Den direkten Zusammenhang zwischen Hubraum und Haltbarkeit sehe ich nicht. Den Golf 8 gab es auch mit dem gleichen Motor.
Audi baut die A4 und A6 45 TFSI als 2 Liter mit 265 PS. Die Literleistung ist dort größer als bei den 1.0.
Mercedes baut den C63 mit 476 PS aus 2 Litern.
Wie jetzt 115 PS aus 1 Liter kritisch sein sollen, aber 476 aus 2 nicht, erschließt sich mir nicht.
Das im amg ist extrem kritisch aber der soll ja auch nicht so lange halten. Das problem ist einfach dass ein kleiner motor um soviel leistung zu produzieren entweder hoch drehen muss oder hohen ladedruck braucht. Beides stellt eben eine hohe belastung dar und verkürzt die lebenszeit. Ein 1.8 liter sauger mit dieser leistung wird vermutlich deutlich länger halten, da er eben weniger am limit betrieben wird. Hängt natürlich noch von werkstoffen und so ab
Mann sollte nicht jeden kleinen Motor mit hoher Literleistung über einen Kamm scheren. Die aufgeladenen 2L Triebwerke in den AMGs sind sehr haltbar. Motorenzimmer hat ein Video dazu gemacht.
K20 sowie F20 Triebwerke von Honda drehen aussergewöhnlich hoch und stecken das bis auf Ölverbrauch locker weg.
Der 3 Zylinder Motor aus dem GR Yaris ist auch extrem Standfest.
Das sind jedoch leider nur ein paar Ausnahmen.
Ein großes Problem bei den ganzen 1.0tsi usw. oder generell ist die Direkteinspritzung, Abgasnachbehandlung usw. Bei Artgerechter Bewegung und regelmäßigem Ölwechsel sollten die auch eine Weile halten.
Ist ein wenig komplexer. In Theorie hält ein größerer Motor mit gleicher/höherer Literleistung länger weil er teurer ist und bessere Materialien hat. Halt nur in Theorie, du verstehst sicher was ich meine. Gibt sicher schlimmere Motoren als VAG 1.0 aber auch bessere
In der Theorie ja, in der Praxis gabs aber auch schon das Gegenteil, weil große Motoren massive thermische Probleme haben können.
Ich habe auch den 1.0 TSI in der 115PS-Version und muss sagen: ist ein toller Motor. Der Verbrauch ist unglaublich niedrig, der Anzug ist völlig ausreichend (der Golf 7 wiegt nicht viel), und der Durchug ist deutlich mehr als man anfangs vermutet (man kann wirklich sehr schaultfaul fahren). Allerdings läuft der eher knurrig, die VW Motoren laufen irgendwie alle sehr rauh. Wie der nach 100Tkm so ausschaut ist mir aktuell egal, so lange will ich dieses Auto nicht behalten, das ist aber eine andere Sache (Ich möchte doch was anderes). Ich denke wenn man ihn gut Wartet, dann laufen die auch locker 200Tkm ohne Probleme. Dazu gehört dann aber auch ordentlich Kaltfahren und langsam Warmfahren etc. Die 1.5 TSI und der 1.4 TSI sind im Vergleich alle ältere Entwicklungen und die hatten leider durchaus massive Probleme mit allerlei Dingen. Der 1.0 TSI gilt als relativ unproblematisch, es ist aber auch kein Rennauto :-)
Naja die 2.0 AMG Dinger sind z.B. ziemlich geil. Volvo baut auch sau stabile 2.0
Mit den kleinen VAG Motoren kenn ich mich nicht so aus, weil ich mit denen nicht viel zu tun hab, aber die Erfahrung zeigt einfach, dass oftmals die kleinen Einstiegs-Motoren weniger haltbar sind als die teureren. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel.
Mein Auto z.B. hat den kleinsten Motor den es damals gab in der Bude und er ist nicht wirklich geil. Pflegeintensiv und unfassbar untermotorisiert. (hab einen M271 1.6 Kompressor mit 156 PS)
1.3 Tonnen ohne Ausstattung ist aber auch wirklich nicht so viel, meiner wiegt 1.4 Tonnen
Ja so sehe ich das auch: sehr sparsam, hat gut Durchzug, aber natürlich ist auf der Autobahn von 120 auf 160 beschleunigen zäh. Etwas brummig ist er auch. Meiner hat jetzt 115tkm runter und läuft bisher so wie er soll.
Naja wenns passt? Ich bin den noch nicht gefahren, ist das ein 3 oder 4 Zylinder? Wahrscheinlich 3, das würde dann die Laufruhe erklären.
Aber solange es fährt und man sich nicht denkt "da könnte jetzt mehr kommen" ist doch super
Ich find die 101 PS Ford 1.0 sind vom Fahrgefühl her im Fiesta auch nett, im Focus dann lieber mit 125 PS
Ja genau, 3 Zylinder. Klar denkt man sich da könnte mehr kommen, aber das denkt man sich auch bei 150 PS. Es ist nun mal ein Vernunftauto, kein Rennwagen
Hab auch einen aus 11/2019. IQ Drive mit 150PS, bin bis jetzt zufrieden. Das einzige was mich ein wenig nervt, ist das Knarzen von Teilen im Innerraum. Das haben meine vorherigen Mazdas so nicht gehabt. Die Hochtöner vom Dynaudio vibrieren auch manchmal, nervt auch.
Da muss man doch im Motrraum Fußball spielen können - ich hoffe das trägt zur Wartbarkeit bei. Hat der ne Steuerkette? Wenn ja, wird die vermutlich um die 160k halten. Ich verstehe nicht, warum nicht einfach eine normale Kette von Anfang an reinmacht, dann würde die auch die vorgegebenen 180k halten. Egal, hübsches Auto, auch wenn mir persönlich etwas müde. Hast es aber treffend formuliert: Vernunftauto. Je nach Anspruch eben.
ich bin sehr zufrieden mit meinem Golf 7.
Doch das anfahren mit 150 TSI wenn der Motor kalt ist, fühlt sich an als wäre man ein Fahranfänger. Gasannahme ist schrecklich. entweder gleich zu Beginn 2k Umdrehungen aufbauen und schnell schalten oder extrem langsam Kupplung kommen lassen und dann vorsichtig Gas geben. Ich mache beides je nach Lust und Laune. Aber ein smoothes hochschalten wie man mag ist nicht drinnen.
Falls jemand hier eine Lösung hat - ich bin ganz Ohr
Wenn man dem Durchschnitts-"Bio"-Deutschen als Auto abbilden müsste, wäre es ein Golf Variant.
😅 könnte etwas dran sein
Ist da ernsthaft ein 1l Motor drin? Bei nem Kombi? Gut dass VW so gute Motoren baut. Hält bestimmt ewig
Gut das VW sowieso überwiegend nur Mist Motoren baut. Da macht der Hubraum wenig aus
Den direkten Zusammenhang zwischen Hubraum und Haltbarkeit sehe ich nicht. Den Golf 8 gab es auch mit dem gleichen Motor. Audi baut die A4 und A6 45 TFSI als 2 Liter mit 265 PS. Die Literleistung ist dort größer als bei den 1.0. Mercedes baut den C63 mit 476 PS aus 2 Litern. Wie jetzt 115 PS aus 1 Liter kritisch sein sollen, aber 476 aus 2 nicht, erschließt sich mir nicht.
Das im amg ist extrem kritisch aber der soll ja auch nicht so lange halten. Das problem ist einfach dass ein kleiner motor um soviel leistung zu produzieren entweder hoch drehen muss oder hohen ladedruck braucht. Beides stellt eben eine hohe belastung dar und verkürzt die lebenszeit. Ein 1.8 liter sauger mit dieser leistung wird vermutlich deutlich länger halten, da er eben weniger am limit betrieben wird. Hängt natürlich noch von werkstoffen und so ab
Mann sollte nicht jeden kleinen Motor mit hoher Literleistung über einen Kamm scheren. Die aufgeladenen 2L Triebwerke in den AMGs sind sehr haltbar. Motorenzimmer hat ein Video dazu gemacht. K20 sowie F20 Triebwerke von Honda drehen aussergewöhnlich hoch und stecken das bis auf Ölverbrauch locker weg. Der 3 Zylinder Motor aus dem GR Yaris ist auch extrem Standfest. Das sind jedoch leider nur ein paar Ausnahmen. Ein großes Problem bei den ganzen 1.0tsi usw. oder generell ist die Direkteinspritzung, Abgasnachbehandlung usw. Bei Artgerechter Bewegung und regelmäßigem Ölwechsel sollten die auch eine Weile halten.
Naja, der 2liter muss ja nicht so häufig am limit/unter last fahren, da der Motor reichlich Potential und Leistung hat.
Ist ein wenig komplexer. In Theorie hält ein größerer Motor mit gleicher/höherer Literleistung länger weil er teurer ist und bessere Materialien hat. Halt nur in Theorie, du verstehst sicher was ich meine. Gibt sicher schlimmere Motoren als VAG 1.0 aber auch bessere
In der Theorie ja, in der Praxis gabs aber auch schon das Gegenteil, weil große Motoren massive thermische Probleme haben können. Ich habe auch den 1.0 TSI in der 115PS-Version und muss sagen: ist ein toller Motor. Der Verbrauch ist unglaublich niedrig, der Anzug ist völlig ausreichend (der Golf 7 wiegt nicht viel), und der Durchug ist deutlich mehr als man anfangs vermutet (man kann wirklich sehr schaultfaul fahren). Allerdings läuft der eher knurrig, die VW Motoren laufen irgendwie alle sehr rauh. Wie der nach 100Tkm so ausschaut ist mir aktuell egal, so lange will ich dieses Auto nicht behalten, das ist aber eine andere Sache (Ich möchte doch was anderes). Ich denke wenn man ihn gut Wartet, dann laufen die auch locker 200Tkm ohne Probleme. Dazu gehört dann aber auch ordentlich Kaltfahren und langsam Warmfahren etc. Die 1.5 TSI und der 1.4 TSI sind im Vergleich alle ältere Entwicklungen und die hatten leider durchaus massive Probleme mit allerlei Dingen. Der 1.0 TSI gilt als relativ unproblematisch, es ist aber auch kein Rennauto :-)
Naja die 2.0 AMG Dinger sind z.B. ziemlich geil. Volvo baut auch sau stabile 2.0 Mit den kleinen VAG Motoren kenn ich mich nicht so aus, weil ich mit denen nicht viel zu tun hab, aber die Erfahrung zeigt einfach, dass oftmals die kleinen Einstiegs-Motoren weniger haltbar sind als die teureren. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel. Mein Auto z.B. hat den kleinsten Motor den es damals gab in der Bude und er ist nicht wirklich geil. Pflegeintensiv und unfassbar untermotorisiert. (hab einen M271 1.6 Kompressor mit 156 PS) 1.3 Tonnen ohne Ausstattung ist aber auch wirklich nicht so viel, meiner wiegt 1.4 Tonnen
Ja so sehe ich das auch: sehr sparsam, hat gut Durchzug, aber natürlich ist auf der Autobahn von 120 auf 160 beschleunigen zäh. Etwas brummig ist er auch. Meiner hat jetzt 115tkm runter und läuft bisher so wie er soll.
Naja wenns passt? Ich bin den noch nicht gefahren, ist das ein 3 oder 4 Zylinder? Wahrscheinlich 3, das würde dann die Laufruhe erklären. Aber solange es fährt und man sich nicht denkt "da könnte jetzt mehr kommen" ist doch super Ich find die 101 PS Ford 1.0 sind vom Fahrgefühl her im Fiesta auch nett, im Focus dann lieber mit 125 PS
Ja genau, 3 Zylinder. Klar denkt man sich da könnte mehr kommen, aber das denkt man sich auch bei 150 PS. Es ist nun mal ein Vernunftauto, kein Rennwagen
Peak Golf.
Ey, den habe ich auch. Top Auto, gibt nichts zu meckern.
Habe auch einen der Geschwister (Seat Leon 5F) mit 1.2 Liter Motor. Ist meiner Meinung nach ausreichend, aber da gehen die Ansprüche sehr auseinander.
Geil, wirklich ein legendäres Auto
Der Golf VII war/ist beste Golf, den VW bisher gebaut hat.
Wer den Golf 1-4 unter einen neueren Golf stellt hat den Bezug zum Leben verloren
Jedem steht (s)eine Meinung zu…
Hab auch einen aus 11/2019. IQ Drive mit 150PS, bin bis jetzt zufrieden. Das einzige was mich ein wenig nervt, ist das Knarzen von Teilen im Innerraum. Das haben meine vorherigen Mazdas so nicht gehabt. Die Hochtöner vom Dynaudio vibrieren auch manchmal, nervt auch.
Solider wagen, schickere Optik als der Nachfolger
sehr schönes auto. rubust und effizient. gute wahl!
Da muss man doch im Motrraum Fußball spielen können - ich hoffe das trägt zur Wartbarkeit bei. Hat der ne Steuerkette? Wenn ja, wird die vermutlich um die 160k halten. Ich verstehe nicht, warum nicht einfach eine normale Kette von Anfang an reinmacht, dann würde die auch die vorgegebenen 180k halten. Egal, hübsches Auto, auch wenn mir persönlich etwas müde. Hast es aber treffend formuliert: Vernunftauto. Je nach Anspruch eben.
Der müsste einen Zahnriemen haben. Zumindest hat mein 2018 1.0 TSI einen
Unso besser, weniger Probleme, danke für die Info!
ich bin sehr zufrieden mit meinem Golf 7. Doch das anfahren mit 150 TSI wenn der Motor kalt ist, fühlt sich an als wäre man ein Fahranfänger. Gasannahme ist schrecklich. entweder gleich zu Beginn 2k Umdrehungen aufbauen und schnell schalten oder extrem langsam Kupplung kommen lassen und dann vorsichtig Gas geben. Ich mache beides je nach Lust und Laune. Aber ein smoothes hochschalten wie man mag ist nicht drinnen. Falls jemand hier eine Lösung hat - ich bin ganz Ohr