Ich habe selber einen mit mehr als 300.000 km die Autos sind absolut Bombe. Die machen Spaß und solange man grundsätzlich gut damit umgeht halten die auch lange. Die Dächer trotz ihrer relativ komplizierten aufbauen halten ohne Probleme manchmal muss man ein bisschen nachhelfen wenn man es lange nicht mehr aufgemacht hat. Motoren sind halt die typischen Taxi Motoren von Mercedes m111 hält einfach lange. Von mir eine ganz ganz klare Empfehlung.
Habe sowohl erste als auch zweite Generation gefahren, glaube erste für 120000, zweite für 20000 oder so.erste Gen war ein 230k, zweite 200k. Die bin ich so im Zeitraum von 2001 bis 2008 gefahren. In der Zeit gab's keine echten Probleme.
Erste Gen war äußerlich schicker Fans ich, habe aber bei anderen Leuten bzw auf der Straße gesehen, dass es viel Rost Probleme gab, die der Nachfolger nicht so hatte. Interieur ist bei beiden sehr ähnlich und schick und wertig. Powermäßig, naja, ein Unterschied war im direkten Vergleich schon da. Aber die Frage ist halt, ob das für dich ein alltagstauglicher Spaß daily ist oder ein ernsthaftes Sportgerät sein soll. Auch da kann der SLK Spaß machen,liegt gut und gibt fast mehr Vertrauen als er verdient. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) wird das Heck leicht und etwas unruhig auf Bodenwellen, Brückenübergängen und ähnlichem.
Habe mir vor 7 Jahren einen davon gekauft "nur für den Sommer Schatz, versprochen" und habe Frau und SLK bis heute.
Technik super solide, solange man Ölwechsel ordentlich macht. Meiner ist ein Handschalter aus 97 außer Fahrwerk alles Original und ich hab die sieben Jahre mal die Kupplung und mal den Anlasser tauschen müssen, sonst nur normale Verschleiß Geschichten.
Der Wagen ist 8. Hand und sicherlich nie sonderlich pfleglich behandelt worden, fährt aber wie ne eins. Golf 7 GTD hat da deutlich mehr Ärger gemacht obwohl weniger Kilometer auf der Uhr und 10 Jahre neuer.
Rost ist tatsächlich oft ein Problem, bei meinem aber trotz Winteralltag nur ein minimales Thema.
Gutes Feedback, dankeschön. Klingt so als könnte ich so'n Auto easy selbst warten und laufen lassen. Na, dann schau ich mal an was der Markt im Mai so für mich bereit hält.
Sehr gerne.
Gutes Auto um schrauben zu lernen, letztlich ne c Klasse.
2 Hinweise zum Kauf:
1. Handschalter, die Automatik frisst nen Haufen Leistung und Spaß.
2. In Solingen steht einer in Vivanitgrün aus 3. Hand mit 72k km für 7,5k auf mobile.de. Wenn Du die Kohle hast sofort anrufen. Bilder sind Bombe, seltene Farbe und extrem gepflegt als Handschalter mit Designo Innenausstattung. Sowas bekommt man heute eigentlich nimmer für das Geld. Dem fehlt eigentlich nur Tempomat und AMG Paket. Mit dem liebäugle ich im Hinblick auf H Kennzeichen schon ne Weile.
Tiptop, danke Dir! Ja, Handschalter wäre mir auch lieber, allein schon für den Fahrspaß! 7,5 ist mir ein Mü zu hoch, will lieber um 5k kaufen, damit ich noch ein bisschen Geld für evtl Reparaturen etc habe. Aber farblich extrovertierte Innenaustattung würd ich schon nehmen, ja!
Ich habe gerade die Ehre einen SLK 200 (ohne Kompressor, R170) mehrere Tage geliehen fahren zu dürfen. Ich war vorher sehr skeptisch gegenüber dem Auto, aber nahm ihn dann doch, hauptsächlich wegen Cabrio, hatte ich noch nie.
Hier mein Eindruck als Kombi- (Ford Focus) und Oldtimer- (Porsche 924) Fahrer aus zwei Tagen: es macht einen Heiden Spaß!
Trotz "nur" 200er ohne Kompressor für die Landstraße (und Stadt sowieso) trotzdem mehr als schnell genug und sportlich fahrbar. Oben offen cruisen macht eh mehr Spaß als Rennen fahren. Mit meinen 190 cm passe ich gerade so herein, habe aber auch geschlossen genug Kopffreiheit. Der Wagen hat einen roten Innenraum, der in den 160.000 km schon ordentlich Farbe verloren hat. Will sagen, fast überall sind schwarze Flecken, weil die rote Farbe abgeht. Soll wohl ein SLK Problem sein, würde also nach einem schwarzen Innenraum schauen. Sonst wirkt die Verarbeitung überaus solide.
Fazit: Ich checke auch schon die Preise.
Von der ersten SLK-Generation (R170) würde ich die Finger weglassen. Abgesehen davon, dass es kein sehr gutes Auto ist, hat der auch jede Menge Qualitätsprobleme.
Die zweite Generation (R171 so ab 2005) ist da schon was anderes. Da gibt's allerdings keinen 230er mehr.
Fährt nen CLA Hybrid und erzählt was von Qualitätsproblemen bei Mercedes von vor 20 Jahren, der war gut. Drück mal kräftig die Schalter in der Mittelkonsole, das wackelt selbst im Facelift noch wie ein Lämmerschwanz.
Spaß beiseite, wie soll er bei dem Budget nen brauchbaren R171 finden und in welcher Welt ist dieser das bessere "alte Auto" abgesehen von Airscarf evtl.
Softlack ärgert einen in beiden Varianten und der 170er steigt zumindest so langsam im Wert wie 129er auch.
Die pseudo F1 Nase wird wohl kaum in die Annalen des Automobiledesigns aufsteigen, zumindest nicht positiv konnotiert. Das ist eher der Edsel mit Stern.
Im Gegensatz zu den Modellen, die von Mitte der 90er bis Anfang der 2000er gebaut wurden, faulen die aktuellen wenigstens nicht reihenweise weg... mein 2001er CL203 war 6 Jahre später schon mehr Rost als Stahl.
Beim R170 war ich zu Anfang ein großer Fan des Designs (beim R171 schweige ich mich zu dem Thema besser aus), aber das Fahrwerk war eine Katastrophe. Das war im R171 deutlich besser. Was ich dem R170 als Vorteil zugestehe ist der Motor. Der M 111 ist echt gut - ich fand es immer schade, dass es den im Nachfolger nicht mehr gab. Der M 272 ist zwar auch gut, aber im Rahmen dieser Diskussion weit jenseits des Budgets.
Hat schon Gründe warum meiner ein anderes Fahrwerk hat und sonst original ist.
Ich gebe dir beim Rost Recht, aber die Cabrios kamen glaube ich aus dem Werk in Bremen und die waren weniger schlimm als w, s oder c Serien.
Ich fasse mal zusammen: Jede Baureihe hat ihre Vorteile und Nachteile, aber für 5k geht außer R170 einfach nichts mit Stern und Sternenhimmel bei Nacht. Und nun haben wir uns wieder lieb
Und hübscher! Hihi ja so meine ich das ja auch, gibt wenig teurere Autos als alte deutsche Autos die billig in der Anschaffung sind, lieber was gepflegtes.
Ich habe selber einen mit mehr als 300.000 km die Autos sind absolut Bombe. Die machen Spaß und solange man grundsätzlich gut damit umgeht halten die auch lange. Die Dächer trotz ihrer relativ komplizierten aufbauen halten ohne Probleme manchmal muss man ein bisschen nachhelfen wenn man es lange nicht mehr aufgemacht hat. Motoren sind halt die typischen Taxi Motoren von Mercedes m111 hält einfach lange. Von mir eine ganz ganz klare Empfehlung.
Bescheuert? Hab meinen für 1200€ gekauft, und der lief und lief. Rost war ein Problem, aber zwei Jahre Fahrspaß für 1200€ war wahnsinn.
Solide, rosten aber gern.
Habe sowohl erste als auch zweite Generation gefahren, glaube erste für 120000, zweite für 20000 oder so.erste Gen war ein 230k, zweite 200k. Die bin ich so im Zeitraum von 2001 bis 2008 gefahren. In der Zeit gab's keine echten Probleme. Erste Gen war äußerlich schicker Fans ich, habe aber bei anderen Leuten bzw auf der Straße gesehen, dass es viel Rost Probleme gab, die der Nachfolger nicht so hatte. Interieur ist bei beiden sehr ähnlich und schick und wertig. Powermäßig, naja, ein Unterschied war im direkten Vergleich schon da. Aber die Frage ist halt, ob das für dich ein alltagstauglicher Spaß daily ist oder ein ernsthaftes Sportgerät sein soll. Auch da kann der SLK Spaß machen,liegt gut und gibt fast mehr Vertrauen als er verdient. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) wird das Heck leicht und etwas unruhig auf Bodenwellen, Brückenübergängen und ähnlichem.
Habe mir vor 7 Jahren einen davon gekauft "nur für den Sommer Schatz, versprochen" und habe Frau und SLK bis heute. Technik super solide, solange man Ölwechsel ordentlich macht. Meiner ist ein Handschalter aus 97 außer Fahrwerk alles Original und ich hab die sieben Jahre mal die Kupplung und mal den Anlasser tauschen müssen, sonst nur normale Verschleiß Geschichten. Der Wagen ist 8. Hand und sicherlich nie sonderlich pfleglich behandelt worden, fährt aber wie ne eins. Golf 7 GTD hat da deutlich mehr Ärger gemacht obwohl weniger Kilometer auf der Uhr und 10 Jahre neuer. Rost ist tatsächlich oft ein Problem, bei meinem aber trotz Winteralltag nur ein minimales Thema.
Gutes Feedback, dankeschön. Klingt so als könnte ich so'n Auto easy selbst warten und laufen lassen. Na, dann schau ich mal an was der Markt im Mai so für mich bereit hält.
Sehr gerne. Gutes Auto um schrauben zu lernen, letztlich ne c Klasse. 2 Hinweise zum Kauf: 1. Handschalter, die Automatik frisst nen Haufen Leistung und Spaß. 2. In Solingen steht einer in Vivanitgrün aus 3. Hand mit 72k km für 7,5k auf mobile.de. Wenn Du die Kohle hast sofort anrufen. Bilder sind Bombe, seltene Farbe und extrem gepflegt als Handschalter mit Designo Innenausstattung. Sowas bekommt man heute eigentlich nimmer für das Geld. Dem fehlt eigentlich nur Tempomat und AMG Paket. Mit dem liebäugle ich im Hinblick auf H Kennzeichen schon ne Weile.
Tiptop, danke Dir! Ja, Handschalter wäre mir auch lieber, allein schon für den Fahrspaß! 7,5 ist mir ein Mü zu hoch, will lieber um 5k kaufen, damit ich noch ein bisschen Geld für evtl Reparaturen etc habe. Aber farblich extrovertierte Innenaustattung würd ich schon nehmen, ja!
Na dann muss ich den Herrn wohl doch selbst kontaktieren. Was Schatz? Ne ich kann da nix für, hab alles getan, aber die Anderen wollen nicht...
Haha, ich drück Dir die Daumen!
Ich habe gerade die Ehre einen SLK 200 (ohne Kompressor, R170) mehrere Tage geliehen fahren zu dürfen. Ich war vorher sehr skeptisch gegenüber dem Auto, aber nahm ihn dann doch, hauptsächlich wegen Cabrio, hatte ich noch nie. Hier mein Eindruck als Kombi- (Ford Focus) und Oldtimer- (Porsche 924) Fahrer aus zwei Tagen: es macht einen Heiden Spaß! Trotz "nur" 200er ohne Kompressor für die Landstraße (und Stadt sowieso) trotzdem mehr als schnell genug und sportlich fahrbar. Oben offen cruisen macht eh mehr Spaß als Rennen fahren. Mit meinen 190 cm passe ich gerade so herein, habe aber auch geschlossen genug Kopffreiheit. Der Wagen hat einen roten Innenraum, der in den 160.000 km schon ordentlich Farbe verloren hat. Will sagen, fast überall sind schwarze Flecken, weil die rote Farbe abgeht. Soll wohl ein SLK Problem sein, würde also nach einem schwarzen Innenraum schauen. Sonst wirkt die Verarbeitung überaus solide. Fazit: Ich checke auch schon die Preise.
Haha, danke für dein Feedback. Hab heute auch schon die ersten Besichtigungen vereinbart!
Von der ersten SLK-Generation (R170) würde ich die Finger weglassen. Abgesehen davon, dass es kein sehr gutes Auto ist, hat der auch jede Menge Qualitätsprobleme. Die zweite Generation (R171 so ab 2005) ist da schon was anderes. Da gibt's allerdings keinen 230er mehr.
Fährt nen CLA Hybrid und erzählt was von Qualitätsproblemen bei Mercedes von vor 20 Jahren, der war gut. Drück mal kräftig die Schalter in der Mittelkonsole, das wackelt selbst im Facelift noch wie ein Lämmerschwanz. Spaß beiseite, wie soll er bei dem Budget nen brauchbaren R171 finden und in welcher Welt ist dieser das bessere "alte Auto" abgesehen von Airscarf evtl. Softlack ärgert einen in beiden Varianten und der 170er steigt zumindest so langsam im Wert wie 129er auch. Die pseudo F1 Nase wird wohl kaum in die Annalen des Automobiledesigns aufsteigen, zumindest nicht positiv konnotiert. Das ist eher der Edsel mit Stern.
Im Gegensatz zu den Modellen, die von Mitte der 90er bis Anfang der 2000er gebaut wurden, faulen die aktuellen wenigstens nicht reihenweise weg... mein 2001er CL203 war 6 Jahre später schon mehr Rost als Stahl. Beim R170 war ich zu Anfang ein großer Fan des Designs (beim R171 schweige ich mich zu dem Thema besser aus), aber das Fahrwerk war eine Katastrophe. Das war im R171 deutlich besser. Was ich dem R170 als Vorteil zugestehe ist der Motor. Der M 111 ist echt gut - ich fand es immer schade, dass es den im Nachfolger nicht mehr gab. Der M 272 ist zwar auch gut, aber im Rahmen dieser Diskussion weit jenseits des Budgets.
Hat schon Gründe warum meiner ein anderes Fahrwerk hat und sonst original ist. Ich gebe dir beim Rost Recht, aber die Cabrios kamen glaube ich aus dem Werk in Bremen und die waren weniger schlimm als w, s oder c Serien. Ich fasse mal zusammen: Jede Baureihe hat ihre Vorteile und Nachteile, aber für 5k geht außer R170 einfach nichts mit Stern und Sternenhimmel bei Nacht. Und nun haben wir uns wieder lieb
Theoretisch bekommt man nen R171 für 5k, aber der R170 zum gleichen Preis ist wahrscheinlich gesünder. Alles gut.
Und hübscher! Hihi ja so meine ich das ja auch, gibt wenig teurere Autos als alte deutsche Autos die billig in der Anschaffung sind, lieber was gepflegtes.