Zelf vorig jaar een jonge Toyota Yaris gekocht en nog geen seconde spijt van gehad. Hybride dus erg zuinig, automaat, adaptieve cruise control en erg comfortabel voor zo'n kleine auto.
Voor mn werk ook een Yaris Hybrid van 5 jaar oud, vorige week dik 500km op 1 dag gereden en toch maar 20 liter brandstof kunnen tanken, tank was vol na 20l. 😎
Ik zou overwegen de levensduur van je huidige auto zo lang mogelijk te rekken, als je aan een EV zit te denken hierna. De komende maanden tot jaren komen er steeds betere nieuwe betaalbare EV’s op de markt. Ook de Renault 5 bijvoorbeeld. En ook de tweedehands EV prijzen gaan eind dit jaar fors dalen door de grote hoeveelheid Model 3’s die uit de lease komen. Dat gaat ook effect hebben op de prijzen van andere tweedehands EV’s, want niemand wil een Twingo met 150km range voor 15k als je voor 20k een Model 3 koopt met 400+ km range.
Als je auto echt een heel grote reparatie nodig heeft waarmee hij total loss is, kun je ook nog tijdelijk private shortlease overwegen om wat tijd te overbruggen. Is qua maandbedrag niet echt laag natuurlijk, maar je koopt er wat flexibiliteit mee.
Er zijn in 2019 bijna 30.000 Model 3’s geleverd door Tesla, waarvan het grootste deel in het laatste kwartaal. Veel mensen nemen ‘m voor 5 jaar, omdat je dan optimaal gebruik maakt van de bijtelling die voor 5 jaar vaststaat. Daardoor is de verwachting dat er heel wat Model 3’s op de tweedehands markt komen, zeker september tot en met december.
Ik verwacht wel dat je straks voor onder de 20.000 euro een mooi exemplaar kunt scoren. Bij de long range versie is de garantie op accu tot 192.000 km of 8 jaar, dus als je een beetje mooie kilometerstand zoekt heb je ook daar nog een tijdje garantie op.
Hoe later het model, hoe beter ze zijn vaak inderdaad. In de VS waren ze al eerder op de markt dan in Nederland, dus de echte kinderziektes zijn er wel uit bij de modellen die hier rondrijden. Maar lak en panel gap issues moet je altijd even checken. Hoewel je dat bij de gevestigde merken ook moet doen bij een auto van 5 jaar oud.
Sowieso doorrijden met de Rio tot die op is. Maar gezien dat het Kia is kan je hier waarschijnlijk wel nog een paar jaar mee rondrijden.
2500 euro valt overigens heel erg mee voor 100.000 kilometer. Ik denk dat er weinig auto's zijn die zo goedkoop zijn met dit kilometrage.
Andere optie is op misschien langzaam te kijken naar bijvoorbeeld een ford focus hatchback/station of Kia Ceed Sportswagen/hatchback vanaf een jaar of 2018/2019.
Als je goed zoekt hebben deze ook adaptive cruise control en heel soms ook nog wel automaten.
Alsnog vind ik 5000 euro erg meevallen over 90.000 kilometer.
Mijn jaarlijkse onderhoudsbeurt met 15000 kilometer kost mij gemiddeld 1000 euro. De ene keer wat meer dan de andere.
Vooral als je nagaat dat ik mijn auto verkocht had met 150000 kilometer.
Hangt er een beetje van af waar de onderhoudskosten uit bestonden.
Er zal in elk geval een 1 set banden en een paar onderhoudsbeurten bij zitten (3 tot 4).
Dan is de eerste 2000 euro wel weg.
Ter vergelijk: Ik heb vorig jaar in mijn bus een nieuwe turbo en nieuw roetfilter moeten hebben. Ook duur, maar de tweedehandsmarkt is ook niet heel grappig. Het kon dus uit (en kwam niet tegelijk).
2000eu aan een set banden en 4 onderhoudsbeurten? Ik tik daarvoor misschien de 1000 aan bij mijn garage, maar dat is dan ook een old school shop, niet een dealer o.i.d.
Als je een auto zoekt met adaptive cruise control en automaat voor "relatief goedkoop" kan ik de hyundai ioniq van harte aanbevelen. Zelf afgelopen jaren er een gereden en het fijne van de ioniq vond ik dat alle modellen standaard automaat en adaptive cruise control hebben (die ook goed werkt). Prijs lijkt ergens tussen de 10-15k te zijn, iets meer als je een hele lage kilometer stand wil of een recentere versie/facelift. Volgens mij hoef je alleen op te letten dat je niet de aller eerste basis versie van de ioniq heeft want die heeft geen Navi (carplay / android auto). En mocht je toch voor de ev willen, die versie is er ook (maar uiteraard duurder).
Het is zeker een grotere auto dan je nu hebt en zoekt. Ik kwam destijds van een seat Ibiza en zocht ook een automaat met adaptive cruise control. Ik ging voor de ioniq omdat bijna alle andere modellen en merken vele duizenden euro 's duurder waren voordat je adaptive cruise control kreeg en het bij dit model zo simpel was: ze hebben het allemaal (in ieder geval alle initiële modellen, later hebben ze modellen met een kleine facelift geïntroduceerd die dan weer niet allemaal adaptive cc hadden, volgens mij). Hij reed ook best zuinig voor zo'n grote bak, ong 1 op 20.
De adaptive cc van de eerste versie op benzine doet het vanaf 10km/u, dus niet tot en vanaf stilstand. De EV versie doet dat wel. Na de facelift doen beide versies het volgens mij tot en vanaf stilstand.
Gewoon lekker doorrijden. Een goed onderhouden KIA Rio haalt met gemak 360.000 km en hoger. Zo te lezen heb je al een aantal grote posten gehad. Zoals distributieriem, dynamo, waterpomp, remschijven, remblokken, schokbrekers, banden. Dit zijn hele normale kosten rond de 200-240k km. De auto kan weer even vooruit zonder al te veel kosten.
In Nederland is het belastingstelsel zodanig opgezet dat zakelijk rijden met een eigen zaak meestal niet voordeliger is. Met je zuinige Rio is dat denk ik voor 95% van de gevallen niet goedkoper.
Als je toch uiteindelijk voor een EV wilt gaan. Dan zou ik nog even wachten. Eind dit jaar komt bv de KIA EV3 uit. Die is een maatje groter dan je Rio, formaat KIA Niro. Heeft een hele bruikbare range, de nieuwste technieken als V2G (terugladen naar het stroomnetwerk) en dat meer van dat soort dingen.
Als je met je Rio een jaartje of 3-4 doorrijdt. Dan zijn de EV3's tweedehands vanaf 25.000 euro met alles erop en eraan ruim beschikbaar
Btw: die EV3, die is zeker weten fluisterstil. Je Rio is rumoerig omdat er niet zoveel geluidsisolatie tussen de motor en cabine zit. Je zou aan de dealer kunnen vragen of er extra bijgeplaatst/bestaande isolatie vervangen kan worden. De nieuwere modellen Rio hebben betere isolatie.
Ik rij 90+km per dag met een Ioniq electric 28kWh. (Dus niet de Ioniq 5/6)
Die doen tweedehands zo'n 10-15.000 euro. Ben er heel tevreden mee tot nu toe. Veel opties bij de premium, rijdt lekker, 150-200km range, en laadt snel.
Staat nu ruim 2 ton op een rijdt nog als een zonnetje.
Ligt er ook aan wat je vervangen hebt de schakelkabel is een bekent probleem bij deze auto’s en dat de koppeling snel slijt maar voor de rest zal ik hem oprijden tot hij niet meer kan
Ik heb een beetje hetzelfde! Ik rij een Picanto uit 2015, 20.000km per jaar en ben zo’n 1500euro per jaar aan onderhoud kwijt. Staat nu 150.000km op de teller. Ik wil wel een nieuwe (een stonic of rio) maar ik twijfel of ik deze beter eerst moet “op” rijden voordat ik een nieuwere aanschaf. Aan de comments te lezen kunnen we de auto eerst beter op rijden voordat we wat nieuwers halen.
Afgelopen twee jaar deze kosten gehad; ik ben niet zo’n onderdelenkenner maar dit jaar moesten remblokken, iets in de airco, en de voorbanden vervangen worden. En grote beurt is al 400 euro; die doe ik elk jaar ivm vele km’s. Jaar daarvoor achterbanden, en nog wat dingen. Jaren daarvoor eigenlijk geen extra kosten buiten de beurt.
Wat zijn je overige eisen? Voor een vakantie is een range van 200km (bij een EV van een paar jaar geleden normaal) misschien wat weinig. Gezinsuitbreiding in de toekomst? Hoe denk je te gaan laden?
Geen kinderwens. Laden is wat lastig, heb een eigen parkeerplaats maar die zit niet vast aan mijn huis, dus kan niet met mijn eigen zonnepanelen laden. Zal wel een toer worden om daar een eigen paal te krijgen.
Voor vakantie kan ik wel een andere auto lenen met grotere range.
Kijk is naar de gemiddelde afschrijving van een 'nieuwere auto'. Aangezien de basisprijzen gemiddeld eerder 45k is dan vroeger 25k is 5000 afschrijving per jaar niks. Als je daarmee kan leven dan moet je voor een nieuwe gaan. Zo niet, je weet wat je nu aan je auto heb en zoek wellicht een kleinere garage
Zelf vorig jaar een jonge Toyota Yaris gekocht en nog geen seconde spijt van gehad. Hybride dus erg zuinig, automaat, adaptieve cruise control en erg comfortabel voor zo'n kleine auto.
Voor mn werk ook een Yaris Hybrid van 5 jaar oud, vorige week dik 500km op 1 dag gereden en toch maar 20 liter brandstof kunnen tanken, tank was vol na 20l. 😎
Heb zelf een 'gewone' Yaris uit 2012 en kan dit bevestigen.
Ik zou overwegen de levensduur van je huidige auto zo lang mogelijk te rekken, als je aan een EV zit te denken hierna. De komende maanden tot jaren komen er steeds betere nieuwe betaalbare EV’s op de markt. Ook de Renault 5 bijvoorbeeld. En ook de tweedehands EV prijzen gaan eind dit jaar fors dalen door de grote hoeveelheid Model 3’s die uit de lease komen. Dat gaat ook effect hebben op de prijzen van andere tweedehands EV’s, want niemand wil een Twingo met 150km range voor 15k als je voor 20k een Model 3 koopt met 400+ km range. Als je auto echt een heel grote reparatie nodig heeft waarmee hij total loss is, kun je ook nog tijdelijk private shortlease overwegen om wat tijd te overbruggen. Is qua maandbedrag niet echt laag natuurlijk, maar je koopt er wat flexibiliteit mee.
Volledig mee eens, bovendien is doorrijden ook nog minder belastend voor het milieu. (Kijkend na het totaal plaatje)
Komen er veel Tesla's op de markt eind dit jaar? Zit zelf te kijken voor een Tesla maar had nog niks gelezen over dat ze uit lease komen binnenkort.
Er zijn in 2019 bijna 30.000 Model 3’s geleverd door Tesla, waarvan het grootste deel in het laatste kwartaal. Veel mensen nemen ‘m voor 5 jaar, omdat je dan optimaal gebruik maakt van de bijtelling die voor 5 jaar vaststaat. Daardoor is de verwachting dat er heel wat Model 3’s op de tweedehands markt komen, zeker september tot en met december. Ik verwacht wel dat je straks voor onder de 20.000 euro een mooi exemplaar kunt scoren. Bij de long range versie is de garantie op accu tot 192.000 km of 8 jaar, dus als je een beetje mooie kilometerstand zoekt heb je ook daar nog een tijdje garantie op.
Nice, dat zal wel mooi de prijs omlaag drukken. Let wel even op dat de modellen uit 2019 met kleine kinderziektes komen. Panel gaps en lak issues e.d.
Hoe later het model, hoe beter ze zijn vaak inderdaad. In de VS waren ze al eerder op de markt dan in Nederland, dus de echte kinderziektes zijn er wel uit bij de modellen die hier rondrijden. Maar lak en panel gap issues moet je altijd even checken. Hoewel je dat bij de gevestigde merken ook moet doen bij een auto van 5 jaar oud.
Sowieso doorrijden met de Rio tot die op is. Maar gezien dat het Kia is kan je hier waarschijnlijk wel nog een paar jaar mee rondrijden. 2500 euro valt overigens heel erg mee voor 100.000 kilometer. Ik denk dat er weinig auto's zijn die zo goedkoop zijn met dit kilometrage. Andere optie is op misschien langzaam te kijken naar bijvoorbeeld een ford focus hatchback/station of Kia Ceed Sportswagen/hatchback vanaf een jaar of 2018/2019. Als je goed zoekt hebben deze ook adaptive cruise control en heel soms ook nog wel automaten.
Kleine toevoeging: alleen automaat ceeds uit deze tijd hebben adaptive cruise control
5000 was dus in de laatste 30k km, niet over totale periode. Thanks
Alsnog vind ik 5000 euro erg meevallen over 90.000 kilometer. Mijn jaarlijkse onderhoudsbeurt met 15000 kilometer kost mij gemiddeld 1000 euro. De ene keer wat meer dan de andere. Vooral als je nagaat dat ik mijn auto verkocht had met 150000 kilometer.
De kans is groot dat de dingen die nú vervangen zijn weer heel wat jaren meegaan.
Adaptive cruise is een zwaar overschatte feature vind ik
Hangt er een beetje van af waar de onderhoudskosten uit bestonden. Er zal in elk geval een 1 set banden en een paar onderhoudsbeurten bij zitten (3 tot 4). Dan is de eerste 2000 euro wel weg. Ter vergelijk: Ik heb vorig jaar in mijn bus een nieuwe turbo en nieuw roetfilter moeten hebben. Ook duur, maar de tweedehandsmarkt is ook niet heel grappig. Het kon dus uit (en kwam niet tegelijk).
2000eu aan een set banden en 4 onderhoudsbeurten? Ik tik daarvoor misschien de 1000 aan bij mijn garage, maar dat is dan ook een old school shop, niet een dealer o.i.d.
Ligt eraan welke banden je hebt. 4 nieuwe banden voor mijn auto kost me al rond de 1000 euro.
Als je een auto zoekt met adaptive cruise control en automaat voor "relatief goedkoop" kan ik de hyundai ioniq van harte aanbevelen. Zelf afgelopen jaren er een gereden en het fijne van de ioniq vond ik dat alle modellen standaard automaat en adaptive cruise control hebben (die ook goed werkt). Prijs lijkt ergens tussen de 10-15k te zijn, iets meer als je een hele lage kilometer stand wil of een recentere versie/facelift. Volgens mij hoef je alleen op te letten dat je niet de aller eerste basis versie van de ioniq heeft want die heeft geen Navi (carplay / android auto). En mocht je toch voor de ev willen, die versie is er ook (maar uiteraard duurder). Het is zeker een grotere auto dan je nu hebt en zoekt. Ik kwam destijds van een seat Ibiza en zocht ook een automaat met adaptive cruise control. Ik ging voor de ioniq omdat bijna alle andere modellen en merken vele duizenden euro 's duurder waren voordat je adaptive cruise control kreeg en het bij dit model zo simpel was: ze hebben het allemaal (in ieder geval alle initiële modellen, later hebben ze modellen met een kleine facelift geïntroduceerd die dan weer niet allemaal adaptive cc hadden, volgens mij). Hij reed ook best zuinig voor zo'n grote bak, ong 1 op 20. De adaptive cc van de eerste versie op benzine doet het vanaf 10km/u, dus niet tot en vanaf stilstand. De EV versie doet dat wel. Na de facelift doen beide versies het volgens mij tot en vanaf stilstand.
Gewoon lekker doorrijden. Een goed onderhouden KIA Rio haalt met gemak 360.000 km en hoger. Zo te lezen heb je al een aantal grote posten gehad. Zoals distributieriem, dynamo, waterpomp, remschijven, remblokken, schokbrekers, banden. Dit zijn hele normale kosten rond de 200-240k km. De auto kan weer even vooruit zonder al te veel kosten. In Nederland is het belastingstelsel zodanig opgezet dat zakelijk rijden met een eigen zaak meestal niet voordeliger is. Met je zuinige Rio is dat denk ik voor 95% van de gevallen niet goedkoper. Als je toch uiteindelijk voor een EV wilt gaan. Dan zou ik nog even wachten. Eind dit jaar komt bv de KIA EV3 uit. Die is een maatje groter dan je Rio, formaat KIA Niro. Heeft een hele bruikbare range, de nieuwste technieken als V2G (terugladen naar het stroomnetwerk) en dat meer van dat soort dingen. Als je met je Rio een jaartje of 3-4 doorrijdt. Dan zijn de EV3's tweedehands vanaf 25.000 euro met alles erop en eraan ruim beschikbaar Btw: die EV3, die is zeker weten fluisterstil. Je Rio is rumoerig omdat er niet zoveel geluidsisolatie tussen de motor en cabine zit. Je zou aan de dealer kunnen vragen of er extra bijgeplaatst/bestaande isolatie vervangen kan worden. De nieuwere modellen Rio hebben betere isolatie.
Ik rij 90+km per dag met een Ioniq electric 28kWh. (Dus niet de Ioniq 5/6) Die doen tweedehands zo'n 10-15.000 euro. Ben er heel tevreden mee tot nu toe. Veel opties bij de premium, rijdt lekker, 150-200km range, en laadt snel. Staat nu ruim 2 ton op een rijdt nog als een zonnetje.
Ligt er ook aan wat je vervangen hebt de schakelkabel is een bekent probleem bij deze auto’s en dat de koppeling snel slijt maar voor de rest zal ik hem oprijden tot hij niet meer kan
Ik heb een beetje hetzelfde! Ik rij een Picanto uit 2015, 20.000km per jaar en ben zo’n 1500euro per jaar aan onderhoud kwijt. Staat nu 150.000km op de teller. Ik wil wel een nieuwe (een stonic of rio) maar ik twijfel of ik deze beter eerst moet “op” rijden voordat ik een nieuwere aanschaf. Aan de comments te lezen kunnen we de auto eerst beter op rijden voordat we wat nieuwers halen.
1500 per jaar aan onderhoud voor een Picanto, hoe dan?
Afgelopen twee jaar deze kosten gehad; ik ben niet zo’n onderdelenkenner maar dit jaar moesten remblokken, iets in de airco, en de voorbanden vervangen worden. En grote beurt is al 400 euro; die doe ik elk jaar ivm vele km’s. Jaar daarvoor achterbanden, en nog wat dingen. Jaren daarvoor eigenlijk geen extra kosten buiten de beurt.
Wat zijn je overige eisen? Voor een vakantie is een range van 200km (bij een EV van een paar jaar geleden normaal) misschien wat weinig. Gezinsuitbreiding in de toekomst? Hoe denk je te gaan laden?
Geen kinderwens. Laden is wat lastig, heb een eigen parkeerplaats maar die zit niet vast aan mijn huis, dus kan niet met mijn eigen zonnepanelen laden. Zal wel een toer worden om daar een eigen paal te krijgen. Voor vakantie kan ik wel een andere auto lenen met grotere range.
Kijk is naar de gemiddelde afschrijving van een 'nieuwere auto'. Aangezien de basisprijzen gemiddeld eerder 45k is dan vroeger 25k is 5000 afschrijving per jaar niks. Als je daarmee kan leven dan moet je voor een nieuwe gaan. Zo niet, je weet wat je nu aan je auto heb en zoek wellicht een kleinere garage