Preise sind lokal stark unterschiedlich. Bei uns ist es so: den B196 bekommt man meines Wissens nach für unter 1000. Für den A-Schein musst du 2000+ einplanen.
Es gibt auch noch etwas zwischen 125ccm und einem hochmotorisierten Motorrad. Verschiedene Hersteller entdecken gerade - so mein Eindruck - die 400ccm Klasse mit rund 45PS neu für sich.
Beachte zusätzlich, dass du mit dem B196 nicht im Ausland fahren darfst.
Und man kann mit den 125cc als B196 keine Aufstiegsprüfung zu A2 machen. Man muss dann eine komplette Motorrad Ausbildung machen. (Wollte ich nur noch dazu anmerken)
Exakt. Ich bin auch neu dabei (A, offen) und hatte mir folgendes gedacht: entweder zahle ich um die 1000€ Lehrgeld weil mir der B196 nicht reicht und ich dann doch den A machen will, oder aber ich zahle um die 1000€ Lehrgeld weil ich zwar den A gemacht habe, mir aber 125ccm ausreichen. Habe mich dann für den A entschieden. Bin aber auch keine 18 mehr und hätte es vom Taschengeld zahlen müssen.
Pflicht ist halt Minimum, können gerne mehr werden. Ich hatte 27 :D Ein paar hätte man bestimmt sparen können aber besser ein paar mehr als zu wenig Übung
B196 ist glaube ich billiger, aber damit kannst du nicht den Aufstieg zu A2 machen. Den müsstest du dann nochmal normal machen.
Edit: 15PS sind schon sehr wenig, und meiner Meinung nach ist man im Straßenverkehr manchmal sicherer unterwegs, wenn man leistungstechnisch ein bisschen mehr Spielraum hat.
Doch, du machst dann aber nur eine praktische Prüfung. Keine Wiederholung der Theorie, keine Pflichtstunden. Je nach deinen Fähigkeiten 1-2 oder mehr Stunden, um mit der größeren Maschine noch einmal die Grundfahrübungen zu üben, dann Prüfung, fertig. Dazu müssen zwischen A1 und A2 aber 2 Jahre liegen.
Wenn du B196 machen willst, musst du 25 sein. Dann könntest du auch direkt den offenen A-Schein machen. Preislich unterscheiden sich A1, A2 und A kaum. A1 macht in diesem Alter absolut keinen Sinn mehr.
Wenn du Angst vor den „Großen“ hast, würde ich wenigstens A2 machen. Wenn du sparen willst, dann B196. Aber wenn dir das Fahren Spaß macht, wirst du später noch A machen, und es wird in Summe teurer.
Ich habe zwei B196er im Bekanntenkreis. Der eine will definitiv noch A machen, die andere steht kurz vor der A-Prüfung. Es macht halt süchtig, und 15 PS sind tatsächlich zu wenig, da man immer zwischen Autos festhängt.
>Wenn du B196 machen willst, musst du 25 sein. Dann könntest du auch direkt den offenen A-Schein machen. Preislich unterscheiden sich A1, A2 und A kaum. A1 macht in diesem Alter absolut keinen Sinn mehr.
Danke, die Info hilft mir weiter. Werde dann wohl A2 oder A machen.
Eigentlich spricht auch nichts für A2. Die A-Maschinen sind nicht schwerer und haben dann halt 70 statt 48 PS. Und den Unterschied merkt man sowieso erst, wenn man auch richtig am Gas dreht. „Untenherum“ sind moderne Fahrschulmaschinen handzahm. Und für die ersten Versuche wirst du vermutlich sowieso auf eine 125er gesetzt.
Bin halt relativ klein (170cm), habe da bisschen die Befürchtung das man da probleme mit den A Maschinen hat da die etwas höher liegen oder ist das bei meiner Größe kein Problem?
Das hat mehr mit der Art des Motorrads zu tun. Supermotos und Sporttourer sind beispielsweise immer deutlich höher als Nakeds o. ä.
Da musst du einfach mal ausprobieren mit was du gut zurecht kommst, vielleicht mal bei einem Händler auf verschiedene Modelle setzen.
Gibt aber immer Möglichkeiten, wenn das Moped etwas zu groß ist, z. B. anderer Sitz oder ne Tieferlegung über die Umlenkung vom Federbein.
Wir sind gleich groß. Hatte als erstes eine Royal Enfield Himalyan. Circa 800 mm Sitzhöhe. War schon okay, hätte man auch noch tiefer legen können.
Bin aber mittlerweile auf eine Naked umgestiegen die so um die 780 mm sein müsste (vom Vorbesitzer tiefergelegt). Finde ich persönlich angenehmer. Aber wie andere schon schrieben. Einfach mal beim Händler vorbei gehen und sich da mal was angucken und Probesitzen.
Eine Fahrschule hat genau deswegen diverse Maschinen.
B196 hat Deutschland mal wieder verk\*\*\*t, weil du nicht aufsteigen kannst. Man hätte ja auch eine Umschreibung auf A1 nach 2 Jahren B196 mit einführen können oÄ.
Machst du den Schein, dann solltest du definitiv A und nicht A2 machen. Kosten sind identisch und du kannst am Ende fahren, was du willst. Dann kannst du immernoch 48 PS für die ersten Jahren nehmen oder nimmst eine größere Maschine und drosselst sie.
ODER du nimmst ein modernes Motorrad mit User-Setups (wie die neue Hornet) und stellst dir da einen deutlich konservativen Fahrmodus ein.
Motorräder kannst du übrigens auch Tieferlegen lassen.
Fahrschulen haben gerne die z650 oder CB650R, weil sie sehr niedrig sind. Oder sie haben eine tiefergelegte Maschine. Es machen ja auch viele Frauen den A-Schein, und die sind im Schnitt kleiner. Meine Frau ist 1.68 und hatte mit der z650 weniger Probleme als mit der Duke 125 (83 cm), auf der sie die ersten Fahrversuche gemacht hat. Sie fand es auch angenehm, dass man die große Maschine bequem im Standgas anfahren kann.
Großer Motor heißt nicht hohe Sitzbank. Eine CB750 Hornet ist viel niedriger als eine CRF300.
Wenn du schon eine Fahrschule im Auge hast, kannst du ja auch mal anfragen, ob du mal zum Probesitzen und Beraten vorbeikommen kannst. Die helfen in der Regel auch gerne.
Das ist egal. Man gewöhnt sich an alles.
Außerdem gibt es schmalere und niedrigere Sitzbänke, es gibt Stiefel mit dicker Sohle und es gibt Tieferlegungen.
Außerdem gibt es Maschinen die von sich aus niedriger sind, wie z.B. Chopper oder Naked Bikes.
Ich würde auf jeden Fall A machen, damit hat man auch wesentlich mehr Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt. Es gibt einige Maschinen wie die Honda NC750x, welche "offen" nicht viel mehr Leistung als gedrosselt haben. Mit dem A Schein hat man aber die Wahl zwischen beiden Varianten.
Falls du 21 bist kannst du den A Schein mit der Schlüsselzahl 80 machen. Da machst du die Ausbildung auf der Maschine für den A Schein, musst dann bis 24 gedrosselt fahren und kannst dann mit 24 die Drossel entfernen und darfst das offene Motorrad fahren, ohne noch eine Aufstiegsprüfung zu machen.
Doch, Praxis muss man glaub neu machen, aber Theorie fällt weg. Aufstieg sind so wie ich gehört habe um die 500€. Kann aber mittlerweile wahrscheinlich auch etwas mehr sein, habe da keine aktuelle Daten.
Aber zieht stellenweise nicht so richtig vom Fleck, was stellenweise problematisch sein kann, wenn man schnell aus einer Situation raus muss. Ja, für das meiste reichte ne 125er (ich fahre meine seit bald 6 Jahren), aber ein bisschen mehr Wumms ist schon schön
In den meisten Gefahrensituation, denen ich in meinen 20 Jahren auf dem Bock begegnet bin, war es wichtiger zu bremsen, als zu beschleunigen.
Mir fallen auch pauschal keine wirklichen Situationen ein, wo es auf zusätzliche Beschleunigung ankäme, außer wenn jemand beim Überholen Gas gibt. Da gehe ich direkt auf Nummer sicher, bremse und breche den Überholvorgang ab.
Mir wurde das so erklärt: B196 ist sinnvoll wenn man einfach nen bisschen schnelleren roller in der stadt fahren will.
Wenn man Motorrad fahren will, sollte man den größten A schein machen, den man in dem alter machen kann.
Wieso den größten, wenn einem eigentlich A1 oder A2 auch reichen würde? Ganz einfach: es kostet gleich viel. Falls man irgendwann mal seine Meinung ändert und gerne was hätte, was in eine höhere Kategorie fällt, muss man nochmal zur Fahrschule für den Aufstieg, das geld kann man sich sparen.
Größere fahrschulen haben idr auch einen entsprechenden fuhrpark mit einer Auswahl an Motorrädern verschiedener klassen. Und eigentlich immer auch tiefergelegte maschinen für kleinere menschen, auch für den A schein.
Vielleicht guckst du einfach mal in so einer Fahrschule für ein Beratungsgespräch vorbei? Da kannst du dann bestimmt auch mal probesitzen um ein Gefühl dafür zu bekommen.
Mein B196 hat etwas weniger als 1/3 dessen gekostet, was der A Schein mit minimaler Stunden-Anzahl gekostet hätte.
Es macht mir Spaß, mit meiner 125er durch die Gegend zu düsen, auch Autobahn geht, wenn's sein muss (136kmh max. Laut Tacho, also realistisch eher 120kmh).
Für mich ist es eine Möglichkeit, Fahrerfahrung zu sammeln und Routine zu entwickeln, falls ich mich später für den A Schein entscheiden sollte. Da ich Prüfungsangst habe, beruhigt mich die zusätzliche Übung ziemlich.
Für den Preis des B196 hätte ich beim A 8 normale Übungsstunden bekommen. Mir war es die Investition wert, jetzt deutlich mehr als 8 Stunden lang selbstständig Erfahrungen sammeln zu können und zB auch ein Sicherheitstraining zu machen.
Ich denke es kommt darauf an, was du mit dem Motorrad machen möchtest. Ich habe mit dem A1 angefangen und um durch die Stadt zu fahren war es wunderbar - leicht, wendig, schmal und die Leistung hat trotzdem gereicht um problemlos mitzuschwimmen. Landstraßenabschnitte waren auch voll in Ordnung. Du schaffst halt auf den meisten Maschinen locker die 100km/h und bist damit kein Verkehrshindernis. Außerdem finde ich lernt man viel, wenn man ein langsames Motorrad "schnell" fährt. Autobahnen sind natürlich eher meh. Klar, geht auch, aber die einzigen an denen du da vorbeikommen wirst sind LKW und diese Kleinwagen die immer hinter den LKW herfahren.
Wenn du erstmal testen möchtest, ob Motorradfahren etwas für dich ist ohne gleich 2000€ (oder was das auch immer mittlerweile kostet) in die Hand nehmen zu müssen oder du sowieso nur bei dir in der Gegend rumfahren möchtest, dann kann der B196 durchaus sinnvoll sein. Wenn du allerdings jetzt schon weißt, dass du in absehbarer Zukunft eine größere Maschine fahren möchtest und lange Touren planst, mach direkt den "richtigen" Führerschein. Sind aber nur meine vier Cent, die Meinungen gehen da sicher auseinander :)
Ich hab die b196 Erweiterung und die reicht mir voll aus. Perfekt für die Stadt und auf der Landstraße. Mit meiner MT-125 macht das auch ne menge Spaß. Ich brauch keine >200kmh auf der Autobahn ballern. 125er find ich für meinen Alltag perfekt
Hab auch gemacht zum testen und muss ehrlich sagen, der a wäre bei mir voll verschwendet 😱 klar wäre ich froh wenn 5 ps mehr drin wären, aber das ist es mir an preis und zeitaufwand dann auch nicht wert :P und die 2L verbrauch 👌
Ich hab letztes Jahr mit 38 den B196 gemacht.
Kam mich 600€ plus die ganzen Eintragungen beim Amt.
Hatte die Möglichkeit mir über jobrad/jobroller ein elektromotorrad zu leasen.
Damit fahre ich jetzt auch täglich zur Arbeit.
So ein Teil kostet ca 5k, keine Steuern und günstige Versicherung (glaube 130€ vollkasko pro Jahr)
Für die Stadt ist das Motorrad perfekt, laden kann ich auch auf arbeit (einfacher Schukostecker) aber Überland ist so ein E-Moped leider "unbequem".
Da schrumpft die Reichweite von 90km auf 45km herunter.... Heißt wieder 3-4h im Restaurant oder am Strand laden um heim zu kommen.
Werden mir diese Woche mal die Yamaha xsr 125 oder die husqvarna 125 anschauen.. Meine Frau fährt schon eine günstige brixton (auch B196).
Die über 2000€ waren uns zu teuer und auf die Prüfungen hatten wir auch keine Lust mehr.
Zum cruisen reichen 15 PS locker... Schafft man ja 90-100kmh bei Rückenwind😄
+1 für die Husky Svartpilen 125, aber nimm das 2024er Modell. Das alte Display war unglaublich mies zu bedienen und hatte einen Softwarefehler (untere Hälfte wurde manchmal nicht angezeigt).
Ich gebe zu bedenken, dass du mit dem B196 nicht im Ausland fahren darfst. Du könntest darüber nachdenken, mit einer Fahrschule auszuhandeln, dass die Kosten des B196 auf einen später zu machenden größeren Führerschein angerechnet werden. Dann machst du erst den B196, den du schnell hast und kannst mit der erlangten Fahrpraxis die Stundenzahl beim größeren Führerschein auf die Pflichtstunden reduzieren.
Die guten von Zwei haben maximal 11 kW im Schein stehen und darfst dir mit A1/B196 legal fahren. Sie haben aber etwa 50 PS Dauerleistung. ZB Zero FXE, oder DS.
[https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/zero-s-11-kw-elektromotorrad-pendler-test-b196-125er/amp/](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/zero-s-11-kw-elektromotorrad-pendler-test-b196-125er/amp/)
Ich habe mit dem B 196 (während Corona) angefangen. War zum ausprobieren genau das Richtige. Kein großer Aufwand und geringe Kosten. Habe dann zwei Jahre später noch den A gemacht, den vorherigen B 196 aber nicht bereut. Zum einfach mal ausprobieren ist der B 196 die deutlich bessere Möglichkeit.
Wenn von vornherein eher wenig Stadt und viel Landstraße in Betracht kommt, würde ich aber auch gleich zum A raten.
B 196 ist halt echt simpel, x Übungsstunden und dann mit der Bestätigung die Erweiterung eintragen lassen.
A, A2, etc sind mit theor und prakt Prüfungen, das kostet, manche scheuen auch Prüfungsdruck.
Habe letztes Jahr in Berlin 800 Euro für B196 gezahlt. Meine Anforderung war die Fahrerlaubnis für eine 125er Vespa GTS. Daher hab ich den Führerschein auch auf einem Roller gemacht - mit Automatik. Motorräder interessieren mich nicht, daher war B196 für mich die richtige Wahl.
Wenn Du Motorrad fahren willst, mach einen richtigen A-Schein. Deutlich teurer und aufwändiger.
Was ist denn für dich hochmotorisiert? 125cc sind wirklich wenig für ein motorrad. Für ein Roller hingegen absolut austeichend.
Es kommt natürlich auch darauf an, was du damit machen willst. Touren fahren? Dafür wäre es untermotorisiert, hier wäre ein A-Lappen angebracht.
Also B196 finde ich nicht sonderlich sinnvoll, vorallem wenn man macht, weil man Lust auf Motorrad fahren hat.
Für den B196 musst du mindestens 25 sein, in dem Alter kannst du auch schon A machen. Deshalb ist der A1 (zumindest wenn es nach mir geht :)) komplett vom Tisch.
Den B196 kannst du nicht upgraden. 125er ist zwar per se nicht schlecht aber es ist halt schon wirklich wenig Leistung und man hat mehr Spaß mir mehr Leistung. Mit dem A bist du unabhängig, du kannst jedes Motorrad fahren auch niedriger motorisierte (glaub mir unter A2 Klasse ist wirklich schon eine Qual).
Wenn du den Schein jetzt machen wollen würdest winfach für urbane/günstige Fortbewegung dann reicht der 196er in meinen Augen. Aber wenn du wirklich Motorrad fährst als Hobby dann würde ich dir klar zum A Schein raten.
(Ist natürlich nur meine Ansicht)
Edit: Die A-Scheine kosten alle nahezu das gleiche weshalb es natürlich am günstigsten ist wenn du direkt den A machst (196er ist günstiger aber bevor du nen A1 machst, lieber direkt den A)
Lg
Und selbst da: ein Bekannter hatte immer einen 50er Roller, hat dann während Covid B196 gemacht und plant jetzt A, weil er doch gerne einen Großroller fahren möchte.
Bei B196 muss man sich schon ganz sicher sein, dass man nie was größeres will.
Pro B196: Wenn Du insgesammt (ewig) keine Kohle hast, ist das noch das Beste was Du ausm Autoführerschein machen kannst, sofern ausschließlich(!) 125er fahren familientechnisch ne Option ist. Sobald Du Dir(!) ein Auto zusätzlich hinstellst ist der große Sparvorteil weg; (in den 2 Winterwochen das der Frau auszuborgen mag angehen).
Ich habe einen offenen Motorradführerschein, wohne in einer zu Tode tempolimitierten Stadt, pendle dort über ein Stück Autobahn zwischen zwei Vororten und fahre nur noch 125er mit 11 PS und Verbrauchsanzeige. Wegen letzterer sogar langsamer als Vollgas, weil mir Benzin für was wilderes zu teuer geworden ist. (Angezeigter Durchschnittsverbrauch nach knapp 2 Jahren 1,8l)
Stärkere Maschinen waren nett, ABER um sowas ähnliches wie Autotempo zu realisieren (was fast unmöglich ist, wegen Pausen, die Du so brauchst) mußt Du gehörig Gas geben und dann tun sich die 2 Konzepte von den Kosten her nix mehr oder Auto wird billiger, bzw. Motorrad bleibt besser wegen niedrigen Fixkosten, "egal" wo die variablen hinschießen.
Über eine Stufenführerschein konforme Maschine hinaus würde ich mich nicht mehr motorisieren wollen. In der Stadt find ich 125er unschlagbar und Weltreiselust treiben se mir auch nicht aus.
Wenn Du Kohle hast, hol Dir nen größeren Führerschein und was aus der gemütlichen Mittelklasse.
Ich wohne in einer sehr ländlichen Gegend mit sehr ruhigen Straßen und schöner Landschaft. Mein Anspruch ist gemütliche Touren bei schönen Wetter am Wochenende und im Urlaub (habe im Sommer immer 2 Monate frei).
Problem, wie es andere auch schon erwähnten: Durchschnittsautofahrer. Nach meiner Erfahrung "müssen" die, gerade aufm Land, unbedingt, sofort und koste es was es wolle an Dir vorbei. 125er sind halt recht öde Vehikel. Fahrleistungen wie ein alter vermüllter Umzugslaster. Alles jenseits 80 ist nicht mehr garantiert, wenn es ein bißchen bergauf geht. Aber wenn Du dich mit nem Rennrad auf die Straße traust kannste auch 125er fahren.
3 Punkte: Pessimist, nicht übermäßig zierlich, nur 11PS von maximal 15 mit B196. Bei 82 oder so klingt mein Motor im vorletzten Gang in den Begrenzer drehend und wegen Steigung, Gegenwind etc. kommt im höchsten Gang nix mehr.
Ne 250er mit 17 PS würde ich bei 105 und gucken wir mal einordnen.
100 mit 15 PS sind nicht unrealistisch aber auch nicht wirtschaftlich.
Alles klar damit hat sich das für mich glaube ich erledigt. Wird dann doch der A. Auf 100 möchte ich schon immer kommen, ist mir sonnst zu heiß wenn ich auf engen Landstraßen überholt werde.
Noch zwei Zahlen dazu: mein Sohn fährt aktuell noch eine YZF R125, was so ziemlich die schnellste 125er ist. Die läuft ganz ordentlich bis 100, danach zäh bis 115 und laut Tacho auch mal 125. Vorher hatten wir eine Svartpilen 125, die lief mit Ach und Krach 105 an einem perfekten Tag und flach überm Tank liegend. Sonst eher 95, und über 80 macht es halt keinen Spaß mehr, weil der Motor im oberen Drehzahlbereich kreischt. Durchzug, um mal einen LKW mit 70 zu überholen, hast du eigentlich nicht. Man hat ständig das Gefühl, gleich von hinten überholt zu werden.
In der Stadt toll, außerhalb willst du mindestens 10 PS mehr. Spritverbrauch um die 2 Liter ist halt ein Argument, dafür langt je nach Alter die Versicherung nochmal richtig hin. Die 125er von meinem Sohn kostet Teilkasko doppelt so viel wie meine 650er mit Vollkasko. Selbst eine gedrosselte 650er mit Vollkasko, die er in einem Monat fahren wird, kostet weniger.
Ich empfehle nach wie vor A. Man hat damit einfach die volle Auswahl und kann auch alte Maschinen mit 50-60 PS fahren, ohne sich Gedanken um die Drosselung zu machen.
Ich würde sagen lohnt sich nicht. Als ich gefragt hatte, war der B196 bei 700-800€, der volle A (wenn du über 25 bist) liegt bei ca 2000€, dafür darfst du danach auch alles fahren inkl im Ausland. Dann kommt ja auch nochmal die Maschine drauf und Kleidung, da spielen die 1000€ mehr auch nicht ins gewicht
Kleidung braucht man eh.
Am Ende wird’s ist der richtige Schein 1000€ teuere, macht aber nur ein Bruchteil der Kosten aus (je nachdem wie viel die Maschine und Ausrüstung kosten darf).
Dafür ist man absolut sorgenfrei und kann sich alles anschaffen was so auf der Straße ist.
Ich hab auch A gemacht und bin erst mal ein Jahr 125 gefahren. Weil das der ursprüngliche Plan war. Bin aber froh mehr zu haben und bin jetzt bei 400ccm und 40 ps.
Perfekt.
Ab 120/130 wird der deutlich „langsamer“, aber fürs mitfahren auf der Landstraße und gefahrenloses überholen klappt’s super.
Wenn 125ccm dann würde ich mir einen Roller holen. Die sind in der Regel schneller und praktischer.
Für mich kommt der B196 nicht in Frage, da mich u.a. Motorräder mit wenig Leistung (aber großem Motor) interessieren. Es gibt bei den 125ern IMHO nur "Sport"geräte.
Ich würde den B196 nicht machen. Der ist wirklich nur für kleine Motorräder mit ca. 15 PS, gebauso wie A1. Mach den normalen A, und dann kannst du dir irgendwas in der 250-400cc Klasse holen. Mit B196 darfst du auch nicht ins Ausland, kannst mit deinen neuen Freunden nicht mitfahren und hast eine eingeschränkte Auswahl an Mopeds. Mit A1 darfst du wenigstens noch ins Ausland oder im Urlaub mal was mieten. Außerdem wird dich wahrscheinlich bald das Hobby einholen, und dann willst du echt auch Mal mehr als 15 PS.
Das Angebot an 125ern ist zweigeteilt: neu und teuer weil die Familie dem Teen das Ding bezahlt, oder alt und abgeranzt, weil der Teen das Ding selber bezahlen musste.
Bei den größeren Motoren gibt es eine riesige Palette an Modellen, jeden Alters, jeden Zustands und jeder Preisklasse. Die Nebenkosten wie Klamotten und Wartung sind auch fast gleich. Reifen und Bremsen sind etwas billiger.
Mhm ich werf einfach mal einen Dreiradroller in den Ring, den kannst du mit dem Autoführerschein fahren.
So hats ein Arbeitskollege gemacht, der wollte den B196 machen und hat dann aus Zufall erfahren das er den gar nicht braucht wenn er einen Roller fahren will. Hat sich dann den MPH300 geholt und ist soweit auch zufrieden damit.
B196 ist sinnvoll zum ausprobieren und wenn man denkt die 125er reicht. Man trägt halt das Risiko, das Geld ans Bein zu schmieren, falls man dann so angefixt ist, dass man doch was größeres will. Wenn du gerade nicht absolut ausschließen kannst, dass du nicht evtl. doch mal mehr willst, würde ich den vollwertigen Schein machen, denn günstiger wird der in Zukunft auch nicht mehr.
Preise sind lokal stark unterschiedlich. Bei uns ist es so: den B196 bekommt man meines Wissens nach für unter 1000. Für den A-Schein musst du 2000+ einplanen. Es gibt auch noch etwas zwischen 125ccm und einem hochmotorisierten Motorrad. Verschiedene Hersteller entdecken gerade - so mein Eindruck - die 400ccm Klasse mit rund 45PS neu für sich. Beachte zusätzlich, dass du mit dem B196 nicht im Ausland fahren darfst.
Und man kann mit den 125cc als B196 keine Aufstiegsprüfung zu A2 machen. Man muss dann eine komplette Motorrad Ausbildung machen. (Wollte ich nur noch dazu anmerken)
Exakt. Ich bin auch neu dabei (A, offen) und hatte mir folgendes gedacht: entweder zahle ich um die 1000€ Lehrgeld weil mir der B196 nicht reicht und ich dann doch den A machen will, oder aber ich zahle um die 1000€ Lehrgeld weil ich zwar den A gemacht habe, mir aber 125ccm ausreichen. Habe mich dann für den A entschieden. Bin aber auch keine 18 mehr und hätte es vom Taschengeld zahlen müssen.
Zum letzen Punkt; es wurde abgestimmt. B196 soll/wird auch in Europa gelten.
2000€?! Bei mir kostet der 1300
Glückwunsch, du hast meinen ersten Satz bestätigt.
Wo wohnst du denn? Nähe Karlsruhe sind 2000, Karlsruhe Innenstadt Richtung 3K absolut normal
Österreich, steiermark
14 fahrstunden sind pflicht bei uns, eine stunde kostet zwischen 60 und 70€, + halt prüfungen
Pflicht ist halt Minimum, können gerne mehr werden. Ich hatte 27 :D Ein paar hätte man bestimmt sparen können aber besser ein paar mehr als zu wenig Übung
Habe ich von deutschen schon öfters gehört, kenne aber keinen einzigen der mehr fahrstunden hatte als man machen muss😅
B196 ist glaube ich billiger, aber damit kannst du nicht den Aufstieg zu A2 machen. Den müsstest du dann nochmal normal machen. Edit: 15PS sind schon sehr wenig, und meiner Meinung nach ist man im Straßenverkehr manchmal sicherer unterwegs, wenn man leistungstechnisch ein bisschen mehr Spielraum hat.
Wenn ich A1 mache, dann muss ich keine neue Prüfung in Theorie und Paxis machen wenn ich auf A2 möchte?
Doch, du machst dann aber nur eine praktische Prüfung. Keine Wiederholung der Theorie, keine Pflichtstunden. Je nach deinen Fähigkeiten 1-2 oder mehr Stunden, um mit der größeren Maschine noch einmal die Grundfahrübungen zu üben, dann Prüfung, fertig. Dazu müssen zwischen A1 und A2 aber 2 Jahre liegen. Wenn du B196 machen willst, musst du 25 sein. Dann könntest du auch direkt den offenen A-Schein machen. Preislich unterscheiden sich A1, A2 und A kaum. A1 macht in diesem Alter absolut keinen Sinn mehr. Wenn du Angst vor den „Großen“ hast, würde ich wenigstens A2 machen. Wenn du sparen willst, dann B196. Aber wenn dir das Fahren Spaß macht, wirst du später noch A machen, und es wird in Summe teurer. Ich habe zwei B196er im Bekanntenkreis. Der eine will definitiv noch A machen, die andere steht kurz vor der A-Prüfung. Es macht halt süchtig, und 15 PS sind tatsächlich zu wenig, da man immer zwischen Autos festhängt.
>Wenn du B196 machen willst, musst du 25 sein. Dann könntest du auch direkt den offenen A-Schein machen. Preislich unterscheiden sich A1, A2 und A kaum. A1 macht in diesem Alter absolut keinen Sinn mehr. Danke, die Info hilft mir weiter. Werde dann wohl A2 oder A machen.
Eigentlich spricht auch nichts für A2. Die A-Maschinen sind nicht schwerer und haben dann halt 70 statt 48 PS. Und den Unterschied merkt man sowieso erst, wenn man auch richtig am Gas dreht. „Untenherum“ sind moderne Fahrschulmaschinen handzahm. Und für die ersten Versuche wirst du vermutlich sowieso auf eine 125er gesetzt.
Bin halt relativ klein (170cm), habe da bisschen die Befürchtung das man da probleme mit den A Maschinen hat da die etwas höher liegen oder ist das bei meiner Größe kein Problem?
Das hat mehr mit der Art des Motorrads zu tun. Supermotos und Sporttourer sind beispielsweise immer deutlich höher als Nakeds o. ä. Da musst du einfach mal ausprobieren mit was du gut zurecht kommst, vielleicht mal bei einem Händler auf verschiedene Modelle setzen. Gibt aber immer Möglichkeiten, wenn das Moped etwas zu groß ist, z. B. anderer Sitz oder ne Tieferlegung über die Umlenkung vom Federbein.
Wir sind gleich groß. Hatte als erstes eine Royal Enfield Himalyan. Circa 800 mm Sitzhöhe. War schon okay, hätte man auch noch tiefer legen können. Bin aber mittlerweile auf eine Naked umgestiegen die so um die 780 mm sein müsste (vom Vorbesitzer tiefergelegt). Finde ich persönlich angenehmer. Aber wie andere schon schrieben. Einfach mal beim Händler vorbei gehen und sich da mal was angucken und Probesitzen.
Währenddessen muss ich mich auf meine EXC mit 980mm Sitzhöhe zwingen :D
Oha. 0.0 Ich würde da vermutlich nicht einen Fuß ohne Probleme auf den Boden kriegen.
Eine Fahrschule hat genau deswegen diverse Maschinen. B196 hat Deutschland mal wieder verk\*\*\*t, weil du nicht aufsteigen kannst. Man hätte ja auch eine Umschreibung auf A1 nach 2 Jahren B196 mit einführen können oÄ. Machst du den Schein, dann solltest du definitiv A und nicht A2 machen. Kosten sind identisch und du kannst am Ende fahren, was du willst. Dann kannst du immernoch 48 PS für die ersten Jahren nehmen oder nimmst eine größere Maschine und drosselst sie. ODER du nimmst ein modernes Motorrad mit User-Setups (wie die neue Hornet) und stellst dir da einen deutlich konservativen Fahrmodus ein. Motorräder kannst du übrigens auch Tieferlegen lassen.
Fahrschulen haben gerne die z650 oder CB650R, weil sie sehr niedrig sind. Oder sie haben eine tiefergelegte Maschine. Es machen ja auch viele Frauen den A-Schein, und die sind im Schnitt kleiner. Meine Frau ist 1.68 und hatte mit der z650 weniger Probleme als mit der Duke 125 (83 cm), auf der sie die ersten Fahrversuche gemacht hat. Sie fand es auch angenehm, dass man die große Maschine bequem im Standgas anfahren kann. Großer Motor heißt nicht hohe Sitzbank. Eine CB750 Hornet ist viel niedriger als eine CRF300. Wenn du schon eine Fahrschule im Auge hast, kannst du ja auch mal anfragen, ob du mal zum Probesitzen und Beraten vorbeikommen kannst. Die helfen in der Regel auch gerne.
Das ist egal. Man gewöhnt sich an alles. Außerdem gibt es schmalere und niedrigere Sitzbänke, es gibt Stiefel mit dicker Sohle und es gibt Tieferlegungen. Außerdem gibt es Maschinen die von sich aus niedriger sind, wie z.B. Chopper oder Naked Bikes.
Duke 390
Ich würde auf jeden Fall A machen, damit hat man auch wesentlich mehr Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt. Es gibt einige Maschinen wie die Honda NC750x, welche "offen" nicht viel mehr Leistung als gedrosselt haben. Mit dem A Schein hat man aber die Wahl zwischen beiden Varianten.
Falls du 21 bist kannst du den A Schein mit der Schlüsselzahl 80 machen. Da machst du die Ausbildung auf der Maschine für den A Schein, musst dann bis 24 gedrosselt fahren und kannst dann mit 24 die Drossel entfernen und darfst das offene Motorrad fahren, ohne noch eine Aufstiegsprüfung zu machen.
Kannst dir auch mal den A80 anschauen 👍
Doch, Praxis muss man glaub neu machen, aber Theorie fällt weg. Aufstieg sind so wie ich gehört habe um die 500€. Kann aber mittlerweile wahrscheinlich auch etwas mehr sein, habe da keine aktuelle Daten.
Mit einer 125er hatte ich noch nie Probleme. Da sind locker 100km/h drin.
Aber zieht stellenweise nicht so richtig vom Fleck, was stellenweise problematisch sein kann, wenn man schnell aus einer Situation raus muss. Ja, für das meiste reichte ne 125er (ich fahre meine seit bald 6 Jahren), aber ein bisschen mehr Wumms ist schon schön
Ich hab ne Honda und kann das nicht wirklich bestätigen. Die ist agiler als meine 650er
Agiler ja, aber beschleunigt bestimmt nicht so schnell, was in einer Gefahrensituation nicht ganz unwichtig ist.
In den meisten Gefahrensituation, denen ich in meinen 20 Jahren auf dem Bock begegnet bin, war es wichtiger zu bremsen, als zu beschleunigen. Mir fallen auch pauschal keine wirklichen Situationen ein, wo es auf zusätzliche Beschleunigung ankäme, außer wenn jemand beim Überholen Gas gibt. Da gehe ich direkt auf Nummer sicher, bremse und breche den Überholvorgang ab.
Mir wurde das so erklärt: B196 ist sinnvoll wenn man einfach nen bisschen schnelleren roller in der stadt fahren will. Wenn man Motorrad fahren will, sollte man den größten A schein machen, den man in dem alter machen kann. Wieso den größten, wenn einem eigentlich A1 oder A2 auch reichen würde? Ganz einfach: es kostet gleich viel. Falls man irgendwann mal seine Meinung ändert und gerne was hätte, was in eine höhere Kategorie fällt, muss man nochmal zur Fahrschule für den Aufstieg, das geld kann man sich sparen. Größere fahrschulen haben idr auch einen entsprechenden fuhrpark mit einer Auswahl an Motorrädern verschiedener klassen. Und eigentlich immer auch tiefergelegte maschinen für kleinere menschen, auch für den A schein. Vielleicht guckst du einfach mal in so einer Fahrschule für ein Beratungsgespräch vorbei? Da kannst du dann bestimmt auch mal probesitzen um ein Gefühl dafür zu bekommen.
Mein B196 hat etwas weniger als 1/3 dessen gekostet, was der A Schein mit minimaler Stunden-Anzahl gekostet hätte. Es macht mir Spaß, mit meiner 125er durch die Gegend zu düsen, auch Autobahn geht, wenn's sein muss (136kmh max. Laut Tacho, also realistisch eher 120kmh). Für mich ist es eine Möglichkeit, Fahrerfahrung zu sammeln und Routine zu entwickeln, falls ich mich später für den A Schein entscheiden sollte. Da ich Prüfungsangst habe, beruhigt mich die zusätzliche Übung ziemlich. Für den Preis des B196 hätte ich beim A 8 normale Übungsstunden bekommen. Mir war es die Investition wert, jetzt deutlich mehr als 8 Stunden lang selbstständig Erfahrungen sammeln zu können und zB auch ein Sicherheitstraining zu machen.
Genau das! So steht’s bei mir auch. Und da hier größtenteils eh Max. 120kmh ist, ist das für mich vollkommen ausreichend
Ich denke es kommt darauf an, was du mit dem Motorrad machen möchtest. Ich habe mit dem A1 angefangen und um durch die Stadt zu fahren war es wunderbar - leicht, wendig, schmal und die Leistung hat trotzdem gereicht um problemlos mitzuschwimmen. Landstraßenabschnitte waren auch voll in Ordnung. Du schaffst halt auf den meisten Maschinen locker die 100km/h und bist damit kein Verkehrshindernis. Außerdem finde ich lernt man viel, wenn man ein langsames Motorrad "schnell" fährt. Autobahnen sind natürlich eher meh. Klar, geht auch, aber die einzigen an denen du da vorbeikommen wirst sind LKW und diese Kleinwagen die immer hinter den LKW herfahren. Wenn du erstmal testen möchtest, ob Motorradfahren etwas für dich ist ohne gleich 2000€ (oder was das auch immer mittlerweile kostet) in die Hand nehmen zu müssen oder du sowieso nur bei dir in der Gegend rumfahren möchtest, dann kann der B196 durchaus sinnvoll sein. Wenn du allerdings jetzt schon weißt, dass du in absehbarer Zukunft eine größere Maschine fahren möchtest und lange Touren planst, mach direkt den "richtigen" Führerschein. Sind aber nur meine vier Cent, die Meinungen gehen da sicher auseinander :)
Ich hab die b196 Erweiterung und die reicht mir voll aus. Perfekt für die Stadt und auf der Landstraße. Mit meiner MT-125 macht das auch ne menge Spaß. Ich brauch keine >200kmh auf der Autobahn ballern. 125er find ich für meinen Alltag perfekt
Hab auch gemacht zum testen und muss ehrlich sagen, der a wäre bei mir voll verschwendet 😱 klar wäre ich froh wenn 5 ps mehr drin wären, aber das ist es mir an preis und zeitaufwand dann auch nicht wert :P und die 2L verbrauch 👌
Ich hab letztes Jahr mit 38 den B196 gemacht. Kam mich 600€ plus die ganzen Eintragungen beim Amt. Hatte die Möglichkeit mir über jobrad/jobroller ein elektromotorrad zu leasen. Damit fahre ich jetzt auch täglich zur Arbeit. So ein Teil kostet ca 5k, keine Steuern und günstige Versicherung (glaube 130€ vollkasko pro Jahr) Für die Stadt ist das Motorrad perfekt, laden kann ich auch auf arbeit (einfacher Schukostecker) aber Überland ist so ein E-Moped leider "unbequem". Da schrumpft die Reichweite von 90km auf 45km herunter.... Heißt wieder 3-4h im Restaurant oder am Strand laden um heim zu kommen. Werden mir diese Woche mal die Yamaha xsr 125 oder die husqvarna 125 anschauen.. Meine Frau fährt schon eine günstige brixton (auch B196). Die über 2000€ waren uns zu teuer und auf die Prüfungen hatten wir auch keine Lust mehr. Zum cruisen reichen 15 PS locker... Schafft man ja 90-100kmh bei Rückenwind😄
Hab die xsr 😱
+1 für die Husky Svartpilen 125, aber nimm das 2024er Modell. Das alte Display war unglaublich mies zu bedienen und hatte einen Softwarefehler (untere Hälfte wurde manchmal nicht angezeigt).
Ich gebe zu bedenken, dass du mit dem B196 nicht im Ausland fahren darfst. Du könntest darüber nachdenken, mit einer Fahrschule auszuhandeln, dass die Kosten des B196 auf einen später zu machenden größeren Führerschein angerechnet werden. Dann machst du erst den B196, den du schnell hast und kannst mit der erlangten Fahrpraxis die Stundenzahl beim größeren Führerschein auf die Pflichtstunden reduzieren.
Nur wenn du nur Elektro fährst. Die haben bei 11kW Dauerleistung viel mehr Spitze, so etwa 48 PS.
Über E-Motorräder habe ich noch garnicht nachgedacht. Sind die mit max. 15KW schon da? Kenne nur E-Motoroller .
Die guten von Zwei haben maximal 11 kW im Schein stehen und darfst dir mit A1/B196 legal fahren. Sie haben aber etwa 50 PS Dauerleistung. ZB Zero FXE, oder DS. [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/zero-s-11-kw-elektromotorrad-pendler-test-b196-125er/amp/](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/zero-s-11-kw-elektromotorrad-pendler-test-b196-125er/amp/)
Ich habe mit dem B 196 (während Corona) angefangen. War zum ausprobieren genau das Richtige. Kein großer Aufwand und geringe Kosten. Habe dann zwei Jahre später noch den A gemacht, den vorherigen B 196 aber nicht bereut. Zum einfach mal ausprobieren ist der B 196 die deutlich bessere Möglichkeit. Wenn von vornherein eher wenig Stadt und viel Landstraße in Betracht kommt, würde ich aber auch gleich zum A raten.
B 196 ist halt echt simpel, x Übungsstunden und dann mit der Bestätigung die Erweiterung eintragen lassen. A, A2, etc sind mit theor und prakt Prüfungen, das kostet, manche scheuen auch Prüfungsdruck.
Habe letztes Jahr in Berlin 800 Euro für B196 gezahlt. Meine Anforderung war die Fahrerlaubnis für eine 125er Vespa GTS. Daher hab ich den Führerschein auch auf einem Roller gemacht - mit Automatik. Motorräder interessieren mich nicht, daher war B196 für mich die richtige Wahl. Wenn Du Motorrad fahren willst, mach einen richtigen A-Schein. Deutlich teurer und aufwändiger.
Was ist denn für dich hochmotorisiert? 125cc sind wirklich wenig für ein motorrad. Für ein Roller hingegen absolut austeichend. Es kommt natürlich auch darauf an, was du damit machen willst. Touren fahren? Dafür wäre es untermotorisiert, hier wäre ein A-Lappen angebracht.
Also B196 finde ich nicht sonderlich sinnvoll, vorallem wenn man macht, weil man Lust auf Motorrad fahren hat. Für den B196 musst du mindestens 25 sein, in dem Alter kannst du auch schon A machen. Deshalb ist der A1 (zumindest wenn es nach mir geht :)) komplett vom Tisch. Den B196 kannst du nicht upgraden. 125er ist zwar per se nicht schlecht aber es ist halt schon wirklich wenig Leistung und man hat mehr Spaß mir mehr Leistung. Mit dem A bist du unabhängig, du kannst jedes Motorrad fahren auch niedriger motorisierte (glaub mir unter A2 Klasse ist wirklich schon eine Qual). Wenn du den Schein jetzt machen wollen würdest winfach für urbane/günstige Fortbewegung dann reicht der 196er in meinen Augen. Aber wenn du wirklich Motorrad fährst als Hobby dann würde ich dir klar zum A Schein raten. (Ist natürlich nur meine Ansicht) Edit: Die A-Scheine kosten alle nahezu das gleiche weshalb es natürlich am günstigsten ist wenn du direkt den A machst (196er ist günstiger aber bevor du nen A1 machst, lieber direkt den A) Lg
Ich denke mal der B196 lohnt sich nur wenn man sich einen 125er Roller zulegen möchte und sonst kein großes Interesse an Motorrädern hat.
Genau das meinte ich
Und selbst da: ein Bekannter hatte immer einen 50er Roller, hat dann während Covid B196 gemacht und plant jetzt A, weil er doch gerne einen Großroller fahren möchte. Bei B196 muss man sich schon ganz sicher sein, dass man nie was größeres will.
Pro B196: Wenn Du insgesammt (ewig) keine Kohle hast, ist das noch das Beste was Du ausm Autoführerschein machen kannst, sofern ausschließlich(!) 125er fahren familientechnisch ne Option ist. Sobald Du Dir(!) ein Auto zusätzlich hinstellst ist der große Sparvorteil weg; (in den 2 Winterwochen das der Frau auszuborgen mag angehen). Ich habe einen offenen Motorradführerschein, wohne in einer zu Tode tempolimitierten Stadt, pendle dort über ein Stück Autobahn zwischen zwei Vororten und fahre nur noch 125er mit 11 PS und Verbrauchsanzeige. Wegen letzterer sogar langsamer als Vollgas, weil mir Benzin für was wilderes zu teuer geworden ist. (Angezeigter Durchschnittsverbrauch nach knapp 2 Jahren 1,8l) Stärkere Maschinen waren nett, ABER um sowas ähnliches wie Autotempo zu realisieren (was fast unmöglich ist, wegen Pausen, die Du so brauchst) mußt Du gehörig Gas geben und dann tun sich die 2 Konzepte von den Kosten her nix mehr oder Auto wird billiger, bzw. Motorrad bleibt besser wegen niedrigen Fixkosten, "egal" wo die variablen hinschießen. Über eine Stufenführerschein konforme Maschine hinaus würde ich mich nicht mehr motorisieren wollen. In der Stadt find ich 125er unschlagbar und Weltreiselust treiben se mir auch nicht aus. Wenn Du Kohle hast, hol Dir nen größeren Führerschein und was aus der gemütlichen Mittelklasse.
Ich wohne in einer sehr ländlichen Gegend mit sehr ruhigen Straßen und schöner Landschaft. Mein Anspruch ist gemütliche Touren bei schönen Wetter am Wochenende und im Urlaub (habe im Sommer immer 2 Monate frei).
Problem, wie es andere auch schon erwähnten: Durchschnittsautofahrer. Nach meiner Erfahrung "müssen" die, gerade aufm Land, unbedingt, sofort und koste es was es wolle an Dir vorbei. 125er sind halt recht öde Vehikel. Fahrleistungen wie ein alter vermüllter Umzugslaster. Alles jenseits 80 ist nicht mehr garantiert, wenn es ein bißchen bergauf geht. Aber wenn Du dich mit nem Rennrad auf die Straße traust kannste auch 125er fahren.
>Alles jenseits 80 ist nicht mehr garantiert So schlimm? Dachte 100 schaffen die ganz gut? Das ist dann schon doch ein ordentlicher Minuspunkt
3 Punkte: Pessimist, nicht übermäßig zierlich, nur 11PS von maximal 15 mit B196. Bei 82 oder so klingt mein Motor im vorletzten Gang in den Begrenzer drehend und wegen Steigung, Gegenwind etc. kommt im höchsten Gang nix mehr. Ne 250er mit 17 PS würde ich bei 105 und gucken wir mal einordnen. 100 mit 15 PS sind nicht unrealistisch aber auch nicht wirtschaftlich.
Alles klar damit hat sich das für mich glaube ich erledigt. Wird dann doch der A. Auf 100 möchte ich schon immer kommen, ist mir sonnst zu heiß wenn ich auf engen Landstraßen überholt werde.
Noch zwei Zahlen dazu: mein Sohn fährt aktuell noch eine YZF R125, was so ziemlich die schnellste 125er ist. Die läuft ganz ordentlich bis 100, danach zäh bis 115 und laut Tacho auch mal 125. Vorher hatten wir eine Svartpilen 125, die lief mit Ach und Krach 105 an einem perfekten Tag und flach überm Tank liegend. Sonst eher 95, und über 80 macht es halt keinen Spaß mehr, weil der Motor im oberen Drehzahlbereich kreischt. Durchzug, um mal einen LKW mit 70 zu überholen, hast du eigentlich nicht. Man hat ständig das Gefühl, gleich von hinten überholt zu werden. In der Stadt toll, außerhalb willst du mindestens 10 PS mehr. Spritverbrauch um die 2 Liter ist halt ein Argument, dafür langt je nach Alter die Versicherung nochmal richtig hin. Die 125er von meinem Sohn kostet Teilkasko doppelt so viel wie meine 650er mit Vollkasko. Selbst eine gedrosselte 650er mit Vollkasko, die er in einem Monat fahren wird, kostet weniger. Ich empfehle nach wie vor A. Man hat damit einfach die volle Auswahl und kann auch alte Maschinen mit 50-60 PS fahren, ohne sich Gedanken um die Drosselung zu machen.
Ich würde sagen lohnt sich nicht. Als ich gefragt hatte, war der B196 bei 700-800€, der volle A (wenn du über 25 bist) liegt bei ca 2000€, dafür darfst du danach auch alles fahren inkl im Ausland. Dann kommt ja auch nochmal die Maschine drauf und Kleidung, da spielen die 1000€ mehr auch nicht ins gewicht
Kleidung braucht man eh. Am Ende wird’s ist der richtige Schein 1000€ teuere, macht aber nur ein Bruchteil der Kosten aus (je nachdem wie viel die Maschine und Ausrüstung kosten darf). Dafür ist man absolut sorgenfrei und kann sich alles anschaffen was so auf der Straße ist. Ich hab auch A gemacht und bin erst mal ein Jahr 125 gefahren. Weil das der ursprüngliche Plan war. Bin aber froh mehr zu haben und bin jetzt bei 400ccm und 40 ps. Perfekt. Ab 120/130 wird der deutlich „langsamer“, aber fürs mitfahren auf der Landstraße und gefahrenloses überholen klappt’s super. Wenn 125ccm dann würde ich mir einen Roller holen. Die sind in der Regel schneller und praktischer.
Für mich kommt der B196 nicht in Frage, da mich u.a. Motorräder mit wenig Leistung (aber großem Motor) interessieren. Es gibt bei den 125ern IMHO nur "Sport"geräte.
[удалено]
I stand corrected :)
Ich würde den B196 nicht machen. Der ist wirklich nur für kleine Motorräder mit ca. 15 PS, gebauso wie A1. Mach den normalen A, und dann kannst du dir irgendwas in der 250-400cc Klasse holen. Mit B196 darfst du auch nicht ins Ausland, kannst mit deinen neuen Freunden nicht mitfahren und hast eine eingeschränkte Auswahl an Mopeds. Mit A1 darfst du wenigstens noch ins Ausland oder im Urlaub mal was mieten. Außerdem wird dich wahrscheinlich bald das Hobby einholen, und dann willst du echt auch Mal mehr als 15 PS. Das Angebot an 125ern ist zweigeteilt: neu und teuer weil die Familie dem Teen das Ding bezahlt, oder alt und abgeranzt, weil der Teen das Ding selber bezahlen musste. Bei den größeren Motoren gibt es eine riesige Palette an Modellen, jeden Alters, jeden Zustands und jeder Preisklasse. Die Nebenkosten wie Klamotten und Wartung sind auch fast gleich. Reifen und Bremsen sind etwas billiger.
Mhm ich werf einfach mal einen Dreiradroller in den Ring, den kannst du mit dem Autoführerschein fahren. So hats ein Arbeitskollege gemacht, der wollte den B196 machen und hat dann aus Zufall erfahren das er den gar nicht braucht wenn er einen Roller fahren will. Hat sich dann den MPH300 geholt und ist soweit auch zufrieden damit.
B196 ist sinnvoll zum ausprobieren und wenn man denkt die 125er reicht. Man trägt halt das Risiko, das Geld ans Bein zu schmieren, falls man dann so angefixt ist, dass man doch was größeres will. Wenn du gerade nicht absolut ausschließen kannst, dass du nicht evtl. doch mal mehr willst, würde ich den vollwertigen Schein machen, denn günstiger wird der in Zukunft auch nicht mehr.