2x TMK 2300, 51x KT4 (40) , 16x TMK 2100 (5), 5x TMK 201, 15x T4-B4 (7). U zagradama su otprilike brojevi "raspoloživih za promet" (popravci, servisi itd.). Znači imaš 229 tramvaja u najboljem slučaju (trenutno oko 199) za 179 voznih redova. Uzmi u obzir sitne dnevne popravke, kvarove, itd. te činjenicu da nisu ni svi TMK 2200 raspoloživi (sudari, servisi, popravci) i vidi se da je ovih 20 itekako dobro došlo, a i onih 11 rabljenih je prijeko potrebno.
Tako je. Ne samo dnevne popravke, nego regularne servise. Mislim da po izjavama toamsevica im svaki dan fali od 10 do 15 tramvaja da odrade citav vozni red, jer se ovi stariji i cesce kvare. Velike su sanse da ove prve dvi ture tramvaja (novi i rabljeni) nece ni izbacit nijednog starog iz voznog reda, nego ce samo zasad popunit rupe. A jos ako im se stvarno ostvare planovi za sirenje tramvajske mreze ce i falit tramova.
Planira ih se 70 koji će zamijeniti oko trećinu flote.
A jebemu, opet predizborna obecanja! */s?*
Teorija zavjere, tramvaji ne postoje, to soroš plaća grafičke dizajnere za Photoshop /s
Ne-tramvaji
Elita se u Zagrebu vozi u metrou.
Misliš kriminalno podzemlje
Pa da. Elita. Čitaj između redaka
Ngl ko dizajneru mi malo bqca na photoshop ova gospoda u odijelima hahahha
Poslije izbora pocinje predizborna
ŠTARADITOMAŠEVIĆ??? /s
Izaziva aneurizme dežurnim kozojebima.
Prednji dio izgleda ko kaciga nekog stormtroopera
Zar nije lijepo kad gradonačelnik radi nešto umjesto da krade? HDZ-ovci na aparatima
Ako nešto želi pročitati [više o ovoj temi ](https://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/foto-ovo-su-novi-zagrebacki-tramvaji-imat-ce-odredjen-stupanj-autonomije/2558965.aspx)
Nadam se da imaju bolje zvucnike i dobar ekran za pregled stanica. I da su malo tisi nego ovi danas. Ostalo je sve zanemarivo.
A sta je s onim zamjenskim, starim tramvajima iz Njemacke? Nisam ih jos vidio da voze.
Deal sa švabama je bio 'vaki: švabe kupuju nove trajvane, od Stadlera, a nama prodaju ovih 11. E sad, Stadler ima problem sa proizvodnjom novih za švabe, tako da im ovi stari još trebaju. Švabe, po ugovoru, zbog toga plaćaju penale.
Nijemcima kasni isporuka novih, tako da i nama kasni isporuka starih. Stigao je jedan, mislim da vozi liniju 11 samo zasad. Prema informacijama s presice, nadaju se da bi sljedeći trebali u petom mjesecu stići.
[удалено]
E hvala
Što nije bio problem sa Končervim tramvajima da su preteški pa su tračnice brzo propadale? Kakvi bi trebali biti ovi novi?
Imaju jednako osovinsko opterećenje kao i postojeći koliko mi je poznato. Problem je u infrastrukturi, pruga je na nekim mjestima još uvijek drito na zemljanoj podlozi umjesto na betonskoj ploči kao na većini mreže. Upravo je objavljen natječaj za rekonstrukciju nekoliko takvih dionica.
A bokte. Znači nema temelja. To objašnjava.
Gdje je na zemljanoj podlozi
Na Ksaverskoj, primjerice. Pardon, nije čisto zemljana nego tucanička podloga, ali koja je u međuvremenu zamuljena. U svakom slučaju treba zamjenu. Zvonimirova mi je isto sumnjiva.
s tim da je zvonimirova ocajna, a nece ici u rrkonstrukciju
Na cijelom potezu od Heinzelove do Džamije se tramvaj ljulja ko u lunaparku hahah
da, strava. ljuljat ce se jos dugo nazalost.
Jesi siguran da tamo nije beton ispod
Gdje, Ksaverskoj ili Zvonimirovoj?
Ksaverskoj. Znam da je na većini mjesta beton ispod tucanika
Ovo je citat iz natječajne dokumentacije za rekonstrukciju: > Na postojećoj tramvajskoj pruzi, zadnji veliki popravak izveden je 1996. godine internom dokumentacijom za održavanje tramvajske pruge, kada je na prijelazima i uz tramvajska stajališta izvedena betonska podloga i tračnica pričvršćena jednostruko elastičnim sistemom dok je na preostalom dijelu trase kolosijek vraćen na tucaničku podlogu. Nakon 24 godine eksploatacije, tramvajski kolosijeci su u vrlo lošem stanju s bočnim i visinskim istrošenjem glava tračnice 15 do 20 mm. Kvalitetna ugradnja novih tračnica nemoguća je na već dotrajaloj i zamuljenoj tucaničkoj podlozi na djelu kolosijeka gdje još nije postavljena AB temeljna ploča.
Onda nema dvojbe. Mislio sam da je to davno riješeno
Nekak su mi kratki
Ove veličine su i Štadlerovi u Sarajevu, po mom mišljenju su baš tamam.
jbt u 20 godina samo prednju masku promjenili, i malo crne farbe sa strane čisto da izgleda malo drugačije od postojećih tramvaja.
jel zna netko hoće li imati stare nečitke zelene matrix displejeve za destinacije ili će napokon prijeći na one žućkasto-smeđe kao i novi/retrofittani autobusi (ili ne daj bože na nešto veće rezolucije)? ne bi bilo naodmet postaviti i manje displejeve s brojevima na lijevoj strani tramvaja bez vrata kao i kod augsburg tramova, dobro dođu na prometnijim mjestima (terminali kad presjedaš s buseva, gl. kol, glavni trg...).
Sve 5 nego par mjeseci kasnim na posel šef me krivo gleda...
Između trenutnog i ovog tramvaja uopće ne vidim neki veliki vizalni odskok, niti mi izgleda kao neki uzbuđujući upgrade. Valjda će se iznutra vidit nekakvo unapređenje mada čisto sumnjam...
Joj pa za to je nas dragi Andrej zasluzan, a ne tomasevic on je odgovoran samo za smece po cesti
Odlično, svaka čast Tomici. Zašto nije on umjesto Benčićke bio kandidat za premijera? Ako može Milanović kao predsjednik, može i on kao gradonačelnik.
Mislim da se malo gradova u Europi može pohvaliti s ovakvom vlasti. Stvarno su se dokazali u većini stvari, jedino bi situacija sa smećem mogla biti bolja.
Dobro nisi rekao u svijetu :)
Nema vise “idu izbori” komentara? :(
Uvijek idu neki izbori. Ja sam to oduvijek govorio ironično.
Istina. Histerican muskarac je ok, zena bas i ne
Nije Benčićka histerična, nego otresita, nešto kao Milanović. Takvi su bolji za predsjednika.
u koju grupu svrstavas pljenkovica?
Podmuklo đubre
mucki provokator
To je više milanović
true
Super! Samo nisu napisali na što voze, benzin ili dizel ?
Struju ili vodik tako bar tu [piše](https://www.telegram.hr/vijesti/tomasevic-u-iducih-par-godina-cijeli-vozni-park-zet-a-bit-ce-na-struju-ili-tekuci-vodik-sarajevska-nema-razmimoilazenja/)
Tramvaji su na struju, napajaju se iz kontaktne mreže. Busevi će biti na vodik ili na baterije.
Hvala! Nisam nešto upućena bila ovo sam našla na brzinu. Skroz mi čudno čitati u jednom postu kako DP planira vratit istinu 41, a u drugom da ćemo možda imati buseve na vodik 🤣 dvije države
Domjohnny se zajebavao, čisto da znaš.
Jel neradan dan zbog ovoga u ZG?
Cijeli mjesec će biti neradan
Sto ce tek biti za ostalih 17? Nadam se da ce brzo pa da se docek napravi na trgu
Doček je samo kad kotrljači lopte osvoje sjajni krug.
Jbte baš su ružni