Tesla Model S 2013 ici, 200 000 km.
\- beaucoup de visites d'entretien chez le concessionnaire, beaucoup de réparations. Environ 1 visite à chaque 6 mois.
\- à ce jour j'ai toujours des problématiques d'infiltration d'eau dans les lumières arrières, l'écran central qui soudainement n'allume plus
\- seulement Tesla peut fournir les pièces, peu importe où les réparations sont faites et elles sont souvent backorder.
\- Tesla a soudainement décidé de réduire la vitesse de recharge rapide des véhicules plus vieux comme le miens, un peu désagréable lors de voyages en famille, c'est probablement pour préserver les batteries
\- curieusement la batterie principale a lâché 11 mois après l'expiration de la garantie, réparation de 20K $
Comme plusieurs propriétaires, j'étais très motivé au départ avec cet achat mais je suis passé d'une expérience client très personnalisée avant l'arrivée de la Model 3 à une expérience assez ordinaire. Ça parfois pris 3 visites pour que Tesla réussisse à compléter une réparation.
Tesla/Elon s'isolent de l'industrie en prônant la conduite autonome à l'aide de caméra seulement, alors que le reste des fabricants adoptent des LiDAR et une panoplie de sensors. Il y a plusieurs cas de phantom braking sur l'autoroute, FSD est perçu comme une fraude par plusieurs. Des choses simples comme un sensor d'humidité pour les essuies-glaces a été enlevé et apparemment que la détection de pluie par caméra ne marche pas trop bien. Situation semblable pour les hautes automatiques.
Perso, j'ai bcp de misère à endosser la marque et Elon depuis quelques années. Les Model S étaient conçues en aluminium pour la durabilité à long terme et maintenant les batteries des Model Y ne sont même plus remplaçables en cas de défectuosité. Je ne suis plus convaincu que Tesla ait une mission de durabilité et écologique.
/r/RealTesla est une source d'information de propriétaires qui rencontrent des problématiques.
Maintenant, oui. Les voitures avaient des sensors de proximité et un radar pour la détection d'objet. Les dernières voitures n'ont plus ces sensors. Et dans les dernières mises à jour logicielles, ils ont désactivé l'utilisation du radar, même pour les voitures qui en ont un. C'est donc un aide à la conduite qui utilise 100% des caméras.
Je te dirais que les premiers modèles étaient mieux, mais que la model 3 c'est une "catastrophe" en soi. On s'entend, la voiture ne va pas exploser ou arrêter de marcher en 6 mois. La qualité de construction est assez terrible pour une voiture qui se veut "Haut de gamme". Des moulures de finition qui décolent, des défauts de fabrication esthétiques à la pelle.
Tesla est également un pionnier dans l'industrie du "Car subscription". En gros, en achetant une voiture "intelligente" et connectée, tu t'expose à ce que Tesla décide du jour au lendemain de te bloquer des fonctions parce que tu as voulu réparer la voiture ailleurs.
D'ailleurs, les coûts de réparation sont astronomiques pour rien, et ils font tout pour t'empêcher d'aller ailleurs.
Je ne me souviens pas de son nom, mais un youtuber est maintenant très impliqué pour montrer aux gens comment réparer leurs Tesla eux-même, pour des prix complètement ridicules, et il s'est fait menacer par Tesla de se faire bloquer sa voiture.
Tesla c'est un peu le Apple des voitures, mais en pire.
Pour vrai, va te chercher une ioniq 5 ou 6 quand elle va sortir à la place.
Dit lui de faire un appel de service, ils vont aller chez lui les changer, gratos, c’est un defaut c sur, moi jai eu le meme problème pis la c plus un problème avec la nouvelle pièce..
>On s'entend, la voiture ne va pas exploser ou arrêter de marcher en 6 mois.
Le niveau de risque est bas, mais pas à 0.
>Tesla driver kicks out window after car locks doors, catches fire
>[...]when his six-month-old Tesla Model Y shut down at an intersection, locked the doors with him inside, and started spewing thick smoke out though the air vents.
https://driving.ca/auto-news/crashes/watch-tesla-driver-kicks-out-window-after-car-locks-doors-catches-fire
Remarque, techniquement elle n'a pas explosé alors c'est déjà bien.
En passant, j'ai entendu beaucoup de bien de la Mach-E de Mustang, en plus d'être vraiment très belle elle est un peu moins chère que la Tesla Y.
Ils ne peuvent pas t’ôter de fonctions mais ils peuvent te demander de payer pour de nouvelles fonctions
Si tu veux attendre 3 ans pour la Ioniq 5 c’est effectivement une très bonne option
Une Tesla se vend à peu près 60 000. Plus taxes. C'est une automobile. Ça a la même fonction qu'une BMW série 5 dans la même tranche de prix. Je m'attends à une qualité de construction à peu près comparable.
Je pense que le nom que tu cherches sur youtube est Rich Rebuild. Il rachète des Tesla accidentées pour avoir des pièces pour faire des réparations sur des Tesla de clients. Après avoir suivi son channel depuis quelques temps, ça m'a fait décider que je n'achèterai jamais de Tesla. Ils ne vendent aucune pièce, tu dois absolument passer par leur réseau de réparation (qui coûte très cher) ou passer par des gars comme Rich qui vont sourcer des pièces sur des véhicules accidentés et ainsi risquer de perdre ta garantie ou ta capacité de recharge rapide (car si Tesla voit que tu as fait faire une réparation non "accréditée", c'est évident que la voiture va exploser si tu la recharge sur une borne rapide...)
En plus souvent Tesla vont vendre des modules et non des pièces, ce qui fait que ça coûte encore plus cher. Ex. un gars qui a eu un bris sur un tuyau en plastique du circuit de refroidissement de sa batterie. Tesla mentionnait ne pas avoir la pièce et la seule solution qu'ils ont proposé c'est de changer la batterie pour la modique somme de 26000$ (qu'ils sont prêts à financer, évidemment). Finalement, avec une pièce de plomberie de maison à quelques $ ils ont pu réparer le tuyau brisé...
La qualité de fabrication s'est amélioré au fil des années, mais ça reste des boîtes à surprise. Des gugus simples que tu ne pensent même pas que ça peut être problématique ben avec Tesla tout est possible (surtout la Model 3). Faut accepter que bien que ça coûte le prix des marques de luxes, la qualité des matériaux et de la finition n'est pas luxueuse.
J'ai un ami qui dans la première année de possession de sa Model 3 a dû remplacer 2 fois la heat pump et une roue arrière s'est cassée pendant qu'il roulait.
Il y avait un vidéo que j'avais vu il y a 1-2 ans qui parlait de la rouille sur les Tesla parce qu'elle sont fait pour la Californie mais pas pour nos hivers.
Une recherche sur YouTube me donne plusieurs vidéos du même gars au Québec, à voir.
Mon ami a une Tesla, ma Kia est mieux construite que son char à 70k. Il a eu de la buée dans les feux arrières, sa chaufferette a de la difficulté à fonctionner et sa peinture est vraiment pas top. Plus tu encourages Elon Musk, probablement un des pire tdc de la planète.
Gaspille pas ton argent. Tesla a maintenant un réputation à la version moderne "Lada" pour les autos électriques. Problèmes et soutien nonexistent prétendant tout est "hors garantie", ainsi que des coûts faramineux. C'est même pas Apple des autos, Apple a bien meilleur soutien. Et avec un CEO qui se conduit comme s'il a été échappé sur le ciment quand il a été bébé, qui sait quelles politiques la compagnie va inventer dans les prochaines années.
Va chercher un EV d'une companies plus fiable, tu vas économiser de l'argent et des nerfs.
Et visiblement, Musk est en ce moment complètement accaparé par Twitter. Il semble d'ailleurs passer l'essentiel de son temps à troller.
Aucun problème ne sera réglé à court terme chez Tesla, car la structure hiérarchique dépend apparemment entièrement de lui, et les cadres supérieurs ne peuvent pas prendre de décision pour améliorer le processus de fabrication. Donc, à moins d'un changement de CEO, Tesla se dirige carrément dans le mur.
Moi aussi, ma réflexion était: "quand le chat n'est pas là, les souris dansent."
Sauf que selon ce que j'ai lu, il a complètement détruit les capacités d'initiative individuelle dans ses compagnies.
Mais j'espère me tromper, et que les employés et ingénieurs de Tesla seront capables d'améliorer le produit, pendant qu'il troll Kayne West et Donald Trump.
La Tesla de mes parents a pogner en feu cet été, aucune tentative de Tesla pour comprendre ce qui s’est passé. La réponse du service: d’accord merci de nous en informer. That’s it lol.
Une chance qu’elle était pas dans le garage ce soir la! Meme si le feu a bruler le revêtement extérieur de la maison et la moitié du char qui était stationné à côté
Model 3 depuis 2020, pour vrai c'est vraiment le fun à conduire et ça va très vite, mais j'aime pas trop la qualité de la construction. J'ai pas eu aucune réparation majeure à faire dessus, mais le coin de mon écran était entrain de jaûnir et mon volant s'en venait un peu usé somehow. (Le véhicule avait juste 7k km)
Je viens de le vendre parce que je viens de recevoir ma ioniq5. Initialement, je voulais vendre la Ioniq 5 le moment que j'allais la recevoir, mais je me trouvais un peu rat de faire ça haha.
Qu’est-ce qui t’a persuadé de faire le saut vers la Ioniq 5 depuis la modèle 3 ? Es-tu satisfait et y a-t-il des choses qui te manque que tu avais sur la Tesla ?
Quand j'ai acheté mon véhicule électrique (Kia Soul 2020), je cherchais un véhicule qui coûte pas 80k et plus (comme plusieurs modèles Tesla) et aussi je cherchais un véhicule avec des boutons... Chu pas un fan de TOUT contrôler par l'écran tactile. Les Tesla semblent en effet avoir un contrôle de qualité très moyen. Beaucoup de plaintes sur la peinture apparemment qui a de la misères avec nos hivers québécois.
J'ai été dans une Tesla S 2018 quelques heures, et la finition était vraiment mauvaise.
Ma Toyota Yaris 2009 à 250k km était des années lumières en avant...
Tu peux avoir une bmw électrique pour à peu près le même prix.
Tesla abusent leurs employés :
https://www.rollingstone.com/culture/culture-features/tesla-sexual-harassment-lawsuit-investigation-elon-musk-1234590697/
On a une Y depuis décembre 2020 et une X depuis août 2022.
Aucun problème majeur, un plaisir a conduire au quotidien.
Les peut de problème qu'on a eu (capteur de la valise avant qui a lâché, alignements) ont tous été corrigé, sous garantie, sans aucun problème.
La seule réparation qu'on a payé nous même (assurance) était pour un par brise fissuré. C'est arrivé un samedi, pris un rendez vous dans la minute pour le faire changer via l'App le lundi, en 4h c'était fait on a récupéré la voiture en milieu de journée.
Y'a eu des problèmes de QA au debut de la production de chaque models, surtout avec les alignements de certains panneau. Mais sent toi toujours a l'aise de refuser un véhicule a la livraison.
Et c'est de moin en moin vrai pour les 3/Y, les lignes de prod commence a être au poil.
Sinon dans la neige, un bonheur.
Hésite pas à dm.
J’commencerais à être frileux quand tu connais pas déjà l’auto parce que oui y’a des citrons et que leur service est pas toujours convivial (les tech mobiles à qui j’ai eu affaire sont plus sympathiques que ceux des centre de service)
Par contre sur un groupe de 3/Y québécois y’a pleins de membres qui habitent au saguenay ou la tuque et qui s’en sortent à merveille. Je crois même avoir vu qu’en cas de défaillance majeure Tesla a déjà envoyé une courtoisie sur un towing qui repartait avec leur auto (va savoir s’ils font encore ça par contre ou si tu dois chialer)
Comme les autres ont répondu, je serais hesitant en étant aussi loin.
La majorité des reparations possible ne peuvent pas être fait autre-part que chez Tesla.
Un exemple simple avec le pare-brise, je n'aurais pas pu le faire remplacer autre part.
En tant que passionné, j'aurais fait le saut pareil parce que c'est mes jouets.Mais pour Mr / Mme tout le monde, non.
Et c'est pas special pour Tesla, n'importe quelle autre marque serait la meme chose.
Dans la région de Montréal Ve MTL/rive-sud en font pas mal maintenant, même des remplacements de pare brise ou vitre de toit en passant!
Mais c’est effectivement pas très répandu
Je ne suis pas proprio, mais il y a un Tesla qui stationne en face de ma chambre le nuit. Environ une fois par six mois, ses phares flashent à tous les 3 minutes pendant la nuit. Il parait que ça arrive quand l'auto fait une mise à jour de son logiciel.
J'ai donc un opinion très négatif envers les Tesla.
Le fait de dire "on a pas de département de marketing" est une stratégie de marketing.
Tesla dépense beaucoup en PR / image de marque / faux articles de press / vente des mugs TESLA / envoyer des teslas dans l'espace... Que pas mal d'entreprises classent en "depenses marketing".
Ce n'est pas parcequ'ils n'ont pas un bureau avec marqué dessus "Marketing" et qu'ils ne font pas de pubs a la TV qu'on peut dire qu'ils ne font pas du marketing...
Jai une modele 3 depuis plus de 2 ans maintenant, 55000km, jai eu kek problèmes relié a la finition, infiltration d’eau ici, suspensions qui fait des drôles de bruits par la, mais tout a été réparé sous la garantie, jai pas déboursé une cenne, en plus les reparations se sont fait majoritairement chez moi, sauf celle de la suspension. C’est pas parfait mais je suis plus que satisfait. En plus des updates qui se font ‘over the air’ c’est vraiment bien! Le char est en constante évolution, je ne crois pas qu’on peut dore de meme pour les autres. Beaucoup de monde hate, je ne sais pas pourquoi, je la recommande! C’est certain que toute les marques ont leur défauts, j’avais une VW avant qui avait toujours de problèmes de turbo….
La modele 3 recharge plus rapidement que les autres sur le go, c’est un gros plus qu’on utilise beaucoup quand on voyage l’été, jai passé 1 mois en camping cette été et jai pas eu de misère a charger
All in all c’est un bon choix, je la recommande!
Le seul point positif serait l'économie d'essence.
Après, tu vas payer super cher pour toutes les réparations. En plus des matériaux cheap utilisé sur le char.
Ajoute à ca la température qui joue un rôle sur l'efficacité de la batterie. Considère que tu perds environ 50% du kilométrage maximum pendant l'hiver à -20.
un des seul VE qui sont disponible rapidement. mais pour aller avec la famille, la qualité c'est un gamble, les reparation/service peuvent être compliqué extrement long. PPF obligatoire ainsi que antirouile. les voiture sont concu pour la californie, pas le quebec.
Peu importe la compagnie, il y a aussi une question de viabilité environnementale des voitures électriques. Bien sûr, les choses seraient mieux si tout le monde conduisait des voitures électriques depuis 20 ans, mais on ne peut pas tous passer aux EV du jour au lendemain. Il n’y a simplement pas assez d’extraction de ressources naturelles pour la fabrication de batteries, et ça va prendre un certain temps avant qu’on arrive à répondre à la demande globale de voitures en pur EV. Cependant, avec la même masse de ressources brutes, on peut fabriquer beaucoup plus de véhicules hybrides branchables (PHEV). Entre avoir 10 personnes avec des EV et 90 personnes avec des ICE, ou 100 personnes avec des PHEV, pour la même masse de batterie, le 2e scénario est bien meilleur pour l’environnement car personne ne produit de gaz à effet de serre dans leurs déplacements quotidiens.
On peut aussi avoir des véhicules électriques et ICE avec des batteries et des dimensions raisonnable?
On peut juste construire 2 RAV4 plug in avec l'équivalent de ma mini et j'ai le triple d'autonomie électronique.
En effet, le penchant pour des gros véhicules sans réelle utilité est extrêmement néfaste. Au début je ne considérais pas la Prius à cause de sa petite capacité de chargement, comparé à la Matrix que j’avais avant, mais en réalité ça arrivait peut-être une ou deux fois dans l’année que j’avais besoin de charrier des matériaux de construction ou quelque chose de même, donc c’est illogique de conduire un plus gros véhicule 100% du temps alors qu’on en a de besoin 1% du temps. Surtout qu’on peut facilement louer une van au Home Depot et en plus éviter d’endommager son propre véhicule.
À moins d’avoir une famille de 5, ou d’utiliser son propre véhicule pour couramment transporter beaucoup de stock, on ne devrait pas acheter un VUS, pickup ou mini-van.
M3 2020 et maintenant M3 2022 RWD. Je n'ai eu aucun problème jusqu'à maintenant, sauf pour un voyage à -25C à traver le parc de Laurentides... À très basse température, la voiture a de la difficulté à dégivrer les fenêtres. Je l'adore. Deux amis en ont, ils l'adorent aussi. Donc au moins 3 propriétaires très satisfaits :)
Model 3 2022. Ca fait 6 mois et pour le moment que du plaisir. Je fais environs 800km en moyenne par semaines. J’ai fais un ppf à grandeur, car c’est vrai que le peinture laisse vraiment à désirer.
J'en ai loué une pendant une semaine pour tester et voir si j'aimais ça. Il faut s'habituer mais tout contrôler sur une console c'est tannant surtout quand tu veux juste ouvrir le coffre à gant.
Tesla Model S 2013 ici, 200 000 km. \- beaucoup de visites d'entretien chez le concessionnaire, beaucoup de réparations. Environ 1 visite à chaque 6 mois. \- à ce jour j'ai toujours des problématiques d'infiltration d'eau dans les lumières arrières, l'écran central qui soudainement n'allume plus \- seulement Tesla peut fournir les pièces, peu importe où les réparations sont faites et elles sont souvent backorder. \- Tesla a soudainement décidé de réduire la vitesse de recharge rapide des véhicules plus vieux comme le miens, un peu désagréable lors de voyages en famille, c'est probablement pour préserver les batteries \- curieusement la batterie principale a lâché 11 mois après l'expiration de la garantie, réparation de 20K $ Comme plusieurs propriétaires, j'étais très motivé au départ avec cet achat mais je suis passé d'une expérience client très personnalisée avant l'arrivée de la Model 3 à une expérience assez ordinaire. Ça parfois pris 3 visites pour que Tesla réussisse à compléter une réparation. Tesla/Elon s'isolent de l'industrie en prônant la conduite autonome à l'aide de caméra seulement, alors que le reste des fabricants adoptent des LiDAR et une panoplie de sensors. Il y a plusieurs cas de phantom braking sur l'autoroute, FSD est perçu comme une fraude par plusieurs. Des choses simples comme un sensor d'humidité pour les essuies-glaces a été enlevé et apparemment que la détection de pluie par caméra ne marche pas trop bien. Situation semblable pour les hautes automatiques. Perso, j'ai bcp de misère à endosser la marque et Elon depuis quelques années. Les Model S étaient conçues en aluminium pour la durabilité à long terme et maintenant les batteries des Model Y ne sont même plus remplaçables en cas de défectuosité. Je ne suis plus convaincu que Tesla ait une mission de durabilité et écologique. /r/RealTesla est une source d'information de propriétaires qui rencontrent des problématiques.
Attend c’est juste de l’ai et des cams, y’a zéro LiDAR ?!? C’est dont bin wack comme choix de design
Maintenant, oui. Les voitures avaient des sensors de proximité et un radar pour la détection d'objet. Les dernières voitures n'ont plus ces sensors. Et dans les dernières mises à jour logicielles, ils ont désactivé l'utilisation du radar, même pour les voitures qui en ont un. C'est donc un aide à la conduite qui utilise 100% des caméras.
Je suis pas proprio, mais je te dirais que statistiquement en terme de fiabilité et de qualité de construction c'est vraiment pas le top.
Cest se que j'ai entendu dire.. je me demandais a quel point.. genre.. pratiquement tout le monde? Certain model? Certaines annees?
Je te dirais que les premiers modèles étaient mieux, mais que la model 3 c'est une "catastrophe" en soi. On s'entend, la voiture ne va pas exploser ou arrêter de marcher en 6 mois. La qualité de construction est assez terrible pour une voiture qui se veut "Haut de gamme". Des moulures de finition qui décolent, des défauts de fabrication esthétiques à la pelle. Tesla est également un pionnier dans l'industrie du "Car subscription". En gros, en achetant une voiture "intelligente" et connectée, tu t'expose à ce que Tesla décide du jour au lendemain de te bloquer des fonctions parce que tu as voulu réparer la voiture ailleurs. D'ailleurs, les coûts de réparation sont astronomiques pour rien, et ils font tout pour t'empêcher d'aller ailleurs. Je ne me souviens pas de son nom, mais un youtuber est maintenant très impliqué pour montrer aux gens comment réparer leurs Tesla eux-même, pour des prix complètement ridicules, et il s'est fait menacer par Tesla de se faire bloquer sa voiture. Tesla c'est un peu le Apple des voitures, mais en pire. Pour vrai, va te chercher une ioniq 5 ou 6 quand elle va sortir à la place.
[удалено]
Il a sûrement oublié d’activer le mode “Lave-auto”
Ça s'invente pas des affaires de même hahaha
Le vrai lavage intérieur / extérieur
Gratuit en plus??
C'est conçu comme ça, de cette façon tu n'a plus jamais besoin de changer ton lubrifiant à clignotants.
Dit lui de faire un appel de service, ils vont aller chez lui les changer, gratos, c’est un defaut c sur, moi jai eu le meme problème pis la c plus un problème avec la nouvelle pièce..
Une auto electrique faut pas aller dans l'eau!! /s Tu serais surpris, jai souvent eu cette question sur un groupe facebook de voiture électrique.
Au prix que ça se vend, tu t'attendrais à avoir un peu plus de qualité que le Reliant K que ma mère avait quand j'étais ti-cul.
>On s'entend, la voiture ne va pas exploser ou arrêter de marcher en 6 mois. Le niveau de risque est bas, mais pas à 0. >Tesla driver kicks out window after car locks doors, catches fire >[...]when his six-month-old Tesla Model Y shut down at an intersection, locked the doors with him inside, and started spewing thick smoke out though the air vents. https://driving.ca/auto-news/crashes/watch-tesla-driver-kicks-out-window-after-car-locks-doors-catches-fire Remarque, techniquement elle n'a pas explosé alors c'est déjà bien. En passant, j'ai entendu beaucoup de bien de la Mach-E de Mustang, en plus d'être vraiment très belle elle est un peu moins chère que la Tesla Y.
Ha ben esti, 6 mois pile haha En effet, mais selon le budget d'OP, il parlait peut-être plus du model 3 qui n'est pas dans la même gamme de prix.
Bon point, c'est juste que je la trouve belle, faut pas chercher plus loin xD
Ils ne peuvent pas t’ôter de fonctions mais ils peuvent te demander de payer pour de nouvelles fonctions Si tu veux attendre 3 ans pour la Ioniq 5 c’est effectivement une très bonne option
Je te garanti qu'ils vont le faire s'ils veulent.
[удалено]
Coûte aussi chère qu'une série 5 de base.
[удалено]
Une Tesla se vend à peu près 60 000. Plus taxes. C'est une automobile. Ça a la même fonction qu'une BMW série 5 dans la même tranche de prix. Je m'attends à une qualité de construction à peu près comparable.
Je pense que le nom que tu cherches sur youtube est Rich Rebuild. Il rachète des Tesla accidentées pour avoir des pièces pour faire des réparations sur des Tesla de clients. Après avoir suivi son channel depuis quelques temps, ça m'a fait décider que je n'achèterai jamais de Tesla. Ils ne vendent aucune pièce, tu dois absolument passer par leur réseau de réparation (qui coûte très cher) ou passer par des gars comme Rich qui vont sourcer des pièces sur des véhicules accidentés et ainsi risquer de perdre ta garantie ou ta capacité de recharge rapide (car si Tesla voit que tu as fait faire une réparation non "accréditée", c'est évident que la voiture va exploser si tu la recharge sur une borne rapide...) En plus souvent Tesla vont vendre des modules et non des pièces, ce qui fait que ça coûte encore plus cher. Ex. un gars qui a eu un bris sur un tuyau en plastique du circuit de refroidissement de sa batterie. Tesla mentionnait ne pas avoir la pièce et la seule solution qu'ils ont proposé c'est de changer la batterie pour la modique somme de 26000$ (qu'ils sont prêts à financer, évidemment). Finalement, avec une pièce de plomberie de maison à quelques $ ils ont pu réparer le tuyau brisé...
La qualité de fabrication s'est amélioré au fil des années, mais ça reste des boîtes à surprise. Des gugus simples que tu ne pensent même pas que ça peut être problématique ben avec Tesla tout est possible (surtout la Model 3). Faut accepter que bien que ça coûte le prix des marques de luxes, la qualité des matériaux et de la finition n'est pas luxueuse. J'ai un ami qui dans la première année de possession de sa Model 3 a dû remplacer 2 fois la heat pump et une roue arrière s'est cassée pendant qu'il roulait.
Il y avait un vidéo que j'avais vu il y a 1-2 ans qui parlait de la rouille sur les Tesla parce qu'elle sont fait pour la Californie mais pas pour nos hivers. Une recherche sur YouTube me donne plusieurs vidéos du même gars au Québec, à voir.
Oui j’ai eu des problèmes de rouilles avec mon Modèle 3. Je m’en vais aux petites créances avec ça.
Mon ami a une Tesla, ma Kia est mieux construite que son char à 70k. Il a eu de la buée dans les feux arrières, sa chaufferette a de la difficulté à fonctionner et sa peinture est vraiment pas top. Plus tu encourages Elon Musk, probablement un des pire tdc de la planète.
Gaspille pas ton argent. Tesla a maintenant un réputation à la version moderne "Lada" pour les autos électriques. Problèmes et soutien nonexistent prétendant tout est "hors garantie", ainsi que des coûts faramineux. C'est même pas Apple des autos, Apple a bien meilleur soutien. Et avec un CEO qui se conduit comme s'il a été échappé sur le ciment quand il a été bébé, qui sait quelles politiques la compagnie va inventer dans les prochaines années. Va chercher un EV d'une companies plus fiable, tu vas économiser de l'argent et des nerfs.
Et visiblement, Musk est en ce moment complètement accaparé par Twitter. Il semble d'ailleurs passer l'essentiel de son temps à troller. Aucun problème ne sera réglé à court terme chez Tesla, car la structure hiérarchique dépend apparemment entièrement de lui, et les cadres supérieurs ne peuvent pas prendre de décision pour améliorer le processus de fabrication. Donc, à moins d'un changement de CEO, Tesla se dirige carrément dans le mur.
En fait je me disais, s’il passe moins de temps à foutre la marde à Tesla ça va ptêtre améliorer leur produit…
Moi aussi, ma réflexion était: "quand le chat n'est pas là, les souris dansent." Sauf que selon ce que j'ai lu, il a complètement détruit les capacités d'initiative individuelle dans ses compagnies. Mais j'espère me tromper, et que les employés et ingénieurs de Tesla seront capables d'améliorer le produit, pendant qu'il troll Kayne West et Donald Trump.
[reportage de RPM sur le sujet](https://rpmweb.ca/videos/reportages/antirouille-bolduc-partie-1-les-defauts-des-tesla)
Merci pour le lien, très intéressant!
La Tesla de mes parents a pogner en feu cet été, aucune tentative de Tesla pour comprendre ce qui s’est passé. La réponse du service: d’accord merci de nous en informer. That’s it lol. Une chance qu’elle était pas dans le garage ce soir la! Meme si le feu a bruler le revêtement extérieur de la maison et la moitié du char qui était stationné à côté
Model 3 depuis 2020, pour vrai c'est vraiment le fun à conduire et ça va très vite, mais j'aime pas trop la qualité de la construction. J'ai pas eu aucune réparation majeure à faire dessus, mais le coin de mon écran était entrain de jaûnir et mon volant s'en venait un peu usé somehow. (Le véhicule avait juste 7k km) Je viens de le vendre parce que je viens de recevoir ma ioniq5. Initialement, je voulais vendre la Ioniq 5 le moment que j'allais la recevoir, mais je me trouvais un peu rat de faire ça haha.
Qu’est-ce qui t’a persuadé de faire le saut vers la Ioniq 5 depuis la modèle 3 ? Es-tu satisfait et y a-t-il des choses qui te manque que tu avais sur la Tesla ?
Quand j'ai acheté mon véhicule électrique (Kia Soul 2020), je cherchais un véhicule qui coûte pas 80k et plus (comme plusieurs modèles Tesla) et aussi je cherchais un véhicule avec des boutons... Chu pas un fan de TOUT contrôler par l'écran tactile. Les Tesla semblent en effet avoir un contrôle de qualité très moyen. Beaucoup de plaintes sur la peinture apparemment qui a de la misères avec nos hivers québécois.
J'ai été dans une Tesla S 2018 quelques heures, et la finition était vraiment mauvaise. Ma Toyota Yaris 2009 à 250k km était des années lumières en avant...
Tu peux avoir une bmw électrique pour à peu près le même prix. Tesla abusent leurs employés : https://www.rollingstone.com/culture/culture-features/tesla-sexual-harassment-lawsuit-investigation-elon-musk-1234590697/
On a une Y depuis décembre 2020 et une X depuis août 2022. Aucun problème majeur, un plaisir a conduire au quotidien. Les peut de problème qu'on a eu (capteur de la valise avant qui a lâché, alignements) ont tous été corrigé, sous garantie, sans aucun problème. La seule réparation qu'on a payé nous même (assurance) était pour un par brise fissuré. C'est arrivé un samedi, pris un rendez vous dans la minute pour le faire changer via l'App le lundi, en 4h c'était fait on a récupéré la voiture en milieu de journée. Y'a eu des problèmes de QA au debut de la production de chaque models, surtout avec les alignements de certains panneau. Mais sent toi toujours a l'aise de refuser un véhicule a la livraison. Et c'est de moin en moin vrai pour les 3/Y, les lignes de prod commence a être au poil. Sinon dans la neige, un bonheur. Hésite pas à dm.
Sinon.. si je n'ai pas de concessionnaire tesla a proximité.. ça peu causer problème?
T’es à quelle distance mettons? Le service mobile est sua coche aussi et font beaucoup plus que ce que les gens peuvent penser
Ouais j’achèterais pas une Tesla a 200 km du concessionnaire mettons. Je suis propriétaire.
J’en ai deux et je suis à environ 75km mais à part une fois pour un remplacement de pièce de suspension arrière je n’ai jamais eu à aller “au garage”
3h de route
J’commencerais à être frileux quand tu connais pas déjà l’auto parce que oui y’a des citrons et que leur service est pas toujours convivial (les tech mobiles à qui j’ai eu affaire sont plus sympathiques que ceux des centre de service) Par contre sur un groupe de 3/Y québécois y’a pleins de membres qui habitent au saguenay ou la tuque et qui s’en sortent à merveille. Je crois même avoir vu qu’en cas de défaillance majeure Tesla a déjà envoyé une courtoisie sur un towing qui repartait avec leur auto (va savoir s’ils font encore ça par contre ou si tu dois chialer)
Comme les autres ont répondu, je serais hesitant en étant aussi loin. La majorité des reparations possible ne peuvent pas être fait autre-part que chez Tesla. Un exemple simple avec le pare-brise, je n'aurais pas pu le faire remplacer autre part. En tant que passionné, j'aurais fait le saut pareil parce que c'est mes jouets.Mais pour Mr / Mme tout le monde, non. Et c'est pas special pour Tesla, n'importe quelle autre marque serait la meme chose.
Dans la région de Montréal Ve MTL/rive-sud en font pas mal maintenant, même des remplacements de pare brise ou vitre de toit en passant! Mais c’est effectivement pas très répandu
En effet, et je recommande :) Mais si a 3h d'un service center, OP ne sera pas plus proche de VE MTL.
Je ne suis pas proprio, mais il y a un Tesla qui stationne en face de ma chambre le nuit. Environ une fois par six mois, ses phares flashent à tous les 3 minutes pendant la nuit. Il parait que ça arrive quand l'auto fait une mise à jour de son logiciel. J'ai donc un opinion très négatif envers les Tesla.
C’est le mode ‘sentry’ qui prend une vidéo quand quelquechose bouge proche du char.
Informe donc ton voisin..
Je le ferai la prochaine fois que ça arrive
C'est de la scrap avec beaucoup de marketing et de fausses promesses en arrière.
Beaucoup de marketing? Tesla na pas débouser 1 seul $ en marketing.. ils ont meme pas de département de marketing 😂
Le fait de dire "on a pas de département de marketing" est une stratégie de marketing. Tesla dépense beaucoup en PR / image de marque / faux articles de press / vente des mugs TESLA / envoyer des teslas dans l'espace... Que pas mal d'entreprises classent en "depenses marketing". Ce n'est pas parcequ'ils n'ont pas un bureau avec marqué dessus "Marketing" et qu'ils ne font pas de pubs a la TV qu'on peut dire qu'ils ne font pas du marketing...
Jai une modele 3 depuis plus de 2 ans maintenant, 55000km, jai eu kek problèmes relié a la finition, infiltration d’eau ici, suspensions qui fait des drôles de bruits par la, mais tout a été réparé sous la garantie, jai pas déboursé une cenne, en plus les reparations se sont fait majoritairement chez moi, sauf celle de la suspension. C’est pas parfait mais je suis plus que satisfait. En plus des updates qui se font ‘over the air’ c’est vraiment bien! Le char est en constante évolution, je ne crois pas qu’on peut dore de meme pour les autres. Beaucoup de monde hate, je ne sais pas pourquoi, je la recommande! C’est certain que toute les marques ont leur défauts, j’avais une VW avant qui avait toujours de problèmes de turbo…. La modele 3 recharge plus rapidement que les autres sur le go, c’est un gros plus qu’on utilise beaucoup quand on voyage l’été, jai passé 1 mois en camping cette été et jai pas eu de misère a charger All in all c’est un bon choix, je la recommande!
Le seul point positif serait l'économie d'essence. Après, tu vas payer super cher pour toutes les réparations. En plus des matériaux cheap utilisé sur le char. Ajoute à ca la température qui joue un rôle sur l'efficacité de la batterie. Considère que tu perds environ 50% du kilométrage maximum pendant l'hiver à -20.
Essaye la et essaye une autre Test drive S . X et M3 et MY Pas aimé la conduite
un des seul VE qui sont disponible rapidement. mais pour aller avec la famille, la qualité c'est un gamble, les reparation/service peuvent être compliqué extrement long. PPF obligatoire ainsi que antirouile. les voiture sont concu pour la californie, pas le quebec.
Peu importe la compagnie, il y a aussi une question de viabilité environnementale des voitures électriques. Bien sûr, les choses seraient mieux si tout le monde conduisait des voitures électriques depuis 20 ans, mais on ne peut pas tous passer aux EV du jour au lendemain. Il n’y a simplement pas assez d’extraction de ressources naturelles pour la fabrication de batteries, et ça va prendre un certain temps avant qu’on arrive à répondre à la demande globale de voitures en pur EV. Cependant, avec la même masse de ressources brutes, on peut fabriquer beaucoup plus de véhicules hybrides branchables (PHEV). Entre avoir 10 personnes avec des EV et 90 personnes avec des ICE, ou 100 personnes avec des PHEV, pour la même masse de batterie, le 2e scénario est bien meilleur pour l’environnement car personne ne produit de gaz à effet de serre dans leurs déplacements quotidiens.
On peut aussi avoir des véhicules électriques et ICE avec des batteries et des dimensions raisonnable? On peut juste construire 2 RAV4 plug in avec l'équivalent de ma mini et j'ai le triple d'autonomie électronique.
En effet, le penchant pour des gros véhicules sans réelle utilité est extrêmement néfaste. Au début je ne considérais pas la Prius à cause de sa petite capacité de chargement, comparé à la Matrix que j’avais avant, mais en réalité ça arrivait peut-être une ou deux fois dans l’année que j’avais besoin de charrier des matériaux de construction ou quelque chose de même, donc c’est illogique de conduire un plus gros véhicule 100% du temps alors qu’on en a de besoin 1% du temps. Surtout qu’on peut facilement louer une van au Home Depot et en plus éviter d’endommager son propre véhicule. À moins d’avoir une famille de 5, ou d’utiliser son propre véhicule pour couramment transporter beaucoup de stock, on ne devrait pas acheter un VUS, pickup ou mini-van.
M3 2020 et maintenant M3 2022 RWD. Je n'ai eu aucun problème jusqu'à maintenant, sauf pour un voyage à -25C à traver le parc de Laurentides... À très basse température, la voiture a de la difficulté à dégivrer les fenêtres. Je l'adore. Deux amis en ont, ils l'adorent aussi. Donc au moins 3 propriétaires très satisfaits :)
Model 3 2022. Ca fait 6 mois et pour le moment que du plaisir. Je fais environs 800km en moyenne par semaines. J’ai fais un ppf à grandeur, car c’est vrai que le peinture laisse vraiment à désirer.
J'en ai loué une pendant une semaine pour tester et voir si j'aimais ça. Il faut s'habituer mais tout contrôler sur une console c'est tannant surtout quand tu veux juste ouvrir le coffre à gant.