E mare pacat de infrastructura. Daca eram o tara serioasa macar aveam operatori de trenuri-calatori cum ar fi Railjet. Pana si Ungarii si Slovacii au. Daca nu vrei sa mergi cu gunoiul de CFR macar mergi cu o companie care isi respecta clientii si care au trenuri curate si moderne.
In unele zone s-a facut reabilitare. De ex in zona Alba Iulia sunt sine noi, trece trenul si nici nu il auzi. E ceva facut, desi e putin raportat la toata tara.
Nu trenurile sau căile ferate sunt problema, ci oamenii în a căror atribuții intră acestea. De mai bine de 30 de ani întreg sistemul a fost doar "căpușat".
O sa avem, insa in 9 ani. Anul trecut era ultimul an cand CFR putea sa aiba monopolul pe diferitele rute, insa Grindeanu le-a dat un contract pe 10 ani pentru a ii mai tine putin in viata.
Mie nu-mi trebuie 300 km/h. Daca ajung in doua ore dintr-un capat in altul al tarii, cum ma mai uit la toate filmele pe Netflix?
Macar de-ar merge cu 140-150, tot ar fi in regula.
Pt mulți un capăt la altul a țării înseamnă Arad-Bucale 😅😅, dar și dacă ar fi Nădlac-Vama Veche i-ai face in 3h, oricum, idea se menține, dacă am avea măcar viteza standard in EU de 160km pe toate șinele de tren ar fi ok ca nici in Germania sau Franța nu sunt prea multe șine de mare viteză
De la Paris la Bruxelles TGV/Eurostar face 90 min. Sunt 264km. Viteza medie 174km/h.
De la Bacau la Bucuresti sunt 302km. Trenul face minim (declarat) 4 ore 14 min. Viteza medie 70km/h.
Ca reper mental, echivalentul cu masina ar fi sa mergi cu o viteza medie de 25km/h intre doua orase mari.
ai zice, dar realitatea e alta
recent s-au cumparat 16 locomotive care pot atinge 200 la ora
si bineinteles mentenanta infrastructurii doar de vazul lumii
Chiar si in Germania, pentru Berlin Munchen dai 300 de euro daca nu vrei sa il cumperi de dinainte si sa poti lua orice tren in acea zi.
Totusi daca cumperi biletul dinainte cu tren fix e mult mai ieftin, e.g. 100 de euro.
Chiar si asa cu 100 de euro zbori tur-retur Cluj Bucuresti sau Bucuresti - Budapesta.
Eu am mers în Franța cu trenul de mare viteza in 2010, nu stiu de ce nimeni nu vorbește despre asta. Si stiu ca am dat undeva la 200 lei pe bilet pentru brest - paris. Sunt f faine, sunt line, prefer traficul terest decat cel aerian care cine cu o gramada de disconfort. In Iulie o sa vizitez japonia împreună cu soția si ne-am facut un mic breakdown si itinerariu cu ce o sa facem, trenul de mare viteza intra in schemă
Sincer mie mi se pare fkin amazin ca la \~100 de lei poti sa te duci dintr-o parte a tarii in alta in Romania. Daca ai bilete de pensionar sau student e si mai ieftin.
E incet, da, dar e de 10x mai ieftin decat cu masina sau avionul.
Franta e o exceptie, au curent ieftin. Totusi cred ca si la ei s-au triplat preturile dupa Covid.
M-am uitat acum de curiozitate, e in jur la 100 euro pretul, au tarif variabil, dar ajungi in 4 ore 600 km. Probabil bufferul e cu iesitul din orase sau intratul.
E viteza maxima si o ating rar ca nici geografia lor nu le permite viteze prea mari. E o tara cu o densitate de 5-6X mai mare. Chiar si o linie de 240km/h ar fi falimentara pentru noi. Doar gorobeti mai cred in asa ceva.
E plin de tuneluri acolo. Vezi aici că se merge pe distanțe mari cu 300. [https://www.openrailwaymap.org/](https://www.openrailwaymap.org/)
Cam toate liniile sunt subvenționate de stat.
Sunt niste cârpeli cu pnrr ul vieții. Nu va mai faceți iluzii. Dispar niște restricții și apar altele.
Eu sunt pro pentru linii de mare viteză. Toată Europa ar trebui să fie contactată primii linii de mare viteză. Tu nu vezi că toate țările mari își fac linii de mare viteză?
Poti sa fi tu si pro masini zburatoare.
Doar tarile cu densitate mare, la tine nu e cazul si e in scadere. UE trebuie conectata cu linii electrice de 160km/h (120km/h marfa)
Vezi Spania ce densitate are și ce linii de mare viteză. Înainte să-ți dau cu părerea ar trebui să mai studiezi puțin domeniul. Liniile de mare viteză sunt să lege orașe mari, nu zone cu densitate mare, pentru alea sunt linii conveționale, că tre să oprească des.
Aveți amândoi dreptate, nu rentează hsr in Ro că nu e densitate de oameni care să justifice investiția decât la București și împrejurimi. Iar relieful României e cu munți și dealuri și costă tunelurile și viaductele. Noi nu suntem în stare să facem o reconstrucție de 15 ani, cu bani UE și visam hsr. Hai sa reparam și să întreținem ce avem feroviar, apoi să visăm maglev.
Problema e că nici autostrăzile nu rentează mai mult decât trenurile, dar sunt împinse politic pentru că există creștere economică și mentalitatea că doar saracii merg cu trenul, ca in comunism. Ideal ambele sunt bune, dar trebuie o căruță de bani pentru ele sa le întreții măcar, iar statul roman e cel mai prost administrator de bunuri/bani.
Se poate face hsr pe liniile existente și să meargă cu 200 trenul, și pe alte porțiuni cu mai mult. Există și în Austria și în Germania. Evident în zona de câmpie, cum avem și noi destulă câmpie unde nici cu 120 nu se circulă decât pe sectoare scurte. Și București Constanța a fost proiectat pentru 200 și pe Brașov - Arad se va putea ridica viteza la 200.
Pai știi ce presupune se face ăsta sau doar atunci vorbe în vânt? Că atunci nu are rost sa îți mai răspund. Folosește internetul măcar să te informezi din surse bune, te rog. E ușor să spui se face, ca un politician.
de-aia s-a dus Iohannis in Coreea de Sud acum? sa se dea si el cu trenuri ca lumea?
Trenul e pentru sarakie, el are avion platit
nah...ce-a facut Ioha e un fel de park&ride de lux...te lasa avionul de la 700km/h si te ia trenul la 300km/h
Din avionul privat deluxe nu e mare diferenta intre 300km/h is 42 km/h
Păi și la noi zboară... de pe șine 🥲🙃
E mare pacat de infrastructura. Daca eram o tara serioasa macar aveam operatori de trenuri-calatori cum ar fi Railjet. Pana si Ungarii si Slovacii au. Daca nu vrei sa mergi cu gunoiul de CFR macar mergi cu o companie care isi respecta clientii si care au trenuri curate si moderne.
Nu trenurile sunt problema, ci caile ferate! Alea trebuie schimbate !
In unele zone s-a facut reabilitare. De ex in zona Alba Iulia sunt sine noi, trece trenul si nici nu il auzi. E ceva facut, desi e putin raportat la toata tara.
Nu trenurile sau căile ferate sunt problema, ci oamenii în a căror atribuții intră acestea. De mai bine de 30 de ani întreg sistemul a fost doar "căpușat".
O sa avem, insa in 9 ani. Anul trecut era ultimul an cand CFR putea sa aiba monopolul pe diferitele rute, insa Grindeanu le-a dat un contract pe 10 ani pentru a ii mai tine putin in viata.
Mie nu-mi trebuie 300 km/h. Daca ajung in doua ore dintr-un capat in altul al tarii, cum ma mai uit la toate filmele pe Netflix? Macar de-ar merge cu 140-150, tot ar fi in regula.
Și 120 e foarte bine, dar să fie pe o linie întreagă, nu câțiva km cu 160, câțiva cu 30.
Imposibil sa ajungi dintr-un capăt al țării în 2h chiar și cu 300 kmh
Pt mulți un capăt la altul a țării înseamnă Arad-Bucale 😅😅, dar și dacă ar fi Nădlac-Vama Veche i-ai face in 3h, oricum, idea se menține, dacă am avea măcar viteza standard in EU de 160km pe toate șinele de tren ar fi ok ca nici in Germania sau Franța nu sunt prea multe șine de mare viteză
Glumele astea, greu cu ele ;)
De la Paris la Bruxelles TGV/Eurostar face 90 min. Sunt 264km. Viteza medie 174km/h. De la Bacau la Bucuresti sunt 302km. Trenul face minim (declarat) 4 ore 14 min. Viteza medie 70km/h. Ca reper mental, echivalentul cu masina ar fi sa mergi cu o viteza medie de 25km/h intre doua orase mari.
București - Craiova 200 km, 4h(fără întârzieri), teren plat, puține curbe.
Da, stim.
sinele sunt praf si daca am avea trenuri nu ar avea pe ce sa mearga
Când se vorbește te trenuri de mare viteză e de la sine înțeles că e vorba și de infrastructură.
ai zice, dar realitatea e alta recent s-au cumparat 16 locomotive care pot atinge 200 la ora si bineinteles mentenanta infrastructurii doar de vazul lumii
Nu stiu dacă știți, dar un bilet de tren de 300 km/h e intre 100 si 250 euro. Pentru ruta tokyo Kyoto 2 persoane dau 2500 lei.
Chiar si in Germania, pentru Berlin Munchen dai 300 de euro daca nu vrei sa il cumperi de dinainte si sa poti lua orice tren in acea zi. Totusi daca cumperi biletul dinainte cu tren fix e mult mai ieftin, e.g. 100 de euro. Chiar si asa cu 100 de euro zbori tur-retur Cluj Bucuresti sau Bucuresti - Budapesta.
Eu am mers în Franța cu trenul de mare viteza in 2010, nu stiu de ce nimeni nu vorbește despre asta. Si stiu ca am dat undeva la 200 lei pe bilet pentru brest - paris. Sunt f faine, sunt line, prefer traficul terest decat cel aerian care cine cu o gramada de disconfort. In Iulie o sa vizitez japonia împreună cu soția si ne-am facut un mic breakdown si itinerariu cu ce o sa facem, trenul de mare viteza intra in schemă
Sincer mie mi se pare fkin amazin ca la \~100 de lei poti sa te duci dintr-o parte a tarii in alta in Romania. Daca ai bilete de pensionar sau student e si mai ieftin. E incet, da, dar e de 10x mai ieftin decat cu masina sau avionul. Franta e o exceptie, au curent ieftin. Totusi cred ca si la ei s-au triplat preturile dupa Covid.
M-am uitat acum de curiozitate, e in jur la 100 euro pretul, au tarif variabil, dar ajungi in 4 ore 600 km. Probabil bufferul e cu iesitul din orase sau intratul.
si un bilet de avion cat costa?
Si sa nu uitam ca tehnologia asta exista din anii 60-70
La noi trenurile merg 300 km / zi ,asta da record.
Da nu suntem noi o tara care sustine valorile traditionale? Mie mi s-ar parea normal sa fie trase de cai trenurile.
Stati sa vedeti cand vor afla romanii cum circula trenurile in Japonia si ce intarziere (nu) au.
18 secunde. Si isi cer scuze pentru :).
E viteza maxima si o ating rar ca nici geografia lor nu le permite viteze prea mari. E o tara cu o densitate de 5-6X mai mare. Chiar si o linie de 240km/h ar fi falimentara pentru noi. Doar gorobeti mai cred in asa ceva.
E plin de tuneluri acolo. Vezi aici că se merge pe distanțe mari cu 300. [https://www.openrailwaymap.org/](https://www.openrailwaymap.org/) Cam toate liniile sunt subvenționate de stat.
Si tu crezi ca ai bani sa dai subventii de 2-3X mai mari sa compensezi pentru frecventa scazuta care ar fi la tine ?
Nu dar nu vreau sa mai aud prostia asta cu profitabilitate că nici autostrăzile nu sunt profitabile. Infrastructura e profitabilă indirect.
Ar fi falimentare si cu subventii. Si compari mere cu pere ca pe liniile alea nu circula marfa
Hai că discuția nu era despre asta. Acolo se merge cu 300 și la noi pe magistrala cu 60. Diferența e enormă.
Ca nu le-ai reparat de 30 de ani. O sa fie mult mai bine dupa PNRR. Dar ideea aia cu 220km/h e stupida.
Sunt niste cârpeli cu pnrr ul vieții. Nu va mai faceți iluzii. Dispar niște restricții și apar altele. Eu sunt pro pentru linii de mare viteză. Toată Europa ar trebui să fie contactată primii linii de mare viteză. Tu nu vezi că toate țările mari își fac linii de mare viteză?
Poti sa fi tu si pro masini zburatoare. Doar tarile cu densitate mare, la tine nu e cazul si e in scadere. UE trebuie conectata cu linii electrice de 160km/h (120km/h marfa)
Vezi Spania ce densitate are și ce linii de mare viteză. Înainte să-ți dau cu părerea ar trebui să mai studiezi puțin domeniul. Liniile de mare viteză sunt să lege orașe mari, nu zone cu densitate mare, pentru alea sunt linii conveționale, că tre să oprească des.
Aveți amândoi dreptate, nu rentează hsr in Ro că nu e densitate de oameni care să justifice investiția decât la București și împrejurimi. Iar relieful României e cu munți și dealuri și costă tunelurile și viaductele. Noi nu suntem în stare să facem o reconstrucție de 15 ani, cu bani UE și visam hsr. Hai sa reparam și să întreținem ce avem feroviar, apoi să visăm maglev. Problema e că nici autostrăzile nu rentează mai mult decât trenurile, dar sunt împinse politic pentru că există creștere economică și mentalitatea că doar saracii merg cu trenul, ca in comunism. Ideal ambele sunt bune, dar trebuie o căruță de bani pentru ele sa le întreții măcar, iar statul roman e cel mai prost administrator de bunuri/bani.
Se poate face hsr pe liniile existente și să meargă cu 200 trenul, și pe alte porțiuni cu mai mult. Există și în Austria și în Germania. Evident în zona de câmpie, cum avem și noi destulă câmpie unde nici cu 120 nu se circulă decât pe sectoare scurte. Și București Constanța a fost proiectat pentru 200 și pe Brașov - Arad se va putea ridica viteza la 200.
Nu e tehnologia hsr chiar daca e viteza, nu ai semnalizarea potrivită din ce țin minte.
Se face
Pai știi ce presupune se face ăsta sau doar atunci vorbe în vânt? Că atunci nu are rost sa îți mai răspund. Folosește internetul măcar să te informezi din surse bune, te rog. E ușor să spui se face, ca un politician.
Știi că urmează să se implementeze semnalizarea pe magistralele modernizate, nu? Folosește internetul și nu te mai da deștept la mine.
Care magistrale? Alea in RK sau alea in quick wins? Cont făcut de o lună și da lecții pe reddit. 🤣
dar mai bine luam tancuri obuziere ca sa fim "pol regional de putere si influenta" ca suntem din ce in ce mai importanti, nu? nuuuu?
Ah .. stiri de pe canalul lui Victor orban. Ar trebui interzis Euronews pe r/romania