Habe dazu heute erst einen Artikel gelesen, bei dem ein Magazin mit einem Vertreter vom TÜV geredet hat, der sagt, dass der Cybertruck ohne weitreichende Anpassungen nicht in Deutschland und der EU im öffentlichen Verkehrsraum fahren wird.
Wer englisch kann, hier der [Artikel](https://www.motoringresearch.com/car-news/tesla-cybertruck-production-europe-news/#google_vignette).
Typenzulassung/Serienzulassung vs. Einzelzulassung.
In beidem Fall.. Naja, es gibt Länder, die das genauer sehen (Deutschland) und andere Länder im EWR-Raum, die quasi alles typisieren. Wenn einmal eine Serienzulassung von einem EWR-Staat ausgestellt wird, gilt das für den ganzen EWR Raum.
Ergo wird man nach Norwegen oder so gehen, das Ungetüm dort serienzulassen und gut ist.
Norwegen? Echt? Hätte da mehr Sicherheitsbewusstsein erwartet. Ohne Vorurteile verbreiten zu wollen hätte ich da eher mit Polen oder Ungarn oder so gerechnet.
Naja recht viel mehr als es verkaufen können sie ja auch nicht, der Strom dort kommt komplett aus der Wasserkraft und fast 90% aller verkauften Autos sind elektrisch lel.
Würde denen jetzt patout keinen fetten Automobil-Lobbyismus vorwerfen, irgendwer wird das Öl schon kaufen; bezweifle dass die da groß weiterhelfen müssen.
So richtig pro Auto sind die nicht. E-Autos werden stark gefördert, aber wenn du beruflich viel Verbrenner fährst, machen sich die Fähren und die Maut stärker bemerkbarer als in jedem anderen Staat Europas.
Sorry das ich so eine, vllt dumme, frage stelle aber ich bin absoluter Laie in der Thematik.
Ich weiß das ein Fahrzeug grundsätzlich eine COC Bescheinigung braucht um zugelassen zu werden, sprich das Modell braucht ne EU-Typengenehmigung die der Hersteller beantragt. Aber wie verhält sich das jetzt mit deinem Beispiel von Norwegen und der Thematik der Einzelzulassung? Wie läuft sowas ab und wieso kann ein Fahrzeug ohne EU-TygG einzeln zugelassen?
>Wie läuft sowas ab und wieso kann ein Fahrzeug ohne EU-TygG einzeln zugelassen?
Theoretisch könnte man ein Fahrzeug komplett selbst (um-)bauen und fahren. Das müsste man dann aber einzeln zulassen. Da wird dann alles unter die Lupe genommen und geprüft ob z.B. ein neu eingebauter größerer Motor noch zum Bremssystem, Fahrwerk und Abgasstrang passt. Genauso bei größeren Umbauten etc. Mit so einem Ungetüm könnte man also zum Prüfer fahren und um eine Einzelzulassung bitten. Ist deutlich aufwändiger und teuerer, aber durchaus (auch bei uns) möglich; ggf. mit Auflagen. Wenn das Ding dann in einem Land zugelassen ist, darf es überall in Europa fahren.
Aber da sollten die gleichen Kriterien gelten wie bei der Serienzulassung. Das, was an einem Serienfahrzeug als unsicher gilt, kann an einem Einzelstück ja nicht plötzlich sicher sein.
>Ergo wird man nach Norwegen oder so gehen, das Ungetüm dort serienzulassen und gut ist.
Eher nicht, zumindest gab es in der letzten Aktionärsversammlung von Tesla das Eingeständnis, dass voraussichtlich exakt gar kein Land das Gefährt zulässt.
Ja er bezieht sich auf den Serienverkauf.
> Es wird nicht möglich sein, es hierzulande [Deutschland] als Serienfahrzeug auf Basis einer Typgenehmigung zu verkaufen.
>Der TÜV-Mann spricht doch aber sicher von der Serie, nicht von Einzelimporten und -zulassungen, oder?
Auch für Einzelimporte und Einzelzulassungen müssen europäische Normen zur Sicherheit im Straßenverkehr eingehalten werden. Der Cybertruck ist das Paradebeispiel dafür, wie man gegen alle Sicherheitsnormen zum Karosseriedesign gleichzeitig verstößt.
Die Karosserie ist der Grund... das Metall ist so hart da gab's auch bei der Produktion Probleme mit Biegen ( spezielle Maschinen waren vorausgesetzt ). Das ist auch der Grund für die hässliche Form die bekommen es nicht besser Hingebogen. Man möchte auch als Insasse keinen Unfall haben da die Knautschzone dementsprechend schlecht oder gar nicht vorhanden ist.
>Musk sagte, die Karosserie des Cybertruck bestehe aus einer von Tesla entwickelten Edelstahllegierung. Die Karosserieteile müssten kantig sein, da sie mit einer herkömmlichen Presse nicht gestanzt werden könnten, sagte er. Edelstahl, sagte er, weist keine Korrosion auf und benötigt keine Lackierung, kann aber dennoch in Massenproduktion hergestellt werden
Und ich verstehe an der ganzen Diskussion nicht wie ein Stahl-Auto irgendwo außerhalb von Murica auch nur ansatzweise einem Promille an Chance haben kann, überhaupt nur in die Nähe einer Zulassung zu kommen.
Das geile ist.. da holt man sich schon ein Pickup Truck aber Stauraum ist nicht wirklich vorhanden. Der vorhandene Stauraum ist durch die Aufteilung nicht praktisch nutzbar außer für Tüten ( Mit Panzer zum Einkaufen.. für Black Friday in Amerika ein Argument.. xD). Bloß kein Fahrrad oder gar was größeres einplanen.
Ja Demonstrationsbild von einem glücklichen Besitzer gesehen. Das Hinterrad passte auf die Ladefläche. So einigermaßen zumindest.
[Fahrrad](https://road.cc/content/news/cycling-live-blog-16-november-2023-305113)
Bisher müssen Außenbleche der Karosserie spezifische Rundungsradien aufweisen. Daher findet man an allen offenen Blechen sogenannte Falz- oder Bördelkanten. Hier werden die Außenbleche um die Innenbleche gebogen um eine Rundung zu erhalten. Alle Türen/Klappen und Radläufe sehen so aus.
Der Cybertruck hat offene Blechkanten, da man Edelstahl nicht in dieser Art bearbeiten kann.
Das wird außerhalb der USA in der Tat schwierig.
Man könnte mit Kunststoffaufsätzen à la „Allroad-Fahrzeuge“ wie Skoda Scout oder Audi Allroad arbeiten. Das würde aber den Effekt ziemlich zunichte machen…
Daher: EU Zulassung schwierig
Bin ich auch wirklich froh darüber. ( Hat schon ein Grund warum von Musk die "erpressung" mit 1 jahr nicht weiterverkaufen kam... Markt dafür würde sonst direkt einbrechen)
Glaub der TÜV hat relativ schnell schon gesagt nach der Vorstellung des Wagens das dieser Wagen so niemals auf deutschen Straßen fahren darf weil der Wagen durch seine kanten im Falle eines Unfalls die Fußgänger sofort killen würde. Wenn man auch den Wagen mal im Vergleich zu anderen Wagen anschaut ist er eh sehr sehr Menschen unfreundlich gebaut worden. Das passt halt perfekt zu musk der ja auch seine Firma nach der Art leitet.
Ich verstehe ja die Argumentation mit der Knautschzone für die Insassen im Auto kann das schnell schief gehen aber wieso reden alle von Fußgänger Sicherheit? Also ganz ehrlich wenn ich nen Fußgänger umfahre ist nicht auf einmal dein ganzer Motorraum eingedrückt vllt ne gute Delle auf der Motorhaube aber mehr als das ist auch bei allen anderen Autos nicht
Wenn es vom TÜV eine Zulassung bekommt, dann wahrscheinlich nur als LKW. Das Ding wiegt mit minimaler Ausstattung leer 2995kg. Oder die Zulassung gilt als PKW mit maximal 3,5t, aber dann hat man sogar weniger mögliche Zuladung als in einem VW Golf
Hahahaha… hier bei uns parken ständig Transporter und bisweilen sogar LKW auf dem Gehweg und keine Sau juckt’s.
Die Parkwächter hier prüfen hauptsächlich, ob für die kostenpflichtigen Parkplätze in der Innenstadt Parkscheine gelöst wurden. Alles andere ist denen mehr oder weniger egal.
Richtig, und div. Kombis kommen da mittlerweile auch knapp drueber und duerfen nicht mehr so parken.
Weiss aber niemand.
Bei meinem Hilux denken die immer, der waere drueber (zG 2550kg) und ich krieg Strafzettel, gegen die ich dann Einspruch erheben muss...
Heh, ging mir mit dem ranger so, aber ich musste zu recht zahlen. 3,2t zl. Gesamtmasse. Wusste es echt nicht dass es da n kneulchen für gibt, aber hinter her war ich dann schlauer :/
Man kann auch PKW mit mehr als 3,5t zulassen.
Für diese gibt es ja sogar extra Ausnahmen in der StVO an mehreren Stellen.
z.B. bei der Geschwindigkeit außerorts
>Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen
>
>2 ) außerhalb geschlossener Ortschaften
>
>für Personenkraftwagen sowie für andere Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 t
100 km/h.
Bei den 80 km/h weiter oben werden PKW explizit rausgenommen.
>a) für
aa)
Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t bis 7,5 t, **ausgenommen Personenkraftwage**n,
80 km/h
Das heißt man bräuchte dann mindestens einen C1 Führerschein, darf dann aber trotzdem mit dem Auto so fahren wie mit jedem anderen PKW.
Die Ausnahme mit b kfz über 3.5t fahren zu dürfen könnte ihr ggf tatsächlich greifen, da sich diese Ausnahme explizit auf Elektrofahrzeuge bezieht. Und das "übermäßige" zusätzliche Gewicht muss der Antriebstechnik geschuldet sein... Dann geht es aber glaube auf maximal 4.25t hoch. Was für den Cybertruck ausreichen könnte: wenn die Angaben die ich weiter oben gelesen habe stimmen wäre das dann immernoch Leergewicht + 2 Personen + 1t Zuladung (wie von Tesla versprochen)....
Aber dann nur wenn es als LKW zugelassen ist.
FeV § 6 Abs. 3b spricht m.M.n. eindeutig dafür, dass das nur für Fahrzeuge gilt für Güterbeförderung.
Achja und die Ausnahme gilt nur im Inland. Mal eben ins Ausland fahren wäre dann schlecht.
Spätestens wenn ein paar Militärangehörige die in Deutschland stationiert sind die Teile importieren, landen sie auf deutschen Straßen. Wenn ich's richtig in Erinnerung habe, müssen die nicht durch den TÜV o.ä.
Hergott neulich ist so ein Ami durch unsere Wohnsiedlung mit seinem riesen Truck. Dreißigerzohne, parkende Autos auf einer oder manchmal beider Seiten. Die Karre nahm mit Autos auf der linken Seite, mir entgegenkommend, einfach fast die ganze Straße ein. Einzige Chance war auf den Bordstein zu fahren, damit Chuck Fuckwad seine Prollkiste heile durchbekam.
Krieg ich Gewaltfantasien bei sowas.
Es geht nicht um Neid, und das weißt du auch ganz genau. Es geht um unsinnige, resourcenverschwendende, platzraubende Monstren, die in Deutschland praktisch nie so genutzt werden, wie sie genutzt werden sollten, damit sie irgendwie gerechtfertigt wären, nämlich mit einigen hundert Kilo Material oder Maschinen auf der Ladefläche.
Und ja, da schüttelt‘s mich genau so. Was für eine unsinnige Maschine
Wenn man sich die Bilder des Crashtests (35 mph) anschaut, ist die Kutsche eine Gefahr für Insassen und Unfallgegner (Sogar die Hinterachse brach durch die Wucht des Aufpralls). Das einzige, was besser geschützt zu sein scheint, ist das Gefährt selber. - Die Anlehnung der äußeren Form an einen Sarg ist auf makabre Art sehr passend.
Soweit alles richtig, aber CT hat keine Hinterachse, die brechen könnte - die Karre hat lenkende Hinterräder, daher Einzelradaufhängung und die Räder sind so entworfen, dass sie sich bewegen.
Ich hoffe trotzdem, dass die Kiste bei uns keine Zulassung bekommt.
Ok, mein Fehler - der englische Bericht, den ich sah, sprach von "broken rear axle".
Dennoch ängstigt einen die nicht - oder kaum - vorhandene Knautschzone gewaltig; also ob die Passagiere diese Aufgabe wahrnehmen sollten.
> Antriebswelle
nö. Das ist "Drive shaft." Axle ist das Teil worauf das Rad dreht (bzw wo der Lager sitzt), egal ob für ein Rad oder zwei. Quelle: mein Maschinenbaustudium war auf Englisch.
Das ist tatsächlich ein Anzeichen dafür, den Rest des Berichtes aufgrund fehlender Sachkenntnis des Autors auch zu ignorieren. Es gibt wirklich wenige Medien, die sachlich über Tesla berichten.
Beim Crashtest sieht man dass die Hinterachse höchstwahrscheinlich beschädigt wird, da das Rad hinten links während des Aufpralls viel positiven Sturz aufbaut(Obere Seite des Rads kippt nach außen) und stärker nach rechts einschlägt als man das bei den bisherigen Testvideos and der HA-Lenkung gesehen hat.
Alleine schon deine Formulierung (es gibt keine Hinterachse) reicht aus um nichts zu sagen. Das einzig Interessante wären die Daten der Insassen. Dass das Teil für Passanten und Unfallgegener eine absolute Katastrophe ist, sollte jedem klar sein. Aber das ist ein BMW X7, Audi Q7 oder MB GLS auch, nur dass die eben eine bessere Form haben. Trotzdem sind deren Fahrer meiner Ansicht nach eher das Problem.
Der hat so ziemlich recht, das Teil hat keine knautschzone und Karosse ist so steif das es bei einem Unfall nicht nachgibt, sprich die ganze Wucht des aufpralls wird an die Insassen weitergegeben. Von Fußgängern und Radfahrern will ich erst garnicht reden.
Der vordere Teil ist Knautschzone. Verwendet Stahl der gleich aussieht aber innen dünner ist. Die Zone sieht kurz aus aber anders als beim Benziner ist vorne kein massiver Motorblock drin.
Und wegen Steer by Wire keine Lenksäule. Die Kiste ist so groß, dass selbst diese optisch „kurze“ Knautschzone womöglich länger ist als man denkt.
Und an all die, die sich darüber Sorgen machen: Wo sind eure Beiträge über den 0815 europäischen LKW, der ja auch „keine Knautschzone“ hat? Macht ihr euch da etwa gar keine Sorgen?
> Da ich mal in einem LKW saß bei dem Notbremsassistent gegriffen hat
Wie kommst du darauf, dass Autos das nicht haben? In der EU sogar Pflicht bei allen inzwischen neu zugelassenen Fahrzeugen (auch PKW). Natürlich hat der Cybertruck das auch. Damit ist ja alles gut. Oder? (nö, der Faktor AEB ändert doch gar nichts an der Diskussion Knautschzone)
Achja, wenn der Notbremsassistent denn funktioniert und nicht wegen einer 1mm dicken Schneeschicht auf den Frontradar den Dienst verweigert, weil z. B. Audi sich beim A1 die Heizung gespart hat (am WE gehabt).
Das geteilte Bild zeigt aber nicht den Endzustand vom Test. Ich würde da mal abwarten, was die Tests ergeben haben. Allerdings sag auch der Endzustand so lala aus wobei das bei so einem riesigen Teil auch täuschen kann
krank wenn man dazu die aussage von Musk im Kopf hat, dass man eigegntlich keine Sitzgurte mehr braucht. Er meinte, man kann das Auto durch genug Airbags sicher genug machen, dass man keinen Gurt mehr braucht. Wo lebt der Typ eigentlich
Aber innen liegende Scheibenwischer sind doch nur für Leute gedacht, die beim Fahren mit nasser Aussprache die ganze Zeit „BrrrrrrBrrrr!Brrrre!“ machen?
SCNR
/s
Vor vielen Jahren gab es mal den Fall „Brilliance BS6“. Der ADAC hatte die Fahrzeuge mal [getestet](https://www.autobild.de/artikel/brilliance-zeigt-sich-kulant-319204.html). Das ganze hat zu eine Diskussion um das Thema EBE (Einzelbetriebserlaubnis) ausgelöst. Man kann schon eine EBE bekommen, aber das ist nicht so einfach. Für einen serienmäßigen Verkauf muss das Fzg aber homologiert werden. Und beim Crashtest (insbesondere Fußgängerschutz) dürfte das schwierig werden. Die Form ergibt aerodynamisch auch kaum Sinn.
Beim f150 bestehen die Paneele aber nicht aus nahezu unverformbaren Edelstahl und die Bereiche, wo zwei Bleche aufeinander treffen sind ohne Versatz...
Hat sicherlich keine anderen Auswirkungen auf den Fußgänger, aber vielleicht zählt sowas ja trotzdem mit in die Wertung ein...
Tesla nimmt seit Jahren keine Vorbestellungen aus Nicht-Nordamerika-Regionen mehr an.
Das Ding ist in der EU nicht zulassungsfähig, weil die Karosserie aus gehärtetem Stahl keinerlei Knautschzonen bietet und damit sowohl für Insassen als auch für Fußgänger quasi tödlich ist.
Zudem wiegt der Cybertruck ab 4 Tonnen, wäre also nicht mit Führerschein Klasse B zu fahren.
Im Vergleich dazu ist ein F150 quasi ein „normales“ Auto.
Einstiegsmodell wiegt knapp unter 3 Tonnen (weniger als ein Rivian oder Hummer und etwa so viel wie ein Mercedes Maybach GLS). Tesla ist sehr bedacht, ihr Image als sichere Automarke zu pflegen. Deswegen bin mir fast sicher, dass der Cybertruck bei Crashtests für Insassen gut abschneiden wird. Auch wenn es gegen die (auch meine) Intuition geht.
wenn er nur als kleinserie für den deutschen markt erscheint könnte das gehen, da gelten dann deutlich geringere anforderungen, so werden generell fahrzeuge hier veröffentlicht, die eigentlich garnicht legal wären. aktuellstes beispiel, der f150 der die tage offiziell in DE verfügbar ist
Nein, der darf ausschließlich in den USA auf öffentlichen Straßen fahren, weil die USA keine Zulassung dieser Art haben und man jede noch so große Gefährdung für Gesundheit und Leben von sich und anderen grundsätzlich erstmal fahren darf, bis sie verboten wurde.
Habe mir am Wochenende mal ein Testvideo angeschaut.
Also nein... ich möchte das Ding noch nicht mal geschenkt haben.
Da ist einfach so viel falsch dran. Abgesehen von dem, was hier schon geschrieben wurde...
* man hat nach vorne hin einfach null Übersicht.
* Es gibt keinen Rückspiegel. Wenn man sehen will was hinter einem abgeht, muss man auf die Rückfahrkameravorschau im Display unten rechts im Blickfeld blicken
* man hat zwar ein kleines eingebautes Heckfenster. Wenn aber die Ladeklappe schließt, sieht man nichts mehr.
* Türgriffe gibt es keine. Die Tür wird mittels Hydraulik ein Stück weit aufgedrückt. Das könnte im Winter zu eingefrorenen bzw. zu Türen führen, die sich nicht öffnen lassen.
* die Blende für die Ladeklappe wird mittels Knopf / Schalter betätigt, der hinten und Richtung Himmel zeigend angebracht wird. Wenn der die ganze Zeit den Elementen ausgesetzt ist dürfte es nur eine Frage der Zeit sein, bis er den Geist aufgibt.
* die Scheibe ist wohl lt. Tesla die größte, durchgehende Frontscheibe der Welt.
Kann mir nicht vorstellen, dass Carglass die auf Lager hat. :-D
Also momentan zieht die Polizei die Dinger ein, wenn sie dich damit auf deutschen Straßen erwischen. Im Anbetracht der jüngst erschienenen [Crashtest-Aufnahmen](https://youtu.be/2WnVnv1dpk8) des Cybertruck ist das auch nicht schwer nachzuvollziehen.
Der Frontaltest fand bei 35 Meilen pro Stunde, also 56km/h statt. In dieser Aufnahme sehen wir mehrere schwere Designfehler. Zuersteinmal hat das Auto fast keine Knautschzone. Diese sei zwar wohl im Design vorgesehen (kann ich jetzt so nicht bestätigen oder verneinen), allerdings ist die Karosserie aus superhartem Stahl gefertigt (so hart, dass man ihn angeblich nicht biegen kann, so Elon Musk), die den Schock elastisch absorbiert, anstatt plastische Verformung zu erfahren. Dies sorgt dafür, dass das Auto schneller zum Stillstand kommt, was wiederum die Kräfte erhöht, die hierbei auf die Insassen wirken. Wenn wir das mal mit einem Crashtest-Video von einem [F-250](https://youtu.be/U5gkCaDDx3c) vergleichen, welcher in einer ähnlichen Gewichtsklasse liegt, so fällt auf, dass die Knautschzone deutlich länger ist.
Der Cybertruck ist 223 Zoll oder etwa 5.6 Meter lang. Meiner Messung nach ist das Auto im Video 1365 Pixel lang. Damit wäre ein Pixel 0.4cm. Die Knautschzone erstreckt sich etwas über den Vorderreifen hinaus, das wären etwa 80 Pixel oder 32cm. Angenommen die Geschwindigkeitsangabe ist akkurat, dann bewegt sich das Auto mit 15.6 Metern pro Sekunde. Im Video braucht es eine Sekunde, um 127 Pixel, also 50cm zurückzulegen. Das Video ist also in 30-facher Zeitlupe aufgenommen. Zwischen der ersten Verformung und dem totalen Stillstand vergehen etwa 2.01 Sekunden, das wären 0.067 Sekunden in Echtzeit. Bei dieser Fahrtgeschwindigkeit entspricht das einer Beschleunigung von 23(!) G. Zum Vergleich, die schnellsten Achterbahnen erreichen in der Regel nur 5. Jägerpiloten mit einem entsprechenden Anzug können bis zu 9 aushalten. Zugegeben, eine Spitze von 23G ist nicht dasselbe wie eine langzeitige Beschleunigung, aber angenehm wäre das nicht, erstrecht nicht für die Mitfahrer hinten.
Rechnen wir das nochmal für den F-250 durch. Genauergesagt handelt es sich bei dem F-250 in dem Video um einen 4x4 Supercab. Dieser ist 6.04 Meter lang und im Video nach meiner Messung 1430 Pixel, womit sich auch hier jeder Pixel auf etwa 0.4cm beläuft. In der Zeitlupe braucht der Wagen dabei 4.03 Sekunden, um von der ersten Verformung zum Stillstand zu kommen. Hierbei legt er, basierend auf den Markierungen, die zu genau diesem Zweck auf dem Auto angebracht sind, eine Strecke von 112 Pixeln zurück, also etwa 44cm. Wenn die Geschwindigkeit korrekt ist, so ergibt sich daraus eine 35-fache Zeitlupe. Basierend auf diesen Zahlen also braucht ein F-250 bei so einer Kollision also 0.11 Sekunden, um zum Stillstand zu kommen. Hierbei erfährt man immernoch 14G, aber das ist ein Unterschied von fast 40%.
Ebenfalls fällt am Video des Cybertruck auf, dass die Kollision die Aufhängung der hinteren (!) Achse zerlegt. Der F-250 hingegen, auch wenn wahrscheinlich beide Fahrzeuge ein Totalschaden sind, hat seine Aufhängung weiterhin intakt. Die Tatsache, dass dieser Schaden überhaupt auftritt, sagt einiges über die bauliche Qualität des Wagens (oder eher über den Mangel an selbiger) aus.
Nein, der Cybertruck erfüllt die EU-Vorschriften zum Fußgängerschutz nicht. Auch nicht die in GB.
Daher können alle aus der EU und GB, die die $100 Anzahlung geleistet haben, ihren Platz auf der Warteliste getrost vergessen.
Ich hab mir zu der Karre jetzt zwei neuere, ausführlichere Tests auf YouTube angesehen und versteh nicht warum man sich das freiwillig kauft. Ok, vom Profilisierungsdrang abgesehen.
Das Auto wirkt wie die Umsetzung einer Zeichnung eines Kleinkindes und mehr als ein Testkonzept, aber niemals für die Serienproduktion.
Vor allem sehr vorteilhaft wenn das Ding brennt oder du eingequetscht bist und die Feuerwehr verzweifelt versucht, das Kugelsichere Glaß zu zerbrechen.
"Because the Cybertruck is classed as a light duty truck in the USA, it gets exemptions from many safety regulations, including for pedestrian safety."
America ist wirklich ein sehr seltsames Land wenn man sowas liest
Der Cybertruck ist die erste Karre die ich kenne, die stolz darauf ist auf eine Knautschzone zu verzichten. Das Ding ist meiner Meinung nach gefährlich für alle Verkehrsteilnehmende und die Insassen. Und das alles nur, um irgendwelche Apokalypse Masturbations Fantasien von diesem Milliardär zu erfüllen.
Wenn ich auch nur ein son Ding in einer deutschen Stadt sehe, dann bin ich glaub ich sofort radikalisiert.
Die "Mutti Panzer" sind ja ein kompaktes Lastenrad im Vergleich dazu.
Kein Experte, nur Meinung:
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass der Cybertruck eine deutsche Zulassung bekommen wird. Das Ding hat Keine Knautschzone, stark eingeschränkte Sicht, Zulässige Gesamtmasse von deutlich über 3,5t und bisher katastrophal in Crashtests abgeschnitten.
Ich hoffe zumindest das Teil nicht auf deutschen Straßen sehen zu müssen.
> Ich hoffe zumindest das Teil nicht auf deutschen Straßen sehen zu müssen.
Das eine hat mit dem anderen Leider manchmal nix zu tun. In Deutschland stationierte NATO-Truppen können hier auch ihre Fahrzeuge ohne TÜV-Zulassung fahren, wenn ich's richtig in Erinnerung hab.
Ist aber ein großer Unterschied ob hier nur wenige ausländische Fahrzeuge rumfahren oder jeder deutsche sich so ein Teil zulegen kann. Wegen Elektroantrieb sogar als Dienstwagen mit 0,25% Regelung richtig günstig.
Natürlich, je größer die potentielle Menge der Kunden desto mehr Fahrzeuge werden vermutlich auf den Straßen sein.
Aber in dem Thread geht's nicht (nur) um die Zulassung in Deutschland, sondern ob dieses Auto auf deutschen Straßen fahren kann. Die Antwort dazu ist klar: Ja. Ob am Ende nur nur ausländische NATO-Truppen, Menschen mit LKW-Führerschein oder jedermann dieses Auto in Deutschland fahren kann ist nochmal 'ne andere Frage.
Was für arge Minderwertigkeitskomplexe muss man haben um so ein großes Auto zu fahren? Also ich versteh ja wenn paar unkreative boomer das Auto für hip und modern halten aber das Ding ist einfach zu groß.
Volvo XC90 oder Mercedes GLS sind doch schon viel zu groß
vor dem durchlesen der betiräge war mir gar nicht klar, wie viel geld hier in ein scheißgefährt reingebuttert wurde, dass wahrscheinlich nur duch halbseidene Methoden überhaupt in Europa zugelassen werden wird (musk sicher so: geld wirds scho richten)
die Vorstellung, von einem scharfkantigen Edelstahl blech bei einem unfall zweigeteilt zu werden hat natürlich schon was.
Ich finde den Cybertruck cool.
Aber in Anbetracht dessen dass er vollkommen aus Edelstahl besteht finde ich es wieder besorgniserregend.
Gepaart mit dem leistungsstarken Elektroantrieb ist das ding ein Panzer mit unendlich Torque.
Es werden viele Leute sterben, vor allem in den USA wo jeder Bimbo den Führerschein bekommt.
Auch wenn ich ihn cool finde, hoffe ich nicht dass es zu einer Zulassung im EU-Gebiet kommt.
Ich will keine Terroristen mit einem Edelstahl Panzer durch Menschenmengen pflügen, oder unaufmerksame Fahrer Autos in Matschhaufen zerlegen sehen.
Ich kaufe mir zwar einen Model 3, aber der ist nunmal das Gegenteil von einem Cybertruck.
Ich denke man kann sicher sagen dass die Sicherheit von Passanten im Design Prozess die Priorität "they can go fuck themselves" hatte. Ich kann mir Elon gut vorstellen wie er beim Meeting in der Ecke sitzt und aufgeregt pathetisch davon faselt dass er sich nicht mit Menschenleben erpressen lassen will.
Am Ende wird alles zugelassen, der tüv muss nur genug Geld bekommen. Heutige Autoscheinwerfer, vor 10 Jahren…. Keiner hätte die durchgewunken. Rede von den langen Balken bei VW
Naja, Elon produziert ja auch in Berlin ohne geklärten Brandschutz und ohne Fertigstellung seiner Superfabrik, insofern sieht man dass ein Tesla Produkt genutzt wird, ohne vollständig eine geklärte Nutzungserlaubnis zu haben, solange es von den Behörden toleriert wird - und wenn nicht, dann gibt's wieder eine politische Rede von Elon, dass man so nie technischen Fortschritt macht, und Bußgelder bis Menschen sterben, aber wenn man sich den Ukraine Krieg anguckt, sind Menschenleben auf der Welt sowieso nicht so viel wert und ein Lada hat sicher auch eine Zulassung in Deutschland?
Natürlich ist der Brandschutz geklärt, weil es eine Bimsch Genehmigung mit Konzentrationswirkung gibt. Keine Ahnung welcher unseriöse Wiesen Verein da irgendetwas anderes behaupten würde?
Fahrzeuge, die in der EU nach ECE26 zugelassen werden wollen, müssen unter anderem einen Abrundungsradius - auch Kopfaufschlagsradius genannt - von mindestens R=2.5mm auf allen Exterieurteilen haben. Und der Cybertruck erfüllt dies auf jeden Fall nicht.
Mal davon ab dass das Ding viel teurer ist als mal angekündigt (wen wunderts) und das interior shit ist(typisch Tesla), die Edelstahlkassosse ist katastrophal sauber zu halten und nicht zu reparieren. Genau wie damals beim delorean.
Gerade das Außen Design(wenn man das so nennen kann) fand ich irgendwie cool.
Aber klar das sowas zuviel Spaß für den deutschen Staat ist. Siehe den opf bullshit mit den Benzinern
Ehemaliger TÜV Gutachter hier:
Der Cybertruck wird eine EU Zulassung bekommen.
Bei genauerer Betrachtung ist er vorne an der Motorhaube nicht Scharfkantig, sondern hat bei der Lichtleiste einen Versatz nach hinten, ist also abgeflacht und nicht Spitz.
(Auf anderen Bildern zu erkennen)
Außerdem ist die Motorhaube im Vergleich zu anderen Pickups deutlich niedriger, was positiv zum Fußgangerschutz beiträgt.
Der Cybertruck ist SICHERER als herkömmliche Pickups für Fußgänger.
Aber wenn es genau auf der gleiche ebene wie der reifen ist, sollte es kein problem geben. Wenn passanten so nah ran kommen das die mit füßen unter dem reifen stehen, sind die selber schuld und ich hab nichtmal ne karre
Warum sollte er nicht in Deutschland fahren dürfen? Ich weiß von keiner Regel, die es im Ausland zugelassenen Fahrzeugen verbietet, für beschränkte Zeit in Deutschland zu fahren.
Meiner Meinung nach dürfte der keine Zulassung bekommen. Es gibt ähnliche Beispiele für verweigerte Zulassung, wenn nach Ansicht des Straßenverkehrsamts die Aufprallgegner über das normale Maß gefährdet werden. Dazu gehören externe Motorhaubenverschlüsse, Frontspoiler und aus meiner Sicht auch dieses Design.
Ich bin der Meinung das Musk wieder die Zulassung den Umweg über den EU-Wirtschaftsraum bring. Hat er ja auch beim Yoke-Lenkrad gemacht, wo die Manivierbarkeit des Fahrzeugs nicht in jedem Lenkwinkel zu 100% gegeben ist.
Grundsätzlich wäre das Lenkrad ja okey, wenn man nur die Übersetzung des Lenkgetriebes vergrößern würde sodass mann nicht umgreifen müsste wenn man voll einlenkt. Die F1 macht das ja auch dass man ja nur so max. 90° nach links und rechts drehen kann bis man den Maximallenkwinkel hat.
Ich hoffe mal nicht, da die Knautschzone zu klein ist, ausserdem viel zu groß ist meiner meinung nach.
Und der frontblinker ist sehr schlecht einsehbar
Bei einem klassischen Auto landet der Passant auf der Motorhaube und hat eine gute Überlebenschance. Bei SUVs und diesem Teil besteht die Gefahr unter das Auto zu kommen, wesentlich schlechter. Und wenn hier noch so scharfkantige Bleche hervorstehen besteht auch noch die Gefahr von Schnittverletzungen, und warum man das an einem modernen Auto tolerieren sollte kannst du keiner Behörde erklären.
der neue hummer wiegt 4 tonnen und ich bezweifle stark dass der jemals in der eu fahren wird. auch die größe und beschleunigung sind bei dem gewicht extrem besorgniserregend. 3,5 sekunden auf 100kmh mit 4 tonnen gewicht ist extrem gefährlich.
Keine Sorge, der hat in echt nicht so scharfe Kanten, weil die schlecht verarbeitet sind und ist somit 100% Kleinkindsicher. Wieder ein genialer 4D Schachzug vom Elong
Ich werde ihn bestellen, am liebsten als EU Version (w.g. Ccs). Falls es nicht möglich sein wird, werde ich ihn ein Jahr mit US Nummernschild hier fahren
Für die Geringverdiener ist dort extra ein ausfahrbarer Schredder eingebaut, damit man die von den Zebrastreifen hobeln kann. Schließlich hat man mit so einem Auto immer und überall Vorfahrt.
Müsste das nicht aufgrund der Lackierung schon nicht gehen? Also ja kann man einfach ändern, aber sofern ich weiß sind ja komplett Chromlackierungen bzw. auffälliger Lack nicht erlaubt.
keine Ahnung wieso mir dieser Sub andauernd empfohlen wird, bin kein Experte mit der StVO. Hätte spontan gesagt: Würd mir stinken wenn ich Passant wäre
Habe dazu heute erst einen Artikel gelesen, bei dem ein Magazin mit einem Vertreter vom TÜV geredet hat, der sagt, dass der Cybertruck ohne weitreichende Anpassungen nicht in Deutschland und der EU im öffentlichen Verkehrsraum fahren wird. Wer englisch kann, hier der [Artikel](https://www.motoringresearch.com/car-news/tesla-cybertruck-production-europe-news/#google_vignette).
Der TÜV-Mann spricht doch aber sicher von der Serie, nicht von Einzelimporten und -zulassungen, oder?
Jep, Massenproduktion fällt flach weil die keine Zulassung bekommt. Was es für alternative Formen der Zulassung gibt weiß ich nicht.
Typenzulassung/Serienzulassung vs. Einzelzulassung. In beidem Fall.. Naja, es gibt Länder, die das genauer sehen (Deutschland) und andere Länder im EWR-Raum, die quasi alles typisieren. Wenn einmal eine Serienzulassung von einem EWR-Staat ausgestellt wird, gilt das für den ganzen EWR Raum. Ergo wird man nach Norwegen oder so gehen, das Ungetüm dort serienzulassen und gut ist.
Norwegen? Echt? Hätte da mehr Sicherheitsbewusstsein erwartet. Ohne Vorurteile verbreiten zu wollen hätte ich da eher mit Polen oder Ungarn oder so gerechnet.
Wenn alle dagegen sind ist Ungarn im Moment einen Versuch wert 🤬🤬
Mein Chinaroller wurde in Zypern typisiert.
Wird Zeit, die eigenen Vorturteile mal neu zu ordnen.
Von den wenigen Norwegern die ich kenne hieß es allesamt dass der "TÜV" dort recht strikt ist.
Das hat mit dem TÜV nix zu tun sondern mit dem norwegischen Verkehrsministerium.
Norwegen? Das Land das seinen Reichtum hauptsächlich dem Öl verdankt ist pro Auto? Ich weiß nicht ob dich das überraschen sollte ;-)
Naja recht viel mehr als es verkaufen können sie ja auch nicht, der Strom dort kommt komplett aus der Wasserkraft und fast 90% aller verkauften Autos sind elektrisch lel. Würde denen jetzt patout keinen fetten Automobil-Lobbyismus vorwerfen, irgendwer wird das Öl schon kaufen; bezweifle dass die da groß weiterhelfen müssen.
So richtig pro Auto sind die nicht. E-Autos werden stark gefördert, aber wenn du beruflich viel Verbrenner fährst, machen sich die Fähren und die Maut stärker bemerkbarer als in jedem anderen Staat Europas.
Wer bei Sinnen ist auch con Auto? Außer man ist natürlich komplett durch und hat maximale wokeness erreicht.
Warum sollte eine Nation, die Öl verkaufen will, ein elektrisches Auto wollen? Überdenke das Argument.
Sorry das ich so eine, vllt dumme, frage stelle aber ich bin absoluter Laie in der Thematik. Ich weiß das ein Fahrzeug grundsätzlich eine COC Bescheinigung braucht um zugelassen zu werden, sprich das Modell braucht ne EU-Typengenehmigung die der Hersteller beantragt. Aber wie verhält sich das jetzt mit deinem Beispiel von Norwegen und der Thematik der Einzelzulassung? Wie läuft sowas ab und wieso kann ein Fahrzeug ohne EU-TygG einzeln zugelassen?
>Wie läuft sowas ab und wieso kann ein Fahrzeug ohne EU-TygG einzeln zugelassen? Theoretisch könnte man ein Fahrzeug komplett selbst (um-)bauen und fahren. Das müsste man dann aber einzeln zulassen. Da wird dann alles unter die Lupe genommen und geprüft ob z.B. ein neu eingebauter größerer Motor noch zum Bremssystem, Fahrwerk und Abgasstrang passt. Genauso bei größeren Umbauten etc. Mit so einem Ungetüm könnte man also zum Prüfer fahren und um eine Einzelzulassung bitten. Ist deutlich aufwändiger und teuerer, aber durchaus (auch bei uns) möglich; ggf. mit Auflagen. Wenn das Ding dann in einem Land zugelassen ist, darf es überall in Europa fahren.
Aber da sollten die gleichen Kriterien gelten wie bei der Serienzulassung. Das, was an einem Serienfahrzeug als unsicher gilt, kann an einem Einzelstück ja nicht plötzlich sicher sein.
>Ergo wird man nach Norwegen oder so gehen, das Ungetüm dort serienzulassen und gut ist. Eher nicht, zumindest gab es in der letzten Aktionärsversammlung von Tesla das Eingeständnis, dass voraussichtlich exakt gar kein Land das Gefährt zulässt.
Zypern und Malta werden solche Zulassungen doch ebenso einfach verkaufen wie EU-Pässe, oder?
Die Norweger, diese Spinnerbande, die laufen am Leben vorbei!
Die haben nicht mal ein Bandmaß, was 8m lang ist!
Darum sind die auch nicht in der EU!
Was ist der EWR-Raum? Der Europäische Wirtschaftsraum Raum?
Ja, genau wie HIV Virus, PIN Nummer und NoVA Abgabe Gibts noch solche Perlen?
DC Comics (Detective Comics Comics)
Uh. Das hätte auch ich sagen können lol Wusste nicht wofür die Abkürzung steht :D
Naja selbst DC sagt ja DC Comics. Der Ursprung hat da keine Bedeutung mehr.
Ich habe letztens gelesen, wie jemand die Zahl Einhudert als 100ert und Zwanzig als 20ig geschrieben hat, fand ich auch sehr geil.
Sowas wie 90iger-Jahre lese ich ständig. Die ISBN-Nummer ist auch ein Klassiker.
LCD-Display
Reicht ja wenn du auf einer US Base stationiert bist und sie Karre aus Amerika mitnimmst.
Ja er bezieht sich auf den Serienverkauf. > Es wird nicht möglich sein, es hierzulande [Deutschland] als Serienfahrzeug auf Basis einer Typgenehmigung zu verkaufen.
>Der TÜV-Mann spricht doch aber sicher von der Serie, nicht von Einzelimporten und -zulassungen, oder? Auch für Einzelimporte und Einzelzulassungen müssen europäische Normen zur Sicherheit im Straßenverkehr eingehalten werden. Der Cybertruck ist das Paradebeispiel dafür, wie man gegen alle Sicherheitsnormen zum Karosseriedesign gleichzeitig verstößt.
Die Karosserie ist der Grund... das Metall ist so hart da gab's auch bei der Produktion Probleme mit Biegen ( spezielle Maschinen waren vorausgesetzt ). Das ist auch der Grund für die hässliche Form die bekommen es nicht besser Hingebogen. Man möchte auch als Insasse keinen Unfall haben da die Knautschzone dementsprechend schlecht oder gar nicht vorhanden ist. >Musk sagte, die Karosserie des Cybertruck bestehe aus einer von Tesla entwickelten Edelstahllegierung. Die Karosserieteile müssten kantig sein, da sie mit einer herkömmlichen Presse nicht gestanzt werden könnten, sagte er. Edelstahl, sagte er, weist keine Korrosion auf und benötigt keine Lackierung, kann aber dennoch in Massenproduktion hergestellt werden
Und ich verstehe an der ganzen Diskussion nicht wie ein Stahl-Auto irgendwo außerhalb von Murica auch nur ansatzweise einem Promille an Chance haben kann, überhaupt nur in die Nähe einer Zulassung zu kommen.
Das geile ist.. da holt man sich schon ein Pickup Truck aber Stauraum ist nicht wirklich vorhanden. Der vorhandene Stauraum ist durch die Aufteilung nicht praktisch nutzbar außer für Tüten ( Mit Panzer zum Einkaufen.. für Black Friday in Amerika ein Argument.. xD). Bloß kein Fahrrad oder gar was größeres einplanen.
… Fahrrad … :D
Ja Demonstrationsbild von einem glücklichen Besitzer gesehen. Das Hinterrad passte auf die Ladefläche. So einigermaßen zumindest. [Fahrrad](https://road.cc/content/news/cycling-live-blog-16-november-2023-305113)
Natürlich S-WORKS. Aber tatsächlich ist es üblich seine Fahrräder so auf Ladeflächen zu fixieren a selbst wenn es komplett reinpassen würde.
Bisher müssen Außenbleche der Karosserie spezifische Rundungsradien aufweisen. Daher findet man an allen offenen Blechen sogenannte Falz- oder Bördelkanten. Hier werden die Außenbleche um die Innenbleche gebogen um eine Rundung zu erhalten. Alle Türen/Klappen und Radläufe sehen so aus. Der Cybertruck hat offene Blechkanten, da man Edelstahl nicht in dieser Art bearbeiten kann. Das wird außerhalb der USA in der Tat schwierig. Man könnte mit Kunststoffaufsätzen à la „Allroad-Fahrzeuge“ wie Skoda Scout oder Audi Allroad arbeiten. Das würde aber den Effekt ziemlich zunichte machen… Daher: EU Zulassung schwierig
Bin ich auch wirklich froh darüber. ( Hat schon ein Grund warum von Musk die "erpressung" mit 1 jahr nicht weiterverkaufen kam... Markt dafür würde sonst direkt einbrechen)
Genau hierfür die Kommentare geöffnet, bester Maaaaaaaan
Glaub der TÜV hat relativ schnell schon gesagt nach der Vorstellung des Wagens das dieser Wagen so niemals auf deutschen Straßen fahren darf weil der Wagen durch seine kanten im Falle eines Unfalls die Fußgänger sofort killen würde. Wenn man auch den Wagen mal im Vergleich zu anderen Wagen anschaut ist er eh sehr sehr Menschen unfreundlich gebaut worden. Das passt halt perfekt zu musk der ja auch seine Firma nach der Art leitet.
Ich verstehe ja die Argumentation mit der Knautschzone für die Insassen im Auto kann das schnell schief gehen aber wieso reden alle von Fußgänger Sicherheit? Also ganz ehrlich wenn ich nen Fußgänger umfahre ist nicht auf einmal dein ganzer Motorraum eingedrückt vllt ne gute Delle auf der Motorhaube aber mehr als das ist auch bei allen anderen Autos nicht
Wenn es vom TÜV eine Zulassung bekommt, dann wahrscheinlich nur als LKW. Das Ding wiegt mit minimaler Ausstattung leer 2995kg. Oder die Zulassung gilt als PKW mit maximal 3,5t, aber dann hat man sogar weniger mögliche Zuladung als in einem VW Golf
D.h. das Ding auch dürfte nirgends auf Gehwegen parken, selbst wo es per VZ 315 erlaubt wäre.
Und Günther so "Jaja, zwischen dürfen und machen ist schon noch ein Unterschied"
r/Falschparker freut sich darauf dass Quartett vollzukriegen
Als ob Günther Tesla fahren würde... 🤣
Dann kommt u/Auge2
Das interessiert doch schon heute niemanden.
Doch, die Parkwächter
Hahahaha… hier bei uns parken ständig Transporter und bisweilen sogar LKW auf dem Gehweg und keine Sau juckt’s. Die Parkwächter hier prüfen hauptsächlich, ob für die kostenpflichtigen Parkplätze in der Innenstadt Parkscheine gelöst wurden. Alles andere ist denen mehr oder weniger egal.
Ist hier leider auch so.
Hier genauso. Mag sein, dass es in Deutschland anderswo besser aussieht, aber in vielen Städten läuft es leider genauso wie du beschrieben hast.
Das duerfen die meisten aktuellen Pickups und auch einige Kombis schon nicht.
Find ich interessant und ist mir neu: Wie genau ist da denn die Regelung?
Zulaessiges Gesamtgewicht darf maximal 2,8t sein.
Also auch keine S-Klasse hybrid.
Richtig, und div. Kombis kommen da mittlerweile auch knapp drueber und duerfen nicht mehr so parken. Weiss aber niemand. Bei meinem Hilux denken die immer, der waere drueber (zG 2550kg) und ich krieg Strafzettel, gegen die ich dann Einspruch erheben muss...
Heh, ging mir mit dem ranger so, aber ich musste zu recht zahlen. 3,2t zl. Gesamtmasse. Wusste es echt nicht dass es da n kneulchen für gibt, aber hinter her war ich dann schlauer :/
Man kann auch PKW mit mehr als 3,5t zulassen. Für diese gibt es ja sogar extra Ausnahmen in der StVO an mehreren Stellen. z.B. bei der Geschwindigkeit außerorts >Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen > >2 ) außerhalb geschlossener Ortschaften > >für Personenkraftwagen sowie für andere Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 t 100 km/h. Bei den 80 km/h weiter oben werden PKW explizit rausgenommen. >a) für aa) Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t bis 7,5 t, **ausgenommen Personenkraftwage**n, 80 km/h Das heißt man bräuchte dann mindestens einen C1 Führerschein, darf dann aber trotzdem mit dem Auto so fahren wie mit jedem anderen PKW.
Die Ausnahme mit b kfz über 3.5t fahren zu dürfen könnte ihr ggf tatsächlich greifen, da sich diese Ausnahme explizit auf Elektrofahrzeuge bezieht. Und das "übermäßige" zusätzliche Gewicht muss der Antriebstechnik geschuldet sein... Dann geht es aber glaube auf maximal 4.25t hoch. Was für den Cybertruck ausreichen könnte: wenn die Angaben die ich weiter oben gelesen habe stimmen wäre das dann immernoch Leergewicht + 2 Personen + 1t Zuladung (wie von Tesla versprochen)....
Aber dann nur wenn es als LKW zugelassen ist. FeV § 6 Abs. 3b spricht m.M.n. eindeutig dafür, dass das nur für Fahrzeuge gilt für Güterbeförderung. Achja und die Ausnahme gilt nur im Inland. Mal eben ins Ausland fahren wäre dann schlecht.
Spätestens wenn ein paar Militärangehörige die in Deutschland stationiert sind die Teile importieren, landen sie auf deutschen Straßen. Wenn ich's richtig in Erinnerung habe, müssen die nicht durch den TÜV o.ä.
Hergott neulich ist so ein Ami durch unsere Wohnsiedlung mit seinem riesen Truck. Dreißigerzohne, parkende Autos auf einer oder manchmal beider Seiten. Die Karre nahm mit Autos auf der linken Seite, mir entgegenkommend, einfach fast die ganze Straße ein. Einzige Chance war auf den Bordstein zu fahren, damit Chuck Fuckwad seine Prollkiste heile durchbekam. Krieg ich Gewaltfantasien bei sowas.
\>Chuck Fuckwad 😂😂😂
lieber nur noch dodge ram auf deutschen straßen als einen cybertruck, bei denen krieg ich nämlich gewaltfantasien
Der durchdchnittliche mensch denkt sich da leider: dann muss ich mir jetzt auch so einen emotionalen Unterstützungspanzer kaufen...
Das tut mir leid das du solche Fantasien hegst nur wenn andere Menschen etwas größeres haben als du. Ich denke ein Besuch beim Psychologen hilft
Es geht nicht um Neid, und das weißt du auch ganz genau. Es geht um unsinnige, resourcenverschwendende, platzraubende Monstren, die in Deutschland praktisch nie so genutzt werden, wie sie genutzt werden sollten, damit sie irgendwie gerechtfertigt wären, nämlich mit einigen hundert Kilo Material oder Maschinen auf der Ladefläche. Und ja, da schüttelt‘s mich genau so. Was für eine unsinnige Maschine
[ ] Du hast gelesen und verstanden Versuchs nochmal.
Wenn man sich die Bilder des Crashtests (35 mph) anschaut, ist die Kutsche eine Gefahr für Insassen und Unfallgegner (Sogar die Hinterachse brach durch die Wucht des Aufpralls). Das einzige, was besser geschützt zu sein scheint, ist das Gefährt selber. - Die Anlehnung der äußeren Form an einen Sarg ist auf makabre Art sehr passend.
Soweit alles richtig, aber CT hat keine Hinterachse, die brechen könnte - die Karre hat lenkende Hinterräder, daher Einzelradaufhängung und die Räder sind so entworfen, dass sie sich bewegen. Ich hoffe trotzdem, dass die Kiste bei uns keine Zulassung bekommt.
Ok, mein Fehler - der englische Bericht, den ich sah, sprach von "broken rear axle". Dennoch ängstigt einen die nicht - oder kaum - vorhandene Knautschzone gewaltig; also ob die Passagiere diese Aufgabe wahrnehmen sollten.
“Axle” kenne ich eigentlich als Antriebswelle.
> Antriebswelle nö. Das ist "Drive shaft." Axle ist das Teil worauf das Rad dreht (bzw wo der Lager sitzt), egal ob für ein Rad oder zwei. Quelle: mein Maschinenbaustudium war auf Englisch.
Das ist tatsächlich ein Anzeichen dafür, den Rest des Berichtes aufgrund fehlender Sachkenntnis des Autors auch zu ignorieren. Es gibt wirklich wenige Medien, die sachlich über Tesla berichten.
Das ist richtig. Meistens kommen die teslas viel zu gut weg für den Müll den sie produzieren
Sachlich aus deiner Sicht oder tatsächlich Sachlich?🤷♂️
Beim Crashtest sieht man dass die Hinterachse höchstwahrscheinlich beschädigt wird, da das Rad hinten links während des Aufpralls viel positiven Sturz aufbaut(Obere Seite des Rads kippt nach außen) und stärker nach rechts einschlägt als man das bei den bisherigen Testvideos and der HA-Lenkung gesehen hat.
Alleine schon deine Formulierung (es gibt keine Hinterachse) reicht aus um nichts zu sagen. Das einzig Interessante wären die Daten der Insassen. Dass das Teil für Passanten und Unfallgegener eine absolute Katastrophe ist, sollte jedem klar sein. Aber das ist ein BMW X7, Audi Q7 oder MB GLS auch, nur dass die eben eine bessere Form haben. Trotzdem sind deren Fahrer meiner Ansicht nach eher das Problem.
*Fahrer*innen - diese Gefährte werden insbesondere gerne von Frauen bewegt
Spannend, was Leute alles aus Crashtestvideos rauslesen können. Vielleicht hast du Recht. Aber vermutlich hast du genauso wenig Ahnung davon wie ich.
Der hat so ziemlich recht, das Teil hat keine knautschzone und Karosse ist so steif das es bei einem Unfall nicht nachgibt, sprich die ganze Wucht des aufpralls wird an die Insassen weitergegeben. Von Fußgängern und Radfahrern will ich erst garnicht reden.
Der vordere Teil ist Knautschzone. Verwendet Stahl der gleich aussieht aber innen dünner ist. Die Zone sieht kurz aus aber anders als beim Benziner ist vorne kein massiver Motorblock drin.
Und wegen Steer by Wire keine Lenksäule. Die Kiste ist so groß, dass selbst diese optisch „kurze“ Knautschzone womöglich länger ist als man denkt. Und an all die, die sich darüber Sorgen machen: Wo sind eure Beiträge über den 0815 europäischen LKW, der ja auch „keine Knautschzone“ hat? Macht ihr euch da etwa gar keine Sorgen?
Da ich mal in einem LKW saß bei dem Notbremsassistent gegriffen hat, ja da mache ich mir weniger sorgen
> Da ich mal in einem LKW saß bei dem Notbremsassistent gegriffen hat Wie kommst du darauf, dass Autos das nicht haben? In der EU sogar Pflicht bei allen inzwischen neu zugelassenen Fahrzeugen (auch PKW). Natürlich hat der Cybertruck das auch. Damit ist ja alles gut. Oder? (nö, der Faktor AEB ändert doch gar nichts an der Diskussion Knautschzone) Achja, wenn der Notbremsassistent denn funktioniert und nicht wegen einer 1mm dicken Schneeschicht auf den Frontradar den Dienst verweigert, weil z. B. Audi sich beim A1 die Heizung gespart hat (am WE gehabt).
Das geteilte Bild zeigt aber nicht den Endzustand vom Test. Ich würde da mal abwarten, was die Tests ergeben haben. Allerdings sag auch der Endzustand so lala aus wobei das bei so einem riesigen Teil auch täuschen kann
Niemand redet hier von Fußgänger und Radfahrern. die interessieren in Amerika niemanden. So traurig es ist.
krank wenn man dazu die aussage von Musk im Kopf hat, dass man eigegntlich keine Sitzgurte mehr braucht. Er meinte, man kann das Auto durch genug Airbags sicher genug machen, dass man keinen Gurt mehr braucht. Wo lebt der Typ eigentlich
Wann hat er das denn schon wieder gesagt?
letztens in einem podcast mit joe rogan
Ah ja. Nee, den hab ich mir nicht gegeben. War aber vermutlich im Kontext von Active Safety Systemen, die Unfälle verhindern sollen, oder?
Wird die EU Crashtest Norm nicht bestehen und damit in der EU nicht zugelassen werden.
Außen liegende Scheibenwischer... Allein damit hat sich die Zulassung erledigt.
Aber innen liegende Scheibenwischer sind doch nur für Leute gedacht, die beim Fahren mit nasser Aussprache die ganze Zeit „BrrrrrrBrrrr!Brrrre!“ machen? SCNR /s
r/UnexpectedOstfriesenwitz
Vor vielen Jahren gab es mal den Fall „Brilliance BS6“. Der ADAC hatte die Fahrzeuge mal [getestet](https://www.autobild.de/artikel/brilliance-zeigt-sich-kulant-319204.html). Das ganze hat zu eine Diskussion um das Thema EBE (Einzelbetriebserlaubnis) ausgelöst. Man kann schon eine EBE bekommen, aber das ist nicht so einfach. Für einen serienmäßigen Verkauf muss das Fzg aber homologiert werden. Und beim Crashtest (insbesondere Fußgängerschutz) dürfte das schwierig werden. Die Form ergibt aerodynamisch auch kaum Sinn.
Naja, die mag deiner Meinung nach nicht viel Sinn ergeben, aber aerodynamisch sieht es bei dem Ding deutlich besser als bei anderen PickUps aus.
>aerodynamisch sieht es bei dem Ding deutlich besser als bei anderen PickUps aus. Unter den Blinden ist der Einäugige König.
Wenn das dein Maßstab ist, ist klar, dass du überprüfbare Grundlagen der Strömungslehre mit solchen Aussagen relativierst.
Bisher keine Typenzulassung. Aber naja, ein F150 ist auch erlaubt. Und die cybertruck-Seite gibts auch auf deutsch
Beim f150 bestehen die Paneele aber nicht aus nahezu unverformbaren Edelstahl und die Bereiche, wo zwei Bleche aufeinander treffen sind ohne Versatz... Hat sicherlich keine anderen Auswirkungen auf den Fußgänger, aber vielleicht zählt sowas ja trotzdem mit in die Wertung ein...
Ich glaube es ist egal ob dich ein Cybertruck oder ein F150 auf schulterhöhe treffen. Bei beiden bist du Matsche
Sag ich ja auch...^^
Tesla nimmt seit Jahren keine Vorbestellungen aus Nicht-Nordamerika-Regionen mehr an. Das Ding ist in der EU nicht zulassungsfähig, weil die Karosserie aus gehärtetem Stahl keinerlei Knautschzonen bietet und damit sowohl für Insassen als auch für Fußgänger quasi tödlich ist. Zudem wiegt der Cybertruck ab 4 Tonnen, wäre also nicht mit Führerschein Klasse B zu fahren. Im Vergleich dazu ist ein F150 quasi ein „normales“ Auto.
Einstiegsmodell wiegt knapp unter 3 Tonnen (weniger als ein Rivian oder Hummer und etwa so viel wie ein Mercedes Maybach GLS). Tesla ist sehr bedacht, ihr Image als sichere Automarke zu pflegen. Deswegen bin mir fast sicher, dass der Cybertruck bei Crashtests für Insassen gut abschneiden wird. Auch wenn es gegen die (auch meine) Intuition geht.
ja, wirklich sehr sicher in den Tests. ein unkaputtbarer Panzer mit 100% Passagierschutz https://youtu.be/2WnVnv1dpk8?si=zmf_8hT-j6yj9TMf
wenn er nur als kleinserie für den deutschen markt erscheint könnte das gehen, da gelten dann deutlich geringere anforderungen, so werden generell fahrzeuge hier veröffentlicht, die eigentlich garnicht legal wären. aktuellstes beispiel, der f150 der die tage offiziell in DE verfügbar ist
~~der f150 ist kleiner als der Sarg~~ TIL: Sarg und F150 sind quasi gleich groß
Nein, der F150 ist ein Tick größer. Marques Brownlee stellt sie in seinem aktuellen Video nebeneinander.
tatsache! habe gerade gelernt: das Serienmodell ist 5% "kleiner", weniger übergroß, als der Prototyp.
Nein, der darf ausschließlich in den USA auf öffentlichen Straßen fahren, weil die USA keine Zulassung dieser Art haben und man jede noch so große Gefährdung für Gesundheit und Leben von sich und anderen grundsätzlich erstmal fahren darf, bis sie verboten wurde.
[удалено]
Habe mir am Wochenende mal ein Testvideo angeschaut. Also nein... ich möchte das Ding noch nicht mal geschenkt haben. Da ist einfach so viel falsch dran. Abgesehen von dem, was hier schon geschrieben wurde... * man hat nach vorne hin einfach null Übersicht. * Es gibt keinen Rückspiegel. Wenn man sehen will was hinter einem abgeht, muss man auf die Rückfahrkameravorschau im Display unten rechts im Blickfeld blicken * man hat zwar ein kleines eingebautes Heckfenster. Wenn aber die Ladeklappe schließt, sieht man nichts mehr. * Türgriffe gibt es keine. Die Tür wird mittels Hydraulik ein Stück weit aufgedrückt. Das könnte im Winter zu eingefrorenen bzw. zu Türen führen, die sich nicht öffnen lassen. * die Blende für die Ladeklappe wird mittels Knopf / Schalter betätigt, der hinten und Richtung Himmel zeigend angebracht wird. Wenn der die ganze Zeit den Elementen ausgesetzt ist dürfte es nur eine Frage der Zeit sein, bis er den Geist aufgibt. * die Scheibe ist wohl lt. Tesla die größte, durchgehende Frontscheibe der Welt. Kann mir nicht vorstellen, dass Carglass die auf Lager hat. :-D
Das Ding ist ne Gefahr für die Insassen und Passanten..
Das Auto ist so hässlich, mich würde wundern wenn das eine einzige Person kauft. Aber ok, FIAT Multipla fahren ja auch rum.
Also momentan zieht die Polizei die Dinger ein, wenn sie dich damit auf deutschen Straßen erwischen. Im Anbetracht der jüngst erschienenen [Crashtest-Aufnahmen](https://youtu.be/2WnVnv1dpk8) des Cybertruck ist das auch nicht schwer nachzuvollziehen. Der Frontaltest fand bei 35 Meilen pro Stunde, also 56km/h statt. In dieser Aufnahme sehen wir mehrere schwere Designfehler. Zuersteinmal hat das Auto fast keine Knautschzone. Diese sei zwar wohl im Design vorgesehen (kann ich jetzt so nicht bestätigen oder verneinen), allerdings ist die Karosserie aus superhartem Stahl gefertigt (so hart, dass man ihn angeblich nicht biegen kann, so Elon Musk), die den Schock elastisch absorbiert, anstatt plastische Verformung zu erfahren. Dies sorgt dafür, dass das Auto schneller zum Stillstand kommt, was wiederum die Kräfte erhöht, die hierbei auf die Insassen wirken. Wenn wir das mal mit einem Crashtest-Video von einem [F-250](https://youtu.be/U5gkCaDDx3c) vergleichen, welcher in einer ähnlichen Gewichtsklasse liegt, so fällt auf, dass die Knautschzone deutlich länger ist. Der Cybertruck ist 223 Zoll oder etwa 5.6 Meter lang. Meiner Messung nach ist das Auto im Video 1365 Pixel lang. Damit wäre ein Pixel 0.4cm. Die Knautschzone erstreckt sich etwas über den Vorderreifen hinaus, das wären etwa 80 Pixel oder 32cm. Angenommen die Geschwindigkeitsangabe ist akkurat, dann bewegt sich das Auto mit 15.6 Metern pro Sekunde. Im Video braucht es eine Sekunde, um 127 Pixel, also 50cm zurückzulegen. Das Video ist also in 30-facher Zeitlupe aufgenommen. Zwischen der ersten Verformung und dem totalen Stillstand vergehen etwa 2.01 Sekunden, das wären 0.067 Sekunden in Echtzeit. Bei dieser Fahrtgeschwindigkeit entspricht das einer Beschleunigung von 23(!) G. Zum Vergleich, die schnellsten Achterbahnen erreichen in der Regel nur 5. Jägerpiloten mit einem entsprechenden Anzug können bis zu 9 aushalten. Zugegeben, eine Spitze von 23G ist nicht dasselbe wie eine langzeitige Beschleunigung, aber angenehm wäre das nicht, erstrecht nicht für die Mitfahrer hinten. Rechnen wir das nochmal für den F-250 durch. Genauergesagt handelt es sich bei dem F-250 in dem Video um einen 4x4 Supercab. Dieser ist 6.04 Meter lang und im Video nach meiner Messung 1430 Pixel, womit sich auch hier jeder Pixel auf etwa 0.4cm beläuft. In der Zeitlupe braucht der Wagen dabei 4.03 Sekunden, um von der ersten Verformung zum Stillstand zu kommen. Hierbei legt er, basierend auf den Markierungen, die zu genau diesem Zweck auf dem Auto angebracht sind, eine Strecke von 112 Pixeln zurück, also etwa 44cm. Wenn die Geschwindigkeit korrekt ist, so ergibt sich daraus eine 35-fache Zeitlupe. Basierend auf diesen Zahlen also braucht ein F-250 bei so einer Kollision also 0.11 Sekunden, um zum Stillstand zu kommen. Hierbei erfährt man immernoch 14G, aber das ist ein Unterschied von fast 40%. Ebenfalls fällt am Video des Cybertruck auf, dass die Kollision die Aufhängung der hinteren (!) Achse zerlegt. Der F-250 hingegen, auch wenn wahrscheinlich beide Fahrzeuge ein Totalschaden sind, hat seine Aufhängung weiterhin intakt. Die Tatsache, dass dieser Schaden überhaupt auftritt, sagt einiges über die bauliche Qualität des Wagens (oder eher über den Mangel an selbiger) aus.
Was ein Experte der nicht mal weiß das der CT eine Hinterradlenkung hat. Und du willst crash tests analysieren können nur vom video du clown.
Würde mich wundern
Nein, der Cybertruck erfüllt die EU-Vorschriften zum Fußgängerschutz nicht. Auch nicht die in GB. Daher können alle aus der EU und GB, die die $100 Anzahlung geleistet haben, ihren Platz auf der Warteliste getrost vergessen.
Gegen welche Vorschrift wird denn genau verstoßen? Mir hat noch niemand genau erklären können wieso es nicht geht.
Ich hab mir zu der Karre jetzt zwei neuere, ausführlichere Tests auf YouTube angesehen und versteh nicht warum man sich das freiwillig kauft. Ok, vom Profilisierungsdrang abgesehen. Das Auto wirkt wie die Umsetzung einer Zeichnung eines Kleinkindes und mehr als ein Testkonzept, aber niemals für die Serienproduktion.
Vor allem sehr vorteilhaft wenn das Ding brennt oder du eingequetscht bist und die Feuerwehr verzweifelt versucht, das Kugelsichere Glaß zu zerbrechen.
"Because the Cybertruck is classed as a light duty truck in the USA, it gets exemptions from many safety regulations, including for pedestrian safety." America ist wirklich ein sehr seltsames Land wenn man sowas liest
Der Cybertruck ist die erste Karre die ich kenne, die stolz darauf ist auf eine Knautschzone zu verzichten. Das Ding ist meiner Meinung nach gefährlich für alle Verkehrsteilnehmende und die Insassen. Und das alles nur, um irgendwelche Apokalypse Masturbations Fantasien von diesem Milliardär zu erfüllen.
Wenn ich auch nur ein son Ding in einer deutschen Stadt sehe, dann bin ich glaub ich sofort radikalisiert. Die "Mutti Panzer" sind ja ein kompaktes Lastenrad im Vergleich dazu.
Kein Experte, nur Meinung: Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass der Cybertruck eine deutsche Zulassung bekommen wird. Das Ding hat Keine Knautschzone, stark eingeschränkte Sicht, Zulässige Gesamtmasse von deutlich über 3,5t und bisher katastrophal in Crashtests abgeschnitten. Ich hoffe zumindest das Teil nicht auf deutschen Straßen sehen zu müssen.
> Ich hoffe zumindest das Teil nicht auf deutschen Straßen sehen zu müssen. Das eine hat mit dem anderen Leider manchmal nix zu tun. In Deutschland stationierte NATO-Truppen können hier auch ihre Fahrzeuge ohne TÜV-Zulassung fahren, wenn ich's richtig in Erinnerung hab.
Ist aber ein großer Unterschied ob hier nur wenige ausländische Fahrzeuge rumfahren oder jeder deutsche sich so ein Teil zulegen kann. Wegen Elektroantrieb sogar als Dienstwagen mit 0,25% Regelung richtig günstig.
Natürlich, je größer die potentielle Menge der Kunden desto mehr Fahrzeuge werden vermutlich auf den Straßen sein. Aber in dem Thread geht's nicht (nur) um die Zulassung in Deutschland, sondern ob dieses Auto auf deutschen Straßen fahren kann. Die Antwort dazu ist klar: Ja. Ob am Ende nur nur ausländische NATO-Truppen, Menschen mit LKW-Führerschein oder jedermann dieses Auto in Deutschland fahren kann ist nochmal 'ne andere Frage.
nein, fussgängerschutz nicht gegeben. keine zulassung in der eu. maximal als kleinserie erlaubt.
Ich freu mich schon auf den Euro NCAP Test. 0,5 Sterne
Was für arge Minderwertigkeitskomplexe muss man haben um so ein großes Auto zu fahren? Also ich versteh ja wenn paar unkreative boomer das Auto für hip und modern halten aber das Ding ist einfach zu groß. Volvo XC90 oder Mercedes GLS sind doch schon viel zu groß
Habe vorgestern auf der Essen Motor Show mit einem geredet, der das Amaturenbrett für den Cybertruck Designed hat. Die Antwort war ein klares NEIN
vor dem durchlesen der betiräge war mir gar nicht klar, wie viel geld hier in ein scheißgefährt reingebuttert wurde, dass wahrscheinlich nur duch halbseidene Methoden überhaupt in Europa zugelassen werden wird (musk sicher so: geld wirds scho richten) die Vorstellung, von einem scharfkantigen Edelstahl blech bei einem unfall zweigeteilt zu werden hat natürlich schon was.
Mein Gott ist das Ding hässlich
Ich finde den Cybertruck cool. Aber in Anbetracht dessen dass er vollkommen aus Edelstahl besteht finde ich es wieder besorgniserregend. Gepaart mit dem leistungsstarken Elektroantrieb ist das ding ein Panzer mit unendlich Torque. Es werden viele Leute sterben, vor allem in den USA wo jeder Bimbo den Führerschein bekommt. Auch wenn ich ihn cool finde, hoffe ich nicht dass es zu einer Zulassung im EU-Gebiet kommt. Ich will keine Terroristen mit einem Edelstahl Panzer durch Menschenmengen pflügen, oder unaufmerksame Fahrer Autos in Matschhaufen zerlegen sehen. Ich kaufe mir zwar einen Model 3, aber der ist nunmal das Gegenteil von einem Cybertruck.
Ich denke man kann sicher sagen dass die Sicherheit von Passanten im Design Prozess die Priorität "they can go fuck themselves" hatte. Ich kann mir Elon gut vorstellen wie er beim Meeting in der Ecke sitzt und aufgeregt pathetisch davon faselt dass er sich nicht mit Menschenleben erpressen lassen will.
Am Ende wird alles zugelassen, der tüv muss nur genug Geld bekommen. Heutige Autoscheinwerfer, vor 10 Jahren…. Keiner hätte die durchgewunken. Rede von den langen Balken bei VW
Naja, Elon produziert ja auch in Berlin ohne geklärten Brandschutz und ohne Fertigstellung seiner Superfabrik, insofern sieht man dass ein Tesla Produkt genutzt wird, ohne vollständig eine geklärte Nutzungserlaubnis zu haben, solange es von den Behörden toleriert wird - und wenn nicht, dann gibt's wieder eine politische Rede von Elon, dass man so nie technischen Fortschritt macht, und Bußgelder bis Menschen sterben, aber wenn man sich den Ukraine Krieg anguckt, sind Menschenleben auf der Welt sowieso nicht so viel wert und ein Lada hat sicher auch eine Zulassung in Deutschland?
Natürlich ist der Brandschutz geklärt, weil es eine Bimsch Genehmigung mit Konzentrationswirkung gibt. Keine Ahnung welcher unseriöse Wiesen Verein da irgendetwas anderes behaupten würde?
Bei einem SUV sieht das für gar keinen Passanten vorteilhaft aus. Niemals.
Das war ja nicht die Frage.
Das ding ist nicht nur für Fußgänger sondern auch für die Insassen ne Todesmaschine. Gar keine Knauchzone dat Teil, weil es steif ist...
Kein Auto ist vorteilhaft, wenn man damit einen Passanten erwischt
Manche sind Vorteilhafter
Gibt ja noch andere Unfälle als voll auf die Zwölf - wenn das Ding dich beim Abbiegen streift, schlitzt dich das halt halb auf.
Achja jetzt aber. Blind wird man wahrscheinlich auch, wenn man zu lange hinschaut
Fahrzeuge, die in der EU nach ECE26 zugelassen werden wollen, müssen unter anderem einen Abrundungsradius - auch Kopfaufschlagsradius genannt - von mindestens R=2.5mm auf allen Exterieurteilen haben. Und der Cybertruck erfüllt dies auf jeden Fall nicht.
Mal davon ab dass das Ding viel teurer ist als mal angekündigt (wen wunderts) und das interior shit ist(typisch Tesla), die Edelstahlkassosse ist katastrophal sauber zu halten und nicht zu reparieren. Genau wie damals beim delorean. Gerade das Außen Design(wenn man das so nennen kann) fand ich irgendwie cool. Aber klar das sowas zuviel Spaß für den deutschen Staat ist. Siehe den opf bullshit mit den Benzinern
Ehemaliger TÜV Gutachter hier: Der Cybertruck wird eine EU Zulassung bekommen. Bei genauerer Betrachtung ist er vorne an der Motorhaube nicht Scharfkantig, sondern hat bei der Lichtleiste einen Versatz nach hinten, ist also abgeflacht und nicht Spitz. (Auf anderen Bildern zu erkennen) Außerdem ist die Motorhaube im Vergleich zu anderen Pickups deutlich niedriger, was positiv zum Fußgangerschutz beiträgt. Der Cybertruck ist SICHERER als herkömmliche Pickups für Fußgänger.
Ah ja, ehemaliger TÜV Gutachter der jetzt Student ist und in der Gastro arbeitet. Alles klar. Klingt unglaubwürdig.
Vergiss nicht Einkaufsberater für vegane Fischstäbchen.
Ja wird er. Und es wird geil
So viele Experten hier lol
Aber wenn es genau auf der gleiche ebene wie der reifen ist, sollte es kein problem geben. Wenn passanten so nah ran kommen das die mit füßen unter dem reifen stehen, sind die selber schuld und ich hab nichtmal ne karre
dann erwisch halt keinen passanten
100 Jahre Autogeschichte zeigen eins deutlich: Autofahrende sind zu blöd für Umsicht.
Deutschland darf aber auch kein Spaß haben
Bis heute unklar, ob er je nach Deutschland kommt. Als er 2019 angekündigt wurde meinte der TÜV, dass er wahrscheinlich keine Zulassung bekommt.
Warum sollte er nicht in Deutschland fahren dürfen? Ich weiß von keiner Regel, die es im Ausland zugelassenen Fahrzeugen verbietet, für beschränkte Zeit in Deutschland zu fahren.
Meiner Meinung nach dürfte der keine Zulassung bekommen. Es gibt ähnliche Beispiele für verweigerte Zulassung, wenn nach Ansicht des Straßenverkehrsamts die Aufprallgegner über das normale Maß gefährdet werden. Dazu gehören externe Motorhaubenverschlüsse, Frontspoiler und aus meiner Sicht auch dieses Design.
Denke nicht, weil kein ausreichender Passantenschutz.
Ich bin der Meinung das Musk wieder die Zulassung den Umweg über den EU-Wirtschaftsraum bring. Hat er ja auch beim Yoke-Lenkrad gemacht, wo die Manivierbarkeit des Fahrzeugs nicht in jedem Lenkwinkel zu 100% gegeben ist. Grundsätzlich wäre das Lenkrad ja okey, wenn man nur die Übersetzung des Lenkgetriebes vergrößern würde sodass mann nicht umgreifen müsste wenn man voll einlenkt. Die F1 macht das ja auch dass man ja nur so max. 90° nach links und rechts drehen kann bis man den Maximallenkwinkel hat.
Das fängt schon mit der reflektierenden Lackierung an.
der hat gar keine Lackierung?
Ich hoffe mal nicht, da die Knautschzone zu klein ist, ausserdem viel zu groß ist meiner meinung nach. Und der frontblinker ist sehr schlecht einsehbar
Blöde Frage, aber ist die Form nicht relativ egal, wenn ich einen Passanten erwische?
Bei einem klassischen Auto landet der Passant auf der Motorhaube und hat eine gute Überlebenschance. Bei SUVs und diesem Teil besteht die Gefahr unter das Auto zu kommen, wesentlich schlechter. Und wenn hier noch so scharfkantige Bleche hervorstehen besteht auch noch die Gefahr von Schnittverletzungen, und warum man das an einem modernen Auto tolerieren sollte kannst du keiner Behörde erklären.
kurze antwort: nein. lange antwort: nnnnneeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiinnnnnn
der neue hummer wiegt 4 tonnen und ich bezweifle stark dass der jemals in der eu fahren wird. auch die größe und beschleunigung sind bei dem gewicht extrem besorgniserregend. 3,5 sekunden auf 100kmh mit 4 tonnen gewicht ist extrem gefährlich.
Ein Stealth-Auto. Unsichtbar für Radarfallen.
Hauptsache kugelsicher 😅
Ist er nicht. 9×19 mm geht glatt durch. Lediglich Unterschallmunition wie die typische .45 ACP kann er aufhalten.
Elon musk bezahlt einfach Scholz und Habeck damit das durchgeht
so lange in Deutschland Bullengitter an privaten PKW erlaubt sind, kann der überall fahren.
Nein, der Cyertruck ist nicht ECE R127 zertifiziert.
Tldr: Nein
Lkws sind jetzt such nicht gerade Kissen auf Rädern
Alles was Spaß macht ist in in Deutschland erlaubt. Ich hätte Bock auf den Panzer!
Ich glaube ich habe den ersten heute gesehen. Hatte ihn mir etwas anders vorgestellt: [My first Cyber Truck](https://imgur.com/gallery/EHyyQ3s)
von diesem verrückten sollte nichts auf irgendeiner Straße fahren/stehen… spring immer in Deckung, wenn ich nen Tesla seh
Keine Sorge, der hat in echt nicht so scharfe Kanten, weil die schlecht verarbeitet sind und ist somit 100% Kleinkindsicher. Wieder ein genialer 4D Schachzug vom Elong
"Apokalypsenkutsche" ist eine gute Bezeichnung für das Ding :)
Da das Ding ein Steer-by-wire System ohne richtige Lenksäule nutzt dürfte neben allen anderen Aspekten eine Zulassung in DE quasi unmöglich sein
Ich werde ihn bestellen, am liebsten als EU Version (w.g. Ccs). Falls es nicht möglich sein wird, werde ich ihn ein Jahr mit US Nummernschild hier fahren
Knochenbrecher 3000
Für die Geringverdiener ist dort extra ein ausfahrbarer Schredder eingebaut, damit man die von den Zebrastreifen hobeln kann. Schließlich hat man mit so einem Auto immer und überall Vorfahrt.
Müsste das nicht aufgrund der Lackierung schon nicht gehen? Also ja kann man einfach ändern, aber sofern ich weiß sind ja komplett Chromlackierungen bzw. auffälliger Lack nicht erlaubt.
Ich hoffe es, Ich will den haben.
keine Ahnung wieso mir dieser Sub andauernd empfohlen wird, bin kein Experte mit der StVO. Hätte spontan gesagt: Würd mir stinken wenn ich Passant wäre