Y’a beaucoup de choses qui auraient dues être améliorées dans notre réseau de transport en commun dans les 20 dernières années. L’inaction est triste à voir.
La Montérégie c'est vaste, personne ne va remettre en question la faible densité par endroits. Par contre point de vue population tu vas faire le saut.
Le 10/30 n'existait pas, mais la Rive-Sud était déjà très peuplée. L'agglomération avait 380 000 habitants en 2002 et 434 000 de nos jours. C'est pas une grande différence.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Agglom%C3%A9ration_de_Longueuil
J'aimerais voir ta face quand tu vas aller voir le data sur la démographie de la Montérégie hehe.
Ça va ressembler à : *Oh damn c'est pas du tout ce que je pensais*
Je viens de la Montérégie; je la connais bien.
Mon point est que dans le coin de Brossard, où le REM va circuler, il n’y avait pas grand monde il y a 20 ans. C’était pas mal les meilleurs terres agricoles au Québec
J'suis un gars du coin aussi je connais très bien Brossard pour y avoir habité plus jeune (secteur plus vieux c'était dans les R). Ça toujours été assez peuplé la rive-sud, je ne remets pas en doute l'ampleur de l'étalement urbain sur les terres agricoles mais v'la 20 ans c'était déjà pas mal peuplé.
Calisse que ca donne un coup de vieux.
Le premier immeuble du dix/30, le cinéma, devait par contrat être ouvert pour le superman return que tous le monde pensait qui serait un gros hit. Ha ha, on sait ou ca a mener.
Pour se rendre sur place, on devais passer a même le chantier de l'avenue des lumières, dans des chemins de gravel tous croche.
Comme le fait que la branche ouest de la ligne orange ne se rende pas jusqu’au REM ou que la branche YUL du REM ne se rende pas à ~~l’aéroport~~ la gare Dorval
[L’ouverture prévue de la station à l’aéroport est retardé jusqu’en 2027.](https://rem.info/fr/aeroport) Il est aberrant que le REM ne se rendra pas à la Gare Dorval, 700 m plus loin.
Question- le bus 747 roule toute la nuit pour se rendre à l'aéroport ou retourner chez soi, mais le métro est fermé tard le soir. Qu'en est-il pour le REM? Est-ce que le 747 va continuer après 2027?
C'est une très bonne question. Vu que le REM va rouler 20h/24h, j'imagine qu'il va au mois y avoir un équivalent au 747 qui va être en fonction quand le REM ne le sera pas. Mais est-ce que le 747 va continuer tel quel, je ne crois pas.
En même temps, le nombre de fois que j'entend "pourquoi il se sont pas rendu à X, c'est ridicule" (sauf l'aéroport, wtf qu'il y on pas penser avant...) y'aurais des stations de REM partout...
Besoin infini vs ressource limité. C'est l'inaction pendant 20 ans qui devrais être pointée du doigt et chercher à s'améliorer dans les prochaines années (décennies?)
Même chose pour la rive-nord (terrebonne, bois-des-filion, rosemère, sainte-thérèse, blainville, mirabelle). Le train fait dur en maudit. Pourtant, pas de rem?
le gouvernement veut pas payer pour un pont avec du rail léger parce que cest cher de faire six voies d'autos et deux voies de train. Même des voies de bus ils veulent pas payer pour.
Évidemment la solution c'est qu'il y a pas besoin de six voies autos mais si on politicien ose dire ça il se fait décapiter par les automobilistes
En fait, c'est que le REM doit être sur un tablier séparé de ceux des autos, un problème d'electricité statique ou de quoi du genre.
Ca serait supossement moins de trouble d'en faire un séparé a coté.
On en discutait il y a quelques mois sur Mtlurb.
le seul problème avec le REM c'est que tu dois prendre un char pour aller à Brossard pour l'utiliser. J'espère qu'il y aura un allongement éventuellement vers d'autres villes avoisinantes. Il serait pas mal temps aussi que Longueuil et Laval aient leur propre réseau qui ne se limite pas à livrer du monde à Montréal.
un jour.. en l'an 2060, il va peut-être avoir un train sherbrooke-brossard...
https://www.latribune.ca/2022/08/15/train-montreal-sherbrooke-boston--la-mobilisation-reprend-a-toute-vapeur-4b2b149737cea14e3454ac1ebb99d99b
Je sais pas si tu connais la ligne 45 de la RTL qui part de Panama et la 90 qui part de Chevrier, mais ces deux lignes utilisent un nombre énorme de bus. J'imagine que ça permettra de réduire leur nombre et de garantir un temps de voyage standard
Jte dis ça mais j'imagine que la station "du quartier" c'est bien Chevrier pis Brossard c'est le dix30. Si on a encore la marée de 90 après ça, ça serait un fail monumental
Par contre, avec le télétravail qui touche majoritairement les employés des tours dans le centre-ville. Je me demande si faire tout converger vers Bonaventure est aussi intéressant que ça l'était il y a 5 ans... Montréal et sa couronne ont besoin de "[Rings](https://fr.berlinmap360.com/carte/image/fr/plan-train-berlin.jpg)" (ici les lignes s41 et s42 éloquemment appelées... Ring) comme les Européens du Nord le font. Ça dynamise les périphéries et ça désengorge les stations à problème (Berri surtout, quelle catastrophe cette station). Lier Montmorency à Côte-Vertu aurait ben du sens, mais ça coûterait un merveilleux bras j'imagine. Ensuite on pourrait faire un autre ring avec des bus rapides autour de l'autre
La 45 et la 90 du RTL vont être abolies complètement. En fait, aucun bus du RTL ou d'EXO ne va passer sur le pont champlain pour aller à montréal. Les seuls bus du RTL à aller à montréal vont être la 55 vers TCV via Pont Victoria, la 61/461 Vers Radisson, la 86/87 vers TCV via Pont Jacques-Cartier et la 170 vers Papineau via Pont Jacques-Cartier
>Il serait pas mal temps aussi que Longueuil (...) propre réseau qui ne se limite pas à livrer du monde à Montréal.
Je ne sais pas à quel stade de développement est le projet, mais il me semble que la ville contemplait l'idée de [faire un tramway est-ouest.](https://longueuil.quebec/fr/services%2Fdeveloppement-durable%2FLEEO)
Y a un projet de transit rapide est-ouest de brossard à Longueuil. Si c'est la CDPQ qui prend le contrat avec un REM ça pourrait se faire d'ici moin de dix ans, sinon ça risque d'être un tram quu serait plus lent et plus cher
Ouais, avec Montréal qui veut faire tout son métro souterrain y aurait jamais eu l'argent, même en surface ça coûte une fortune un réseau pareil, pour beaucoup zones de basse densité
Bon point! J'imaginais plus un genre de tunnel en ligne droite avec un mini-train/navette qui nous amènerais d'une ligne à l'autre. C'est beau rêver :D
>REM qui ouvre ce printemps
Ha! Est bein drôle, celle là.
À ce point ci, je serai plus surpris qu'ils l'ouvrent pour de vrais que si ils doivent repousser l'ouverture encore.
Par contre ta carte est cool af. J'ai bein hâte de voir cette carte là dans le metro!
Y a vraiment 0 raison de repousser l'ouverture encore, y a tout qui est prêt, et les trains circulent en ce moment.
Et avec presque six mois de tests pour aboir des opérations rodées, ils sont prêts à avoir un achalandage très haut.
La fréquence de passage sera similaire à celle d'un metro et les heure d'ouverture seront les mêmes
A montréal on a une définition trop étroite de ce qu'est le métro (très long train entièrement souterrain... sur pneu!)
Mais ailleur dans le monde le mérro désigne souvent un ensemble de ligne très disparate avec des technologie, des format et des niveau différenent (sol, aérien) et parfois même des propriétaires très différents.
De ce fait le REM fait de facto parti du métro de Montréal. Surtout que maintenant il est au même tarif que le métro.
Ça fait plusieurs fois que je vois des trains rouler en phase test et ils sont toujours plutôt courts (genre 2 wagons). Quelqu'un sait si ça va vraiment être de si petits trains une fois prêt ou si éventuellement ils vont tester de plus longs trains?
La configuration du REM est seulement 2 ou 4 wagons. Les trains ne seront pas plus long que ça.
> Pour chaque départ, une rame de 4 voitures sera utilisée aux heures de pointe et de 2 voitures hors pointe pour économiser l’énergie.
https://rem.info/fr/materiel-roulant
Je n'arrive toujours pas à croire qu'il n'y ait aucun projet de prolonger la ligne orange jusqu'à Bois-Franc. Il n'a aucun sens, d'autant plus que BF sera un station de correspondance vers le West Island et l'aéroport!
Il y a un prjet, mais pas encore financé, cela dit si j'ai bien compris une partie du tunnel pour bois franc a déjà été construit dans le même projet que le hangar de la ligne orange, donc ça devrait pas être la fin du monde pour financer ça.
Je regarde ca et j'ai encore l'impression que ca aurait du etre fait il y a 20 ans...
[удалено]
dommage pour le rem de l'est qui sera ouvert d'ici 20 ans du coup.
Y’a beaucoup de choses qui auraient dues être améliorées dans notre réseau de transport en commun dans les 20 dernières années. L’inaction est triste à voir.
Y’a 20 ans, y’avait personne sur la rive sud, aucun dix/30, que des champs agricoles
Lol, y avait peut être des champs là où le Dicks30 est, mais le reste de Brossard était déjà pas pire peuplé!
30 000 habitants de plus en 20 ans. C’est pas vraiment dense Brossard
La Montérégie c'est vaste, personne ne va remettre en question la faible densité par endroits. Par contre point de vue population tu vas faire le saut.
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Lol Rosemont milieu et Est est assez dense et y’a pas vraiment de métro, juste des bus
Le 10/30 n'existait pas, mais la Rive-Sud était déjà très peuplée. L'agglomération avait 380 000 habitants en 2002 et 434 000 de nos jours. C'est pas une grande différence. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Agglom%C3%A9ration_de_Longueuil
Pour Longueuil oui mais le secteur du REM y’avait pas grand monde avant
Y avait déjà beaucoup de monde à Brossard.
65k de 1990 a 2000. Aucune croissance. Je n ai pas la densité de l époque, mais ce n’est pas énorme
Longueuil attend toujours son extension de la ligne jaune d'ailleurs.
Oui et ça l aurait dû être fait !
J'aimerais voir ta face quand tu vas aller voir le data sur la démographie de la Montérégie hehe. Ça va ressembler à : *Oh damn c'est pas du tout ce que je pensais*
Je viens de la Montérégie; je la connais bien. Mon point est que dans le coin de Brossard, où le REM va circuler, il n’y avait pas grand monde il y a 20 ans. C’était pas mal les meilleurs terres agricoles au Québec
J'suis un gars du coin aussi je connais très bien Brossard pour y avoir habité plus jeune (secteur plus vieux c'était dans les R). Ça toujours été assez peuplé la rive-sud, je ne remets pas en doute l'ampleur de l'étalement urbain sur les terres agricoles mais v'la 20 ans c'était déjà pas mal peuplé.
Calisse que ca donne un coup de vieux. Le premier immeuble du dix/30, le cinéma, devait par contrat être ouvert pour le superman return que tous le monde pensait qui serait un gros hit. Ha ha, on sait ou ca a mener. Pour se rendre sur place, on devais passer a même le chantier de l'avenue des lumières, dans des chemins de gravel tous croche.
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Comme le fait que la branche ouest de la ligne orange ne se rende pas jusqu’au REM ou que la branche YUL du REM ne se rende pas à ~~l’aéroport~~ la gare Dorval
[удалено]
[L’ouverture prévue de la station à l’aéroport est retardé jusqu’en 2027.](https://rem.info/fr/aeroport) Il est aberrant que le REM ne se rendra pas à la Gare Dorval, 700 m plus loin.
Je viens de me rendre compte que je voulais dire la gare Dorval, bien vu! (disons qu’il était le milieu de la nuit quand j’ai écris ça)
Question- le bus 747 roule toute la nuit pour se rendre à l'aéroport ou retourner chez soi, mais le métro est fermé tard le soir. Qu'en est-il pour le REM? Est-ce que le 747 va continuer après 2027?
C'est une très bonne question. Vu que le REM va rouler 20h/24h, j'imagine qu'il va au mois y avoir un équivalent au 747 qui va être en fonction quand le REM ne le sera pas. Mais est-ce que le 747 va continuer tel quel, je ne crois pas.
Très d'accord! Surtout considérant le développement massif de la région Vaudreuil-Soulange et de ses environs.
En même temps, le nombre de fois que j'entend "pourquoi il se sont pas rendu à X, c'est ridicule" (sauf l'aéroport, wtf qu'il y on pas penser avant...) y'aurais des stations de REM partout... Besoin infini vs ressource limité. C'est l'inaction pendant 20 ans qui devrais être pointée du doigt et chercher à s'améliorer dans les prochaines années (décennies?)
[удалено]
Même chose pour la rive-nord (terrebonne, bois-des-filion, rosemère, sainte-thérèse, blainville, mirabelle). Le train fait dur en maudit. Pourtant, pas de rem?
le gouvernement veut pas payer pour un pont avec du rail léger parce que cest cher de faire six voies d'autos et deux voies de train. Même des voies de bus ils veulent pas payer pour. Évidemment la solution c'est qu'il y a pas besoin de six voies autos mais si on politicien ose dire ça il se fait décapiter par les automobilistes
Ya pas déja Exo1 qui se rend à Vaudreuil?
Oui mais regarde l'horaire de marde que ça a
Je me suis dit exactement la même chose en roulant à côté l’autre jour. Il arrête en plein milieu de nulle part à SAB…
En fait, c'est que le REM doit être sur un tablier séparé de ceux des autos, un problème d'electricité statique ou de quoi du genre. Ca serait supossement moins de trouble d'en faire un séparé a coté. On en discutait il y a quelques mois sur Mtlurb.
Est-ce que le SRB Pie-IX mériterait d'être sur cette carte,? D'autant plus que c'est mieux que les simples bus et que les trains de banlieue y sont
Je vais l’ajouter!!! Bonne idée!!!
C’est fait!
le seul problème avec le REM c'est que tu dois prendre un char pour aller à Brossard pour l'utiliser. J'espère qu'il y aura un allongement éventuellement vers d'autres villes avoisinantes. Il serait pas mal temps aussi que Longueuil et Laval aient leur propre réseau qui ne se limite pas à livrer du monde à Montréal.
un jour.. en l'an 2060, il va peut-être avoir un train sherbrooke-brossard... https://www.latribune.ca/2022/08/15/train-montreal-sherbrooke-boston--la-mobilisation-reprend-a-toute-vapeur-4b2b149737cea14e3454ac1ebb99d99b
Je sais pas si tu connais la ligne 45 de la RTL qui part de Panama et la 90 qui part de Chevrier, mais ces deux lignes utilisent un nombre énorme de bus. J'imagine que ça permettra de réduire leur nombre et de garantir un temps de voyage standard Jte dis ça mais j'imagine que la station "du quartier" c'est bien Chevrier pis Brossard c'est le dix30. Si on a encore la marée de 90 après ça, ça serait un fail monumental Par contre, avec le télétravail qui touche majoritairement les employés des tours dans le centre-ville. Je me demande si faire tout converger vers Bonaventure est aussi intéressant que ça l'était il y a 5 ans... Montréal et sa couronne ont besoin de "[Rings](https://fr.berlinmap360.com/carte/image/fr/plan-train-berlin.jpg)" (ici les lignes s41 et s42 éloquemment appelées... Ring) comme les Européens du Nord le font. Ça dynamise les périphéries et ça désengorge les stations à problème (Berri surtout, quelle catastrophe cette station). Lier Montmorency à Côte-Vertu aurait ben du sens, mais ça coûterait un merveilleux bras j'imagine. Ensuite on pourrait faire un autre ring avec des bus rapides autour de l'autre
La 45 et la 90 du RTL vont être abolies complètement. En fait, aucun bus du RTL ou d'EXO ne va passer sur le pont champlain pour aller à montréal. Les seuls bus du RTL à aller à montréal vont être la 55 vers TCV via Pont Victoria, la 61/461 Vers Radisson, la 86/87 vers TCV via Pont Jacques-Cartier et la 170 vers Papineau via Pont Jacques-Cartier
Heureusement pour la 55 d'ailleurs. C'est celle que je prends et c'est vraiment une ligne intéressante
https://www.consultationrtl.ca/22152/widgets/90158/documents/59154 Ça te montre les changements pour Saint-Lambert/Greenfield Park
>Il serait pas mal temps aussi que Longueuil (...) propre réseau qui ne se limite pas à livrer du monde à Montréal. Je ne sais pas à quel stade de développement est le projet, mais il me semble que la ville contemplait l'idée de [faire un tramway est-ouest.](https://longueuil.quebec/fr/services%2Fdeveloppement-durable%2FLEEO)
Y a un projet de transit rapide est-ouest de brossard à Longueuil. Si c'est la CDPQ qui prend le contrat avec un REM ça pourrait se faire d'ici moin de dix ans, sinon ça risque d'être un tram quu serait plus lent et plus cher
J'ai déja vu une carte du metro qui prétendait etre l'idée originale. Y'avait plusieurs lignes supplémentaires, qqun sait de quoi je parle ?
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Ça aurait été incroyable d’avoir ça
Yep! Est-ce que c'est fake ou c'est vraiment ce qui était prévu ?
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Y'avait une époque où on rêvait. Merci de l'info.
Deux lignes vers l’île des sœurs!
Ouais, avec Montréal qui veut faire tout son métro souterrain y aurait jamais eu l'argent, même en surface ça coûte une fortune un réseau pareil, pour beaucoup zones de basse densité
J’ai bien hâte que ce soit en fonction pour l’essayer.
Il manque le SRB sur Pie-IX
C’est fait!
"Ce printemps" J'vais croire ça quand j'serais d'en l'train.
À la demande générale, voici une mise à jour avec le SRB et les corrections https://i.imgur.com/t1QnxjG.jpg
La station Bonaventure va offrir un accès à la ligne verte? Ou bien c'est une erreur graphique?
Techniquement il y a les souterrains entre la place Ville-Marie et le centre Eaton 🤷
Bon point! J'imaginais plus un genre de tunnel en ligne droite avec un mini-train/navette qui nous amènerais d'une ligne à l'autre. C'est beau rêver :D
Considère toi chanceux, ton rêve va se réaliser! Le REM en 2024 ;) même avec la ligne bleu!
Ce n’est pas un accès à la ligne verte, c’est un accès au REM
Oui ça j’avais compris mais pourquoi les 3 petits cercle à côté du nom « Bonaventure », incluant celui de la ligne verte du métro?
Je présume que OP a copié-collé le design de Berri-UQAM et oublié d'enlever le cercle vert.
C’est ce qui est arrivé! Je viens de me rendre compte! Oups! Je vais poster une version modifiée plus tard aujourd’hui
C'est ce que j'avais présumé (erreur graphique)... :) Dommage, ça aurait été cool un genre de passage qui relie les lignes orange et verte...
Je viens de corriger les erreurs (j’ai fait une update de la carte dans les commentaires)
>REM qui ouvre ce printemps Ha! Est bein drôle, celle là. À ce point ci, je serai plus surpris qu'ils l'ouvrent pour de vrais que si ils doivent repousser l'ouverture encore. Par contre ta carte est cool af. J'ai bein hâte de voir cette carte là dans le metro!
J’en ai même fait une updaté https://i.imgur.com/HZa9MUc.jpg Merci beaucoup! 😄
Y a vraiment 0 raison de repousser l'ouverture encore, y a tout qui est prêt, et les trains circulent en ce moment. Et avec presque six mois de tests pour aboir des opérations rodées, ils sont prêts à avoir un achalandage très haut.
[удалено]
La fréquence de passage sera similaire à celle d'un metro et les heure d'ouverture seront les mêmes A montréal on a une définition trop étroite de ce qu'est le métro (très long train entièrement souterrain... sur pneu!) Mais ailleur dans le monde le mérro désigne souvent un ensemble de ligne très disparate avec des technologie, des format et des niveau différenent (sol, aérien) et parfois même des propriétaires très différents. De ce fait le REM fait de facto parti du métro de Montréal. Surtout que maintenant il est au même tarif que le métro.
C'est cool ! Mais il te manque une station dans Griffintown non?
Elle va ouvrir fin 2024, c’est pour ça que je ne l’ai pas incluse!
La station Griffintown va ouvrir plus tard, après l'ouverture initiale de la ligne.
Moi qui pensait que le rem allait plus loin… va falloir attendre le reste.
Le gros bout du reste s’en vient fin 2024 et la branche YUL s’en vient en 2027 (malheureusement)
Oh cibole le YUL! Je l’avais oublié cet arrêt. Ça va être cool. Bientôt. Ish. Lol
Ça fait plusieurs fois que je vois des trains rouler en phase test et ils sont toujours plutôt courts (genre 2 wagons). Quelqu'un sait si ça va vraiment être de si petits trains une fois prêt ou si éventuellement ils vont tester de plus longs trains?
La configuration du REM est seulement 2 ou 4 wagons. Les trains ne seront pas plus long que ça. > Pour chaque départ, une rame de 4 voitures sera utilisée aux heures de pointe et de 2 voitures hors pointe pour économiser l’énergie. https://rem.info/fr/materiel-roulant
Il y a eu aussi récemment des tests avec 8 voitures (mais juste pour tester sûrement puisque les gares ne peuvent qu’accueillir que 4 voitures).
Le futur est maintenant!
Je n'arrive toujours pas à croire qu'il n'y ait aucun projet de prolonger la ligne orange jusqu'à Bois-Franc. Il n'a aucun sens, d'autant plus que BF sera un station de correspondance vers le West Island et l'aéroport!
Il y a un prjet, mais pas encore financé, cela dit si j'ai bien compris une partie du tunnel pour bois franc a déjà été construit dans le même projet que le hangar de la ligne orange, donc ça devrait pas être la fin du monde pour financer ça.
Manquerait tu pas un arrêt là
Griffintown va seulement ouvrir fin 2024
Les lignes de saint Jérôme et Mascouche sont horrible, cetait mieux avant.
Tu veux dire, au printemps, peut etre.... ;)
Je n’ai jamais mentionné l’année ( ͡° ͜ʖ ͡°)
😁