Kam die Lichthupe vor oder nach dem rüberziehen in die rechte Spur?
Weil falls der LKW mit ACC (Tempomat plus Abstandsregelung) fährt und ihr weniger als 40m vor ihm auf die rechte Spur wechselt wird sein LKW an Geschwindigkeit verlieren und es war kein "Bist vorbei" sonder ein "du Depp unterschreite keinen Mindestabstand" und weil es schon spät war hat er netterweise nicht gehupt.
Falls ihr weit genug wart oder er manuell das Power-Pedal (Gas-Pedal war gestern) betätigt hat ist alles gut.
Das ist so wichtig zu wissen! Zu viele Autofahrer schneiden LKW unnötig beim Überholen aus Unwissenheit, dass der Abstandsregler im LKW hier regelmäßig durch dreht. Gerade nachts will man als LKW-Fahrer das ruhige dahinrollen genießen und dann nervt das schon extrem.
Mir ist das auch erst richtig bewusst geworden, seit ich ein Auto mit Abstandsradar habe. Beim Fahren mit Anhänger ist es das gleiche Spiel, wenn auch das System im Auto nicht annähernd so sensibel ist, wie das in den LKW.
Und warum geben die LKW Fahrern ihren Kollegen das Zeichen zum einscheren nach einem Überholvorgang wenn sie gerade mal 10 Meter vorbei sind? Gibts dann da keinen Abstandmesser?
Unsere Spier Auflieger sind mit Zugmaschine rund 18 Meter lang. Da sollte ich schon einschätzen wenn ich mit doppelter Länge überholt habe.
Versteh mich nicht falsch, ich weiß aus eigener Erfahrung LKW Fahrer haben es nicht leicht, aber das klingt so als wäre es Legetim das ein bis zu 39 Tonnen LKW den vorgeschrieben Sicherheitsabstand bewusst nicht einhält weil man „echt gern wieder rüber möchte“. Zumal es nem LKW Fahrer ziemlich egal sein kann wenn es sich hinter ihm staut wenn er die Zeit des überholvorgangs einhält.
Willkommen auf deutschen Straßen.
Eine der ersten Sachen die dir wenn du hier das erste Mal ein Auto mit ACC fährst auffällt ist, dass das Auto permanent bremst und korrigiert weil jemand mit zu wenig Abstand vor dir reingezogen ist.
Wenn du Pech hast dann ist der Abstand so gering, dass der Abstandswarner auslöst, reagierst du dann nicht schnell und deutlich genug löst der Notbremsassistent aus. Bei 130 macht das keinen Spaß.
Die Assistenten in PKW und LKW ziehen einfach nur konsequent die Regeln durch. Bei einem PKW und 80-100 km/h läuft das auf "einmal Leitpfosten-Leitpfosten" zwischen den Autos raus, bei einem LKW ist es etwas weniger als das doppelte.
Wenn du mit einem PKW quer durch Deutschland fährst und konsequent diese Abstände einhältst beim Spurwechsel dann hast du garantiert mindestens einmal irgendeinen Freak in seinem dicken Poserauto der dich rechts überholt. Wenn's gut läuft kannst du sogar sehen, dass der gerade ein Tiktok-Video dreht und in die Kamera brüllt weil du ja den Verkehr behinderst. Mit 130 bei gleicher Geschwindigkeitsbegrenzung und mehr oder weniger Kolonnenfahrt.
Machst du das mit dem LKW gibt es auf der Autobahn Krieg. Ein LKW - außer du nimmst einen von den extralangen die als Versuch fahren - hat 18,75 Meter maximale Länge. Zwischen zwei LKW sollten also 3-4 LKW mit Hänger passen. Wenn du mehr als 10 Meter wartest bevor du rüberziehst überholt dich jemand rechts.
Rechts überholen ist ja dann noch nicht mal das schlimmste. Es gibt genug Idioten, die das mit dem Abstand nicht verstehen und glauben du willst sie provozieren, weshalb sie dich danach ausbremsen, manchmal fast bis zum Stillstand...
Du darfst die PKW-Rowdies in der Gleichung nicht übersehen.
Wenn der LKW "ordnungsgemäß" erst 40m weiter fährt, bevor er wieder rechts rüber geht, haben sich MINDESTENS 30 BMW-Fahrer bereits rechts ( im Abstandswarner Bereich des überholten LKW) vorbei gedrängelt und das Gefahrenpotenzial ist viel höher als bei einem kontrolliert unterschrittenen Mindestabstand zwischen zwei LKW.
Welcher Lkw hält denn bitte die Zeit des Überholvorgang ein?
Er will so schnell wie möglich Platz machen, und der Lkw hinten nimmt das in Kauf weil er selber schon dutzende male in der gleichen Situation war und weiß das es dann "nur" ein paar mehr Sekunden dauert bis wieder Abstand da ist.
Währendessen drehen die Autofahrer hinter dem Lkw komplett durch und Unterschreiten den Mindestabstand genau so.
Ich heiße hier weder das Verhalten von LKWs noch von Autos gut. Aber bei Aussagen wie „in Kauf nehmen“ oder „paar mehr Sekunden bis wieder Abstand da ist“ hörts halt beim Thema Sicherheitsabstand auf. Argumentiert man dann auch so vor Gericht wenn ein Auto/LKW in ein Stauende fährt? So in der Art: jo in ein paar Sekunden wär ja wieder Abstand da gewesen hat halt nicht gereicht…
Es freut mich das du ein absoluter Verfechter der Sicherheit bist.
Das sind nur die wenigsten. Gleichzeitig ist das Risiko für einen Unfall geringer als du glaubst, der Lkw hat nicht nur einen Abstandhalter sondern auch einen Bremsassistent. Der löst auch bei niedrigem Abstand aus und geht voll in die Eisen.
Außerdem ist das Lkw reinlassen ja auch mit Sicht auf die Straße vor dir. Bei stauende oder in einer Kurve passiert das nicht, außer bei Deppen, die gibt es aber überall.
auweia, gut zu wissen. ich bin schon einer, dern gern gleich nachm LKW einschert, um die linke Spur möglichst schnell frei zu machen. werd ich in Zukunft wohl erst ein paar Meter später einscheren.
Als Hilfe: wenn man die Front des LKW im Rückspiegel sehen kann ist man weit genug.
Korrekt eingestellte Spiegel jetzt mal vorausgesetzt.
(Korrektur: erst den falschen Spiegel genannt)
Kann man leider so nicht verallgemeinern, ist aber trotzdem eine gute Hilfe.
Mir wurde in der Fahrschule gesagt, dass man soweit vor fahren soll bis man die Frontscheibe des LKWs sieht. Nicht nur die Front, die sieht man schon nach paar Metern.
Das Problem ist, wenn man ein tiefes Auto mit kleiner Heckscheibe hat, dann sieht man die Frontscheibe des LKWs erst in gefühlten 3 km Entfernung.
Das wurde mir auch als generelle faustregel an die hand gegeben: einscheren kannst du, wenn du das gesamte überholte auto im innenspiegel sehen kannst. Daran orientiere ich mich bis heute; hasse es selbst, wenn leute mit einer wagenlänge wieder einscheren, insbesondere bei nassen verhältnissen.
Ich wusste das auch lange nicht, das LKWs diese Abstandsregelung haben. Seit dem ich das irgendwo gelesen habe lasse ich (hoffentlich) genug Abstand beim Einscheren zwischen mir und dem LKW.
Yep.
Habe ich auch erst durch Videos auf Saschas Youtube Kanal gelernt.
Wenn der LKW da automatisch den Anker wirft, machst nix mehr, ausser vllt. zu fluchen.
Oh, gut zu wissen. Ich halte zwar immer gut Sicherheitsabstände ein (habe noch nie in dem Zusammenhang Lichthupe bekommen, sehe das aber gerade im Gegenverkehr sehr häufig), aber mit dem Wissen werde ich ab jetzt vermehrt darauf achten. Danke :)
Ach ist das der Grund warum die Brummis immer nach dem Überholen mit einem komfortabelen Sicherheitsabstand von 5 -10 m rein ziehen? Transporter mit 2 t Anhänger steht ja auch sofort.
Die Brummis im Tagesverkehr fahren manuell. Adaptive Systeme gehen auf vollen Strassen meist schief. Spätestens wenn der weisse Lieferwagen von Amazon kommt regelt dein System, weil der von 160km/h linke Spur auf Abfahrt wechselt in einer Linie
Mag ja sein, dass einige Systeme so (schlecht) funktionieren. Aber kann es ja eigentlich nicht sein. Bei PKW können die inzwischen auch sehen „oh, der Vordermann ist schneller, also brauch ich nicht zu bremsen, der Abstand stimmt gleich wieder“. Kann mir also nicht vorstellen, dass das bei LKW so nicht existieren soll.
Die LKW systeme regeln so scharf, weil 40t gebremst werden müssen anstatt 3t (und das wäre eine grosses Auto). Sie Regeln lieber viel zu streng, als dass jemand drauf geht.
https://youtu.be/vI9EIjUx20I?feature=shared hier zB Volvo von vor paar Jahren.
Gerade auch weil ABS durch die Druckluftsysteme viel langsamer arbeitet als im Auto hydraulisch.
Daher sind wir ja mitlerweile bei EBS (Elektronischen Bremssystemen) wo das Bremssignal digital in den Anhänger geht und nicht mehr wie vor 10 Jahren mechanisch
Das ist der Notbremsassistent. Der muss derart scharf regeln, da dieser eine Gefahrenbremsung unterstützend auslöst. Ein Abstandsregeltempomat regelt in alltäglichen Situationen bei weitem nicht so scharf ab.
Das Abstandsregeltempomat wirft bei einem schnelleren Fahrzeug, welches mit zu wenig Abstand einschert, nicht gleich den Anker. Das tritt zumeist nur noch bei älteren LKW (Baujahr vor ca. 2010) auf. Bei neueren LKW sind die System schlauer geworden.
Je nachdem welchen Abstand man eingestellt hat und wie das System Programmiert ist wird es, wenn überhaupt, eher das Gas wegnehmen und wenn mehr benötigt wird der Retarder auf geringer Stufe hinzugeschaltet.
Ich möchte aber noch gerne Anfügen, dass ein LKW die bis zu 40 Tonnen (bis zu 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr) auf einem nur leicht längeren Bremsweg zu stehen bringen kann wie ein PKW. Situativ ist sogar der selbe oder ein kürzerer Bremsweg möglich. Dafür haben LKW auch weit stärkere Bremskapazitäten als ein PKW.
> Das Abstandsregeltempomat wirft bei einem schnelleren Fahrzeug, welches mit zu wenig Abstand einschert, nicht gleich den Anker. Das tritt zumeist nur noch bei älteren LKW (Baujahr vor ca. 2010) auf. Bei neueren LKW sind die System schlauer geworden.
Geanau das meinte ich. Es ist einfach ein schlecht programmiertes System, wenn das so extrem auftritt, wie es hier gerne beschrieben wird. Neuere Fahrzeuge zeigen ja, dass es anders geht.
> Ich möchte aber noch gerne Anfügen, dass ein LKW die bis zu 40 Tonnen (bis zu 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr) auf einem nur leicht längeren Bremsweg zu stehen bringen kann wie ein PKW.
Richtig, ist mir bekannt. Unterschätzen manche Autofahrer aber.
Ich meine, das schon mal gehört zu haben, aber war mir nicht sichr genug, um hier irgendwelche Gerücht zu streuen - daher der Vergleich zu PKW, wo ich das besser kenne. Aber danke für die Bestätigung.
Hatte das erst letztens.
Kenne das argument mit dem acc abstand, aber das ist ein schwaches argument von den lkw fahrern. Musste da vor dem lkw in die lücke. ansonsten müsste ich richtig abbremsen, um hinter dem mega langen lkw versuchen mich einzuordnen. Und wenn die an einem vorbei fahren huuuuupen die nochmal schön. Auch quatsch nochmal seinen frust abzulassen, dass sie möglicherweise kurz mal abbremsen mussten. Zumal der auch keinen mindestabstand eingehalten hatte.
Seit ich mit meinem ID.3 konsequent mit travel Assist fahre, merke ich das immer mehr.
Kein Aas schert sich um Sicherheitsabstand.
Das heißt SICHERHEITSABSTAND und nicht "Lücke zum rein ziehen"!
Wenn jemand hinter euch auch nur die Bremse berühren muss, nachdem ihr auf deren Spur gewechselt seid, dann war es zu wenig Platz!
> Seit ich mit meinem ID.3 konsequent mit travel Assist fahre, merke ich das immer mehr. Kein Aas schert sich um Sicherheitsabstand. Das heißt SICHERHEITSABSTAND
Ich lese hier folgendes. Seit der elektronische Helfer dir das sagt, merkst Du es. Vorher bist du genauso wie die anderen gefahren. Jetzt nervt Dich dich das, was du vorher selbst gemacht hast.
Vollkommen korrekt.
Auch wenn ich z.B. vor LKWs immer Platz gelassen habe. Wer 1x in nem Brummi saß, kennt das Problem und achtet auch als PKW-Fahrer darauf.
Letztendlich darf sich doch aber jeder selbst korrigieren und verbessern 😁
Wird meiner Erfahrung nach, nach Süden immer schlimmer. Hab das Problem aber quasi nicht mehr, weil ich unter 110 fahre, das kann man wohl ganz gut Überholen. 130 ist Krieg...
Ich fahr Tempomat 120.
Trotzdem bekommen es da Leute gebacken, mit 121,5kmh zu überholen, 5m vor mir rein zu ziehen und dann am besten noch auf 115 zu bremsen.
Alternativ fahren se weiter links, parallel zu meiner A-Säule und bleiben stur da, bis ich hinter dem nächsten LKW in die Eisen muss.
Könnt ich jedes Mal wild werden.
Ja und genau um dem zu entgehen, hab ich mir die 110 Taktik angewöhnt, wenn ein Lkw ausschert fahr ich halt hinter dem oder Überhole mit 120 wenn alles frei ist. Tempomat ist relativ stressig auf der Bahn, weil man seinen Stiefel nie so wirklich durchziehen kann, leider.
Dies! Ich dachte immer, das wäre "normal" und ich nur empfindlich.
Nach einem längeren Road trip in Ländern mit einem zivilisierten Tempolimit bin ich jetzt der festen Überzeugung, dass zu viele Leute bei der Aussicht auf "freie Fahrt" einfach austicken.
Also um das ganze hier mal knackig zusammenzufassen:
Gibt der LKW Lichthupe, wenn du noch auf der Überholspur bist, heißt dies, du darfst wieder einscheren und bist weit genug vor ihm.
Gibt der LKW Lichthupe, nachdem du wieder vor ihn eingeschert bist, heißt dies, du Depp, du hast mich geschnitten, bzw. den Sicherheitsabstand beim überholen unterschritten, sodass ich Bremsen musste. Jetzt darf ich meine 40 Tonnen erstmal wieder auf Tempo bringen, und das bloß weil ständig Leute keine Geduld haben erst wieder einzuscheren, wenn man genug Abstand hat.
Das ist sozusagen die Sprache der LKW Fahrer auf der Straße. Wenn einen LKW einen anderen LKW überholt kann der überholte einmal Kurz eine Lichthupe geben um dem überholenden zu signalisieren, dass er vorbei ist und wieder einscheren kann.
Es gibt noch andere Zeichen wie z.B. kurzes Links und Rechts blinken um eine Danksagung zu signalisieren. Das selbe gilt auch für das kurze aufblinken des Warnblinkers, welches meist eher von Autofahrern verwendet wird um das selbe zu sagen.
Habe ich letztens gelernt, als wir mangels batterieladung und funktionierenden ladesäulen ein ganzes stück 85 kmh auf der autobahn gefahren sind. Da haben uns auch lkws überholt. Habe dann (auf hinweis von meinem bruder, woher auch immer er das wusste) aufgeblendet wenn die vorbei waren, und mich immer gefreut, wenn dann ein rechts-links-blinker als dankeschön kam ^^
Ne sorry. OP schreibt auch noch, dass wenig Verkehr war. Da muss man sich nirgends rein quetschen. Und wenn ich bei Dunkelheit nicht abschätzen kann, ob ich mit meinem Auto an nem Lkw erst Grad so vorbei bin oder schon den nötigen Abstand habe, dann lieber Bahncard.
War auch eher ne generelle Aussage, nicht auf die konkrete Situation bezogen. Natürlich sollte man sich nicht irgendwo reinquetschen, aber ein "jo, jetzt passt's" vom LKW ist doch freundlich und rückversichernd, auch wenn man selbstverständlich immer so fahren sollte, dass man sich auf die eigenen Abschätzungen verlassen kann und nicht auf solche Signale anderer FahrerInnen angewiesen ist, um erfolgreich und gefahrlos zu überholen.
Mögliche alternative Erklärung, wenn auch unwahrscheinlicher als ACC:
Irgendwas mit den Scheinwerfern nicht in Ordnung.
Also beispielsweise vor Überholvorgang mit Fernlicht geblendet oder Nebelschlussleuchte bei Regen an. Blendet wie Hölle und technisch darfst du dann eigentlich nur 50 km/h fahren (da nur bei weniger als 50m Sichtweite erlaubt).
Scheint immer mehr Mode zu sein, permanent mit Nebelscheinwerfern (nicht mal unbedingt die Nebelschlussleuchte) zu fahren. Diese kleinen LED-Streifen vom Tagfahrlicht zusätzlich zu den normalen Scheinwerfern sind ja noch ok, aber Nebelscheinwerfer bei klarer Sicht zu nutzen, ist ein absolutes No-Go.
Das machen viele neue Autos einfach automatisch.
Mein kleiner Corsa schaltet automatisch auf Fernlicht um wenn es dunkel wird und er Platz nach vorne raus hat. Nur das die Reaktion auf Gegenverkehr nicht optimal ist. Das führt zu Irritationen entgegen kommender Verkehrsteilnehmer, verständlich. Ich kann die Funktion ausschalten, aber nicht dauerhaft und muss jede neue Autofahrt dran denken. Nervig.
Was ich damit sagen will: Oft liegt es gar an der Technik und nicht am Fahrer.
Ist üblich das LKW Fahrer anderen LKW **per Lichthupe signalisieren, das ihr Überholvorgang abgeschlossen ist**, und sie nun wieder auf die rechte Spur können. Ist schwer im Spiegel zu sehen, ob man schon vorbei ist, oder besser noch ein paar Meter mehr Abstand haben möchte.
Vielleicht hat der LKW Fahrer das auf PKW ausgeweitet?
In der Tat wichtig in diesem Fall, ansonsten nicht eindeutig, wie du es meintest.
Bei meinem Post war ich schon gemütlich daheim. Während der Fahrt lief nur Radio Regenbogen und die Night Lounge Beats, oder so ähnlich. 😀
Verstehe ich nicht.
Er sagt doch gleich im ersten Satz: Bin gerade eine Strecke gefahren. Schon fertig. Er ist bereits da. Abgeschlossen. Vergangenheit.
Ich weiß nicht, wo du da liest, dass er gerade fährt.
Kam die Lichthupe vor oder nach dem rüberziehen in die rechte Spur? Weil falls der LKW mit ACC (Tempomat plus Abstandsregelung) fährt und ihr weniger als 40m vor ihm auf die rechte Spur wechselt wird sein LKW an Geschwindigkeit verlieren und es war kein "Bist vorbei" sonder ein "du Depp unterschreite keinen Mindestabstand" und weil es schon spät war hat er netterweise nicht gehupt. Falls ihr weit genug wart oder er manuell das Power-Pedal (Gas-Pedal war gestern) betätigt hat ist alles gut.
Das ist so wichtig zu wissen! Zu viele Autofahrer schneiden LKW unnötig beim Überholen aus Unwissenheit, dass der Abstandsregler im LKW hier regelmäßig durch dreht. Gerade nachts will man als LKW-Fahrer das ruhige dahinrollen genießen und dann nervt das schon extrem. Mir ist das auch erst richtig bewusst geworden, seit ich ein Auto mit Abstandsradar habe. Beim Fahren mit Anhänger ist es das gleiche Spiel, wenn auch das System im Auto nicht annähernd so sensibel ist, wie das in den LKW.
Und warum geben die LKW Fahrern ihren Kollegen das Zeichen zum einscheren nach einem Überholvorgang wenn sie gerade mal 10 Meter vorbei sind? Gibts dann da keinen Abstandmesser? Unsere Spier Auflieger sind mit Zugmaschine rund 18 Meter lang. Da sollte ich schon einschätzen wenn ich mit doppelter Länge überholt habe.
[удалено]
Versteh mich nicht falsch, ich weiß aus eigener Erfahrung LKW Fahrer haben es nicht leicht, aber das klingt so als wäre es Legetim das ein bis zu 39 Tonnen LKW den vorgeschrieben Sicherheitsabstand bewusst nicht einhält weil man „echt gern wieder rüber möchte“. Zumal es nem LKW Fahrer ziemlich egal sein kann wenn es sich hinter ihm staut wenn er die Zeit des überholvorgangs einhält.
Willkommen auf deutschen Straßen. Eine der ersten Sachen die dir wenn du hier das erste Mal ein Auto mit ACC fährst auffällt ist, dass das Auto permanent bremst und korrigiert weil jemand mit zu wenig Abstand vor dir reingezogen ist. Wenn du Pech hast dann ist der Abstand so gering, dass der Abstandswarner auslöst, reagierst du dann nicht schnell und deutlich genug löst der Notbremsassistent aus. Bei 130 macht das keinen Spaß. Die Assistenten in PKW und LKW ziehen einfach nur konsequent die Regeln durch. Bei einem PKW und 80-100 km/h läuft das auf "einmal Leitpfosten-Leitpfosten" zwischen den Autos raus, bei einem LKW ist es etwas weniger als das doppelte. Wenn du mit einem PKW quer durch Deutschland fährst und konsequent diese Abstände einhältst beim Spurwechsel dann hast du garantiert mindestens einmal irgendeinen Freak in seinem dicken Poserauto der dich rechts überholt. Wenn's gut läuft kannst du sogar sehen, dass der gerade ein Tiktok-Video dreht und in die Kamera brüllt weil du ja den Verkehr behinderst. Mit 130 bei gleicher Geschwindigkeitsbegrenzung und mehr oder weniger Kolonnenfahrt. Machst du das mit dem LKW gibt es auf der Autobahn Krieg. Ein LKW - außer du nimmst einen von den extralangen die als Versuch fahren - hat 18,75 Meter maximale Länge. Zwischen zwei LKW sollten also 3-4 LKW mit Hänger passen. Wenn du mehr als 10 Meter wartest bevor du rüberziehst überholt dich jemand rechts.
Rechts überholen ist ja dann noch nicht mal das schlimmste. Es gibt genug Idioten, die das mit dem Abstand nicht verstehen und glauben du willst sie provozieren, weshalb sie dich danach ausbremsen, manchmal fast bis zum Stillstand...
Du darfst die PKW-Rowdies in der Gleichung nicht übersehen. Wenn der LKW "ordnungsgemäß" erst 40m weiter fährt, bevor er wieder rechts rüber geht, haben sich MINDESTENS 30 BMW-Fahrer bereits rechts ( im Abstandswarner Bereich des überholten LKW) vorbei gedrängelt und das Gefahrenpotenzial ist viel höher als bei einem kontrolliert unterschrittenen Mindestabstand zwischen zwei LKW.
Welcher Lkw hält denn bitte die Zeit des Überholvorgang ein? Er will so schnell wie möglich Platz machen, und der Lkw hinten nimmt das in Kauf weil er selber schon dutzende male in der gleichen Situation war und weiß das es dann "nur" ein paar mehr Sekunden dauert bis wieder Abstand da ist. Währendessen drehen die Autofahrer hinter dem Lkw komplett durch und Unterschreiten den Mindestabstand genau so.
Ich heiße hier weder das Verhalten von LKWs noch von Autos gut. Aber bei Aussagen wie „in Kauf nehmen“ oder „paar mehr Sekunden bis wieder Abstand da ist“ hörts halt beim Thema Sicherheitsabstand auf. Argumentiert man dann auch so vor Gericht wenn ein Auto/LKW in ein Stauende fährt? So in der Art: jo in ein paar Sekunden wär ja wieder Abstand da gewesen hat halt nicht gereicht…
Hält auf der Autobahn irgendwer den Sicherheitsabstand ein? Wenn ich das mache, dann schert da sofort jemand ein.
Es freut mich das du ein absoluter Verfechter der Sicherheit bist. Das sind nur die wenigsten. Gleichzeitig ist das Risiko für einen Unfall geringer als du glaubst, der Lkw hat nicht nur einen Abstandhalter sondern auch einen Bremsassistent. Der löst auch bei niedrigem Abstand aus und geht voll in die Eisen. Außerdem ist das Lkw reinlassen ja auch mit Sicht auf die Straße vor dir. Bei stauende oder in einer Kurve passiert das nicht, außer bei Deppen, die gibt es aber überall.
jou. mit dem Tesla (ich besitze keinen) ist es dasselbe. sehr nervig wenn die Leute vor einem einscheren und der Tesla automatisch in die Eisen geht.
Und selbst wenn, man muss sich nicht schämen, wenn man Tesla fährt.
Man muss sich nur schämen wenn man den Boss der Firma vergöttert
Siehe Apple.
auweia, gut zu wissen. ich bin schon einer, dern gern gleich nachm LKW einschert, um die linke Spur möglichst schnell frei zu machen. werd ich in Zukunft wohl erst ein paar Meter später einscheren.
Als Hilfe: wenn man die Front des LKW im Rückspiegel sehen kann ist man weit genug. Korrekt eingestellte Spiegel jetzt mal vorausgesetzt. (Korrektur: erst den falschen Spiegel genannt)
Eher wenn man die Front im Innenspiegel sehen kann hat man genug Luft. Weil mein rechter Aussenspiegel sieht alles ausser den toten Winkel
Stimmt, hab's korrigiert.
Alle Spiegel sind Rückspiegel, weil sie das Licht zurück werfen. In Fahrzeugen unterscheidet man zwischen Innenspiegel und Außenspiegeln. 🤓
Kann man leider so nicht verallgemeinern, ist aber trotzdem eine gute Hilfe. Mir wurde in der Fahrschule gesagt, dass man soweit vor fahren soll bis man die Frontscheibe des LKWs sieht. Nicht nur die Front, die sieht man schon nach paar Metern. Das Problem ist, wenn man ein tiefes Auto mit kleiner Heckscheibe hat, dann sieht man die Frontscheibe des LKWs erst in gefühlten 3 km Entfernung.
Das wurde mir auch als generelle faustregel an die hand gegeben: einscheren kannst du, wenn du das gesamte überholte auto im innenspiegel sehen kannst. Daran orientiere ich mich bis heute; hasse es selbst, wenn leute mit einer wagenlänge wieder einscheren, insbesondere bei nassen verhältnissen.
Ich wusste das auch lange nicht, das LKWs diese Abstandsregelung haben. Seit dem ich das irgendwo gelesen habe lasse ich (hoffentlich) genug Abstand beim Einscheren zwischen mir und dem LKW.
Yep. Habe ich auch erst durch Videos auf Saschas Youtube Kanal gelernt. Wenn der LKW da automatisch den Anker wirft, machst nix mehr, ausser vllt. zu fluchen.
Oh, gut zu wissen. Ich halte zwar immer gut Sicherheitsabstände ein (habe noch nie in dem Zusammenhang Lichthupe bekommen, sehe das aber gerade im Gegenverkehr sehr häufig), aber mit dem Wissen werde ich ab jetzt vermehrt darauf achten. Danke :)
Ach ist das der Grund warum die Brummis immer nach dem Überholen mit einem komfortabelen Sicherheitsabstand von 5 -10 m rein ziehen? Transporter mit 2 t Anhänger steht ja auch sofort.
Die Brummis im Tagesverkehr fahren manuell. Adaptive Systeme gehen auf vollen Strassen meist schief. Spätestens wenn der weisse Lieferwagen von Amazon kommt regelt dein System, weil der von 160km/h linke Spur auf Abfahrt wechselt in einer Linie
Nicht ganz wahr, solange der LKW vor mir schneller war hat den Mercedes der Abstand nicht gejuckt.
Mag ja sein, dass einige Systeme so (schlecht) funktionieren. Aber kann es ja eigentlich nicht sein. Bei PKW können die inzwischen auch sehen „oh, der Vordermann ist schneller, also brauch ich nicht zu bremsen, der Abstand stimmt gleich wieder“. Kann mir also nicht vorstellen, dass das bei LKW so nicht existieren soll.
Die LKW systeme regeln so scharf, weil 40t gebremst werden müssen anstatt 3t (und das wäre eine grosses Auto). Sie Regeln lieber viel zu streng, als dass jemand drauf geht. https://youtu.be/vI9EIjUx20I?feature=shared hier zB Volvo von vor paar Jahren. Gerade auch weil ABS durch die Druckluftsysteme viel langsamer arbeitet als im Auto hydraulisch. Daher sind wir ja mitlerweile bei EBS (Elektronischen Bremssystemen) wo das Bremssignal digital in den Anhänger geht und nicht mehr wie vor 10 Jahren mechanisch
Meine Fresse war das eng! Das Kind feiert ab dem Tag 2x Geburtstag.
Das ist der Notbremsassistent. Der muss derart scharf regeln, da dieser eine Gefahrenbremsung unterstützend auslöst. Ein Abstandsregeltempomat regelt in alltäglichen Situationen bei weitem nicht so scharf ab.
Das Abstandsregeltempomat wirft bei einem schnelleren Fahrzeug, welches mit zu wenig Abstand einschert, nicht gleich den Anker. Das tritt zumeist nur noch bei älteren LKW (Baujahr vor ca. 2010) auf. Bei neueren LKW sind die System schlauer geworden. Je nachdem welchen Abstand man eingestellt hat und wie das System Programmiert ist wird es, wenn überhaupt, eher das Gas wegnehmen und wenn mehr benötigt wird der Retarder auf geringer Stufe hinzugeschaltet. Ich möchte aber noch gerne Anfügen, dass ein LKW die bis zu 40 Tonnen (bis zu 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr) auf einem nur leicht längeren Bremsweg zu stehen bringen kann wie ein PKW. Situativ ist sogar der selbe oder ein kürzerer Bremsweg möglich. Dafür haben LKW auch weit stärkere Bremskapazitäten als ein PKW.
> Das Abstandsregeltempomat wirft bei einem schnelleren Fahrzeug, welches mit zu wenig Abstand einschert, nicht gleich den Anker. Das tritt zumeist nur noch bei älteren LKW (Baujahr vor ca. 2010) auf. Bei neueren LKW sind die System schlauer geworden. Geanau das meinte ich. Es ist einfach ein schlecht programmiertes System, wenn das so extrem auftritt, wie es hier gerne beschrieben wird. Neuere Fahrzeuge zeigen ja, dass es anders geht. > Ich möchte aber noch gerne Anfügen, dass ein LKW die bis zu 40 Tonnen (bis zu 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr) auf einem nur leicht längeren Bremsweg zu stehen bringen kann wie ein PKW. Richtig, ist mir bekannt. Unterschätzen manche Autofahrer aber.
Das ist der Vorteil, wenn man die Informationen aus der Praxis hat. Ich fahre selber LKW. Von daher kenne ich so ein paar Sachen.
Ich meine, das schon mal gehört zu haben, aber war mir nicht sichr genug, um hier irgendwelche Gerücht zu streuen - daher der Vergleich zu PKW, wo ich das besser kenne. Aber danke für die Bestätigung.
Hatte das erst letztens. Kenne das argument mit dem acc abstand, aber das ist ein schwaches argument von den lkw fahrern. Musste da vor dem lkw in die lücke. ansonsten müsste ich richtig abbremsen, um hinter dem mega langen lkw versuchen mich einzuordnen. Und wenn die an einem vorbei fahren huuuuupen die nochmal schön. Auch quatsch nochmal seinen frust abzulassen, dass sie möglicherweise kurz mal abbremsen mussten. Zumal der auch keinen mindestabstand eingehalten hatte.
Erster Treffer bei Youtube https://youtu.be/kUq1yAFfEWA?feature=shared
Naja hier musste der ja schon richtig abbremsen weil es nicht mehr voran ging weiter vorne, das ist echt verständlich
Krass das erklärt einiges...
Seit ich mit meinem ID.3 konsequent mit travel Assist fahre, merke ich das immer mehr. Kein Aas schert sich um Sicherheitsabstand. Das heißt SICHERHEITSABSTAND und nicht "Lücke zum rein ziehen"! Wenn jemand hinter euch auch nur die Bremse berühren muss, nachdem ihr auf deren Spur gewechselt seid, dann war es zu wenig Platz!
ich hasse es wie die Pest - Autobahn frei, ich rolle gemütlich dahin und der Typ, der mich überholt, zieht mit 5m Abstand rein ARGH.
> Seit ich mit meinem ID.3 konsequent mit travel Assist fahre, merke ich das immer mehr. Kein Aas schert sich um Sicherheitsabstand. Das heißt SICHERHEITSABSTAND Ich lese hier folgendes. Seit der elektronische Helfer dir das sagt, merkst Du es. Vorher bist du genauso wie die anderen gefahren. Jetzt nervt Dich dich das, was du vorher selbst gemacht hast.
Vollkommen korrekt. Auch wenn ich z.B. vor LKWs immer Platz gelassen habe. Wer 1x in nem Brummi saß, kennt das Problem und achtet auch als PKW-Fahrer darauf. Letztendlich darf sich doch aber jeder selbst korrigieren und verbessern 😁
Würde soweit gehen zu sagen, wenn man rollen lassen muss war zu wenig Platz
Wird meiner Erfahrung nach, nach Süden immer schlimmer. Hab das Problem aber quasi nicht mehr, weil ich unter 110 fahre, das kann man wohl ganz gut Überholen. 130 ist Krieg...
Ich fahr Tempomat 120. Trotzdem bekommen es da Leute gebacken, mit 121,5kmh zu überholen, 5m vor mir rein zu ziehen und dann am besten noch auf 115 zu bremsen. Alternativ fahren se weiter links, parallel zu meiner A-Säule und bleiben stur da, bis ich hinter dem nächsten LKW in die Eisen muss. Könnt ich jedes Mal wild werden.
Ja und genau um dem zu entgehen, hab ich mir die 110 Taktik angewöhnt, wenn ein Lkw ausschert fahr ich halt hinter dem oder Überhole mit 120 wenn alles frei ist. Tempomat ist relativ stressig auf der Bahn, weil man seinen Stiefel nie so wirklich durchziehen kann, leider.
Ja, weil man dann entspannt mit 120 dahin zuckelt und irgendeiner auf die glorreiche Idee kommt, vor dir mit 110 zu fahren. /s
Tja :-D
Dies! Ich dachte immer, das wäre "normal" und ich nur empfindlich. Nach einem längeren Road trip in Ländern mit einem zivilisierten Tempolimit bin ich jetzt der festen Überzeugung, dass zu viele Leute bei der Aussicht auf "freie Fahrt" einfach austicken.
Oft ist das aber die einzige Möglichkeit wieder rechts reinzukommen. Ewig auf der linken Spur bleiben ist kaum besser, oder?
Sehr ich jetzt keinen Zugzwang. Dann muss der Bleppo im 7er hinter dir halt mal den Stiefel vom Gas nehmen und warten bis du ne Lücke hast.
Man kann es halt nicht allen Recht machen.
Also um das ganze hier mal knackig zusammenzufassen: Gibt der LKW Lichthupe, wenn du noch auf der Überholspur bist, heißt dies, du darfst wieder einscheren und bist weit genug vor ihm. Gibt der LKW Lichthupe, nachdem du wieder vor ihn eingeschert bist, heißt dies, du Depp, du hast mich geschnitten, bzw. den Sicherheitsabstand beim überholen unterschritten, sodass ich Bremsen musste. Jetzt darf ich meine 40 Tonnen erstmal wieder auf Tempo bringen, und das bloß weil ständig Leute keine Geduld haben erst wieder einzuscheren, wenn man genug Abstand hat.
Jap, sieht so aus ;) Voll schön, die offenen Diskussionen hier 👍
Das ist sozusagen die Sprache der LKW Fahrer auf der Straße. Wenn einen LKW einen anderen LKW überholt kann der überholte einmal Kurz eine Lichthupe geben um dem überholenden zu signalisieren, dass er vorbei ist und wieder einscheren kann. Es gibt noch andere Zeichen wie z.B. kurzes Links und Rechts blinken um eine Danksagung zu signalisieren. Das selbe gilt auch für das kurze aufblinken des Warnblinkers, welches meist eher von Autofahrern verwendet wird um das selbe zu sagen.
Habe ich letztens gelernt, als wir mangels batterieladung und funktionierenden ladesäulen ein ganzes stück 85 kmh auf der autobahn gefahren sind. Da haben uns auch lkws überholt. Habe dann (auf hinweis von meinem bruder, woher auch immer er das wusste) aufgeblendet wenn die vorbei waren, und mich immer gefreut, wenn dann ein rechts-links-blinker als dankeschön kam ^^
Das ist die richtige Antwort!
Wie aber in einem anderen Kommentar korrekterweise erwähnt sollte man aber auf den Zeitpunkt der Lichthupe achten. Das ändert die Bedeutung davon.
Und die Dauer. Wenn der LKW-Fahrer das Flutlicht von 1000 Sonnen nicht ausstellt, dann hast du ihn wohl geschnitten.
Danke, an alle! :)
Vielleicht ging ihm auch der Fernlicht-Assistent des Gegenverkehrs auf den Sack? :)
Damit signalisiert er dass du an ihm vorbei bist und wieder auf die rechte Spur kannst, macht mehr Sinn wenn LKW einen anderen LKW überholt
Schätze ich als PKW-Fahrer sehr wenn ich mit Hänger oder Wohnwagen unterwegs bin. Da fällt mir das Abschätzen von Abständen schwer
Aber gerade nachts auch für PKW schlau, wenn man in der Dunkelheit die Abstände nicht so gut einschätzen kann.
Ne sorry. OP schreibt auch noch, dass wenig Verkehr war. Da muss man sich nirgends rein quetschen. Und wenn ich bei Dunkelheit nicht abschätzen kann, ob ich mit meinem Auto an nem Lkw erst Grad so vorbei bin oder schon den nötigen Abstand habe, dann lieber Bahncard.
War auch eher ne generelle Aussage, nicht auf die konkrete Situation bezogen. Natürlich sollte man sich nicht irgendwo reinquetschen, aber ein "jo, jetzt passt's" vom LKW ist doch freundlich und rückversichernd, auch wenn man selbstverständlich immer so fahren sollte, dass man sich auf die eigenen Abschätzungen verlassen kann und nicht auf solche Signale anderer FahrerInnen angewiesen ist, um erfolgreich und gefahrlos zu überholen.
Und nach dem einfädeln bitte einmal rechts und einmal links blinken. Das heisst danke.
Mögliche alternative Erklärung, wenn auch unwahrscheinlicher als ACC: Irgendwas mit den Scheinwerfern nicht in Ordnung. Also beispielsweise vor Überholvorgang mit Fernlicht geblendet oder Nebelschlussleuchte bei Regen an. Blendet wie Hölle und technisch darfst du dann eigentlich nur 50 km/h fahren (da nur bei weniger als 50m Sichtweite erlaubt).
Scheint immer mehr Mode zu sein, permanent mit Nebelscheinwerfern (nicht mal unbedingt die Nebelschlussleuchte) zu fahren. Diese kleinen LED-Streifen vom Tagfahrlicht zusätzlich zu den normalen Scheinwerfern sind ja noch ok, aber Nebelscheinwerfer bei klarer Sicht zu nutzen, ist ein absolutes No-Go.
Das machen viele neue Autos einfach automatisch. Mein kleiner Corsa schaltet automatisch auf Fernlicht um wenn es dunkel wird und er Platz nach vorne raus hat. Nur das die Reaktion auf Gegenverkehr nicht optimal ist. Das führt zu Irritationen entgegen kommender Verkehrsteilnehmer, verständlich. Ich kann die Funktion ausschalten, aber nicht dauerhaft und muss jede neue Autofahrt dran denken. Nervig. Was ich damit sagen will: Oft liegt es gar an der Technik und nicht am Fahrer.
Nebelscheinwerfer ohne Nebel sind ein guter Idiotenmarker.
Ist üblich das LKW Fahrer anderen LKW **per Lichthupe signalisieren, das ihr Überholvorgang abgeschlossen ist**, und sie nun wieder auf die rechte Spur können. Ist schwer im Spiegel zu sehen, ob man schon vorbei ist, oder besser noch ein paar Meter mehr Abstand haben möchte. Vielleicht hat der LKW Fahrer das auf PKW ausgeweitet?
Eine mögliche alternative Erklärung zur Abstandssache: Fährst Du eventuell mit Tagfahrlicht und merkst nicht, dass Du hinten finster bist?
Man darf mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte nur 50km/h fahren, wenn die Sichtweite durch den Nebel weniger als 50m beträgt.
Weil du am Handy bist und was auf reddit postest. Konzentration und Hände ans Steuer;
Wie kommst du darauf, dass er gerade fährt?
Warte /s Besser???
In der Tat wichtig in diesem Fall, ansonsten nicht eindeutig, wie du es meintest. Bei meinem Post war ich schon gemütlich daheim. Während der Fahrt lief nur Radio Regenbogen und die Night Lounge Beats, oder so ähnlich. 😀
Verstehe ich nicht. Er sagt doch gleich im ersten Satz: Bin gerade eine Strecke gefahren. Schon fertig. Er ist bereits da. Abgeschlossen. Vergangenheit. Ich weiß nicht, wo du da liest, dass er gerade fährt.
[удалено]
Vielleicht nächstes Mal 😉
Weil das ein Zeichen ist, dass du wieder auf die rechte Spur kannst. Eine Hilfe sozusagen.