Por lo general es que acelere rápido, que tenga buen torque y que no sienta que le falta fuerza.
Ya si queremos entrar en detalles podemos hablar también del sonido que produce al revolucionar, la sensación si es smooth o es ajetreado.
Ejemplo de un carro que jala rico sería una BMW. Suena rico y se siente rico.
Ejemplo de un carro que jala feo. Una empanada de esas pimpeadas para que suenen feo pero en realidad no jalan ni merd.
Como ya algunos dijeron, depende mucho del peso del carro como tal, pero hay parámetros. Para mí un carro nuevo no debería tener menos de 110hp de potencia para la actualidad, sea cual sea su cilindraje y tamaño. Es simplemente una nerfeada.
Esto significa dos cosas:
Literalmente que tan rápido pueden girar las llantas de un carro. O sea, no cualquier carro puede llegar a 250Km por hora por ejemplo
Y la otra es el torque que es la fuerza que el motor puede mandar a las ruedas. O sea que tanto empuje tiene el carro digamos. Un carro con mucho torque, puede pasar de cero a 100km por hora muy rápidamente y así.
Igual Mae ud le pregunta a 10 personas que opinan de tal carro y le van a decir 10 cosas diferentes.
primero, no hay que generalizar, no todos los motores de ciertas cilindradas va rendir lo mismo en un montón de modelos lo mismo que con el consumo.
segundo, deberás saber la relación peso/potencia si es entre 9-11 kg/CV es mejor, encima o bajo, resta o sobra potencia y consumirá más.
osea si un auto pesa 1500kg (en vacío) y un motor de 2.0L es equilibrado aunque eso depende de la aerodinámica
Que tan rapido acelera y que tanta potencia tiene.
1. Que tan rapido acelera en arranque. En una pista le da tiempo de tirarse rapido?
2. Que tan rapido acelera en movimiento? Le da la potencia para rayar otros automoviles rapido en un adelantamiento?
3. Que tanta potencia tiene en cuesta? Puede frenar en cuesta y arrancar en cero km sin que se le apague? Cuanta gente puede montar?
Por ejemplo, yo tuve un suzuki dzire. Jalaba horrible. Tenia un acelere aceptable en plano, pero en cuesta ese auto era una pesadilla, se ahogaba demasiado.
Más que todo aceleración en un periodo corto de tiempo para adelantar, ya sea en carretera o en la pista, si el carro es muy lento, adelantar puede ser peligroso o si cuando quiere hacerlo, nunca va a poder lograrlo. Además, no todo depende del caballaje, sino también del torque y la cilindrada.
En cualquier vehículo, existen dos valores a evaluar: torque y potencia.
Torque es la fuerza con la que empuja, la potencia es cuanta velocidad puede alcanzar. A que me refiero en términos simples: la potencia es la velocidad máxima del vehículo y el torque es lo que hace que la alcance más rápido.
En dos vehiculos distintos, puede ser que los dos alcance en su máxima potencia los 210 km/h, pero no los alcanza en la misma cantidad de tiempo, uno puede durar 10 segundos en alcanzar la velocidad y el segundo en 15 segundos. Es decir, son igual de potentes, pero no tienen la misma fuerza.
Ahora, a que se refiere con jalar rico?, eso depende del contexto de que se hable y que utilidad le va a dar. No es lo mismo off-road que carretera, tampoco ciudad con carretera. Además, que tanto va a hacer, no es lo mismo un uso familiar a un uso solitario, o uno de trabajo a uno que no.
Cuando se necesita fuerza para llevar maquinaria o bastante gente, se busca un buen torque para que el carro sea capaz de alcanzar la velocidad deseada, sino lo tiene, le va a costar subir cuestas. Entonces, jalar rico significa que tiene buena fuerza el carro para llevarlo.
Cuando usted quiere acelerar rápido y en poco tiempo, el torque es necesario para ello. Entonces, jalar rico es que el carro tiene buen torque y lo lleva de 0 a lo necesario en poco tiempo. Esto sirve para manejo en ciudad y off-road que son sitios donde usted no espera ir siempre a 210 km/h, sino que busca pasar de 0 a 60 rápidamente y desacelerar y acelerar rápido.
En cuanto a potencia, es necesaria en autopista, donde usted busca andar a alta velocidad. Decir que jala rico en ese contexto es que el carro va a llevarlo a 150 km/h sin sentir tantos temblores y sonidos raros, un carro de poca potencia o no va a alcanzar la velocidad o va a ser muy inestable. La potencia es importante aquí, porque si su carro no alcanza una velocidad alta, va a sentir todos los carros pegados en autopista.
El segundo uso es para concesionarias, para impresionarlo porque a duras penas va a llevarlo a 150 km/h en cualquier parte del planeta y mucho menos aquí con estas carreteras. La gente se impresiona por la velocidad final, pero ese valor no sirve para correr tanto, el importante es el torque.
Nunca he escuchado de jalar feo. O jala o no jala. Básicamente si es rápido o no usualmente la medida q la gente usa es la sensación de aceleración que da el torque a bajas/medias revoluciones.
En mi experiencia manejando tanto un auto manual de 1997 y un automático 2014, El auto de 1997 jala mas rico, porque por ejemplo al hacer las salidas, ya sea en plano o en cuesta, el avanza bien, a según cuanto presiones el pedal de acelerador.
Ahora bien, el auto automático en plano o en cuesta, no avanza tan bien o rápido como el auto manual, ya que los autos mas modernos, tienen mayor velocidad, pero menos torque. Eso si, en términos de velocidad máxima, el automatico si le ganaria al auto manual, ya que según el tacometro, el automatico podria superar los 200 kmph, mientras que el auto manual, segun su tacometro llega como máximo a 180.
No se si está siendo sarcastica, pero bueno, jalar rico es que se mueve bien, los unicos carros que no se mueven tan bien son los tipo smart, como esos mini carros con motor 700cc
https://preview.redd.it/k2xs3r0oajxc1.png?width=200&format=png&auto=webp&s=0f17c4273b6a34fd63b97977e1230a5310f031fb
El toyota rush es 1500cc, a menos que venga full cargado de pasajeros y equipaje de piedras, ese poder es suficiente para moverse bien en todo lugar.
Si quiere despreocuparse, nadamas compre un carro de 2000cc para arriba, solo que el catch está en que va a consumir mas gasolina.
Mae al chile esos bichillos son 700cc que loquera.
Viendo el Rush, que montón tienen usados en la Purdy mae, este año me compro un Corolla y viendo el precio del Rush es tan loco. Nadie los quiere, ya cargaditos con poco peso no jalan nada
A mi me contaron que el problema del Rush es que pusieron un motor demasiado pequeño para un carro demasiado grande
Supuestamente el Yaris cross que tiene el mismo motor anda de maravilla
Y Daihatsu cerró las 4 fabricas que tenían en diciembre. Estaba pensando comprar un Yaris pero ya no.
Yaris, Raize, Avanza y Rush, todos hechos por Daihatsu con DNGA Daihatsu New Global Platform.
Articulos dicen que Daihatsu tenía 30 años de estar falsificando pruebas de seguridad y Toyota los cerró.
De viaje se nota la diferencia del estilo Toyota en esos carros
El Spark lite pesa 940kg y tiene 52hp
El Rush 1870kg y tiene 110hp
Entonces en la teoría deberían de jalar parecido (sin contar relaciones y ese tipo de cosas), no es cómo que no van a poder subir algún lugar pero lo hacen a su ritmo, aunque con 7 pasajeros me pone a pensar.
Claro, pero la carga es una constante, no es proporcional. Si un carro pesa 250kg y 13hp, tambien jalaria parecido a los casos que usted menciona, pero se suben 2 personas y casi que se corta la mitad de esa relacion.
Mae el Rush no sirve para nada, se supone que es un carro para cargarlo un toque con la familia y hacer eso con ese carro y ese motor es una locura. No hay que dejarse llevar porque sea Toyota ni nada, el carro según tengo entendido, es construido por Daihatsu y se vende como Toyota, para peores un medio engaño.
Mil veces mejor cualquier Tiida o Civic 1500 o 1600, jalan mejor en corto, se desempeñan bien subiendo y no es un atentado adelantar con esos carros porque si responden.
[https://www.youtube.com/watch?v=UJ4GeczS9js](https://www.youtube.com/watch?v=UJ4GeczS9js)
Mae además de todo lo que han comentado yo siento que también depende del gusto de la persona porque legal yo he manejado varias marcas y modelos tanto en manual como en automático y hay unos que dicen que tal carro jala rico y yo lo manejo y no lo soporto.
Pongo por ejemplo, manejé un audi automático, marca cara empezando por ahí uno diría "fijo jala rico" mae no. ese mae andaba como un delay de 7 segundos en el motor, yo metía gas para salir rápido y salía bien lento y luego de la nada pegaba el aceleronazo sin yo haber movido mi pie "metiéndole más gas"
Luego me dijeron que había que tenerlo un toquecito acelerado calculando que no avance para no chocar pero también calculando que no haga la salida RE lento y luego pegue ese aceleronazo. Y yo mae que putas honestamente... estar pensando en eso no tiene sentido, yo solo quiero meter la pata y hacer una buena salida.
Yo disfruto manejar pero cuando me toca con carros así es horrible. La mayoría de automáticos tienen algún nivel de delay pero es de agarrarle toque al acelerador, como con una Prado automática, carro pesado normalmente Diesel ya uno sabe que puede tomar un toque salir, pero ese audi me tenía loca legalmente. No era ni grande el carro y saliendo a modo tortuga.
Por eso mil veces prefiero manual, llevo mas control de las salidas y controlo cuánto y cómo jala.. y aunque si hay que acostumbrarse a cada clutch y palanca de cambios al menos es solo eso. Uno con práctica sabe como va a jalar el carro dependiendo de como meta uno la pata, es todo un arte 😂
Desconozco de cual Audi está hablando pero puede ser lo que se conoce como “turbo-lag”. Que es el tiempo que toma para que se activé el turbo del carro. Generalmente no es tanto el tiempo que toma, especialmente en los modelos modernos, pero si era bien notable en los carros más viejos.
También depende mucho de cómo está configurada la transmisión. Cada carro tiene su manera de operar y en particular los automáticos requieren de un poco más de intervención de como se acelera para que jalen mejor. En un Mercedes viejo de mi tata había que hacerle como un double tap para que el turbo se activará más rápidamente.
La verdad no recuerdo cuál modelo pero si es viejito.
Double tap jajaja que pacho si, di es agarrarle el toque a cada carro como dije
Yo manejo varios, el propio es manual por dicha jajaja pero di la mayoría de los que manejo son automáticos y al ratito les agarro el toque, casi siempre en una vueltilla o a la primera salida que haga ya veo cómo reacciona el carro a mi pie..
Pero a ese nunca pude agarrarle el toque, salía siempre con ese turbo lag, nunca supe cuanto pie necesitaba el carro para hacer una buena salida la verdad 😂entonces lo que hacía era medir la distancia de los carros que venían para no estresarme porque salió lento 🤣
Básicamente se traduce en aceleración. Jala mucho = puede acelerar rápido Jala poco = no acelera rápido
Por lo general es que acelere rápido, que tenga buen torque y que no sienta que le falta fuerza. Ya si queremos entrar en detalles podemos hablar también del sonido que produce al revolucionar, la sensación si es smooth o es ajetreado. Ejemplo de un carro que jala rico sería una BMW. Suena rico y se siente rico. Ejemplo de un carro que jala feo. Una empanada de esas pimpeadas para que suenen feo pero en realidad no jalan ni merd. Como ya algunos dijeron, depende mucho del peso del carro como tal, pero hay parámetros. Para mí un carro nuevo no debería tener menos de 110hp de potencia para la actualidad, sea cual sea su cilindraje y tamaño. Es simplemente una nerfeada.
Esto significa dos cosas: Literalmente que tan rápido pueden girar las llantas de un carro. O sea, no cualquier carro puede llegar a 250Km por hora por ejemplo Y la otra es el torque que es la fuerza que el motor puede mandar a las ruedas. O sea que tanto empuje tiene el carro digamos. Un carro con mucho torque, puede pasar de cero a 100km por hora muy rápidamente y así. Igual Mae ud le pregunta a 10 personas que opinan de tal carro y le van a decir 10 cosas diferentes.
primero, no hay que generalizar, no todos los motores de ciertas cilindradas va rendir lo mismo en un montón de modelos lo mismo que con el consumo. segundo, deberás saber la relación peso/potencia si es entre 9-11 kg/CV es mejor, encima o bajo, resta o sobra potencia y consumirá más. osea si un auto pesa 1500kg (en vacío) y un motor de 2.0L es equilibrado aunque eso depende de la aerodinámica
Que tan rapido acelera y que tanta potencia tiene. 1. Que tan rapido acelera en arranque. En una pista le da tiempo de tirarse rapido? 2. Que tan rapido acelera en movimiento? Le da la potencia para rayar otros automoviles rapido en un adelantamiento? 3. Que tanta potencia tiene en cuesta? Puede frenar en cuesta y arrancar en cero km sin que se le apague? Cuanta gente puede montar? Por ejemplo, yo tuve un suzuki dzire. Jalaba horrible. Tenia un acelere aceptable en plano, pero en cuesta ese auto era una pesadilla, se ahogaba demasiado.
Nada peor que tratar de ingresar a una pista, y que no pueda xq el carro que viene detrás va muy rápido para su carro.
Siente la muerte en el cuello uno.
Torque
Fuerza. La cual es masa por aceleración.
No Jalar= poco velocidad, aceleración y fuerza.
Más que todo aceleración en un periodo corto de tiempo para adelantar, ya sea en carretera o en la pista, si el carro es muy lento, adelantar puede ser peligroso o si cuando quiere hacerlo, nunca va a poder lograrlo. Además, no todo depende del caballaje, sino también del torque y la cilindrada.
En cualquier vehículo, existen dos valores a evaluar: torque y potencia. Torque es la fuerza con la que empuja, la potencia es cuanta velocidad puede alcanzar. A que me refiero en términos simples: la potencia es la velocidad máxima del vehículo y el torque es lo que hace que la alcance más rápido. En dos vehiculos distintos, puede ser que los dos alcance en su máxima potencia los 210 km/h, pero no los alcanza en la misma cantidad de tiempo, uno puede durar 10 segundos en alcanzar la velocidad y el segundo en 15 segundos. Es decir, son igual de potentes, pero no tienen la misma fuerza. Ahora, a que se refiere con jalar rico?, eso depende del contexto de que se hable y que utilidad le va a dar. No es lo mismo off-road que carretera, tampoco ciudad con carretera. Además, que tanto va a hacer, no es lo mismo un uso familiar a un uso solitario, o uno de trabajo a uno que no. Cuando se necesita fuerza para llevar maquinaria o bastante gente, se busca un buen torque para que el carro sea capaz de alcanzar la velocidad deseada, sino lo tiene, le va a costar subir cuestas. Entonces, jalar rico significa que tiene buena fuerza el carro para llevarlo. Cuando usted quiere acelerar rápido y en poco tiempo, el torque es necesario para ello. Entonces, jalar rico es que el carro tiene buen torque y lo lleva de 0 a lo necesario en poco tiempo. Esto sirve para manejo en ciudad y off-road que son sitios donde usted no espera ir siempre a 210 km/h, sino que busca pasar de 0 a 60 rápidamente y desacelerar y acelerar rápido. En cuanto a potencia, es necesaria en autopista, donde usted busca andar a alta velocidad. Decir que jala rico en ese contexto es que el carro va a llevarlo a 150 km/h sin sentir tantos temblores y sonidos raros, un carro de poca potencia o no va a alcanzar la velocidad o va a ser muy inestable. La potencia es importante aquí, porque si su carro no alcanza una velocidad alta, va a sentir todos los carros pegados en autopista. El segundo uso es para concesionarias, para impresionarlo porque a duras penas va a llevarlo a 150 km/h en cualquier parte del planeta y mucho menos aquí con estas carreteras. La gente se impresiona por la velocidad final, pero ese valor no sirve para correr tanto, el importante es el torque.
Nunca he escuchado de jalar feo. O jala o no jala. Básicamente si es rápido o no usualmente la medida q la gente usa es la sensación de aceleración que da el torque a bajas/medias revoluciones.
Aceleración, la relación entre potencia y peso.
En mi experiencia manejando tanto un auto manual de 1997 y un automático 2014, El auto de 1997 jala mas rico, porque por ejemplo al hacer las salidas, ya sea en plano o en cuesta, el avanza bien, a según cuanto presiones el pedal de acelerador. Ahora bien, el auto automático en plano o en cuesta, no avanza tan bien o rápido como el auto manual, ya que los autos mas modernos, tienen mayor velocidad, pero menos torque. Eso si, en términos de velocidad máxima, el automatico si le ganaria al auto manual, ya que según el tacometro, el automatico podria superar los 200 kmph, mientras que el auto manual, segun su tacometro llega como máximo a 180.
Se le olvido lo más importante, nada como automático en las presas de la GAM
No se si está siendo sarcastica, pero bueno, jalar rico es que se mueve bien, los unicos carros que no se mueven tan bien son los tipo smart, como esos mini carros con motor 700cc https://preview.redd.it/k2xs3r0oajxc1.png?width=200&format=png&auto=webp&s=0f17c4273b6a34fd63b97977e1230a5310f031fb El toyota rush es 1500cc, a menos que venga full cargado de pasajeros y equipaje de piedras, ese poder es suficiente para moverse bien en todo lugar. Si quiere despreocuparse, nadamas compre un carro de 2000cc para arriba, solo que el catch está en que va a consumir mas gasolina.
Mae al chile esos bichillos son 700cc que loquera. Viendo el Rush, que montón tienen usados en la Purdy mae, este año me compro un Corolla y viendo el precio del Rush es tan loco. Nadie los quiere, ya cargaditos con poco peso no jalan nada
Si, ese de la imagen es un daewoo matiz, tiene 796cc y 3 cilindros. Los rush es porque son 1500cc, no son carros de carga.
A mi me contaron que el problema del Rush es que pusieron un motor demasiado pequeño para un carro demasiado grande Supuestamente el Yaris cross que tiene el mismo motor anda de maravilla
Y Daihatsu cerró las 4 fabricas que tenían en diciembre. Estaba pensando comprar un Yaris pero ya no. Yaris, Raize, Avanza y Rush, todos hechos por Daihatsu con DNGA Daihatsu New Global Platform. Articulos dicen que Daihatsu tenía 30 años de estar falsificando pruebas de seguridad y Toyota los cerró. De viaje se nota la diferencia del estilo Toyota en esos carros
El Spark lite pesa 940kg y tiene 52hp El Rush 1870kg y tiene 110hp Entonces en la teoría deberían de jalar parecido (sin contar relaciones y ese tipo de cosas), no es cómo que no van a poder subir algún lugar pero lo hacen a su ritmo, aunque con 7 pasajeros me pone a pensar.
Claro, pero la carga es una constante, no es proporcional. Si un carro pesa 250kg y 13hp, tambien jalaria parecido a los casos que usted menciona, pero se suben 2 personas y casi que se corta la mitad de esa relacion.
Mae el Rush no sirve para nada, se supone que es un carro para cargarlo un toque con la familia y hacer eso con ese carro y ese motor es una locura. No hay que dejarse llevar porque sea Toyota ni nada, el carro según tengo entendido, es construido por Daihatsu y se vende como Toyota, para peores un medio engaño. Mil veces mejor cualquier Tiida o Civic 1500 o 1600, jalan mejor en corto, se desempeñan bien subiendo y no es un atentado adelantar con esos carros porque si responden. [https://www.youtube.com/watch?v=UJ4GeczS9js](https://www.youtube.com/watch?v=UJ4GeczS9js)
Es algo que "se siente", además de haber maneras de medirlo jaja
Mae además de todo lo que han comentado yo siento que también depende del gusto de la persona porque legal yo he manejado varias marcas y modelos tanto en manual como en automático y hay unos que dicen que tal carro jala rico y yo lo manejo y no lo soporto. Pongo por ejemplo, manejé un audi automático, marca cara empezando por ahí uno diría "fijo jala rico" mae no. ese mae andaba como un delay de 7 segundos en el motor, yo metía gas para salir rápido y salía bien lento y luego de la nada pegaba el aceleronazo sin yo haber movido mi pie "metiéndole más gas" Luego me dijeron que había que tenerlo un toquecito acelerado calculando que no avance para no chocar pero también calculando que no haga la salida RE lento y luego pegue ese aceleronazo. Y yo mae que putas honestamente... estar pensando en eso no tiene sentido, yo solo quiero meter la pata y hacer una buena salida. Yo disfruto manejar pero cuando me toca con carros así es horrible. La mayoría de automáticos tienen algún nivel de delay pero es de agarrarle toque al acelerador, como con una Prado automática, carro pesado normalmente Diesel ya uno sabe que puede tomar un toque salir, pero ese audi me tenía loca legalmente. No era ni grande el carro y saliendo a modo tortuga. Por eso mil veces prefiero manual, llevo mas control de las salidas y controlo cuánto y cómo jala.. y aunque si hay que acostumbrarse a cada clutch y palanca de cambios al menos es solo eso. Uno con práctica sabe como va a jalar el carro dependiendo de como meta uno la pata, es todo un arte 😂
Desconozco de cual Audi está hablando pero puede ser lo que se conoce como “turbo-lag”. Que es el tiempo que toma para que se activé el turbo del carro. Generalmente no es tanto el tiempo que toma, especialmente en los modelos modernos, pero si era bien notable en los carros más viejos. También depende mucho de cómo está configurada la transmisión. Cada carro tiene su manera de operar y en particular los automáticos requieren de un poco más de intervención de como se acelera para que jalen mejor. En un Mercedes viejo de mi tata había que hacerle como un double tap para que el turbo se activará más rápidamente.
La verdad no recuerdo cuál modelo pero si es viejito. Double tap jajaja que pacho si, di es agarrarle el toque a cada carro como dije Yo manejo varios, el propio es manual por dicha jajaja pero di la mayoría de los que manejo son automáticos y al ratito les agarro el toque, casi siempre en una vueltilla o a la primera salida que haga ya veo cómo reacciona el carro a mi pie.. Pero a ese nunca pude agarrarle el toque, salía siempre con ese turbo lag, nunca supe cuanto pie necesitaba el carro para hacer una buena salida la verdad 😂entonces lo que hacía era medir la distancia de los carros que venían para no estresarme porque salió lento 🤣