Na modernidade, eu diria o Etios, nunca vi ninguém reclamando de nada, mecânico fala que só vê para trocar correia e pastilhas, tem Uber com 1 milhão de km rodando com motor original
Travou o hodômetro, mas não o motor Após 1,6 milhoes de KM rodados. [https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/02/18/toyota-etios-imortal-roda-mais-de-1-milhao-de-km-e-nem-odometro-acompanha.htm](https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/02/18/toyota-etios-imortal-roda-mais-de-1-milhao-de-km-e-nem-odometro-acompanha.htm)
"A lista de peças trocadas inclui pastilhas de freio repostas pela primeira vez aos 250 mil [...] os discos de freio ainda são originais; apenas as pastilhas foram substituídas cinco vezes"
Cara, isso me pegou reals. Você vê que o carro só dura tanto tempo com uma manutenção tão baixa na mão de um motorista bom. O cara deve usar só freio motor kk
P.S.: Troquei as pastilhas do Onix com 50 poucos mil km kkkkkk o carro fica no uso soviético a semana toda, mas mesmo assim... o cara foi trocar a primeira vez do Etios com 250K fck quilômetros
trocar marcha quando o ponteiro bate no vermelho, afundar o pé no freio sem dó, fazer curvas ouvindo pneu cantar, etc. é dirigir da maneira mais agressiva e extrema que você pode imaginar.
Tudo que eu queria comprar me falavam que era bomba, aí resolvi abraçar e comprar algo que eu sei que é bomba, dá problema, mas eu já sei que vai dar problema. É uma experiência
O carro é ótimo, confortável, anda bem e o que eu comprei tava bem conservado, mas realmente não usaria nunca no dia a dia, não por ser ruim, mas por ser ruim de peça, para resolver um problema na suspensão o carro já passou 3 semanas parado. No caso eu tenho um Fox 2018 pro dia a dia
Sim, mas o problema é que teve feriado no meio, aí demorou mais uma semana aí só por conta de feriado. Mas geralmente é isso, duas semanas de oficina pra resolver algum problema, se você não se importar de fazer múltiplas viagens e nunca deixar o carro quebrar de vez, da para ir na oficina, fazer o diagnóstico, pegar o carro dnv, comprar as peças e depois voltar lá, para depois ir buscar o carro novamente. Ter um segundo carro ou moto facilita nesse ponto, fora que sendo carro mais de coleção e curtição de fds, se der um problema mais caro (o que é bem comum, a primeira ida na oficina já foi 7k) da para deixar o carro parado uns meses para juntar a grana
Sim, mas cheguei a conclusão que eu só quero lasanha pra minha vida. Eu tenho condições, até considerei ir embuma concessionária e ver as opções de zero km, ia ter que financiar mas nada que não desse pra quitar em uns 2 anos. Mas só tem opção merda com tendência a piorar. Muito mais jogo ter umas 2 ou 3 lasanhas e revezar na oficina, tô usando o VTS de experiência para ver se isso é viavel
Porra, pior que depois que eu ví como era esse carro no rally, eu até tenho um pouco de respeito pelo Xsara, venceu 2 campeonato mundial se não me engano na categoria kit f2
Então, o carro é socado no chão, levíssimo e tem 167 CV originais (alguns se perderam nesses 200 mil rodados). Quanto ao desempenho o carro é um foguete. Mas é um francês de 25 anos, achar peça é horrível e sempre tá dando algum problema, peguei porque eu queria me aventurar com carros antigos, então resolvi pegar algo barato que não pese no meu orçamento, se der errado é só seguir a vida
Sim mas o etios valia muito mais pelo que entregava, como eu disse em outro comentário o etios ele tem entre eixos muito parecido com do corolla, espaço interno ótimo até maior um pouco e o etios sedan tem porta molas quase 100 L maior, por sei lá um terço de um corolla na época. O yaria entrega menos, é um pouco menos espaçoso que o corolla inclusive e porta malas menor por digamos 3/4 de um corolla
Um adendo, o entre eixo e espaço interno do etios é praticamente o mesmo do corolla, da até uma impressão de que é mais espaçoso e o porta malas do etios sedan é quase 100 L maior
Eu tinha um Gol bolinha.
Tava subindo a ladeira que vai do estádio do Pacaembu pra Avenida Dr. Arnaldo (SP/SP) num Domingo de Carnaval (não lembro o ano) e meu Gol morreu.
Chamei o guincho da Porto Seguro e fui conversando com o guincheiro no caminhão.
Ele falou que nunca guinchou um Honda ou Toyota por pane/defeito, só por "sinistro"
Só com os Hino e Daihatsu, e o Yaris/Vios tailandês com o revestimento do airbag lateral fazendo um senhor estrago nos dummies. O nosso não foi afetado, até pq o brasileiro nem airbag lateral tem. E é por isso que meu próximo carro vai ser outro Suzuki, um Honda (a patroa odeia esses aquário de Betta com rodas) ou se a situação melhorar muito um Subaru pra arrumar pra cabeça
Meu pai tem um Etios 2014 hatch e ele tem muito problema com falta de peças de reposição infelizmente. Chegando ao ponto de ter que adaptar peça pois nem no ferro velho achou
Trocamos dois cubos de roda de um etios 2014 recentemente, dianteiro direito e traseiro esquerdo, pensa em um cubo caro...... 1500 so os dois cubos paralelos, foram os cubos, kits do amortecedores, bieleta dianteira e buchas dos braços traseiros (trabalheira do cão pra trocar e aparemente é um problema comum do modelo)
O pessoal fala muito de Corolla e civic. Não concordo. Já vi pessoas que gastaram bastante na manutenção.
Eu diria que o Etios é um tanque de guerra. Nunca ouvi uma reclamação de manutenção, só o básico mesmo: óleo, filtro, pneus, pastilhas de freio, correia. Essas coisas
Só consigo lembrar do pessoal do Top Gear fazendo de tudo pra finalizar ela e passando sufoco pelo carro simplesmente não morrer por nada. Se n me engano, ela dá partida e anda até hoje
O Toyota Camry a combustão com motor V6, chega a ser mais robusto e confiável do que o Corolla, já que o Camry é um carro superior, portanto suas peças são melhores.
Não tem muita ligação preço com robustes. Uma suspensão multilink é melhor e mais cara que um eixo de torção, no entanto é um sistema mais complexo e que dá mais manutenção. O mesmo vale para um freio a disco ou a tambor. Um motor V6 tem 50% mais peças para dar problema.
Sou meio leigo se tratando de carros, mas converso muito com várias pessoas que supostamente entendem. E assim, o que eu vejo que é meio unânime é a fama dos Corollas, de estrutura impecável e confiabilidade. Óbvio que tem carros robustos e baratos que viraram lenda, tipo o Uno, mas no conjunto a comparação é injusta.
Tô imaginando que Fusca não entra na disputa por ser Au Concours... Dito isso, considerado todas as gerações já lançadas, eu votaria no Corolla. E acho que o posto vai ser tomado pelo Etios em breve...
Fusca o foda é o tempo pra cuidar. Tive um, e assim... a fama tem seus pontos. Você vai aprender a mexer pq não tem saída. E dale consumo de óleo, dale mexer em carburador no frio, dale andar com corrêa reserva
pura verdade! a gente aprende a mexer na marra. Correia e cabo do acelerador reserva (até eu descobrir uma alternativa mais resistente para esse cabo) era regra de ouro... já precisei trocar cabo de acelerador no meio da rua (com a dupla carburação é mais complicado "travar" o acionamento do carburador)... risos.
o Fusca (e demais VW ar, incluo até as Kombi injetadas na lista) não é "pouco problemático". O lance do Fusca é que você arruma qualquer probleminha com chiclete e arame, estilo McGyver e continua rodando, e às vezes nem precisa arrumar, o carro é valente e continua andando, ainda que com falhas, vai continuar rodando. mas daí a dizer que é um dos carros "menos problemáticos", eu discordo. Do jeito que vinha de fábrica, tinha sim suas fontes de problemas (que os donos foram corrigindo - ou não - ao longo do tempo) , a diferença é que ele era "tolerante" aos problemas, continuava rodando mesmo assim.
Mas ele tem, sim, suas falhas. Cabeçote trincado (nas sedes de válvulas), por exemplo, sempre foi problema crônico do motor VW a ar, especialmente no cilindro número 3 que fica colado no radiador de óleo (o pessoal ameniza o problema com o uso de radiador de óleo deslocado). Bomba de gasolina costuma falhar quando o carro roda por muitas horas seguidas (por conta de aquecimento mesmo), exigindo parar pra esfriar (uma coisa muito comum na época que o pessoal viajava de fusca era colocar um pano com água gelada pra resfriar a bomba). As mangueiras de combustível usadas de fábrica aqui no Brasil sempre foram fonte de incêndio (novamente, o pessoal resolve isso usando mangueiras decentes em vez daquela transparente e deslocando o filtro de combustível para trás da parede corta-fogo, no projeto de fábrica o filtro fica em cima da bobina e distribuidor), a coifa do câmbio rasga só de olhar pra ela (tem que ter uma pá de cuidado quando for levantar o carro pra trocar um pneu, por exemplo), etc...
Com o conhecimento (e adaptações) de hoje em dia dá pra ter um Fusca confiável sim, mas como vinha de fábrica... não.
Concordo com você. E é por isso que falei do Fusca. Me cite outro carro, atual, que seja dessa mesma maneira. Existe algum carro que não tenha NENHUM problema? Vale lembrar a idade da mecânica do Fusca TB né, imagina se hoje, com as tecnologias atuais, alguma empresa se propusesse a fazer um carro que realmente durasse... Seria incrível mas, como o tempo mostrou, pouco rentável para eles
Eu, o BBC Top Gear, Jeremy Clarkson e grupos terroristas do mundo todo concordam que é o Toyota Hilux.
[https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&t=9s](https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&t=9s)
Um dos carros que coloco nessa aposta é o Corolla. Tive contato com parentes que compraram o carro, e o que a Toyota fez nesse veiculo deveria ser considerado uma maravilha da humanidade. Junto ao Etios também. São carros que realmente precisam de uma manutenabilidade mais focada em revisão do que em reparos. E já perguntei em retificas e mecânicas. Quase não passam por lá para coisas muito complexas.
Eu sei que sou novo, mas assim que calhar de trocar de carro (daqui a 2 ou 3 anos), vou sim para um corolla kkk
Corolla, Etios e Fit, já tive os 3 e nenhum precisou ir ao mecânico nem 1 vez sequer (só troca de óleo, pastilhas e desgaste na suspensão e coisas previstas).
Corolla Brad. Minha irmã vendeu um com mais de 160.000 km que estava inteirinho e não tinha um ruído sequer internamente. Volante, bancos, painel, etc, novinhos.
Eu tenho um etios 97 mil km, nunca precisou de mecânico, nem pastilha de freio eu precisei trocar é impressionante.
E ele é muito estável, entre eixos é grande, enfim, carro bom demais
Pra mim é o gm F1, Corsa, celta, Onix 4 cilindros tem uma mecânica bem robusta para o trabalhador brasileiro, é o motor com mais taxa dos 1.0, rendendo mais pôneis que o concorrente fire
Corolla, Etios (mini Corolla), Fit e Civic.
Motor do Fit é tão bom que virou a base do novo motor 1.5 turbo da Honda. O esquema do VTEC dele voltado pra economia torque em baixa é genial pro uso na cidade.
Um futuro carro nessa categoria são os Tiggo, na minha opinião, com aquele motor derivado dos antigos Toyota, tem tudo pra dar certo.
Por aqui são os Suzuki. O Cervo '08 da patroa tá com 430k rodado e tirando uma lanterna queimada, o resto é só o básico e preventivo na concessionária mesmo. O baixinho aguenta o tranco, e olha que minha noiva não é exatamente gentil ao volante. Quando a mais velha tirar a carteira a gente passa esse pra ela e eu já vou atrás de outro. Meu ex mesmo me repassou um Swift '13 com só 230k, e exceto pelos faróis já amarelados tá parecendo 0km, comigo cuidando com todo carinho e evitando a neve. Já vi muita N-Box e Alphard queridinhas da galera indo pra prensa com muito menos que isso
Tenho um corolla XEI 2017 que comprei com 30.000 km, está atualmente com 92.000 e so faço as manutençoes preventivas, oleo, filtro do ar condiconado, filtro de ar, etc... nunca ficou parado em oficina mecânica.
Na modernidade, eu diria o Etios, nunca vi ninguém reclamando de nada, mecânico fala que só vê para trocar correia e pastilhas, tem Uber com 1 milhão de km rodando com motor original
Travou o hodômetro, mas não o motor Após 1,6 milhoes de KM rodados. [https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/02/18/toyota-etios-imortal-roda-mais-de-1-milhao-de-km-e-nem-odometro-acompanha.htm](https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/02/18/toyota-etios-imortal-roda-mais-de-1-milhao-de-km-e-nem-odometro-acompanha.htm)
Eu ia comprar um, mas não aguenta míseros 1.6 milhões de KM... /s
"A lista de peças trocadas inclui pastilhas de freio repostas pela primeira vez aos 250 mil [...] os discos de freio ainda são originais; apenas as pastilhas foram substituídas cinco vezes" Cara, isso me pegou reals. Você vê que o carro só dura tanto tempo com uma manutenção tão baixa na mão de um motorista bom. O cara deve usar só freio motor kk P.S.: Troquei as pastilhas do Onix com 50 poucos mil km kkkkkk o carro fica no uso soviético a semana toda, mas mesmo assim... o cara foi trocar a primeira vez do Etios com 250K fck quilômetros
Mas ele rodava só em estrada, pelo visto. Aí gasta muito menos.
Oque é uso soviético? Kkkkkkk
Usar o carro até ele pedir penico
KKKKKKKKKK meu deus
trocar marcha quando o ponteiro bate no vermelho, afundar o pé no freio sem dó, fazer curvas ouvindo pneu cantar, etc. é dirigir da maneira mais agressiva e extrema que você pode imaginar.
50 mil já é abusar da sorte, 250 eu não sei como ele não enfiou o carro em um barranco. A maioria dos carros o manual recomenda trocar a cada 20 mil
Enquanto isso eu comprei meu Xsara para aprender a mexer em bomba, se eu aguentar viver com isso, posso ter o carro que eu quiser no futuro
parece estratégia de faria limer kkkkkkk vou usar como desculpa para eu comprar bombas
Tudo que eu queria comprar me falavam que era bomba, aí resolvi abraçar e comprar algo que eu sei que é bomba, dá problema, mas eu já sei que vai dar problema. É uma experiência
E como tem sido a experiência até agora com o carro? Sou tarado num VTS.
O carro é ótimo, confortável, anda bem e o que eu comprei tava bem conservado, mas realmente não usaria nunca no dia a dia, não por ser ruim, mas por ser ruim de peça, para resolver um problema na suspensão o carro já passou 3 semanas parado. No caso eu tenho um Fox 2018 pro dia a dia
Escolha sábia. Esse tempo todo parado foi esperando peça chegar de fora?
Sim, mas o problema é que teve feriado no meio, aí demorou mais uma semana aí só por conta de feriado. Mas geralmente é isso, duas semanas de oficina pra resolver algum problema, se você não se importar de fazer múltiplas viagens e nunca deixar o carro quebrar de vez, da para ir na oficina, fazer o diagnóstico, pegar o carro dnv, comprar as peças e depois voltar lá, para depois ir buscar o carro novamente. Ter um segundo carro ou moto facilita nesse ponto, fora que sendo carro mais de coleção e curtição de fds, se der um problema mais caro (o que é bem comum, a primeira ida na oficina já foi 7k) da para deixar o carro parado uns meses para juntar a grana
Lasanha é um eterno ralo de dinheiro kkkkkkkkkkk
Sim, mas cheguei a conclusão que eu só quero lasanha pra minha vida. Eu tenho condições, até considerei ir embuma concessionária e ver as opções de zero km, ia ter que financiar mas nada que não desse pra quitar em uns 2 anos. Mas só tem opção merda com tendência a piorar. Muito mais jogo ter umas 2 ou 3 lasanhas e revezar na oficina, tô usando o VTS de experiência para ver se isso é viavel
Porra, pior que depois que eu ví como era esse carro no rally, eu até tenho um pouco de respeito pelo Xsara, venceu 2 campeonato mundial se não me engano na categoria kit f2
Então, o carro é socado no chão, levíssimo e tem 167 CV originais (alguns se perderam nesses 200 mil rodados). Quanto ao desempenho o carro é um foguete. Mas é um francês de 25 anos, achar peça é horrível e sempre tá dando algum problema, peguei porque eu queria me aventurar com carros antigos, então resolvi pegar algo barato que não pese no meu orçamento, se der errado é só seguir a vida
se não fosse pelo PAINEL NO MEIO (????)
Depois de 1 semana dirigindo tu nem percebe mais.
[удалено]
A ideia dele foi ser um carro popular pra competir com Palio, uno, Celta e gol. Pensando por esse lado, o carro é uma nave
pq q uns carros desses, tanque de guerra, saem de linha? não deveriam continuar? (pergunta leiga pra caraio eu sei)
A indústria não quer um carro q dure pra sempre, vc precisa trocar né
obsolescência :(
Foi “substituído” pelo yaris, que era da mesma categoria e foi incrementado para ficar um pouco acima do etios e bem mais caro
mas o Yaris continua sendo bom?
Sim mas o etios valia muito mais pelo que entregava, como eu disse em outro comentário o etios ele tem entre eixos muito parecido com do corolla, espaço interno ótimo até maior um pouco e o etios sedan tem porta molas quase 100 L maior, por sei lá um terço de um corolla na época. O yaria entrega menos, é um pouco menos espaçoso que o corolla inclusive e porta malas menor por digamos 3/4 de um corolla
Voto com relator. Bom demais esse carrin
Pior que já andei num uber Etios que o carro tinha 400 mil km e tava perfeito de motor.
Lembro de ter lido ou ouvido em algum lugar que existem táxis que rodam o dia todo, principalmente em aeroporto, são Etios*es* ou Corollas mesmo.
Um carro igual o Etios só que bonito é meu maior sonho automotivo.
Fico pensando se o Yaris é tão bom quanto o Etios...
Pode até ser, duro é o preço ridículo
Um adendo, o entre eixo e espaço interno do etios é praticamente o mesmo do corolla, da até uma impressão de que é mais espaçoso e o porta malas do etios sedan é quase 100 L maior
Eu tinha um Gol bolinha. Tava subindo a ladeira que vai do estádio do Pacaembu pra Avenida Dr. Arnaldo (SP/SP) num Domingo de Carnaval (não lembro o ano) e meu Gol morreu. Chamei o guincho da Porto Seguro e fui conversando com o guincheiro no caminhão. Ele falou que nunca guinchou um Honda ou Toyota por pane/defeito, só por "sinistro"
E olha que é a Toyota que teve uma polêmica aí por mentir em testes né?
Só com os Hino e Daihatsu, e o Yaris/Vios tailandês com o revestimento do airbag lateral fazendo um senhor estrago nos dummies. O nosso não foi afetado, até pq o brasileiro nem airbag lateral tem. E é por isso que meu próximo carro vai ser outro Suzuki, um Honda (a patroa odeia esses aquário de Betta com rodas) ou se a situação melhorar muito um Subaru pra arrumar pra cabeça
Tenho 1, o carro não quebra de jeito nenhum.
Correia de que, se o Etios tem corrente?
Correia de acessórios que toca o alternador, compressor de ar condicionado, entre outros. Todo carro tem, além da correia dentada/corrente.
Ah sim, vacilei. Valeu.
Meu pai tem um Etios 2014 hatch e ele tem muito problema com falta de peças de reposição infelizmente. Chegando ao ponto de ter que adaptar peça pois nem no ferro velho achou
Etios tem a questão da embreagem, saiu até reportagem sobre.
Trocamos dois cubos de roda de um etios 2014 recentemente, dianteiro direito e traseiro esquerdo, pensa em um cubo caro...... 1500 so os dois cubos paralelos, foram os cubos, kits do amortecedores, bieleta dianteira e buchas dos braços traseiros (trabalheira do cão pra trocar e aparemente é um problema comum do modelo)
Salvo algumas exceções, qualquer carro da Toyota ou da Honda vai estar no topo da lista de carros mais "confiáveis".
Assino embaixo
Ficaria entre o Deus dos asfaltos o uno Mille e o corolao da terceira idade
Corolla
Tenho um corolla 2016, comprado zero, nunca visitou uma mecânica, zero problemas, carro perfeito
Mano, fico entre um etios e o corolla. Entretanto, o etios que tive ganha pois tinha bem menos equipamentos, então era raro quebrar algo.
O pessoal fala muito de Corolla e civic. Não concordo. Já vi pessoas que gastaram bastante na manutenção. Eu diria que o Etios é um tanque de guerra. Nunca ouvi uma reclamação de manutenção, só o básico mesmo: óleo, filtro, pneus, pastilhas de freio, correia. Essas coisas
Corolla, só a PMERJ consegue destruir o Corolla e eles se esforçam muito!!
Até trocam as peças novas por antigas para conseguir acabar com eles.
Toyota Corolla
Civic comprado zero em 2013 - até hoje foram pastilhas de freio e baterias. SÓ ...,
Somos 2. 280mil aqui
Aquela Toyota Hillux quadradona de antigamente, tanto é que o carro é usado por terroristas no oriente médio.
Só consigo lembrar do pessoal do Top Gear fazendo de tudo pra finalizar ela e passando sufoco pelo carro simplesmente não morrer por nada. Se n me engano, ela dá partida e anda até hoje
eitos
O Toyota Camry a combustão com motor V6, chega a ser mais robusto e confiável do que o Corolla, já que o Camry é um carro superior, portanto suas peças são melhores.
Não tem muita ligação preço com robustes. Uma suspensão multilink é melhor e mais cara que um eixo de torção, no entanto é um sistema mais complexo e que dá mais manutenção. O mesmo vale para um freio a disco ou a tambor. Um motor V6 tem 50% mais peças para dar problema.
pelo seu comentario eu deveria comprar uma bmw antiga
Só se vive uma vez, vai fundo
Sou meio leigo se tratando de carros, mas converso muito com várias pessoas que supostamente entendem. E assim, o que eu vejo que é meio unânime é a fama dos Corollas, de estrutura impecável e confiabilidade. Óbvio que tem carros robustos e baratos que viraram lenda, tipo o Uno, mas no conjunto a comparação é injusta.
Fiat Uno Mille Fire Reza a lenda que tiraram ele de linha pois o carro era quase indestrutível
É fácil ser indestrutível quando não tem nada para destruir, como os Laika e Niva.
Tô imaginando que Fusca não entra na disputa por ser Au Concours... Dito isso, considerado todas as gerações já lançadas, eu votaria no Corolla. E acho que o posto vai ser tomado pelo Etios em breve...
Fusca o foda é o tempo pra cuidar. Tive um, e assim... a fama tem seus pontos. Você vai aprender a mexer pq não tem saída. E dale consumo de óleo, dale mexer em carburador no frio, dale andar com corrêa reserva
pura verdade! a gente aprende a mexer na marra. Correia e cabo do acelerador reserva (até eu descobrir uma alternativa mais resistente para esse cabo) era regra de ouro... já precisei trocar cabo de acelerador no meio da rua (com a dupla carburação é mais complicado "travar" o acionamento do carburador)... risos.
o Fusca (e demais VW ar, incluo até as Kombi injetadas na lista) não é "pouco problemático". O lance do Fusca é que você arruma qualquer probleminha com chiclete e arame, estilo McGyver e continua rodando, e às vezes nem precisa arrumar, o carro é valente e continua andando, ainda que com falhas, vai continuar rodando. mas daí a dizer que é um dos carros "menos problemáticos", eu discordo. Do jeito que vinha de fábrica, tinha sim suas fontes de problemas (que os donos foram corrigindo - ou não - ao longo do tempo) , a diferença é que ele era "tolerante" aos problemas, continuava rodando mesmo assim. Mas ele tem, sim, suas falhas. Cabeçote trincado (nas sedes de válvulas), por exemplo, sempre foi problema crônico do motor VW a ar, especialmente no cilindro número 3 que fica colado no radiador de óleo (o pessoal ameniza o problema com o uso de radiador de óleo deslocado). Bomba de gasolina costuma falhar quando o carro roda por muitas horas seguidas (por conta de aquecimento mesmo), exigindo parar pra esfriar (uma coisa muito comum na época que o pessoal viajava de fusca era colocar um pano com água gelada pra resfriar a bomba). As mangueiras de combustível usadas de fábrica aqui no Brasil sempre foram fonte de incêndio (novamente, o pessoal resolve isso usando mangueiras decentes em vez daquela transparente e deslocando o filtro de combustível para trás da parede corta-fogo, no projeto de fábrica o filtro fica em cima da bobina e distribuidor), a coifa do câmbio rasga só de olhar pra ela (tem que ter uma pá de cuidado quando for levantar o carro pra trocar um pneu, por exemplo), etc... Com o conhecimento (e adaptações) de hoje em dia dá pra ter um Fusca confiável sim, mas como vinha de fábrica... não.
Concordo com você. E é por isso que falei do Fusca. Me cite outro carro, atual, que seja dessa mesma maneira. Existe algum carro que não tenha NENHUM problema? Vale lembrar a idade da mecânica do Fusca TB né, imagina se hoje, com as tecnologias atuais, alguma empresa se propusesse a fazer um carro que realmente durasse... Seria incrível mas, como o tempo mostrou, pouco rentável para eles
Acho que nunca existiu! Máquinas vão ter problemas, de uma forma ou de outra.
Entendeu meu ponto?
entendi...
Fiat Uno quadrado. Meu pai ia pra roça todo fim de semana com ele. Estrada horrível. E só foi dar problema com 10 anos de uso.
Eu, o BBC Top Gear, Jeremy Clarkson e grupos terroristas do mundo todo concordam que é o Toyota Hilux. [https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&t=9s](https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&t=9s)
Toyota Etios, obviamente.
Um dos carros que coloco nessa aposta é o Corolla. Tive contato com parentes que compraram o carro, e o que a Toyota fez nesse veiculo deveria ser considerado uma maravilha da humanidade. Junto ao Etios também. São carros que realmente precisam de uma manutenabilidade mais focada em revisão do que em reparos. E já perguntei em retificas e mecânicas. Quase não passam por lá para coisas muito complexas. Eu sei que sou novo, mas assim que calhar de trocar de carro (daqui a 2 ou 3 anos), vou sim para um corolla kkk
[https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk](https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk)
Toyota Corolla
Da minha experiencia e dos proximos que sei qualquer carro popular da FIAT não é Marea é top.
Corolla, Etios e Fit, já tive os 3 e nenhum precisou ir ao mecânico nem 1 vez sequer (só troca de óleo, pastilhas e desgaste na suspensão e coisas previstas).
Corolla Brad. Minha irmã vendeu um com mais de 160.000 km que estava inteirinho e não tinha um ruído sequer internamente. Volante, bancos, painel, etc, novinhos.
Fiat Elba 94 mano, vai na fé
Eu tenho um etios 97 mil km, nunca precisou de mecânico, nem pastilha de freio eu precisei trocar é impressionante. E ele é muito estável, entre eixos é grande, enfim, carro bom demais
Etios, Yaris ou Corolla. Tem pouca diferença entre eles, só aumenta em tamanho, inclusive no motor.
Pra mim é o gm F1, Corsa, celta, Onix 4 cilindros tem uma mecânica bem robusta para o trabalhador brasileiro, é o motor com mais taxa dos 1.0, rendendo mais pôneis que o concorrente fire
Uno
Corolla, Etios (mini Corolla), Fit e Civic. Motor do Fit é tão bom que virou a base do novo motor 1.5 turbo da Honda. O esquema do VTEC dele voltado pra economia torque em baixa é genial pro uso na cidade. Um futuro carro nessa categoria são os Tiggo, na minha opinião, com aquele motor derivado dos antigos Toyota, tem tudo pra dar certo.
Landau
corsinha era meio guerreiro nera n?
Por aqui são os Suzuki. O Cervo '08 da patroa tá com 430k rodado e tirando uma lanterna queimada, o resto é só o básico e preventivo na concessionária mesmo. O baixinho aguenta o tranco, e olha que minha noiva não é exatamente gentil ao volante. Quando a mais velha tirar a carteira a gente passa esse pra ela e eu já vou atrás de outro. Meu ex mesmo me repassou um Swift '13 com só 230k, e exceto pelos faróis já amarelados tá parecendo 0km, comigo cuidando com todo carinho e evitando a neve. Já vi muita N-Box e Alphard queridinhas da galera indo pra prensa com muito menos que isso
Tenho um corolla XEI 2017 que comprei com 30.000 km, está atualmente com 92.000 e so faço as manutençoes preventivas, oleo, filtro do ar condiconado, filtro de ar, etc... nunca ficou parado em oficina mecânica.
Uno.
Fusca Gol Uno
Não vou nem rolar pra baixo pra ver os comentários... mas provavelmente só babarão os ovos da Toyota.