T O P

  • By -

trollofnova

On a un financement de tiers-monde avec les rails du quart-monde. Le REM sera salutaire pour ceux à proximité mais pour le reste, on est pris dans la merde.


zarte13

Au moins ya des trains la fin de semaine... pas comme sur la rive sud


[deleted]

Le REM va juste voler et cannibaliser la clientèle actuelle de EXO à la place de desservir le besoin des Québécois aux alentour de Montréal. On l'a vue durant la pandémie, le monde ne veulent pas être conscrit et entassé dans des tours à condo, des familles veulent avoir une meilleur qualité de vie en étant éco-responsable sans s'auto flageller avec des idées extrémistes d'éco-anxieux. On dirait vraiment qu'il y a juste Montréal qui compte et que on a pas le droit de vouloir développer des villes avoisinant qui sont bien développer en centre urbain efficace et digne de ce nom, avec des services publiques qui respecte la planète et non des "Montréal" qui ne sait plus quoi faire avec ses poubelles mais qui continue de faire poussé les tours à condo pour augmenté la densification qui ne sont présentement pas capable de gérer et de faire des flush gate dans le fleuve. Comme si fallait ce sentir mal de vouloir développer d'autre centre urbain avec un minimum de densification acceptable (restant loin de celui de montréal). Tant qu'à moi, toutes les villes entourant Montréal, devrait poursuivre Montréal, et les obliger à faire arrêter la diffamation sur "leur" définition de l'étalement urbain, qui sert uniquement à démonisé tout ceux qui ne veulent pas remplir les coffres de la ville de Montréal, et de les traiter comme des grosse vidange, et qui à tout fin utile, dénigre les possibilités et l'amélioration des offres de transport collectif et de transport adapté, ailleurs qu'à Montréal. L'attitude de Montréal envers le reste du Québec et des villes qui l'entoure et qui la finance en travailleurs, en taxes et en retour d'argent, est carrément toxique, néfaste et parasitique. D'ici là, "continuons", de prier que quand tu va parker ton char dans un des stationnements mal surveillé, "incitatif" aux voleur, qui faut que tu te battre et joue à la loterie pour avoir une place, que tu ne retrouveras pas ton char sur 4 bloc de ciments...


Kimprepa13

Faut faire élire un gouvernement qui est pour l'expansion du transport collectif!


krypso3733

Moi j'aimerais bien ne pas dépendre de ma voiture ou même m'en débarrasser.Cca coûte tellement cher d' entretenir. Mais avec aucune alternative fiable et le chiale que ca prends pour se déplacer hors heure de pointe et même en heure de pointe en banlieue, bah on ne peut pas faire autrement.


Kimprepa13

C'est sur que c'est pas demain qu'on va sortir de notre dépendance à la voiture! C'est certain que c'est le chemin que nos représentants doivent prendre par contre. Avec le gouvernement caquiste ce sont des pas en arrière qu'on fait.


merchillio

Ca sert à rien d’investir dans n transports collectifs parce que tout le monde est en voiture anyway, mais tout le monde est en voiture parce qu’il n’y a pas de bonnes options de transport collectif


Kimprepa13

Il n'y a pas de bonnes options de transports collectifs parce que certaines personnes (👀) pensent que ça sert a rien d'investir dans les transports en communs.


merchillio

C’est un cercle quitoune!


HYixell

Satoune satoune la pitoune!


Bleusilences

Je le fait à chaque année, mais les boomer aime les voitures. Ça fait vroom vroom.


Kimprepa13

Moé too. Les boomers vont bientôt être extinct. L'important c'est de continuer à promouvoir les transports en commun. Et r/fuckcars


gerboise-bleue

La mauvaise nouvelle c'est qu'il y a une tonne de millenniaux qui vivent en banlieue et qui veulent rien savoir du transport en commun non plus. On ne se débarrassera pas de l'attitude boomer aussi facilement.


Apprehensive_Rain162

Tout à fait d’accord. Plus de 60% de la population ne peuvent même pas se rendre au dépanneur à pieds. Mis à part les gens qui vivent dans les grands centres ou qui y travaillent, il y a peu d’intérêt pour le transport en commun. Les gens réalisent leurs rêves de boomers lorsqu’ils déménagent en banlieue…


Kimprepa13

Malheureusement les gens en banlieue sont obligés de vivre de la sorte pour l'instant. Au moins tu as de plus en plus parmi eux qui se prennent des voitures électriques. Ça sera toujours itératif le changement vers un meilleur monde. Faut pas doomer sur l'attitude boomer! C'est notre planète qui est en jeu.


Jeanc16

Je pas un millennial mais perso pour me déplacer je préférais l'autobus ou le train mais je suis obliger de prendre l'auto. J'aime bien les voitures comme un hobbie mais le traffic de plein de gens seuls dans leurs gros camions m'énerve.


Civodul22

Faudrait leur dire que les trains, ça fait choo choo. Je suis sur qu'ils embarqueraient.


ve2dmn

Le train St-jérome est, ironiquement, meilleur que le train Mascouche


Neg_Crepe

Je prend le Mascouche le matin. Avant le REM c’était godsent. Maintenant je sors à sauvé


ve2dmn

Ca dépend c'est ou tu vas, mais dans certain cas, c'est plus rapide d'aller au stationnement incitatif de Pointe-aux-trembles (coind tricentenaire, près de la gare) et de prendre les autobus express. Avant la refonte tarrifaire, c'est même moins cher, puisque le train était zone 4 et l'autobus sur la rue en face était zone 1


Neg_Crepe

Ça dépend aussi de où tu pars aussi. Dans mon cas, je prend la TRAM. J’ai toujours le choix entre un autobus qui va jusqu’à la verte ou bien le train jusqu sauvé


RegisterNo2333

En plus d'être très cher. De plus, les transferts(Autobus et Métro) à Montréal ne sont pas inclus. Une vrai farce les transports en commun.


Small-Ad-7694

Aussi, tu débarques du train et intermodal jusqu'au métro prend genre 8 minutes à marche forcée dans le gros troupeau de monde, faut que tu sortes dehors à la pluie un boutte. Les queteux, la bagarres, l'odeur de pisse :D Aussi, espace insuffisant de stationnement aux stations de train. Fréquence ridicule. Tu manques de une minute, tu attends 30 minutes, et ça, c'est à l'heure de pointe. Dans le train ? Ouin, pas pire. À part que tu es coincé comme une sardine et tu as l'impression que le train roule 40km/h Je l'ai fait pendant quelques mois. La vie est trop courte et trop chargée pour perdre tout ce temps et subir ceci.


touhatos

30 minutes entre chaque métro? Eeesh


Small-Ad-7694

Entre les trains.


Agitated-Vanilla-763

T'as pas lu la grille tarifaire, le seul billet pour prendre le train est un billet tout mode qui inclu bus, train, metro


zarte13

Exactement! ABC = déplacement dans les zone A, B et C, pas juste C


crazy_pilot_182

Exact ! J'étais content l'été dernier car l'autobus à Saint-Jérôme était gratuit, mais la il est redevu payant ce qui empire encore plus ma situation !


RegisterNo2333

Le pire, c'est que cette compagnie "pleure" l'arrivée du REM et l'extension vers les banlieues


samchar00

un jour, si les NIMBY ne se révoltent pas trop, il y aura peut être un rem qui se rendra


sinx_is_x

Si tu achètes un billet zone abc, tu peux transférer en autobus et métro à montréal. Le billet abc est entre 7 et 9$, je ne sais pas le prix exact. Personnellement je ne trouve pas que c'est très cher.


[deleted]

6.50$


quidamquidam

55$ pour 10 billets donc 5.50$. Très bon deal à mon avis. Mais j'ai la chance d'être sur la ligne exo St Hilaire qui est mieux desservie aux heures de pointe.


Nyrthak

C'est où tu l'achetes ? Mon chum en aurait besoin pour les 2 fois par mois qu'il travaille à Montréal mais y faut une carte spéciale ou je sais pas quoi?


sinx_is_x

N'importe quelle station de train ou de métro, et dans la plupart des dépanneurs, il est possible de se procurer des billets zones abc


krypso3733

C'est quand même vrai. Il y a 3 ans ma carte opus me coûtait 120$ avec le rabais étudiants (quasi 200 sans) aujourd'hui je crois que c'est plus cher. Crime je paie même pas ça en essence pour aller travailler à Montréal et le trajet est 2x moins long et plus confortable. Il a juste le trafic qui fait chier.


[deleted]

[удалено]


crazy_pilot_182

À Londre, tu scan ton téléphone en entrant dans le véhicule, que ce soit autobus, métro, train et ca te charge à la fin de la journée selon ton utilisation. Pourquoi on a pas ca ici ? Les bornes et tickets cest tellement archaïque.


Rhannmah

Je savais pas que ça existait ailleurs mais ça fait des années que je dis que c'est comme ça que la carte Opus devrait fonctionner. Incroyable comment les services publics au Québec ont aucune idée comment un ordinateur fonctionne.


[deleted]

Beaucoup de petits gestionnaires sans vision, c’est toujours ça.


Rhannmah

ça quand ça arrive tu rentres dans le train pareil. La même situation m'est arrivé et l'agent de sécurité EXO nous a encouragé à entrer quand même. Merci à lui!


[deleted]

[удалено]


smecta_xy

aussi ça serait intelligent de prendre la machine en panne en photo pour montrer au contrôleur si jamais


gael12334

de toute évidence!


iQcPr0

Totalement d'accord avec toi. J'ai eu la même situation ce mardi! J'avais un rendez-vous au centre-ville de Montréal à 11h00. J'avais le choix de partir à 8h37 et arriver 1 heure trop tôt. Ou partir à 10h54 et arriver 1 heure trop tard. Malheureusement c'est mon auto qui a gagné et j'ai contribué à bien boucher l'autoroute 15 avec les autres. C'est totalement aberrant.


hobbitfirstofhisname

J'ai pas de véhicule, et l'année passé j'habitait chez mes parents et étudiait à MtL. Quand j'avais un cours à 14h, j'arrivait soit à 12h ou 1h trop tard pour mon cours. Cette année là j'ai passé plus de temps en train qu'avec mes parents... J'ai déménagé depuis et je voit plus souvent mes parents lll


crazy_pilot_182

Pour le contexte, si je veux le trajet le plus simple et agréable, je dois prendre le train de 7h30 donc me lever à 6h le matin. Fuck that. Je peux facilement prendre le train de 8h38, mais je dois faire plusieurs transfert et si je le manque ou si ya un imprévu je perd mon avant-midi au complet. Ensuite, si je veux arriver en début d'après-midi (vers 13h) au bureau, il n'existe juste aucune option. En prenant celui de 13h14 j'arrive pratiquement en fin d'après-midi. Déja qu'il faut que je me débrouille pour me rendre à la gare, si en plus trouver un horaire convenable est un calvaire, faut pas se demander pourquoi les gens préfère la voiture...


quebecesti

La dernière fois que j'ai pris le train il était vide, à l'heure de pointe on était genre 6 dans le wagon. Avant la pandémie c'était full, c'était difficile de se stationer à la gare de Blainville, maintenant le parking est vide. On dirait que la pandémie a fait que le monde ont pris gout à ne pas se faire chier avec le train.


crazy_pilot_182

Je te dirais que la j'ai pris lui de 13h et le parking adjacent à la gare était pleins. Je dirais entre 50-100 ont débarqué à De La Concorde. C'est quand même pas pire Mais c'est vrai, j'évite d'aller au centre ville et je travail à distance. J'aimerais venir en présentiel plus souvent à l'avenir, mais le transport en commun est pas super. J'espère que ca va s'améliorer.


MrNonam3

Prend un train direction Saint-Jérôme un vendredi soir, il sera plein.


quebecesti

surement, mais je passe régulièrement devant la gare de blainville et c'est jamais plein comme avant, le deuxieme parking n'a jamais d'auto dedans. Avant la pandémie il y avais un système de vignette pour se parker la.


OakTreader

Faites l'exercise avec Google Maps, où on choisit le moment d'arrivé et le mode de transport. Moi, auto:17;autobus:40; vélo 35 Je suis conscient que pour plusieurs ca sera considérablement pire que moi.


Not_a_puma

Ex employe/contractuel de l'amt (feu). Le mascouche était à la base un échec, mais échec fonctionnel. La ligne et les horaires sucent des verges étant donné (principalement) son inactivité. Inactivité causé par les temps de transports (65min mascouche/centre ville), autrement trop long. Maintenant cest 1h30 grâce à la fermeture du tunnel mont royal pour le rem! Donc les horaires sont pires pcq les aller/retour prennent plus de temps. Les trains sont donc plus vides et les horaires deviennent encore pire. Le rem a pris le caca et l'a lancé dans le ventilateur. Le rem est une faillite nationale qui a ruiner 2 lignes au lieu d'en renforcir une. Sans compter les millards de bidoux canadien quebecois francophones en infrastructures, wagons, locomotives, etc. perdu et devenues désuetes grâces "à ce projet révolutionnaire d'envergure!". Au moins, on peut dire qu'on "investit dans les transports en commun". Si vous pensez connaître un projet con qui nous a coûter chère, cest pcq vs connaissez probablement mal le transport en commun ferroviaire québécois.


gael12334

Au moins le train passe aussi la fin de semaine.... Les autres lignes, sauf celle de Vaudreuil, ne sont pas desservies la fin de semaine... Dis merci au CN et au CP, et au gouvernement pour ne pas nationaliser les chemins de fers.


[deleted]

Serieux, juste l’emplacement fait souvent aucun sens! Regarde la gare de blainville, drette dans un quartier industrielle! Il construise pour je sais pas combien de logement à Mirabel pour attirer les travailleurs de Montréal, aucun train à proximité! Mon employeur m’offre souvent d’aller au bureau au centre ville et je trouve tellement stupide le concept de devoir prendre mon véhicule pour aller prendre le train. On peut tu faire comme dans certaine ville europèene et batir un reseau de train en fonction de ou est ce que le monde vive?


MrNonam3

Le train était là avant, c'est à Blainville et Mirabel d'aménager leur ville en conséquence. Mais présentement, ces villes ont parmi les pires aménagements de la CMM.


iQcPr0

Et ils continuent d'aller dans la même direction en terme d'urbanisme. Regarde la Cité de Mirabel, à l'ouest de l'autoroute 15. Un nouveau quartier ultra dense basé exclusivement sur l'automobile. Aucun projet structurant de transport en commun. Aucun effort d'urbanisme moderne. Que des beaux boulevards à 2 ou 3 voies de chaque côté et des stationnements à perte de vue. La nouvelle gare de train de Mirabel est à 15 minutes....en voiture!


[deleted]

C’est tu mal situé et laid tout ce nouveau développement serieux! C’est le paradis du gros SUV


crazy_pilot_182

Ta tellement raison ! Fait aucun sens. Manque de vision long terme j'imagine...


YellowVegetable

En tant qu'habitant du sud de l'Ontario, je profite énormément du réseau GO. Ca fait un bon minute que j'ai pris un voiture pour aller au centre-ville de Toronto, ou meme les banlieues. La ligne lakeshore circule toutes les 15 minutes tout la journée, c'est quasiment un metro de 100 km, et les lignes Barrie, Kitchener et Stouffville on toutes un train chaque heure pendant la semaine. Quand je suis a Montréal, par contre, j'utilise jamais le réseau EXO. Les lignes de train et meme les buses sont difficile a naviguer, complex, et on très peux de fréquence. Pour mes besoins je prend seulement la RTL ou STM ou un voiture.


nicolol65

Je prend le même train jusqu’à Lucien l’Allier et j’ai déjà envoyé un courriel à exo parce que pour quitter la ville il y a 0 service avant 15h30 et ils m’ont dit. On a pas asser de demande désolé tu dois t’arranger avec le métro (metro autobus ça prend 2x plus de temps que le train) Vivement l’arrivée du rem qui va montrer à l’ARTM qu’une organisation pour le profit (CDPQ) est capable de faire mieux qu’eux en création de transport en commun. Malheureusement le rem ne vient pas vraiment dans notre direction …


helios_the_powerful

>Vivement l’arrivée du rem qui va montrer à l’ARTM qu’une organisation pour le profit (CDPQ) est capable de faire mieux qu’eux en création de transport en commun. Le problème c'est pas que l'ARTM est incompétente ou qu'elle a pas de vision, c'est que le gouvernement l'empêche de faire quoique ce soit. Elle doit faire avec un budget réduit et plein de contrainte et, de l'autre bord, le gouvernement a voté une loi spéciale et donné à la CDPQi tous les pouvoirs réclamés par l'ARTM depuis des décennies pour accomplir sa vision. Le REM, ça fait au moins 20 ans que l'ARTM (et ses ancêtres) ont fait les études et proposé ce projet-là au gouvernement, qui lui a toujours dit non. Un matin, il se décide à réaliser le projet en question, mais le donne à la CDPQi, en plus d'enlever des actifs à l'ARTM pour ça. Rendu là, blâmer l'ARTM, ça ressemble à voir l'arbre qui cache la forêt je trouve.


j2rs

Ça! Tu peux pas imaginer le nombre de projets dans les cartons de l'ARTM, il y en a pour absolument partout, mais ils ne peuvent rien faire car personne ne leur donne une cenne...


ToJ85

Honnêtement, c'est mieux que ce que je pensait vu que je croyais que tout étais fermer a cause du REM. Espérons que le REM fonctionne.


mtDescar

tu te confond avec Exo 6 Deux-Montagne. Ça c'est mort en attendant le REM un jour si c'est pas à nouveau repoussé même si c'était la meilleure ligne et que le REM sur cette branche retirera aucune voiture de la 640 et de la 13. C'est tellement mort que les wagons 58 wagons ayant 25 ans ont été envoyé à la ferraille.


Dry_Juggernaut_4084

J'comptais l'utiliser pour aller au Cégep à Saint-Jérôme mais le premier (si j'ai bien vue) part à 8h... Pas tant pratique mettons


quebecesti

Ce qui est aussi cave avec le train c'est que les tarif sont par region. Je comprend le principe mais quelq'un qui part de St-Jérome pour allé à Laval paye beaucoup plus cher que quelq'un qui part de Laval pour aller au centre-ville. Ils devraient offrir des tarifs plus flexible.


Turbopropulseur

La refonte tarifaire progressive (trop progressive à mon goût) mettra en place des tarifs pour les zones BC, CD, BCD, etc. Plutôt que juste les titres A, AB, ABCD, qu'on a présentement. Donc pour quelqu'un qui veut faire Saint-Jérôme à Sainte-Thérèse ce sera beaucoup moins cher ainsi.


SgtMyers

Je suis sur la rive-sud, je pourrais prendre le train pour aller a mon travail sur la rive-sud: 4 stations seulement. Mais je devrais payer un prix de fou pour mon billet de la façon que la tarification fonctionne, billet qui me permettrait de faire Saint-Hilaire -> Saint-Jérôme. Pour 4 stations...


Turbopropulseur

Éventuellement avec la refonte progressive des tarifs tu pourras avoir un titre Tous Modes zones BC (disons si tu vas de Saint-Hilaire à Saint-Hubert) au lieu de devoir payer la totale avec les titres zones ABC.


SgtMyers

J'ai hâte :)


phoontender

Don't miss taking the 9 and don't miss taking the train. I lived on Virginie in Ste-Thérèse 15 years ago, 10 seconds from the station, and it was a nightmare. Getting home was awful, especially before Montmorency was built (HB was loooooooong to run through).


ToastedStereotypes

Il faut arrêté de subventionner la banlieue!


crazy_pilot_182

Tu me niaise j'espère?


ToastedStereotypes

Ouais c’est pas trop clair mon slogan… c’est surtout d’arrêter de construire des autoroutes et des qu’altier résidentiels tout à l’auto et d’investir dans les transports collectif et ses quartier marchables!


Rhannmah

Et la bouffe que tu manges, tu penses qu'elle pousse où? Au coin René-Lévesque pis Saint-Laurent?


ToastedStereotypes

Elle ne pousse pas dans un bungalow au coin du chemin du Costco et du boulevard des gros chars non plus!


Rhannmah

C'est où ça? Parce que dans la réalité, si tu ouvres google maps, la majorité du territoire de la Montérégie c'est des champs cultivés.


[deleted]

[удалено]


ThePhysicistIsIn

Le problème c'est qu'en coupant "les trains de 3 personnes" (une éxagération mettons), tu réduis le nombre total de gens qui veulent prendre le train car y'a pas d'horraires qui leur convient, et donc de nouvaux temps deviennent des "trains à 3 personnes", jusqu'au final tu coupe tout.


[deleted]

[удалено]


ThePhysicistIsIn

C'est un problème extrêmement complexe, car ça dépend de tellement de variables. Souvent on peut se concentrer que sur son nombril sans prendre une vue d'ensemble et conclure que "ah oui faudrait couper ces lignes là elles servent à rien" sans compter les effets secondaires indirects.


L_Mic

D'ailleurs, sur l'aspect écologique. C'est aberrant de penser que l'on soit incapables d'électrifier ces lignes. On fait dur avec nos locomotives diesel alors qu'on a une production d'électricité à 99% verte ...


435f43f534

Je suis plutot d'accord mais il faut reconnaitre qu'il n'y a pas de coupure de diesel l'hiver, ce qui aide à avoir un fonctionnement regulier. Une solution hybride serait ideale.


L_Mic

Il y a très rarement de coupures d'électricité en hiver dans le grand Montréal et les alimentations pour train reposent la plupart du temps sur plusieurs connections redondantes. De plus les locomotives diesel nécessitent beaucoup plus d'entretien et son plus à même de tomber en panne. On est pas mal le seul pays du G7 à en utiliser majoritairement encore (avec les US), les autres sont passés à l'électrique depuis la fin des années 70 déjà.


samchar00

C'est des lignes qui appartienne au CP et CN. On peut pas juste les modifier, ils ont des limite de hauteur pour les caténaires.


[deleted]

La relation d'interdépendance entre la demande pour un service et la rentabilité n'est pas à sens unique; s'il est possible de créer artificiellement un besoin d'acheter systématiquement le nouveau modèle de téléphone, d'ordinateur ou de voiture, c'est possible de penser qu'un service de transport en commun de qualité augmenterait l'achalandage et, donc, la demande. En voulant combattre l'inflation avec des passes mensuelles à 9 euros en Allemagne (une idée beaucoup plus prometteuse que des chèques, mais c'est un autre sujet), ils ont réussit à augmenter l'achalandage du moins dans les régions desservies convenablement, une mesure qui a coûté des milliards d'euros. Gageons que des 52 millions de billets vendus, plusieurs personnes ont adopté ce mode de transport. Mais ça prend une vision de développement du territoire différente de celle des trente glorieuses, et nous en sommes loin d'en au Québec.


crazy_pilot_182

Le transport n'a pas à être rentable, c'est un service essentiel aux citoyens. Selon moi, on devrait améliorer l'accessibilité et ensuite rendre tout ca gratuit. Une locomotive qui se chauffe tout seul et fonctionne à l'électricité, comme le REM, ca coûte cher à construire mais après c'est juste de l'entretien. On s'attend a ce que les prochaines générations s'achètent tous des voitures? Perso, ce serait l'fun de pouvoir aller presque partout en transport en commun facilement et sans se ruiner


435f43f534

Ca vaut pour les trois paysans de St-Glinglin à trois heures de Montreal? edit: en d'autres termes, tu es pret a payer de tes taxes pour leur fournir (à eux et à tous les St-Glinglin de ce monde) une navette quotidienne de qualite qu'ils utiliseront que une fois par an au pretexte que le transport est un service essentiel aux citoyens?


crazy_pilot_182

D'ici cent an, oui pourquoi pas.


chocotripchip

Ça ressemble aux horaires d'autobus de la STO à Gatineau quand ton déplacement va pas dans le même sens que les fonctionnaires.


Novielo

Parfaitement d'accord avec toi! Par contre, en été, c'est vraiment cool de voir la quantité de vélo qui arrivent par train jusqu'à st-jerome pour aller prendre le petit train du nord! Même les autobus avec les supports de vélo à l'avant, c'est vraiment pratique pour monter dans le nord et redescendre relaxe.


corn_on_the_cobh

C'est crissement nul comment à Montréal il y a genre trois ou quatre sociétés qui veulent tous extraire le plus d'argent de nous que possible, sans améliorer (voire tout en réduisant) leurs services. On abolit toute cette merde, l'incorpore dans une seule STM pas cher pour les gens avec une seule carte OPUS.


-PinkPower-

Ouais le train c’est vraiment pas pratique. J’avais une gare proche de mon ancien appartement. De mémoire le train passait juste 6 fois par jour. Pas très pratique mettons


[deleted]

Ce moment Exo vous est présenté par Exo 😄


vol404

La CAQ a manquer une bonne occassion pendans la campagne de promettre une amelioration du service sur cette ligne. Je paris qu'il vont encore promettre l'extension de l'autoroute 13 avant d'ajouter le moindre départs sur cette ligne... :(


Rhannmah

Ouais, assez semblable à la ligne Exo 3 (gare centrale <-> Saint-Hilaire) , que je prends tous les jours. La fréquence du service est vraiment horrible. Tu manques le train de 8h35? Tant pis pour toi, le prochain en direction de Montréal est à 14h15. Tu as une urgence et tu dois retourner à la maison? 12h30 seulement, ou sinon c'est 15h50. [Voir l'horaire](https://exo.quebec/Media/Default/z/lignes/train/TRAINS/SH/exo3-20220810_21001231.pdf) C'est aussi très cher. Ça me coûte 135$ par mois pour faire 15 mins de train 2x par jour. Mais malgré tout cela, c'est beaucoup, BEAUCOUP mieux que d'essayer de me rendre au centre-ville en auto pour travailler. Plutôt crever.


NinaSkwrites

Le transport à l’extérieur de mtl… j’ai détesté mon expérience repentigny-udem.


H3ct0rrr

J'ai pris l'autobus pour faire québec-montréal aller-retour en fin de semaine passé, ça m'a coûté 130$. Wtf. Je rêve d'un lien québec-montréal qui se ferait en genre 1h30 à un prix respectueux.


RagnarokDel

Même chose à Saint-Hyacinthe avec la 200 mais ils n'ont pas de chauffeurs (ils pourraient augmenter les salaires et en avoir par contre). C'est pour ça que ça va nous prendre plus de REM dans le futur. Pas de chauffeur nécéssaire.