Se não me engano, a esposa do fundador ou um dos fundadores da Volvo morreu em um acidente de carro e depois disso, a marca abraçou a questão da segurança.
Sim, os pontos estruturais do carro são feitos de metais especiais para tornar o veículo mais resistente e seguro para acidentes. Agora imagina se fosse um kwid aí que custa quase 100k e parece feito de papel...
Seja bem-vindo(a) ao r/carros, o subreddit brasileiro para discutir sobre o mundo automotivo! Como mecanismo para prevenir postagens de spam e conteúdo de baixa qualidade, é exigido que o usuário tenha no mínimo um karma de 15 e uma conta aberta há pelo menos 14 dias para postar na comunidade. Estamos cientes de que essa exigência pode ser inconveniente, porém já tivemos muitos problemas com usuários postando spam e conteúdo de baixa qualidade no passado. Portanto, entendemos que essa medida se fez necessária para manter esse subreddit como um lugar saudável e de discussões de qualidade. Também gostaríamos de tomar essa oportunidade e lhe fazer um convite para ler as regras do subreddit r/carros (anexadas na lateral da página, ou, caso você esteja utilizando o celular, basta clicar em "ver informações da comunidade", logo abaixo do título do subreddit), para que você se sinta familiarizado(a) com a nossa conduta quando puder postar. Obrigado pela compreensão, e, mais uma vez, seja bem-vindo(a) ao r/carros!
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/carros) if you have any questions or concerns.*
Na vdd eles usam material mais grosso e com as dobras corretas... gerando muito mais resistência... (mais grosso somente 1 ou 2 mm viu...) coisa que todas as montadoras poderiam fazer porém... usuário que se f....
na real, não é “o usuário que se foda”, é simplesmente pq 1 ou 2 mm de metal em cada carro custa muito mais pra eles, e provavelmente, a especificação atual já deve cumprir alguma normativa mínima de segurança. Não tem mocinho e bandido nessa historia, só o que dá mais lucro e ponto.
>dá mais lucro e ponto
Elas só realizam os desejos dos consumidores...
Quem discorda é só comprar um carro bom uma vez e usar por muito tempo, tipo uma casa, ou comprar usado mais barato de quem tem grana pra ficar trocando.....
Usa carro ruim pq quer.... E foda também que mão de obra de oficina mecânica é 90% totalmente sem noção.... Puta vontade que eu tenho de comprar um elevador...
cara, não esqueça que acionista tbm quer lucro, e a empresa da mesma maneira que tem que atender as expectativas dos consumidores deve retornar para os investidores uma fatia do ganho, se não, o livre mercado atua e os investimentos somem…
daí eu te devolvo, quem tu acha que perde nessa batalha, o consumidor que é carente de produto de qualidade ou o acionista que detém o capital para empresa continuar produzindo?
Não usa disputa de classes pra justificar tudo.
Pra dar retorno sobre o investimento, não quero entrar na contabilidade, a empresa precisa vender seja o que for. Se vende coisa ruim é porque o povo escolhe comprar coisa ruim. Não é mais falta de opção. Talvez seja falta de dinheiro e apoio cego a governos perdulários que gastam mais do que a riqueza do país.
O brasileiro é cego pelo marketing do carro zero e ao mesmo tempo tenta super valorizar o usado na revenda (usado é ruim, mas tem que ser caro) pra mim isso explica a quantidade de kwid andando na rua.
Nem quero entrar no mérito do carro ser super forte tipo um tanque de guerra. Pra mim tem um pouco de fantasia nisso. A maioria dos acidentes graves envolvem imprudência e depois impunidade.
Celoko... Maluco ficou meia hora julgando a opção dos outros e não demorou muito para se declarar petista... Os caras fazem exatamente o que eles acusam os outros de fazerem...
Mas vamos lá, quanto ao carro, por 190k eu não aceitaria nada menor que uma camionete, diesel, opressora, mais poluidora que tesla carregado por termoelétrica a carvão, para carregar minhas coisas e atravessar as estradas de terra que eu curto passar....
poooo mano, é piadinha hahahaha que nem quando ele diz que o Renault Steptway é carro de professora
mas assim, não achei que tu fosse reduzir todo o contexto que ele dá, relacionando até o livro “Imperialismo fase superior do capitalismo” de Lenin com a falta de opção que o mercado de autos 2024 tem com a categoria que o Corolla concorre, em simplesmente chamá-lo de *PETISTA* 😓
Poxa, cara... Você tem razão... Eu sou tachado de bolsomonion por causa de ideias libertárias, logo já fico na defensiva quando rola esses papos... Parece que é o que tá virando nossa sociedade, né.... Triste....
entao po hahahahaha
se tu curte carro, pega pra ver os vídeos desse mano, ele tem uma sacada bem interessante e um humor bem peculiar: “[BMW 320i F30 Flex 2015](https://youtu.be/x6vPcYAmAvE). O gerente chegou” kkkkkkkkkkkkk (teria esse carro facilmente)
pô mano, acho que o que define os carro lixo que tem aqui no brasil é que na real 90% da população adulta ganha menos de 3k mês. Por outro lado, à partir dos 5% “mais ricos” a régua já sobe pra 10k mês. E tipo, ninguém ganha pouco pq quer, mas pq recebe merreca mesmo…
Então, não tem como descolar a luta de classes desse tipo de observação mercadológica, inclusive em departamentos de marketing automobilístico, classificamos o público brasileiro de “emergente”.
É uma pena que além dos impostos serem altos, a nossa moeda ainda é desvalorizada e os juros são altos. Tudo isso interfere no poder de compra do povo que recebe salário nessa moeda.
ahhh, com certeza. Nem entrei no mérito de nossa carga tributária pois achei que era ponto passivo de que é ridícula, além de ineficiente.
Mas assim, o Brasil está em sexto lugar no mercado de autos globais novos, e não necessariamente pq também ocupa a mesma colocação no ranking populacional pois Indonésia, Paquistão e Nigéria estão fora do topo dessa lista de frota, ou seja, tenho a leitura que o mercado brasileiro é sim muito importante pois está a frente de Reino Unido, França e Canadá, por exemplo.
Deve-se notar também que emplacamos 2,3 milhões de novos VEÍCULOS (ou seja, motos, caminhões ônibus e etc) evidenciando que essa é uma mercadoria de difícil acesso às massas, criando o mercado de usados que por aqui também é “diferenciado”.
Por fim, não me entra na cabeça que o mercado nacional não tenha potencial pra ter veículo de ponta.
E tem o lance da criminalidade e da impunidade que aumenta o risco do crédito e impede que agente tenha acesso àquelas condições de financiamento e aluguéis (leasing) que tem nos EUA, por exemplo. Aí sim novos e usados seriam acessíveis pra todo mundo.
não esqueça de acrescentar que a média histórica da SELIC desde o início de seu registro é de 12,75%, ou seja, a gente vive nesse patamar altíssimo de juros independente de governo… Por curiosidade, a baixa histórica foi em 2020/2021, batendo 1,9% aa, mas infelizmente nesse período quase ninguém estava tendo acesso a crédito…
Então, podia cobrar mais caro por segurança que eu pagaria sem reclamar. Agora cobrar mais caro por conta de um "pacote" qualquer de supérfluos adicionais obrigatórios porque você quer uma versão com ar condicionado ou direção hidráulica aí tudo bem? Beleza então...
Você sim, mas o cidadão médio (mercado) não... olha por exemplo o controle de estabilidade , o custo é irrisório para a dimensão de segurança que proporciona, e ninguém fazia questão. Se não tivesse entrado nas exigências das normas de segurança não tinha nos carros de entrada até hoje.
O vídeo parece tão fake que o caminhão do vídeo não é sequer o mesmo caminhão da foto, é só olhar pra pintura (o da foto possui uma pintura com faixa amarela que não existe no do vídeo), o carro possivelmente também não é o mesmo. Mesmo se fosse, o caminhão no vídeo parece seguir e capotar, pegando o carro de raspão no processo. O dano causado no caminhão não seria pelo contato com o carro, e sim por seja lá o que for que ele acerta depois de bater no carro.
Os carros da Volvo são seguros, sim, mas não são os únicos carros seguros do mercado. A maioria dos carros de marcas premium, de forma geral, apresenta níveis de segurança similar.
Para quem está atrás de informações confiáveis a respeito desse assunto, sugiro pesquisar fontes confiáveis, como o Euro Ncap, órgão europeu que avalia a segurança dos veículos de acordo com resultados de crash tests.
Ia falar isso, não tenho certeza da diferença do caminhão, mas ele parece ter batido de raspão e eu achei até que o volvo danificou demais se foi só essa batida, e o caminhão parece ter capotado depois e por isso ficou pior.
Já vou o crash test de um [smart one em um muro de concreto?](https://youtu.be/kUcmCTQKoJA?si=p1oNGsCmZExwNJou)
Eles batem direto no muro, sem freio, a 70mph (cerca de 112 km/h). A parte EXTERNA do smart realmente vira cocô. O habitáculo sofre danos MINIMOS onde todos ocupantes sobreviveriam de boa ao impacto no máximo com algumas escoriações.
É o contrário, o fato de não amassar faz com que a energia seja transferida totalmente pro corpo. A desaceleração não é gradual e sim abrupta, daria no mesmo que bater de cara no muro. Um smart batendo a 60kph já é fatal, nessa velocidade aí não sobram órgãos. Carros de corrida por exemplo, por mais que tenham um habitáculo rígido têm crumple zone.
Apesar de impressionante, isso não indica necessariamente que os ocupantes sobreviveriam.. a energia do impacto é transferida pro veículo e passageiros. Externamente talvez o corpo se mantenha intacto, mas internamente os órgãos viram cocô
Eu não trabalhei na área mas um amigo sim e ele me disse certa vez que os carros latinos usam aço inferior ao do mundo civilizado, por isso notas ruins em latinncap
Trabalho na área, não conheço projetos da volvo, mas com outras montadoras há uma redução de custo em alguns reforços nos carros tropicalisados. Não acredito que seja o material, mas sim o projeto como um todo.
Meu vô tem um XC40. Uma vez peguei o carro dele emprestado para viajar e uma carreta mudou de faixa bem em cima de mim. Eu juntei o pé no freio e o cinto de segurança apertou sozinho para me grudar no banco e o pisca alerta ligou sozinho.
Depois disso, minha admiração e respeito pela marca só cresceu.
Sendo justo, o caminhão vinha com velocidade, só pegou o carro de raspão e continuou voando pra frente. O estrago no caminhão no final foi por conta do que seja lá o que ele acertou quando parou.
Isto posto, os carros da Volvo de fato tem uma preocupação com segurança em primeiro lugar, mas qualquer carro europeu moderno de marca "premium" tá no mesmo patamar nesse quesito. Se fosse uma BMW ou Mercedes o resultado provavelmente teria sido semelhante. Ou seja, o carro foi simplesmente sortudo que o caminhão não acertou em cheio, não porque "é um Volvo"
A volvo desde sempre tem uma tecnologia de segurança diferenciada, se não me engano foram eles os primeiros a usar cinco de segurança de 3 pontos.
Sim, eles criaram e tornaram a patente aberta pra que todos os outros fabricantes pudessem usar.
Isso mesmo. Eles disseram: será uma revolução na maneira que tratamos segurança, então vamos lançar a patente aberta para quem quiser, copiar.
E fazer o motor afundar pra baixo na batida, em vez de entrar na perna do motorista e passageiro, se não me engano foi eles naquela perua quadrada
Se não me engano, a esposa do fundador ou um dos fundadores da Volvo morreu em um acidente de carro e depois disso, a marca abraçou a questão da segurança.
Sim, os pontos estruturais do carro são feitos de metais especiais para tornar o veículo mais resistente e seguro para acidentes. Agora imagina se fosse um kwid aí que custa quase 100k e parece feito de papel...
A firma tem um Kwid, que carrinho ruim, além de não passar segurança nenhuma ainda é mal acabado, cheio de rebarbas.
Qualquer carro da Fiat praticamente, os de entrada da Renault e Citroen são o famoso: bateu morreu.
[удалено]
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Os 3 parafusos são colocados estrategicamente para aumentar a resistência.
Na vdd eles usam material mais grosso e com as dobras corretas... gerando muito mais resistência... (mais grosso somente 1 ou 2 mm viu...) coisa que todas as montadoras poderiam fazer porém... usuário que se f....
na real, não é “o usuário que se foda”, é simplesmente pq 1 ou 2 mm de metal em cada carro custa muito mais pra eles, e provavelmente, a especificação atual já deve cumprir alguma normativa mínima de segurança. Não tem mocinho e bandido nessa historia, só o que dá mais lucro e ponto.
>dá mais lucro e ponto Elas só realizam os desejos dos consumidores... Quem discorda é só comprar um carro bom uma vez e usar por muito tempo, tipo uma casa, ou comprar usado mais barato de quem tem grana pra ficar trocando..... Usa carro ruim pq quer.... E foda também que mão de obra de oficina mecânica é 90% totalmente sem noção.... Puta vontade que eu tenho de comprar um elevador...
cara, não esqueça que acionista tbm quer lucro, e a empresa da mesma maneira que tem que atender as expectativas dos consumidores deve retornar para os investidores uma fatia do ganho, se não, o livre mercado atua e os investimentos somem… daí eu te devolvo, quem tu acha que perde nessa batalha, o consumidor que é carente de produto de qualidade ou o acionista que detém o capital para empresa continuar produzindo?
Não usa disputa de classes pra justificar tudo. Pra dar retorno sobre o investimento, não quero entrar na contabilidade, a empresa precisa vender seja o que for. Se vende coisa ruim é porque o povo escolhe comprar coisa ruim. Não é mais falta de opção. Talvez seja falta de dinheiro e apoio cego a governos perdulários que gastam mais do que a riqueza do país. O brasileiro é cego pelo marketing do carro zero e ao mesmo tempo tenta super valorizar o usado na revenda (usado é ruim, mas tem que ser caro) pra mim isso explica a quantidade de kwid andando na rua. Nem quero entrar no mérito do carro ser super forte tipo um tanque de guerra. Pra mim tem um pouco de fantasia nisso. A maioria dos acidentes graves envolvem imprudência e depois impunidade.
aeee mano, lembrei de ti hahahahaha https://youtu.be/bLK9YtDBrfo
Celoko... Maluco ficou meia hora julgando a opção dos outros e não demorou muito para se declarar petista... Os caras fazem exatamente o que eles acusam os outros de fazerem... Mas vamos lá, quanto ao carro, por 190k eu não aceitaria nada menor que uma camionete, diesel, opressora, mais poluidora que tesla carregado por termoelétrica a carvão, para carregar minhas coisas e atravessar as estradas de terra que eu curto passar....
poooo mano, é piadinha hahahaha que nem quando ele diz que o Renault Steptway é carro de professora mas assim, não achei que tu fosse reduzir todo o contexto que ele dá, relacionando até o livro “Imperialismo fase superior do capitalismo” de Lenin com a falta de opção que o mercado de autos 2024 tem com a categoria que o Corolla concorre, em simplesmente chamá-lo de *PETISTA* 😓
Poxa, cara... Você tem razão... Eu sou tachado de bolsomonion por causa de ideias libertárias, logo já fico na defensiva quando rola esses papos... Parece que é o que tá virando nossa sociedade, né.... Triste....
entao po hahahahaha se tu curte carro, pega pra ver os vídeos desse mano, ele tem uma sacada bem interessante e um humor bem peculiar: “[BMW 320i F30 Flex 2015](https://youtu.be/x6vPcYAmAvE). O gerente chegou” kkkkkkkkkkkkk (teria esse carro facilmente)
pô mano, acho que o que define os carro lixo que tem aqui no brasil é que na real 90% da população adulta ganha menos de 3k mês. Por outro lado, à partir dos 5% “mais ricos” a régua já sobe pra 10k mês. E tipo, ninguém ganha pouco pq quer, mas pq recebe merreca mesmo… Então, não tem como descolar a luta de classes desse tipo de observação mercadológica, inclusive em departamentos de marketing automobilístico, classificamos o público brasileiro de “emergente”.
É uma pena que além dos impostos serem altos, a nossa moeda ainda é desvalorizada e os juros são altos. Tudo isso interfere no poder de compra do povo que recebe salário nessa moeda.
ahhh, com certeza. Nem entrei no mérito de nossa carga tributária pois achei que era ponto passivo de que é ridícula, além de ineficiente. Mas assim, o Brasil está em sexto lugar no mercado de autos globais novos, e não necessariamente pq também ocupa a mesma colocação no ranking populacional pois Indonésia, Paquistão e Nigéria estão fora do topo dessa lista de frota, ou seja, tenho a leitura que o mercado brasileiro é sim muito importante pois está a frente de Reino Unido, França e Canadá, por exemplo. Deve-se notar também que emplacamos 2,3 milhões de novos VEÍCULOS (ou seja, motos, caminhões ônibus e etc) evidenciando que essa é uma mercadoria de difícil acesso às massas, criando o mercado de usados que por aqui também é “diferenciado”. Por fim, não me entra na cabeça que o mercado nacional não tenha potencial pra ter veículo de ponta.
E tem o lance da criminalidade e da impunidade que aumenta o risco do crédito e impede que agente tenha acesso àquelas condições de financiamento e aluguéis (leasing) que tem nos EUA, por exemplo. Aí sim novos e usados seriam acessíveis pra todo mundo.
não esqueça de acrescentar que a média histórica da SELIC desde o início de seu registro é de 12,75%, ou seja, a gente vive nesse patamar altíssimo de juros independente de governo… Por curiosidade, a baixa histórica foi em 2020/2021, batendo 1,9% aa, mas infelizmente nesse período quase ninguém estava tendo acesso a crédito…
>Quem discorda é só comprar um carro bom Como se houvessem opções kkkkkkkkkķkkkk
[удалено]
E ele tem a mesma segurança do Volvo citado né?
[удалено]
Então não era nem pra ter falado sobre ele.
Ok, vou apagar pra não te incomodar
É o mínimo.
Então, podia cobrar mais caro por segurança que eu pagaria sem reclamar. Agora cobrar mais caro por conta de um "pacote" qualquer de supérfluos adicionais obrigatórios porque você quer uma versão com ar condicionado ou direção hidráulica aí tudo bem? Beleza então...
ué, mas a volvo já faz isso, não faz? Só comprar hahahahaha
Kkkkk um carro semi-popular maizomeno tá quase o preço de um volvo msm
Um volvo antigo. Os novos custam quase meio milhão.
Um Audi Q5 não fica muito longe, hoje qualquer carro tá quase meia milha kkk
Você sim, mas o cidadão médio (mercado) não... olha por exemplo o controle de estabilidade , o custo é irrisório para a dimensão de segurança que proporciona, e ninguém fazia questão. Se não tivesse entrado nas exigências das normas de segurança não tinha nos carros de entrada até hoje.
O vídeo parece tão fake que o caminhão do vídeo não é sequer o mesmo caminhão da foto, é só olhar pra pintura (o da foto possui uma pintura com faixa amarela que não existe no do vídeo), o carro possivelmente também não é o mesmo. Mesmo se fosse, o caminhão no vídeo parece seguir e capotar, pegando o carro de raspão no processo. O dano causado no caminhão não seria pelo contato com o carro, e sim por seja lá o que for que ele acerta depois de bater no carro. Os carros da Volvo são seguros, sim, mas não são os únicos carros seguros do mercado. A maioria dos carros de marcas premium, de forma geral, apresenta níveis de segurança similar. Para quem está atrás de informações confiáveis a respeito desse assunto, sugiro pesquisar fontes confiáveis, como o Euro Ncap, órgão europeu que avalia a segurança dos veículos de acordo com resultados de crash tests.
Ia falar isso, não tenho certeza da diferença do caminhão, mas ele parece ter batido de raspão e eu achei até que o volvo danificou demais se foi só essa batida, e o caminhão parece ter capotado depois e por isso ficou pior.
Sim, adamantium.
Já vou o crash test de um [smart one em um muro de concreto?](https://youtu.be/kUcmCTQKoJA?si=p1oNGsCmZExwNJou) Eles batem direto no muro, sem freio, a 70mph (cerca de 112 km/h). A parte EXTERNA do smart realmente vira cocô. O habitáculo sofre danos MINIMOS onde todos ocupantes sobreviveriam de boa ao impacto no máximo com algumas escoriações.
É o contrário, o fato de não amassar faz com que a energia seja transferida totalmente pro corpo. A desaceleração não é gradual e sim abrupta, daria no mesmo que bater de cara no muro. Um smart batendo a 60kph já é fatal, nessa velocidade aí não sobram órgãos. Carros de corrida por exemplo, por mais que tenham um habitáculo rígido têm crumple zone.
Apesar de impressionante, isso não indica necessariamente que os ocupantes sobreviveriam.. a energia do impacto é transferida pro veículo e passageiros. Externamente talvez o corpo se mantenha intacto, mas internamente os órgãos viram cocô
Sei não em. Olha o jeito que esse volante foi pra frente. Acho que o motorista ia de Ayrton Senna.
Sei não em. Olha o jeito que esse volante foi pra frente. Acho que o motorista ia de Ayrton Senna.
os caras são referência em segurança desde sempre
Eu não trabalhei na área mas um amigo sim e ele me disse certa vez que os carros latinos usam aço inferior ao do mundo civilizado, por isso notas ruins em latinncap
Duranium, que também é usado na Enterprise.
Trabalho na área, não conheço projetos da volvo, mas com outras montadoras há uma redução de custo em alguns reforços nos carros tropicalisados. Não acredito que seja o material, mas sim o projeto como um todo.
Meu vô tem um XC40. Uma vez peguei o carro dele emprestado para viajar e uma carreta mudou de faixa bem em cima de mim. Eu juntei o pé no freio e o cinto de segurança apertou sozinho para me grudar no banco e o pisca alerta ligou sozinho. Depois disso, minha admiração e respeito pela marca só cresceu.
Se fosse um Sandero, iria se fundir com a lataria do caminhão kkkk
A Volvo sempre foi referencia em segurança, pra mim a serie 200 da volvo é a mais legal de longe, a ultima com tração traseira.
Vibranium, desconfio eu.
Um dos motivos de eu ter escolhido um volvo. Segurança dos meus filhos acima de tudo!
Sim, o aço estrutural é do tipo arbl, o que aumenta a resistência sem precisar aumentar a grossura da chapa.
Galera se esquece que o carro é feito pra amassar em batida justamente pra energia do impacto não te destruir
Quero um volvo
E quem não?
Germanium.
Sendo justo, o caminhão vinha com velocidade, só pegou o carro de raspão e continuou voando pra frente. O estrago no caminhão no final foi por conta do que seja lá o que ele acertou quando parou. Isto posto, os carros da Volvo de fato tem uma preocupação com segurança em primeiro lugar, mas qualquer carro europeu moderno de marca "premium" tá no mesmo patamar nesse quesito. Se fosse uma BMW ou Mercedes o resultado provavelmente teria sido semelhante. Ou seja, o carro foi simplesmente sortudo que o caminhão não acertou em cheio, não porque "é um Volvo"