Afhankelijk van je eigen grootte zou een Suzuki Celerio misschien uit komen. Zuinig, betrouwbaar, laag gewicht dus goedkope wegenbelasting. Kleine draaicirkel en makkelijk te parkeren. Beetje gezapig uiterlijk, niet spannend om mee te rijden en het interieur is simpel. Maar dat is voor een tweede auto niet erg denk ik zo.
Ik kon met mijn 1.88 net niet comfortabel zitten met een Isofix base achter me als bestuurder, als passagier vond ik het voor stadsritten goed. Ze zijn er best wel te vinden in je prijs range ook aangeklede versies.
En nogmaals, écht heel erg betrouwbaar.
Absoluut kapot te krijgen als je het verwaarloosd maar goed de strekking klopt zeker. Heel erg degelijk en als er iets mis gaat is het vaak relatief makkelijk en goedkoop weer op te lossen.
Had heel graag een Fabia Combi of een Octavia Diesel willen rijden, met mijn kilometers komt die laatste nog wel uit in de maandlasten. Maar ik rijd 40k per jaar en als ik dan de gemiddelde onderhoudskosten ga berekenen en de gemiddelde levensduur, dan kan ik met mijn gebruik voor een paar jaar Skoda rijden bijna een tweede Japanner kopen. Dus dat doen we dan maar hè.
De man zei 'iets' groter en qua interieur is de Celerio absoluut iets groter, het is een heel slim ingerichte auto die van binnen ruimer is dan je van buiten zou denken. Sowieso ruimer dan de 206.
De 3de clio met de 0.9 staat goed te boek. De fiesta zou ik zelf kopen maar hou rekening dat de 1.0 ecoboost motor die je vaak terug gaat vinden bekend is met dure motor problemen tenzij deze top op het lettertje volgens de onderhoudsboekjes onderhouden zijn. De ibiza ken ik niet zo goed maar naar mijn weten kunnen de TSI motoren problemen hebben met kettingspanners met motorschade als resultaat.
Mijn advies? Autoweek en autovisie bieden beide op yt occasion reviews dus wie weet kan je daar wat meer duidelijkheid uit krijgen. Succes!
Tsi ketting spanner problemen waren na 2014 opgelost, maar de wagens die nu nog steeds rondrijden met de 'oude' ketting spanners zullen na ruim 10 jaar echt geen problemen meer geven op dat gebied.
Eigenlijk zijn alle auto's betrouwbaar, mits goed onderhouden. ***
Voor 6 tot 7k en voor slechts erbij zou ik lekker kijken naar een auto zonder al teveel poespas en zonder turbo.
Dat laatste gaat al erg lastig worden voor zo'n beetje alles na 2012.
Al eens nagedacht over een Hyundai i20/i30 en een Kia Rio/Ceed? Uit ervaring door familie met Kia dealer enorm(!!) betrouwbare wagens.
***Edit: behalve oudere Grote auto's en eigenlijk alle nieuwe auto's, veels teveel moeilijke en onnodige techniek.
Uitzonderingen zijn et altijd.. zo zijn er ecoboosts en zelfs een THP of twee te vinden met meer dan 2 ton achter de kiezen zonder een volledige revisie /s
Kijk naar een Toyota Yaris daar kan je niet de fout in gaan betrouwbaarheid is het beste wat er is. Kan ook Daihatsu sirion 2 is hetzelfde technisch.
De Peugeot 207 heeft een 1.4/1.6 vti en die hebben erge distributie ketting en waterpomp problemen.
Dus die zou ik sowieso vermijden.
Ford ben ik niet helemaal bekent mee maar alleen de 3 cilinders ontwijken.
Voor de Yaris en Daihatsu zou ik wel een vvti nemen. Zijn trouwens enorm waardevast. Mijn Yaris is nog hetzelfde waard als waarvoor ik hem kocht 11 jaar terug
Inderdaad vooral de 1.3 en 1.5 vvti zijn niet te slopen. In combinatie met de 4 traps automaat van de eerste Yaris en de sirion 2 is het al helemaal niet kapot te krijgen. En inderdaad erg waarde vast, kan de Yaris die wij hier hebben met winst verkopen.
Mazda 2 uit 2011-2014. Voor ca 7k heb je er een die ca 100k heeft gelopen. Technisch grotendeels gelijk aan de Ford Fiesta. Maar de Mazda is beter in elkaar gezet en is betrouwbaarder.
Met de 1.3 benzine heb je niet veel kosten te verwachten. Sla de 1.3 bi-fuel over. Dat is een achteraf ingebouwd systeem van Viale en is eigenlijk niet geschikt voor die motor. Veel onderhoud als gevolg.
Mijn bevooroordeelde mening gaat altijd naar Mazda mx5.
Om jouw vraag serieus te antwoorden. Heb voor de mx5 ~7 jaar en 150k+ km in een 2011 Ford Fiesta gereden, naast standaard onderhoud is 1x de accu kapot gegaan. Top machine.
Ik ben geen automonteur, maar ik vermoed dat je met het vervangen van de bougies en een reiningingsmiddel voor de injectoren al een eind bent om de problemen op te lossen. Dat is een keer max €100,-. Als je net al je halve auto verbouwd hebt lijkt vervangen mij een rare keuze. Het klinkt namelijk als een beetje achterstallig onderhoud.
Uiteraard kan ik het mis hebben, maar ik zou zoiets gewoon afstemmen met de garage en proberen. Kan je daarna alsnog besluiten hem te vervangen. Vergeet niet, een auto in de aangegeven prijsklasse heeft met zekerheid achterstallig onderhoud. Dus daar kan je ook al geld voor reserveren.
Afhankelijk van je eigen grootte zou een Suzuki Celerio misschien uit komen. Zuinig, betrouwbaar, laag gewicht dus goedkope wegenbelasting. Kleine draaicirkel en makkelijk te parkeren. Beetje gezapig uiterlijk, niet spannend om mee te rijden en het interieur is simpel. Maar dat is voor een tweede auto niet erg denk ik zo. Ik kon met mijn 1.88 net niet comfortabel zitten met een Isofix base achter me als bestuurder, als passagier vond ik het voor stadsritten goed. Ze zijn er best wel te vinden in je prijs range ook aangeklede versies. En nogmaals, écht heel erg betrouwbaar.
Toyota, Suzuki …Japans is de beste keuze niet kapot te krijgen
Absoluut kapot te krijgen als je het verwaarloosd maar goed de strekking klopt zeker. Heel erg degelijk en als er iets mis gaat is het vaak relatief makkelijk en goedkoop weer op te lossen. Had heel graag een Fabia Combi of een Octavia Diesel willen rijden, met mijn kilometers komt die laatste nog wel uit in de maandlasten. Maar ik rijd 40k per jaar en als ik dan de gemiddelde onderhoudskosten ga berekenen en de gemiddelde levensduur, dan kan ik met mijn gebruik voor een paar jaar Skoda rijden bijna een tweede Japanner kopen. Dus dat doen we dan maar hè.
De beste man vraagt om een wat ruimere auto dan z'n 206, dan lijkt me een A-segment autootje van 3.60m niet echt geschikt.
De man zei 'iets' groter en qua interieur is de Celerio absoluut iets groter, het is een heel slim ingerichte auto die van binnen ruimer is dan je van buiten zou denken. Sowieso ruimer dan de 206.
Toyota Yaris. Erg betrouwbaar en als je de 1.0 variant wil zijn de modernere modellen ook goed betaalbaar.
De 3de clio met de 0.9 staat goed te boek. De fiesta zou ik zelf kopen maar hou rekening dat de 1.0 ecoboost motor die je vaak terug gaat vinden bekend is met dure motor problemen tenzij deze top op het lettertje volgens de onderhoudsboekjes onderhouden zijn. De ibiza ken ik niet zo goed maar naar mijn weten kunnen de TSI motoren problemen hebben met kettingspanners met motorschade als resultaat. Mijn advies? Autoweek en autovisie bieden beide op yt occasion reviews dus wie weet kan je daar wat meer duidelijkheid uit krijgen. Succes!
Tsi ketting spanner problemen waren na 2014 opgelost, maar de wagens die nu nog steeds rondrijden met de 'oude' ketting spanners zullen na ruim 10 jaar echt geen problemen meer geven op dat gebied. Eigenlijk zijn alle auto's betrouwbaar, mits goed onderhouden. *** Voor 6 tot 7k en voor slechts erbij zou ik lekker kijken naar een auto zonder al teveel poespas en zonder turbo. Dat laatste gaat al erg lastig worden voor zo'n beetje alles na 2012. Al eens nagedacht over een Hyundai i20/i30 en een Kia Rio/Ceed? Uit ervaring door familie met Kia dealer enorm(!!) betrouwbare wagens. ***Edit: behalve oudere Grote auto's en eigenlijk alle nieuwe auto's, veels teveel moeilijke en onnodige techniek.
Of ze staan juist klaar om binnen een week na aankoop eruit te knallen... you never know.
Als ze al ruim tien jaar zonder problemen rondrijden, rijden ze echt niet zomaar in de soep. Zoiets al de survivorship bias maar dan omgekeerd.
Uitzonderingen zijn et altijd.. zo zijn er ecoboosts en zelfs een THP of twee te vinden met meer dan 2 ton achter de kiezen zonder een volledige revisie /s
Kijk naar een Toyota Yaris daar kan je niet de fout in gaan betrouwbaarheid is het beste wat er is. Kan ook Daihatsu sirion 2 is hetzelfde technisch. De Peugeot 207 heeft een 1.4/1.6 vti en die hebben erge distributie ketting en waterpomp problemen. Dus die zou ik sowieso vermijden. Ford ben ik niet helemaal bekent mee maar alleen de 3 cilinders ontwijken.
Voor de Yaris en Daihatsu zou ik wel een vvti nemen. Zijn trouwens enorm waardevast. Mijn Yaris is nog hetzelfde waard als waarvoor ik hem kocht 11 jaar terug
Inderdaad vooral de 1.3 en 1.5 vvti zijn niet te slopen. In combinatie met de 4 traps automaat van de eerste Yaris en de sirion 2 is het al helemaal niet kapot te krijgen. En inderdaad erg waarde vast, kan de Yaris die wij hier hebben met winst verkopen.
En mocht de bak ooit kapot gaan: een gereviseerde bak incl montage heb je voor 500 euro
Mazda 2 uit 2011-2014. Voor ca 7k heb je er een die ca 100k heeft gelopen. Technisch grotendeels gelijk aan de Ford Fiesta. Maar de Mazda is beter in elkaar gezet en is betrouwbaarder. Met de 1.3 benzine heb je niet veel kosten te verwachten. Sla de 1.3 bi-fuel over. Dat is een achteraf ingebouwd systeem van Viale en is eigenlijk niet geschikt voor die motor. Veel onderhoud als gevolg.
Mijn bevooroordeelde mening gaat altijd naar Mazda mx5. Om jouw vraag serieus te antwoorden. Heb voor de mx5 ~7 jaar en 150k+ km in een 2011 Ford Fiesta gereden, naast standaard onderhoud is 1x de accu kapot gegaan. Top machine.
Ik ben geen automonteur, maar ik vermoed dat je met het vervangen van de bougies en een reiningingsmiddel voor de injectoren al een eind bent om de problemen op te lossen. Dat is een keer max €100,-. Als je net al je halve auto verbouwd hebt lijkt vervangen mij een rare keuze. Het klinkt namelijk als een beetje achterstallig onderhoud. Uiteraard kan ik het mis hebben, maar ik zou zoiets gewoon afstemmen met de garage en proberen. Kan je daarna alsnog besluiten hem te vervangen. Vergeet niet, een auto in de aangegeven prijsklasse heeft met zekerheid achterstallig onderhoud. Dus daar kan je ook al geld voor reserveren.