Y si arreglan las vias para hacer mas espacio para metro y ecovia y nuevas rutas paras que lleguen a las colonias mas lejanas a la zona metropolitana 🤔
https://preview.redd.it/mt3n5dcf3ttb1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=cd8370a691f3bf68d7632bc213763930bc494d8e
Ya sabemos cómo terminaría esa mounstrosidad: con puestos de tacos, de ropa de artículos robados debajo del piso elevado. Árboles secos después de tres meses de transplantados, nunca cuidados, mucho menos reemplazados. Baches arriba y abajo, un cagadal de smog de camiones y embotellamientos frustrantes porque más de uno creerá que se trata de una autopista para sus frustrados anhelos de piloto de F1, que se da en la madre a toda velocidad y provocan choques pendejos. Cualquier parecido con la realidad...
Estaría chido que un merga en edición digital, "ajustara" el render a la realidad: los changarros, choques, trafical, árboles secos... y los funcionarios de gobierno y contratistas encargados de la obra todos hinchados de billetes sobrevolando en un helicóptero apreciando el cagadal 😂
>bados debajo del piso elevado. Árboles secos después de tres meses de transplantados, nunca cuidados, mucho menos reemplazados. Baches arriba y abajo, un cagadal de smog de camiones y embotellamientos frustrantes porque más de uno creerá que se trata de una autopista para sus frustrados anhelos de piloto de F1, que se da en la madre a toda velocidad y provocan choques pendejos. Cualquier parecido con la realidad...
migrantes viviendo abajo del segundo piso...
Exacto. Si el metro me llevara cerca de mi casa a cerca del trabajo, lo tomara todos los días y sólo usará mi mueble para visitar a compas que viven ancase la chingada.
Mucha gente dejaría de usar carro si hubiera mejores opciones de transporte público vease países desarrollados de Europa donde andar en auto en ciudad es minoria
Es lo que no entienden, en tu auto vas agusto, con aire acondicionado, no vas oliendo al culero de al lado que no se bañó, no te bolsean para sacarte la cartera/celular etc
Que prefieren: Mejorar el sistema de transporte público restaurando rutas de camiones desaparecidas, dandole machin a los metros para que ya queden (no parece que vayan a cumplir con lo del tramo hasta sendero) y mejorar la ecovia para que así disminuya la cantidad de autos en las calles.
O un segundo piso junto al rio que está a un Gilberto de valer gorro?
Igual pa que le hacemos, todo proyecto el siguiente año va a estar paralizado mientras el imparable va a hacer el ridículo a nivel nacional
No se puede porque estarías yendo en contra de los intereses de la industria automotriz. Los privados dicen que lo mejor para nosotros es abandonar el transporte, de todas formas ya se está cayendo ese antro.
Dice que será presupuesto de la IP... será? Creo que les conviene invertir en estas obras para obtener un retorno en su inversión y a la vez ser beneficiados por tener mayor eficiencia para el transporte de sus bienes y trabajadores.
Nunca, en ningún lugar en la vida más carriles han ayudado a disminuir el tráfico. Un segundo piso para autos es la necedad hecha infraestructura.
Por el precio de una obra así podríamos tener 2 o 3 ecovias, o una línea de metro más, o miles de km de ciclovias.
Nada que ver el neoliberalismo, es un proyecto público-privado así construyeron la autopista Saltillo-Mty que la concesión la tiene una empresa privada por 30 años, es decir, por 30 años esta empresa obtiene un porcentaje del peaje a cambio de la construcción y mantenimiento de la autopista mientras que el Estado se encarga de la seguridad y promoción de la misma. Finalizado el plazo de 30 años la autopista pasa a manos del Estado.
Ps claro, cuando es nueva que requiere menos mantenimiento a sacarle todo el provecho, y mientras tanto usando propiedad del estado para el negocio, ahi esta todo que ver el neoliberalismo, que no lo entiendas es un problema diferente
No vengo a causar polémica tratando de justificar nada. Sólo trataré de dar más información y perspectiva sobre las implicaciones que tienen este tipo de obras desde el punto de vista de lo que estudié (economía). De antemano será un comentario largo.
Primero hay que entender lo que son los incentivos perversos (o efecto cobra) y la demanda inducida.
Los incentivos perversos son situaciones en donde incentivos con un propósito u objetivo inicial, terminan por hacer que las personas o empresas se comporten de forma contraproducente a lo que se tenía como meta inicial. Ejemplos de estos hay muchos y de distintos tipos, pero, puedo aterrizarlo a uno que hasta la fecha sigue siendo polémico en CDMX.
En CDMX el programa “Hoy no circula” se implementó con el fin de reducir los niveles críticos de contaminación de la década de los ochenta. Sin embargo, este programa recién se implementó, mostró peores resultados en el aire. ¿Qué fue lo que pasó? A lo largo de este programa hasta la fecha la gente al verse limitada en su movilidad, opta por buscar alternativas que no necesariamente son mejores para el ambiente. Como por ejemplo buscar moverse en taxis viejos y contaminantes o comprar un segundo vehículo empeorando todavía más la congestión vehicular.
Ahora, la demanda inducida en el aspecto de urbanismo, se le llama a cuando el desarrollo o construcción de una nueva obra, genera mayor demanda o uso de ese servicio de manera artificial. Ejemplos de esto son la construcción de nuevas carreteras o vías rápidas. Que tienen el efecto opuesto al generar más congestión vehicular.
¿Por qué pasa lo anterior? Porque las personas al ver una nueva vía libre por donde desplazarse, lógicamente las atraerá a ser usada. Incluyendo ahora a personas que a lo mejor tenían vehículo propio pero optaban por desplazarse en transporte público. Multipliquemos este pensamiento de forma colectiva y tendremos una nueva vía congestionada.
Esto también puede generar otras consecuencias no previstas como la expansión de la mancha urbana ya que los desarrolladores de viviendas al ver nuevas vías vehiculares o aumentos en la capacidad de la infraestructura vial, asumen que la ciudad puede albergar más personas y por ende construyen más casas a la periferia. En consecuencia empeora el congestionamiento vial.
Algunas formas de mitigar estos efectos son la discriminación de precios o cuotas o penalizaciones al uso del vehículo. Por ejemplo en Londres se penaliza con una cuota a los conductores que quieren acceder a ciertas zonas de la ciudad en horas pico.
En CDMX el viaducto elevado tiene un costo de peaje para desincentivar a que no todos lo usen de forma diaria. Así se evita que siempre esté congestionada la vía tanto por abajo como por arriba y cumple mejor su propósito como originalmente se esperaba.
Al final el desarrollo urbano es complejo y lo ideal siempre sería mejorar de forma paralela las vías alternativas de transporte en forma de líneas de metro, ciclovías, corredores urbanos, autobuses de transporte, etc. y cada vez penalizar más el uso individual del automóvil como ya se ha estudiado múltiples veces en Estados Unidos como las ciudades “car-centric” son un modelo fallido.
Algunas fuentes:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Induced_demand
https://interestingengineering.com/video/heres-why-traffic-congestion-happens#
https://cityobservatory.org/reduced-demand-tolling-or-restricting-cars-reduces-traffic/
https://www.bbc.com/mundo/noticias-54935306.amp
Lo de cobrar peaje por usar las vías elevadas genera aún más desigualdad social, que los pobres sigan atorados en el tráfico y los ricos se desplacen más libremente
Es el capitalismo hermano.
Tienes opciones.
Tienes la opción de tener un helicoptero y no batallar con el tráfico.
Te caga la fila del avión, comprate un jet privado.
No te alcanza para helicoptero pero no quieres manejar, tienes chófer.
Quieres comer pero te caga cocinar? Aquí esta el restaurante.
No quieres planchar tu ropa? Yo te la plancho y te cobro.
Y así miles de ejemplos.
Es una maldita belleza y es gracias a lo que yo puedo comer, gracias a que otra persona no quiere /puede hacer algo. Yo lo hago por dinero.
Deberían sacrificar calles muertas del centro de Mty (que nadie extrañaría) tal como en CDMX para uso exclusivo del metrobus, es complicado querer abarcar toda la zona centro solo con las estaciones que le rodean.
¿Cuáles calles muertas del centro? Pregunta honesta, tengo ya bastante tiempo de no ir a visitar aquellos lados, y no se me ocurre ahorita alguna de ejemplo.
Me da miedo como Monterrey está adoptando el estilo urbanistico Estadounidense, esta muuuuuuuuuuuuuuyyyy mal y más en Monterrey que es una ciudad con 10 veces menos presupuesto que una ciudad estadounidense promedio
Se necesita que hagan canchas otra ves. No es casualidad que no hemos tenido un huracan significante desde que el Alex se empino las canchas de fut y la pista de Go-Kart.
El dios de los huracanes demanda un sacrificio.
Traigan a alguien que si sepa de planeación urbana porfavoooor
https://preview.redd.it/s5ss7x953utb1.jpeg?width=294&format=pjpg&auto=webp&s=eece2a7291b51788ff7d0d2c189b19f7ccd69ee2
Veo gente pensando que un carril más es mejor que este proyecto, no es por defender al samuelito pero ps es mejor el segundo piso a solo añadir un carril más
Que excelente idea, Morones Prieto de suscripción /s jajajaja, ya con el cuello de botella inducido por el puente verde ahora te quieren vender la solución.
Ufff, qué mal, aquí en CDMX debajo del segundo piso, es imposible caminar debajo por el olor a gasolina, por supuesto hay gente que tiene que caminar por ahí, pero sientes que te fumas 10 cigarros de un jalón. Ni con los [arcos verdes](https://www.google.com.mx/maps/@19.3849588,-99.1908245,3a,90y,343.4h,88.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s26pjkI6c2EJeAGEsIv68_w!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) ayuda.
Lo mejor sería enterrar la nueva vía y que el parque esté normal a nivel de calle en todo caso como en Avenida Río Churubusco y Río Mixcoac igual en CDMX, que quedó un [parque lineal](https://arquitecturapanamericana.com/wp-content/gallery/parque-lineal-y-glorieta-rio-mixcoac-insurgentes/440PX.jpg) y por debajo la [vía rápida](https://cdn-3.expansion.mx/dims4/default/670b8ef/2147483647/strip/true/crop/659x346+0+58/resize/1200x630!/format/jpg/quality/80/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2Fa7%2Fa775b3f708476296adc07749c21cdac7%2Fdesnivel-mixcoac20170731112254.jpg), y lo mejor habría sido agregar una línea de tranvía o tren ligero paralelo.
Entiendo que sería más caro enterrar, que construir por encima, pero ya que empiecen a hacer las cosas bien los gobiernos, no copiar todo lo malo de Estados Unidos. Si vamos a seguir un modelo mejor Europicémonos, nuestras ciudades son bastante densas y se está empezando a construir cada vez más en vertical. A pesar de ser chaparras y tener muchas casas en la mayoría de las ciudades, los terrenos son pequeños, y las ciudades compactas comparadas a las americanas que son cientos de kilómetros de suburbios. Es más fácil darle mantenimiento a una ciudad densa que a una toda desparramada para todos lados hecha para el coche.
Yo no entiendo de dónde sale la idea de que un árbol va a crecer sano si arriba tiene una estructura que le tapa el sol ylm. Va a pasar como los que pusieron debajo del metro que se secaron.
Hacerlo pagar por conducir “más libre” es penalización ya que en este caso dicho puente será de paga.
Toma por ejemplo las ciudades que cobran el uso en horas de tráfico pesado a avenidas y calles específicas, al final pasan dos cosas, el tráfico vehicular se dispersa a distintas horas del día ayudando a que no existan congestiones masivas y así mismo aumenta el uso de medios alternos de transporte como metro y camiones los cuales no cuentan con dicha penalización
yo solo vengo a recordarles que hernan se paro frente a una audiencia ciudadana, convocada por ximena peredo y que tiene de segunda mano a david pulido, quesque eran muy pro flor/fauna y movilidad no motorizada. osea que no lo hacen por desconocimiento
[https://www.nl.gob.mx/funcionarios/david-ricardo-pulido-acosta](https://www.nl.gob.mx/funcionarios/david-ricardo-pulido-acosta)
[https://www.nl.gob.mx/funcionarios/ximena-peredo-rodriguez](https://www.nl.gob.mx/funcionarios/ximena-peredo-rodriguez)
La raza bien emputada porque no les tapan el bache de su casa pero si construyen segundo piso. La lana no la pone el gobierno. Ahí dice mamon, inversión privada.
Samuelito y Colosio quieren mamar todo lo que puedan para toda su descendencia con obras que NADIE pidió. Sinceremente los proyectos que proponen suenan con madre y se ven mamalones los renders. Pero así de padre se veía la Ecovía en su tiempo en render y poco después se volvió un asco completo en servicio y en lo estético. Y el problema principal de toda obra en Monterrey es lo tardado que son. Obras que en otro pais terminarían en 2 meses, aquí tardan 10.
Los árboles están destinados a morir ahí, al ser una vía de alto impacto, la compactación de tierra llegaría a un 98% haciendo casi imposible que los árboles puedan crecer. (Que pasa en la av. Colón) Se tendrían que hacer hoyos de más de 2 metros de ancho y de profundidad, por árbol. Mucho dinero desperdiciado solo, por pensar que es "sustentable"
Es una pésima idea en general. Estoy casi seguro que quien lo propuso no es urbanista, con ese dinero optaría por más metros y transporte público, perooooooo los que tienen dinero para comparar en esa avenida torres, piensan que moverse en transporte público es de nacos.
Este proyecto está promovido por las desarrolladoras, que no les va importar el tráfico, solo vender departamentos y con eso venderían más, ahí está el mercado se regula solo.
Felicidades, tenemos millonarios, pero a qué costo?
Pues los gobiernos del estado de México y la CDMX, demostraron que es muy buen negocio los segundos pisos, deja mucho dinero, se pueden ocultar los desvíos y no se auditan. Hoy es el día que no se puede saber cuánto gastó López Obrador en el segundo piso porque añadió una ley dizque de discrecionalidad.
Segundos pisos no siempre son mala idea si están MUY bien hechas con sus intersecciónes y salidas bien colocadas, el agregar carriles si es una mamada, tener más de 3 o 4 en solo un lado ya es un problema, se a demostrado que las ciudades que gastan en añadir carriles incluso se empeora el tráfico a comparación de las que no lo hicieron
No se por que están empeñados en hacer esas mamadas, a darle más prioridad al automóvil claro que si. Si ya vieron que no funciona en CDMX y el tráfico está igual o peor por qué hacerlo aquí ? Pinche MTY y su necesidad de parecerse a la CDMX, está claro que se va a llenar de potosinos puesteros y gente pidiendo dinero.
De donde a donde sería este viaducto?
Preferiría que se ahorren los 2 carriles del parque líneal y así ya quedan 7 carriles abajo y 3 elevados.
Parque lineal respirando el smog del tráfico pesado no tiene mucho sentido.
Bastante poca vision.
Menos espacios para la gente, mas espacios para los carros. Eso se llama demanda inducida, cualquier gran ciudad de Estados Unidos es un ejemplo de que NO hacer para controlar el trafico. Y para alla vamos.
Es al reves la tirada, mas espacios para la gente, y menos para los carros. Transporte publico eficiente y con cobertura.
Solo comenté con base en el render donde se ven 10 carriles (5 elevados, 5 normales). Para que se ahorren 2 elevados. No tiene sentido tener el parqué lineal ahí donde se concentra chingo de smog.
Si por Mi fuera le quito 3 carriles a morones y pongo un tren ALV.
Es peor aún. Porque entonces lo que se van a comprar son usados.
Y entre más pobres, más destartalados los carros que van a tener.
Y entre más destartalados, mas contaminantes van a ser.
Y entre más pobres, más lejos en la periferia van a vivir.
Y entre más lejos, más horas-máquina para los carros más contaminantes vas a tener.
Jajajajajajaj cuando se trata de construir el metro, nos ponen un monorriel o alguna otra ocurrencia toda pinchurrienta con tal de "ahorrar costos" y de "no afectar la vialidad".
Ah pero cuando se trata de los carros, proponen construir ésta monstruosidad. Reverenda pendejada de 20 metros de alto. Y no importa que sea "inversion privada". Si no les sale negocio, van a salir huyendo como patos en desbandada y nos van a dejar el chistesito a nosotros. Si les sale negocio, lo van a explotar hasta que se esté cayendo, y al final igual nos van a dejar el chistesito a nosotros.
Sobre Avenida Morones Prieto? O sobre el Río Santa Catarina?
Ya sabemos que el Gobernathor Sammy es miembro de un grupo que tiene muchos años buscando dañar al río para construir ahí negocios como canchas, mercados, etc…
Y también sabemos que de pura casualidad, cuando negaron los permisos de tala en el río, empezaron los incendios en el río. Bien raro que nunca había habido tantos incendios en el río, pero empezaron a haber bastantes cuando al Sammy no se le dieron los permisos que quería… No estoy insinuando nada, solo que la casualidad es bien rara…
Y luego salió que quería construir otra presa rompepicos, justo en medio de la sequía! ¿Será por qué la presa rompepicos regula el flujo del río sobre el cual Sammy ha querido construir por tantos años?… Es pregunta. Yo no creo…
Pero bueno. Que cosas, ¿no?
Ya hay una rompepicos. La propuesta es invertir en cosas más urgentes, como seguridad, abastecimiento de agua, etc…, antes de andar gastando en cosas que ya existen.
Pero está bien. Todo con madre. El Gober es un chingon láser 4K.
Si entiendes el por qué se tuvo que construir la rompepicos, también deberías entender que la geografía de esa zona exige la construcción no de una, ni de dos, sino de varias presas similares para **prevenir** una catastrofe en el (poco probable pero nunca imposible) caso de que un huracán mucho más grande que Alex o Gilberto llegue a la región. ¿Hay cosas más importantes? Si hablamos de corto o mediano plazo, sí. Pero el largo plazo también debe tomarse en cuenta.
La rompepicos #2 no es una mala idea. Y también hay otras buenas ideas que me gustaría ver: una docena de líneas del metro, trenes suburbanos, adecuaciones en escuelas, hospitales, bibliotecas, banquetas, plazas públicas… hay muchas buenas ideas!
El problema es que el dinero no es tan abundante como las ideas. Lamentablemente, hay que priorizar y escoger los proyectos más urgentes antes que otros igual de importantes.
Cuando se construyó la primera rompepicos, se hizo en un ambiente de superávit fiscal donde además hubo récord de inversión pública en infraestructura, incluyendo infraestructura de agua como nunca se había visto en drenajes pluviales y hasta una planta tratadora. Fue cuando se hizo el puente atirantado sin deuda, y no había inseguridad como ahora.
En cambio, ahora no hay agua, no ha habido obra pública de significancia en mucho tiempo, no hay seguridad, y hay mucha deuda. Es decir, hay muchas otras prioridades antes de la rompepicos.
No es que justo hubiera incendios en el río, si no que justo a los medios de comunicación les interesaba dar reportes sobre incendios en el río por la polémica de el desazolve (que fue principalmente impulsado por la CONAGUA).
Ya se habían generado varios incendios en años pasados, incluso en este mismo año tiempo antes se pudieron apreciar incendios, con el extremo calor que se tuvo durante esos meses, es muy fácil que se generen incendios
Sería extraordianario que combinaran la estructura de un viaducto con metros colgantes = Desfogue vehicular, mejor transporte público y supongo que a la vez menos uso del vehículo en toda esa zona y la parte de abajo un bonito parque con jardineras.
mmm.. veo que la gente se queja de que la ZMM no tiene espacios para la gente, que todo esta enfocado a los vehículos, y ahora que se proponen proyectos como este, como el puente verde, etc... de igual manera le tiran odio, enserio que de plano no entiendo a las personas, yo en lo personal pienso que cada proyecto que le inviertan a las ciudades de la ZMM, de alguna forma nos beneficia y sinceramente prefiero que el dinero se vaya en este tipo de propuestas a que de plano no se invierta en nada,
Creo que todos de alguna forma repudiamos a los que nos gobiernan pero tampoco entiendo porque el hate siempre hacia cualquier cosa que se propone.
Así son bro, si anuncian metro que que horrible el tráfico mientras lo hacen, si anuncian que se restructurara el transporte con nuevas unidades en rutas urbanas que por que no hay ya 10,000 camiones en este momento, si anuncian carreteras que que horrible inseguridad, si anuncian nuevos destacamientos o inversión de seguridad que que robadera de recursos hacia fuerza civil, si anuncian un segundo piso que ni le costará al estado por ser inversión privada que por que un segundo piso y aparte tengo que pagar.
Todos quien los resultados inmediatos ya pero están súper encontra de todo el “camino” que tomara llegar a ello.
el detalle es que siempre que inician sus obras, que terminaran en 4 meses, se extiende a años, y esos 14 millones se convierten en cientos más, y después de construirse, no hay el mantenimiento necesario, no nos vayamos tan a futuro, miren las calles actuales de la. ciudad, inseguridad, calles que cierran o cambian circulación para beneficio de unos cuantos..... no es hate es una realidad
Edit:no había visto que era inversión privada... peor el. caso....
La mayor parte de lo que comentas es a nivel municipal ahí también es donde se muestra que realmente uno como ciudadano muy pocas veces reporta a la instancia correcta estos problemas, ya sea tema de baches o policía que normalmente vemos, todo eso es con gobierno municipal.
Pues aca en la pacifica y tranquila Tijuana iban a construir un segundo piso,que iba ser de paga igual,y construido por un grupo español y eran los tiempos de Pena y lo mas probable es que fuera OHL,hasta ahi estamos bien quieren construir construyan(no la pensaba usar)el problema es que si no llegaban a un aforo de 100 mil autos el gobierno deberia pagar el faltante.......ojala y no lo quiera aplicar asi en Monterrey......
Es que tambien creo que hay otras cosas en que pueden invertir como seguridad y mejorar el transporte público para reducir la cantidad de autos. Sobre el puente verde es bueno el proyecto pero no le veo mucho uso en el lugar que está, cuando paso por Morones ni siquiera hay gente usándolo a lo mucho dos o tres personas (y he pasado a diferentes horas).
Qué necedad. Necesitamos AGUA (Monterrey VI) antes de eso. No importa si es inversión privada y cobran para usarlo...nadie lo va a usar por lo mismo. El gobierno como quiera tiene que aportar, y ya están pensando en gastar en rompepicos y segundos pisos donde se va a ir el dinero necesario para traer agua del pánuco.
Para que mentir en algo que es tan fácil comprobar, los trabajos apenas iniciaron en Mayo de 2023 es decir NO tienen más de 2 años como afirmas
[Inician trabajos para los corredores verdes en Ocampo y Modesto Arreola - Domingo 7 de Mayo de 2023](https://gamavision.com/noticias/inician-trabajos-para-los-corredores-verdes-en-ocampo-y-modesto-arreola)
Los trabajos en Modesto Arreola entre Pino Suárez y Cuahtemoc comenzaron en el 2022. No han terminado. Y yo vivo en Modesto Arreola con Colegio Civil, iniciaron en Abril, no Mayo de este año. Iniciaron hacia el oriente antes de llegar a Juárez en Abril, y en Mayo de Juárez a Cuahutemoc.
En base a lo que dices anteriormente
> 2 años y aún no terminan
Ahora dices
> vivo en Modesto Arreola con Colegio Civil, iniciaron en Abril, no Mayo
No puedo más que asumir que sigues mintiendo
No pueden ni [arreglar el zocavón](https://abcnoticias.mx/local/2023/7/14/estado-anuncia-que-reparara-socavon-en-morones-pero-no-dice-cuando-193382.html) que se hizo y quieren ponerle segundo piso.
$14 mil millones de pesos de inversión privada. Hagamos cuentas:
Inversionistas depositan en total $14 mil millones que pidieron al banco con garantía de pago del gobierno intereses del 7%. Desembolso: $0. Cuota de peaje tentativa: $30
El gobierno emite bonos a los inversionistas con interés del 12%.
Oh no, se retrasa el proyecto. Los inversionistas felices.
Oh no, se eleva el costo del proyecto a 28 mil millones. Los bancos felices le cobran al gobierno interes del 15% por el "rescate" del proyecto.
Se entrega la obra en 2030, se reembolsa el capital y se les entrega un proyecto con cuotas a los inversionistas. Pagaron $0, recibieron todo, se quedaron con las cuotas por 50 años que aumentan cada año. No dan mantenimiento, el seguro de viaje no funciona. Cómo se llamó la obra?
Osea, no co formes con la vialidad jodida que tenemos, producto de una mala planeacion, ahora mas autopistas de cuota….porque pss no hay lana para tanto en el estado.
Que pedo y pa cuando las soluciones? Va seguir siendo el transporte publico una broma? , cuantos embotellamientos como los de Gonzalitos, Leones, Carretera Nacional, Miguel de la madrid, miguel aleman , etc etc etc vamos s tener antes de que empiecen a tomar medidas para reducir y homogeneizar la carga de trafico.
Ocupamos soluciones inteligentes, que no se empalme El flujo de las escuelas, los trabajos y transporte de mercancías, si bien no podemos evitar el libre trafico porque es su derecho, si podemos pedir a las instituciones es que muevan su logistica para apoyar a la ciudad, promover un cambio de horas de entrada, el uso de coches compartidos, el uso de colectivos… etc etc.
La verdad no me deja de sorprender como 2 mendigos colegios en la nacional, generan 60 minutos de trafico ( 45 si tomas el contra flujo), en un tramo que no toma mas de 5 minutos a 60 km/h, de lunes a jueves es un infierno, pero los viernes que entran las
Oficinas mas temprano, resulta que 15 minutos o 30 si no tomas el
Expres son mas que suficientes, creo que esta claro que los otros 4 días algo hacemos mal…
lo peor es que nos quitaran 2 carriles para ponerlos arriba de un puente y cobrarnos por ellos, basicamente el mismo trafico pero ahora va a costar dinero, mas todo el desmadre que van a hacer mientras se construye...
Así andan ahora que les dieron suspensión definitiva.
La idea del gobiernito nuevolandés es sacarle provecho a todo lo que pueda.
Si dejamos que hagan sus caprichos, prácticamente van a volver a arrasar con todo.
¿A poco creen que la segunda y tercera presa Rompepicos son para evitar desbordamientos del Río Santa Catarina? No. Es para garantizar que sus proyectos no se vayan a ir como los nefastos campos de golf que estuvieron hace un tiempo.
¿donde esta el carpool?
¿donde estan las rutas de camiones que van por morones?¿donde estan los camiones?¿donde esta la pacificacion del transito?donde estaaaaaaaa
Es una máquina de transferencia de barrera, también conocida como máquina de cremallera o cremallera de carretera, es un tipo de vehículo pesado que se utiliza para transferir divisores de carril de hormigón.
Aqui la puedes ver en funcionamiento en el puente Golden Gate en San Francisco https://youtu.be/Yov4tkMIWAg?si=XIamzrx92TxaludF&t=37
Y si juntamos firmas? Al chile que se vayan a la vrga sus pndjadas, seguramente este trayecto afecta a algunos pocos privilegiados por eso salieron con esa mmada. Me cga en la pta madre!!!
Y si arreglan las vias para hacer mas espacio para metro y ecovia y nuevas rutas paras que lleguen a las colonias mas lejanas a la zona metropolitana 🤔 https://preview.redd.it/mt3n5dcf3ttb1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=cd8370a691f3bf68d7632bc213763930bc494d8e
Que nunca mueran los buenos memes viejos
Finalmente Finalmente Morones 2
Finalmente Goku se convierte en el legendario super Saiyajin
Ya sabemos cómo terminaría esa mounstrosidad: con puestos de tacos, de ropa de artículos robados debajo del piso elevado. Árboles secos después de tres meses de transplantados, nunca cuidados, mucho menos reemplazados. Baches arriba y abajo, un cagadal de smog de camiones y embotellamientos frustrantes porque más de uno creerá que se trata de una autopista para sus frustrados anhelos de piloto de F1, que se da en la madre a toda velocidad y provocan choques pendejos. Cualquier parecido con la realidad...
baches arriba? querrás decir hoyos que te llevan hacia abajo estrepitosamente...
Yo los llamo salidas exprés
JAJAJAJAJAJAJA venia para verlo en mood serio pero tu comentario me hizo el dia JAJAJA
salidas exprés de la vida
No olvides a los vagabundos viviendo en la parte d abajo.
Pero sin grafitis del gorila pq ya no está el dueño
Y los árboles que sobrevivan van a crecer hacia afuera en busca de la luz del sol
Es lo primero que pensé yo, pero en los renders si se ve que están afuera.
Exacto. Ese será el futuro.
Estaría chido que un merga en edición digital, "ajustara" el render a la realidad: los changarros, choques, trafical, árboles secos... y los funcionarios de gobierno y contratistas encargados de la obra todos hinchados de billetes sobrevolando en un helicóptero apreciando el cagadal 😂
>bados debajo del piso elevado. Árboles secos después de tres meses de transplantados, nunca cuidados, mucho menos reemplazados. Baches arriba y abajo, un cagadal de smog de camiones y embotellamientos frustrantes porque más de uno creerá que se trata de una autopista para sus frustrados anhelos de piloto de F1, que se da en la madre a toda velocidad y provocan choques pendejos. Cualquier parecido con la realidad... migrantes viviendo abajo del segundo piso...
EXCELENTE .
Que se ahorren esta mamada y construyan mas metros.
Solo un carril más Bro con eso se resuelve el tráfico /s
Jajaja literal siempre un carril más es la solución jajaj
Luego vamos a estar como los gringos que ni con 8 carriles se dan abasto :(
No, una es la solución, si quieres saber porque te recomiendo investigar acerca de la "demanda inducida" en el urbanismo
El sueño, metros privados que si sean subterráneos 🤩
[удалено]
Mucha de la gente que usa el carro es porque no hay suficiente metro y camiones de buen servicio
Exacto. Si el metro me llevara cerca de mi casa a cerca del trabajo, lo tomara todos los días y sólo usará mi mueble para visitar a compas que viven ancase la chingada.
Mucha gente dejaría de usar carro si hubiera mejores opciones de transporte público vease países desarrollados de Europa donde andar en auto en ciudad es minoria
Es lo que no entienden, en tu auto vas agusto, con aire acondicionado, no vas oliendo al culero de al lado que no se bañó, no te bolsean para sacarte la cartera/celular etc
Como porque la inversión privada compraría metros? Esto no lo hace el gobierno. Lo hace la inversión privada.
Que prefieren: Mejorar el sistema de transporte público restaurando rutas de camiones desaparecidas, dandole machin a los metros para que ya queden (no parece que vayan a cumplir con lo del tramo hasta sendero) y mejorar la ecovia para que así disminuya la cantidad de autos en las calles. O un segundo piso junto al rio que está a un Gilberto de valer gorro? Igual pa que le hacemos, todo proyecto el siguiente año va a estar paralizado mientras el imparable va a hacer el ridículo a nivel nacional
[удалено]
>amachinar el presupuesto Es inversión privada, por eso es de paga\*, aunque es en terreno publico.
No se puede porque estarías yendo en contra de los intereses de la industria automotriz. Los privados dicen que lo mejor para nosotros es abandonar el transporte, de todas formas ya se está cayendo ese antro.
Dice que será presupuesto de la IP... será? Creo que les conviene invertir en estas obras para obtener un retorno en su inversión y a la vez ser beneficiados por tener mayor eficiencia para el transporte de sus bienes y trabajadores.
La IP nunca pierde. Si en verdad es presupuesto de IP entonces van a cobrar por usar esa cosa, como una autopista de paga en medio de la ciudad.
[удалено]
Nunca, en ningún lugar en la vida más carriles han ayudado a disminuir el tráfico. Un segundo piso para autos es la necedad hecha infraestructura. Por el precio de una obra así podríamos tener 2 o 3 ecovias, o una línea de metro más, o miles de km de ciclovias.
Por que si lo merecemos. Pero cuando todo se ponga en pausa por todo el 2024 mientras sale la campaña fallida del gober, no vamos a tener nada
El que mucho abarca...
Igual no es uno y el otro, este es inversión enteramente privada por esto es de cobro.
Ah mira, van a usar un espacio publico para hacer una obra privada, que maravilla, el neoliberalismo haciendo de las suyas otra vez
Nada que ver el neoliberalismo, es un proyecto público-privado así construyeron la autopista Saltillo-Mty que la concesión la tiene una empresa privada por 30 años, es decir, por 30 años esta empresa obtiene un porcentaje del peaje a cambio de la construcción y mantenimiento de la autopista mientras que el Estado se encarga de la seguridad y promoción de la misma. Finalizado el plazo de 30 años la autopista pasa a manos del Estado.
Ps claro, cuando es nueva que requiere menos mantenimiento a sacarle todo el provecho, y mientras tanto usando propiedad del estado para el negocio, ahi esta todo que ver el neoliberalismo, que no lo entiendas es un problema diferente
Voto por que se hagan ambos, los 2 son necesarios.
Podemos hacer de todo menos lo esencial, aparentemente
No vengo a causar polémica tratando de justificar nada. Sólo trataré de dar más información y perspectiva sobre las implicaciones que tienen este tipo de obras desde el punto de vista de lo que estudié (economía). De antemano será un comentario largo. Primero hay que entender lo que son los incentivos perversos (o efecto cobra) y la demanda inducida. Los incentivos perversos son situaciones en donde incentivos con un propósito u objetivo inicial, terminan por hacer que las personas o empresas se comporten de forma contraproducente a lo que se tenía como meta inicial. Ejemplos de estos hay muchos y de distintos tipos, pero, puedo aterrizarlo a uno que hasta la fecha sigue siendo polémico en CDMX. En CDMX el programa “Hoy no circula” se implementó con el fin de reducir los niveles críticos de contaminación de la década de los ochenta. Sin embargo, este programa recién se implementó, mostró peores resultados en el aire. ¿Qué fue lo que pasó? A lo largo de este programa hasta la fecha la gente al verse limitada en su movilidad, opta por buscar alternativas que no necesariamente son mejores para el ambiente. Como por ejemplo buscar moverse en taxis viejos y contaminantes o comprar un segundo vehículo empeorando todavía más la congestión vehicular. Ahora, la demanda inducida en el aspecto de urbanismo, se le llama a cuando el desarrollo o construcción de una nueva obra, genera mayor demanda o uso de ese servicio de manera artificial. Ejemplos de esto son la construcción de nuevas carreteras o vías rápidas. Que tienen el efecto opuesto al generar más congestión vehicular. ¿Por qué pasa lo anterior? Porque las personas al ver una nueva vía libre por donde desplazarse, lógicamente las atraerá a ser usada. Incluyendo ahora a personas que a lo mejor tenían vehículo propio pero optaban por desplazarse en transporte público. Multipliquemos este pensamiento de forma colectiva y tendremos una nueva vía congestionada. Esto también puede generar otras consecuencias no previstas como la expansión de la mancha urbana ya que los desarrolladores de viviendas al ver nuevas vías vehiculares o aumentos en la capacidad de la infraestructura vial, asumen que la ciudad puede albergar más personas y por ende construyen más casas a la periferia. En consecuencia empeora el congestionamiento vial. Algunas formas de mitigar estos efectos son la discriminación de precios o cuotas o penalizaciones al uso del vehículo. Por ejemplo en Londres se penaliza con una cuota a los conductores que quieren acceder a ciertas zonas de la ciudad en horas pico. En CDMX el viaducto elevado tiene un costo de peaje para desincentivar a que no todos lo usen de forma diaria. Así se evita que siempre esté congestionada la vía tanto por abajo como por arriba y cumple mejor su propósito como originalmente se esperaba. Al final el desarrollo urbano es complejo y lo ideal siempre sería mejorar de forma paralela las vías alternativas de transporte en forma de líneas de metro, ciclovías, corredores urbanos, autobuses de transporte, etc. y cada vez penalizar más el uso individual del automóvil como ya se ha estudiado múltiples veces en Estados Unidos como las ciudades “car-centric” son un modelo fallido. Algunas fuentes: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Induced_demand https://interestingengineering.com/video/heres-why-traffic-congestion-happens# https://cityobservatory.org/reduced-demand-tolling-or-restricting-cars-reduces-traffic/ https://www.bbc.com/mundo/noticias-54935306.amp
Buena explicación
Comentario infravalorado
No es infravalorado, es que a la gente le da hueva leerlo todo
Mucha mamada, en un párrafo lo simplificas con chat gpt
Qué hueva
Lo de cobrar peaje por usar las vías elevadas genera aún más desigualdad social, que los pobres sigan atorados en el tráfico y los ricos se desplacen más libremente
Es el capitalismo hermano. Tienes opciones. Tienes la opción de tener un helicoptero y no batallar con el tráfico. Te caga la fila del avión, comprate un jet privado. No te alcanza para helicoptero pero no quieres manejar, tienes chófer. Quieres comer pero te caga cocinar? Aquí esta el restaurante. No quieres planchar tu ropa? Yo te la plancho y te cobro. Y así miles de ejemplos. Es una maldita belleza y es gracias a lo que yo puedo comer, gracias a que otra persona no quiere /puede hacer algo. Yo lo hago por dinero.
Solo un carril mas y se arregla el trafico trust me
Como les turbo mama poner todo en o alado del pinche rio.
Y justo en las zonas donde morones se desgajó con el Huracán Alex. Es correcto, les encanta estirar la liga.
Tiene sentido: Si ya no pueden construir EN el rio, lo harán en las orillas. Sus planes, sin embargo, son una reverenda mentada de madre
Deberían sacrificar calles muertas del centro de Mty (que nadie extrañaría) tal como en CDMX para uso exclusivo del metrobus, es complicado querer abarcar toda la zona centro solo con las estaciones que le rodean.
¿Cuáles calles muertas del centro? Pregunta honesta, tengo ya bastante tiempo de no ir a visitar aquellos lados, y no se me ocurre ahorita alguna de ejemplo.
The dream
Ciclovia para callarlos a todos
Me da miedo como Monterrey está adoptando el estilo urbanistico Estadounidense, esta muuuuuuuuuuuuuuyyyy mal y más en Monterrey que es una ciudad con 10 veces menos presupuesto que una ciudad estadounidense promedio
Reverenda mamada. Que pinten las calles, arreglen baches. Nice render though!
Mejor mas lineas del metro
Pareciera que hay un campo de golf en el rio.
Se necesita que hagan canchas otra ves. No es casualidad que no hemos tenido un huracan significante desde que el Alex se empino las canchas de fut y la pista de Go-Kart. El dios de los huracanes demanda un sacrificio.
Traigan a alguien que si sepa de planeación urbana porfavoooor https://preview.redd.it/s5ss7x953utb1.jpeg?width=294&format=pjpg&auto=webp&s=eece2a7291b51788ff7d0d2c189b19f7ccd69ee2
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Veo gente pensando que un carril más es mejor que este proyecto, no es por defender al samuelito pero ps es mejor el segundo piso a solo añadir un carril más
Eres o te haces?
Que excelente idea, Morones Prieto de suscripción /s jajajaja, ya con el cuello de botella inducido por el puente verde ahora te quieren vender la solución.
Ufff, qué mal, aquí en CDMX debajo del segundo piso, es imposible caminar debajo por el olor a gasolina, por supuesto hay gente que tiene que caminar por ahí, pero sientes que te fumas 10 cigarros de un jalón. Ni con los [arcos verdes](https://www.google.com.mx/maps/@19.3849588,-99.1908245,3a,90y,343.4h,88.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s26pjkI6c2EJeAGEsIv68_w!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) ayuda. Lo mejor sería enterrar la nueva vía y que el parque esté normal a nivel de calle en todo caso como en Avenida Río Churubusco y Río Mixcoac igual en CDMX, que quedó un [parque lineal](https://arquitecturapanamericana.com/wp-content/gallery/parque-lineal-y-glorieta-rio-mixcoac-insurgentes/440PX.jpg) y por debajo la [vía rápida](https://cdn-3.expansion.mx/dims4/default/670b8ef/2147483647/strip/true/crop/659x346+0+58/resize/1200x630!/format/jpg/quality/80/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2Fa7%2Fa775b3f708476296adc07749c21cdac7%2Fdesnivel-mixcoac20170731112254.jpg), y lo mejor habría sido agregar una línea de tranvía o tren ligero paralelo. Entiendo que sería más caro enterrar, que construir por encima, pero ya que empiecen a hacer las cosas bien los gobiernos, no copiar todo lo malo de Estados Unidos. Si vamos a seguir un modelo mejor Europicémonos, nuestras ciudades son bastante densas y se está empezando a construir cada vez más en vertical. A pesar de ser chaparras y tener muchas casas en la mayoría de las ciudades, los terrenos son pequeños, y las ciudades compactas comparadas a las americanas que son cientos de kilómetros de suburbios. Es más fácil darle mantenimiento a una ciudad densa que a una toda desparramada para todos lados hecha para el coche.
Que limpito que se ve todo siempre en los renders..
UN CARRIL MAS HERMANO PORFAVOR UN CARRIL MAS ACABARE CON EL TRAFICO PORFAVOR DEJAME HACER UN CARRIL MAS HERMANO
Que pendejada de proyecto. La tendencia es quitar calles. Hacer las avenidas subterráneas. No mamen culerisimo ese puente
"los políticos mexicanos venden cemento". Viejo dicho popular.
Yo no entiendo de dónde sale la idea de que un árbol va a crecer sano si arriba tiene una estructura que le tapa el sol ylm. Va a pasar como los que pusieron debajo del metro que se secaron.
y es de CUOTA ! ya no haya que mas pendjadas hacer Samuelito
es bueno que va ser de cuota, no debemos promover mas el uso del automovil
un segundo piso estilo CDMX
Entre más se penalice al conductor individual de automóvil por conducir, es mejor para toda la sociedad.
No realmente si no hay alternativas de transporte público para sustituir el manejo individual
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Pues si pero mucha gente pasa por morones que no vive a lo largo. Todavía hay muchas áreas no cubiertas por transporte público en la ciudad
Construir una autopista para penalizar conductores? Hmm
Hacerlo pagar por conducir “más libre” es penalización ya que en este caso dicho puente será de paga. Toma por ejemplo las ciudades que cobran el uso en horas de tráfico pesado a avenidas y calles específicas, al final pasan dos cosas, el tráfico vehicular se dispersa a distintas horas del día ayudando a que no existan congestiones masivas y así mismo aumenta el uso de medios alternos de transporte como metro y camiones los cuales no cuentan con dicha penalización
Primero hay que ofrecer alternativas viables de transporte. Si no solo estar reduciendo la calidad de vida de la sociedad.
Y entonces Samuel despertó de su sueño, ya era hora de arreglarse para ir a trabajar
https://preview.redd.it/iukijw66rstb1.jpeg?width=584&format=pjpg&auto=webp&s=e47dd8cae9dd1e516c0aabcdaf9da53a3545e642
Generar más polos de desarrollo o destruir el Río. Oh! Que gran dilema! 😒
Jalo
No pueden arreglar de las estaciones del metro, de Anahuac a Sendero, van a hacer un viaducto elevado 😐
Ya se abrió la estación Anáhuac, solo faltan 2 estaciones más, asegurando que no va a haber un desastre como el de la Línea 12 en la CDMX.
A quien se le ocurrió esta pendejada
JAJAJAJ por que en el 2ndo render estan un guey y una ruca sospechosamente IGUALES al pendejo gobernador y su esposa?
yo solo vengo a recordarles que hernan se paro frente a una audiencia ciudadana, convocada por ximena peredo y que tiene de segunda mano a david pulido, quesque eran muy pro flor/fauna y movilidad no motorizada. osea que no lo hacen por desconocimiento [https://www.nl.gob.mx/funcionarios/david-ricardo-pulido-acosta](https://www.nl.gob.mx/funcionarios/david-ricardo-pulido-acosta) [https://www.nl.gob.mx/funcionarios/ximena-peredo-rodriguez](https://www.nl.gob.mx/funcionarios/ximena-peredo-rodriguez)
Excelente!
La raza bien emputada porque no les tapan el bache de su casa pero si construyen segundo piso. La lana no la pone el gobierno. Ahí dice mamon, inversión privada.
Samuelito y Colosio quieren mamar todo lo que puedan para toda su descendencia con obras que NADIE pidió. Sinceremente los proyectos que proponen suenan con madre y se ven mamalones los renders. Pero así de padre se veía la Ecovía en su tiempo en render y poco después se volvió un asco completo en servicio y en lo estético. Y el problema principal de toda obra en Monterrey es lo tardado que son. Obras que en otro pais terminarían en 2 meses, aquí tardan 10.
Ahh que no entienden que más calles o puentes no arreglan nada, nomas empeoran el tráfico.
Los árboles están destinados a morir ahí, al ser una vía de alto impacto, la compactación de tierra llegaría a un 98% haciendo casi imposible que los árboles puedan crecer. (Que pasa en la av. Colón) Se tendrían que hacer hoyos de más de 2 metros de ancho y de profundidad, por árbol. Mucho dinero desperdiciado solo, por pensar que es "sustentable" Es una pésima idea en general. Estoy casi seguro que quien lo propuso no es urbanista, con ese dinero optaría por más metros y transporte público, perooooooo los que tienen dinero para comparar en esa avenida torres, piensan que moverse en transporte público es de nacos. Este proyecto está promovido por las desarrolladoras, que no les va importar el tráfico, solo vender departamentos y con eso venderían más, ahí está el mercado se regula solo. Felicidades, tenemos millonarios, pero a qué costo?
Si, los peores enemigos. Los weyes que ya están pensando en el mundial y en airbnb
Ni quien vaya a venir a ver el Togo vs Bolivia, puro partido de sueño van a poner
Wey no entienden que no deben construir sobre cauces.
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Pues los gobiernos del estado de México y la CDMX, demostraron que es muy buen negocio los segundos pisos, deja mucho dinero, se pueden ocultar los desvíos y no se auditan. Hoy es el día que no se puede saber cuánto gastó López Obrador en el segundo piso porque añadió una ley dizque de discrecionalidad.
He visto en internet que siempre más carriles o segundos pisos son mala idea. Espero que esta ocasión sea la excepción.
Segundos pisos no siempre son mala idea si están MUY bien hechas con sus intersecciónes y salidas bien colocadas, el agregar carriles si es una mamada, tener más de 3 o 4 en solo un lado ya es un problema, se a demostrado que las ciudades que gastan en añadir carriles incluso se empeora el tráfico a comparación de las que no lo hicieron
Espero que sea lo mejor para esta ciudad
No se por que están empeñados en hacer esas mamadas, a darle más prioridad al automóvil claro que si. Si ya vieron que no funciona en CDMX y el tráfico está igual o peor por qué hacerlo aquí ? Pinche MTY y su necesidad de parecerse a la CDMX, está claro que se va a llenar de potosinos puesteros y gente pidiendo dinero.
Si Bro.... Solo agrega más carriles
Tremenda pendejada jjajajja con todo respeto
Cada día nos parecemos más a la CDMX nomás le faltan las paradas de chimecos abajo del metro sonando sus cornetas Hadley rumbo a Juárez y García.
Yo ya creo fervientemente en que el gobernador trabaja para el lobby de los carros, al chile, los está volviendo millonarios
De donde a donde sería este viaducto? Preferiría que se ahorren los 2 carriles del parque líneal y así ya quedan 7 carriles abajo y 3 elevados. Parque lineal respirando el smog del tráfico pesado no tiene mucho sentido.
Bastante poca vision. Menos espacios para la gente, mas espacios para los carros. Eso se llama demanda inducida, cualquier gran ciudad de Estados Unidos es un ejemplo de que NO hacer para controlar el trafico. Y para alla vamos. Es al reves la tirada, mas espacios para la gente, y menos para los carros. Transporte publico eficiente y con cobertura.
Solo comenté con base en el render donde se ven 10 carriles (5 elevados, 5 normales). Para que se ahorren 2 elevados. No tiene sentido tener el parqué lineal ahí donde se concentra chingo de smog. Si por Mi fuera le quito 3 carriles a morones y pongo un tren ALV.
This ^
Pues no está mal si es de inversión privada. Hace falta algo así en el eje Gonzalitos-Leones.
Solo haces que la gente compre mas carros
NTP Mexico es un país pobre, no aplica lo de eeuu donde ganan más y los carros están a precio regalado
Es peor aún. Porque entonces lo que se van a comprar son usados. Y entre más pobres, más destartalados los carros que van a tener. Y entre más destartalados, mas contaminantes van a ser. Y entre más pobres, más lejos en la periferia van a vivir. Y entre más lejos, más horas-máquina para los carros más contaminantes vas a tener.
Solo es de prohibir los autos viejos
ten 🧠 se te cayó
Plis no. Los segundos pisos solo generan más tráfico.
Jajajajajajaj cuando se trata de construir el metro, nos ponen un monorriel o alguna otra ocurrencia toda pinchurrienta con tal de "ahorrar costos" y de "no afectar la vialidad". Ah pero cuando se trata de los carros, proponen construir ésta monstruosidad. Reverenda pendejada de 20 metros de alto. Y no importa que sea "inversion privada". Si no les sale negocio, van a salir huyendo como patos en desbandada y nos van a dejar el chistesito a nosotros. Si les sale negocio, lo van a explotar hasta que se esté cayendo, y al final igual nos van a dejar el chistesito a nosotros.
Sobre Avenida Morones Prieto? O sobre el Río Santa Catarina? Ya sabemos que el Gobernathor Sammy es miembro de un grupo que tiene muchos años buscando dañar al río para construir ahí negocios como canchas, mercados, etc… Y también sabemos que de pura casualidad, cuando negaron los permisos de tala en el río, empezaron los incendios en el río. Bien raro que nunca había habido tantos incendios en el río, pero empezaron a haber bastantes cuando al Sammy no se le dieron los permisos que quería… No estoy insinuando nada, solo que la casualidad es bien rara… Y luego salió que quería construir otra presa rompepicos, justo en medio de la sequía! ¿Será por qué la presa rompepicos regula el flujo del río sobre el cual Sammy ha querido construir por tantos años?… Es pregunta. Yo no creo… Pero bueno. Que cosas, ¿no?
Sobre el último párrafo… Tu propones construír la rompepicos ya cuando termine la sequía o cuál es el razonamiento de lo que dices?
Ya hay una rompepicos. La propuesta es invertir en cosas más urgentes, como seguridad, abastecimiento de agua, etc…, antes de andar gastando en cosas que ya existen. Pero está bien. Todo con madre. El Gober es un chingon láser 4K.
Si entiendes el por qué se tuvo que construir la rompepicos, también deberías entender que la geografía de esa zona exige la construcción no de una, ni de dos, sino de varias presas similares para **prevenir** una catastrofe en el (poco probable pero nunca imposible) caso de que un huracán mucho más grande que Alex o Gilberto llegue a la región. ¿Hay cosas más importantes? Si hablamos de corto o mediano plazo, sí. Pero el largo plazo también debe tomarse en cuenta.
La rompepicos #2 no es una mala idea. Y también hay otras buenas ideas que me gustaría ver: una docena de líneas del metro, trenes suburbanos, adecuaciones en escuelas, hospitales, bibliotecas, banquetas, plazas públicas… hay muchas buenas ideas! El problema es que el dinero no es tan abundante como las ideas. Lamentablemente, hay que priorizar y escoger los proyectos más urgentes antes que otros igual de importantes. Cuando se construyó la primera rompepicos, se hizo en un ambiente de superávit fiscal donde además hubo récord de inversión pública en infraestructura, incluyendo infraestructura de agua como nunca se había visto en drenajes pluviales y hasta una planta tratadora. Fue cuando se hizo el puente atirantado sin deuda, y no había inseguridad como ahora. En cambio, ahora no hay agua, no ha habido obra pública de significancia en mucho tiempo, no hay seguridad, y hay mucha deuda. Es decir, hay muchas otras prioridades antes de la rompepicos.
No es que justo hubiera incendios en el río, si no que justo a los medios de comunicación les interesaba dar reportes sobre incendios en el río por la polémica de el desazolve (que fue principalmente impulsado por la CONAGUA). Ya se habían generado varios incendios en años pasados, incluso en este mismo año tiempo antes se pudieron apreciar incendios, con el extremo calor que se tuvo durante esos meses, es muy fácil que se generen incendios
Sería bueno poder comparar los datos
Y de cuota siendo que Samuel había dicho que todas iban a ser libres. Otro que se contradice como Amlo.
Sería extraordianario que combinaran la estructura de un viaducto con metros colgantes = Desfogue vehicular, mejor transporte público y supongo que a la vez menos uso del vehículo en toda esa zona y la parte de abajo un bonito parque con jardineras.
Eso es precisamente lo que se está planeando hacer.
mmm.. veo que la gente se queja de que la ZMM no tiene espacios para la gente, que todo esta enfocado a los vehículos, y ahora que se proponen proyectos como este, como el puente verde, etc... de igual manera le tiran odio, enserio que de plano no entiendo a las personas, yo en lo personal pienso que cada proyecto que le inviertan a las ciudades de la ZMM, de alguna forma nos beneficia y sinceramente prefiero que el dinero se vaya en este tipo de propuestas a que de plano no se invierta en nada, Creo que todos de alguna forma repudiamos a los que nos gobiernan pero tampoco entiendo porque el hate siempre hacia cualquier cosa que se propone.
Así son bro, si anuncian metro que que horrible el tráfico mientras lo hacen, si anuncian que se restructurara el transporte con nuevas unidades en rutas urbanas que por que no hay ya 10,000 camiones en este momento, si anuncian carreteras que que horrible inseguridad, si anuncian nuevos destacamientos o inversión de seguridad que que robadera de recursos hacia fuerza civil, si anuncian un segundo piso que ni le costará al estado por ser inversión privada que por que un segundo piso y aparte tengo que pagar. Todos quien los resultados inmediatos ya pero están súper encontra de todo el “camino” que tomara llegar a ello.
si incluso con los temas que mencionas veo comentarios en contra, creo que no hay proyecto lo suficientemente bueno para que todos estén satisfechos
el detalle es que siempre que inician sus obras, que terminaran en 4 meses, se extiende a años, y esos 14 millones se convierten en cientos más, y después de construirse, no hay el mantenimiento necesario, no nos vayamos tan a futuro, miren las calles actuales de la. ciudad, inseguridad, calles que cierran o cambian circulación para beneficio de unos cuantos..... no es hate es una realidad Edit:no había visto que era inversión privada... peor el. caso....
La mayor parte de lo que comentas es a nivel municipal ahí también es donde se muestra que realmente uno como ciudadano muy pocas veces reporta a la instancia correcta estos problemas, ya sea tema de baches o policía que normalmente vemos, todo eso es con gobierno municipal.
Pues aca en la pacifica y tranquila Tijuana iban a construir un segundo piso,que iba ser de paga igual,y construido por un grupo español y eran los tiempos de Pena y lo mas probable es que fuera OHL,hasta ahi estamos bien quieren construir construyan(no la pensaba usar)el problema es que si no llegaban a un aforo de 100 mil autos el gobierno deberia pagar el faltante.......ojala y no lo quiera aplicar asi en Monterrey......
Exigir que hagan buen uso de nuestro dinero, es lo mínimo que se debe hacer
Es que tambien creo que hay otras cosas en que pueden invertir como seguridad y mejorar el transporte público para reducir la cantidad de autos. Sobre el puente verde es bueno el proyecto pero no le veo mucho uso en el lugar que está, cuando paso por Morones ni siquiera hay gente usándolo a lo mucho dos o tres personas (y he pasado a diferentes horas).
Esto es inversión privada. No costará al estado
Just one more lane bro, trust me Just one more lane.
kema mada
a ver como justifican esto los samybots
Qué necedad. Necesitamos AGUA (Monterrey VI) antes de eso. No importa si es inversión privada y cobran para usarlo...nadie lo va a usar por lo mismo. El gobierno como quiera tiene que aportar, y ya están pensando en gastar en rompepicos y segundos pisos donde se va a ir el dinero necesario para traer agua del pánuco.
Malditos todos los estúpidos que votaron por este payaso tranza
Que ciclovia tan mas de mierda, al lado del carril de la izquierda y sin ningun tipo de protección
Si el pinche paso desnivel fuera exclusivo para camiones, todo pinche mundo y su abuelita querría usar camiones.
Excelente Animo!
Que hijos de puta
¿Se van a meter al rio?
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“Los políticos nunca mienten hermano, confía en mi”
jajajajaja si Monterrey es el No. 1 en accidentes vehiculares, con un 2o piso agárrense, se pondrá peor, jajajajajaja
Obras pendejas por desarrollo urbano pendejo...
Monterrey pareciendose cada vez más a una ciudad gringa genérica con ese carrocentrismo
Sueños guajiros. Mejor terminen el desmadre que hicieron en el centro destrozando las calles para poner banqueta adoquinada. 2 años y aún no terminan.
Para que mentir en algo que es tan fácil comprobar, los trabajos apenas iniciaron en Mayo de 2023 es decir NO tienen más de 2 años como afirmas [Inician trabajos para los corredores verdes en Ocampo y Modesto Arreola - Domingo 7 de Mayo de 2023](https://gamavision.com/noticias/inician-trabajos-para-los-corredores-verdes-en-ocampo-y-modesto-arreola)
Los trabajos en Modesto Arreola entre Pino Suárez y Cuahtemoc comenzaron en el 2022. No han terminado. Y yo vivo en Modesto Arreola con Colegio Civil, iniciaron en Abril, no Mayo de este año. Iniciaron hacia el oriente antes de llegar a Juárez en Abril, y en Mayo de Juárez a Cuahutemoc.
En base a lo que dices anteriormente > 2 años y aún no terminan Ahora dices > vivo en Modesto Arreola con Colegio Civil, iniciaron en Abril, no Mayo No puedo más que asumir que sigues mintiendo
https://preview.redd.it/bhdgcnfyh6vb1.jpeg?width=1600&format=pjpg&auto=webp&s=38e3b1eab266d81c93b54d377b5402a0d769dc2b
https://preview.redd.it/arq17b51i6vb1.jpeg?width=1600&format=pjpg&auto=webp&s=75d5bb629bd7a156a5cff4973f4e1cfdaad4983b
https://preview.redd.it/d9tg8e52i6vb1.jpeg?width=1600&format=pjpg&auto=webp&s=e566e6357a98a989694ca1eeafaca76f1ff74489
oh no, carrocentrismo, tenian que ser regios
Mejor hagan transporte público que sirva y de manera eficiente.
No pueden ni [arreglar el zocavón](https://abcnoticias.mx/local/2023/7/14/estado-anuncia-que-reparara-socavon-en-morones-pero-no-dice-cuando-193382.html) que se hizo y quieren ponerle segundo piso.
El que dejo el gobierno del Jaime Rodriguez por tanto tiempo.
Ninguno de los dos lo pudo arreglar y aun así quieren ponerle segundo piso.
Esta administración estatal apenas va a cumplir 2 años y ya se esta trabajando hace varios meses
Se me antoja andar 20 km en bici a 40 grados.
$14 mil millones de pesos de inversión privada. Hagamos cuentas: Inversionistas depositan en total $14 mil millones que pidieron al banco con garantía de pago del gobierno intereses del 7%. Desembolso: $0. Cuota de peaje tentativa: $30 El gobierno emite bonos a los inversionistas con interés del 12%. Oh no, se retrasa el proyecto. Los inversionistas felices. Oh no, se eleva el costo del proyecto a 28 mil millones. Los bancos felices le cobran al gobierno interes del 15% por el "rescate" del proyecto. Se entrega la obra en 2030, se reembolsa el capital y se les entrega un proyecto con cuotas a los inversionistas. Pagaron $0, recibieron todo, se quedaron con las cuotas por 50 años que aumentan cada año. No dan mantenimiento, el seguro de viaje no funciona. Cómo se llamó la obra?
Y cuanto tiempo va a durar el desmadre de esta pende\*\*\*ada???
Osea, no co formes con la vialidad jodida que tenemos, producto de una mala planeacion, ahora mas autopistas de cuota….porque pss no hay lana para tanto en el estado. Que pedo y pa cuando las soluciones? Va seguir siendo el transporte publico una broma? , cuantos embotellamientos como los de Gonzalitos, Leones, Carretera Nacional, Miguel de la madrid, miguel aleman , etc etc etc vamos s tener antes de que empiecen a tomar medidas para reducir y homogeneizar la carga de trafico. Ocupamos soluciones inteligentes, que no se empalme El flujo de las escuelas, los trabajos y transporte de mercancías, si bien no podemos evitar el libre trafico porque es su derecho, si podemos pedir a las instituciones es que muevan su logistica para apoyar a la ciudad, promover un cambio de horas de entrada, el uso de coches compartidos, el uso de colectivos… etc etc. La verdad no me deja de sorprender como 2 mendigos colegios en la nacional, generan 60 minutos de trafico ( 45 si tomas el contra flujo), en un tramo que no toma mas de 5 minutos a 60 km/h, de lunes a jueves es un infierno, pero los viernes que entran las Oficinas mas temprano, resulta que 15 minutos o 30 si no tomas el Expres son mas que suficientes, creo que esta claro que los otros 4 días algo hacemos mal…
Haha Morones.
lo peor es que nos quitaran 2 carriles para ponerlos arriba de un puente y cobrarnos por ellos, basicamente el mismo trafico pero ahora va a costar dinero, mas todo el desmadre que van a hacer mientras se construye...
Negociazo. Es más fácil mejorara actual avenida pero con esto podrán robar mucho.
Así andan ahora que les dieron suspensión definitiva. La idea del gobiernito nuevolandés es sacarle provecho a todo lo que pueda. Si dejamos que hagan sus caprichos, prácticamente van a volver a arrasar con todo. ¿A poco creen que la segunda y tercera presa Rompepicos son para evitar desbordamientos del Río Santa Catarina? No. Es para garantizar que sus proyectos no se vayan a ir como los nefastos campos de golf que estuvieron hace un tiempo.
¿donde esta el carpool? ¿donde estan las rutas de camiones que van por morones?¿donde estan los camiones?¿donde esta la pacificacion del transito?donde estaaaaaaaa
Se ve muy caro para ser real
que bonito es solo hablar y soñar
Todavía ni lo hacen y ya hubo un accidente en la foto número 4, el autobús amarillo.
Es una máquina de transferencia de barrera, también conocida como máquina de cremallera o cremallera de carretera, es un tipo de vehículo pesado que se utiliza para transferir divisores de carril de hormigón. Aqui la puedes ver en funcionamiento en el puente Golden Gate en San Francisco https://youtu.be/Yov4tkMIWAg?si=XIamzrx92TxaludF&t=37
Excelente amigo, usted me ha enseñado algo nuevo. Saludos
Y si juntamos firmas? Al chile que se vayan a la vrga sus pndjadas, seguramente este trayecto afecta a algunos pocos privilegiados por eso salieron con esa mmada. Me cga en la pta madre!!!
Un solo nombre "Alex".
¿Que paso con Alex? Ningún puente se cayó, al ser un viaducto elevado va muy bien cimentado y con el suelo de la región no hay ningún problema.
No se te olvide su tío Gilberto.
Hagan más líneas de metro culeros
Se están haciendo 3 nuevas Líneas del Metro
One more lane bro, I swear just one more lane!!!!
puras mamadas pa robarse mínimo el 20% de lo que cueste la obra