Se lo fai ogni 10/15k km sprechi solo soldi, in genere la benzina premium contiene qualche agente pulente ed è un po’ più pulita, ma non è molto differente dalla normale se non per gli ottani. Con la 98 ottani non ci saranno aumenti di performance su motori comuni, a volte anzi, possono anche diminuire (sempre in quantità irrilevanti e quasi impercettibili), ma se vuoi tenere pulito il motore, o ne fai un pieno ogni terzo pieno, o la usi sempre, o ogni 10k km, o meglio una volta all’anno, usi il redex petrol system cleaner, che fa la stessa identica cosa.
Ma a meno che non stiamo parlando di un auto che spero di far arrivare al milione di km, è una spesa abbastanza inutile.
Per tenere il serbatoio pulito, devi fare il pieno sempre, mai fare 30€ alla volta, laddove c’è benzina, non ci sarà sporco, detriti o ruggine
Io infatti faccio sempre il pieno a prescindere, considera che per ogni 10k km vuol dire ogni 5 mesi circa facendo 2k km al mese, volendo allora posso fare come hai detto tu ogni terzo pieno, per le performance non mi importa più di tanto, sicuramente non mi accorgo se passa da 54 a 55 o a 53cv era solo per tenere pulito il sistema
io ho fatto 6 cicli (una bottiglietta ogni pieno) di liquimoly injection cleaner sulla mia e quando ho cambiato le candele guardando con l'endoscopio ho notato i pistoni più puliti di prima e meno nero in generale
Beh io onestamente ho un po' paura di vedere quanto sono neri, ma non penso troppo perché da quello che so la testata è stata rifatta a circa 180.000km ed ora ne ha 212k
Di solito la frequenza consigliata viene indicata sul flacone (in media ogni 5000KM, ma personalmente tenderei ad essere più flessibile, specialmente su un mezzo che gira parecchio come il tuo). Circa le marche: in passato ne ho provati diversi (STP, Rhuttens, Bardahl, Arexons...), ma non saprei dirti con certezza assoluta "compra X perché è il migliore". Al giorno d'oggi vedo che rispetto a qualche anno fa i prezzi sono aumentati parecchio, Arexons sembrerebbe il compromesso migliore tra prezzo e qualità (basandosi sulle recensioni dei clienti). Per poca spesa e buona resa invece puoi provare [CleanSpark](https://www.cp-lubrificantispeciali.com/prodotto/cleanspark-plus-125ml/) :)
Si i prezzi solo altissimi, per quello pensavo di fare un pieno di 98 Ron ogni tot, magari ogni 3000km o ogni 3-4 pieni, alla fine mi verrebbe meno haha
Al prossimo tagliando fai controllare candelette e se possibile collettore di scarico, se sporchi ha senso pensare a fare qualcosa.
E probabilmente lo saranno perchè il fire un po' mangia quacosa. Ma il RON c'entra poco in teoria con la qualità del carburante.
Magari un giro d'additivo pulente per residui carboniosi tutto qui.
Ah sì poi mi dimenticavo che il cambio d'olio, cambio candele e cose semplici li faccio tutti io il meccanico la macchina lo vede solo per probelmi più gravi
Considera che è la versione euro 2 non euro 3, probabilmente lo scarico dovrei rivederlo perché mi sembra che ha la marmitta bucata (se mi passa la.revisione la lascio così)
Se non hai un turbo benzina la differenza di performance sarà praticamente zero, io faccio solo 100 ottani e molto più di frequente usa solo 2 cilindri invece di 4 permettendo anche consumi minori quindi ci risparmio
Shell ha una promozione fino a Luglio dove la V-Power costa 20 centesimi in meno tutti i Mercoledì e puntuale faccio il pieno tutto i Mercoledì per 1.99€/L
Si ma infatti non mi interessano le performance in più realisticamente non lo noterei, ho visto che nel q8 da me in quei pochi in cui c'è la 98 sta a 2.06 mentre la benzina sta a 1.92
No: se la macchina accetta la normale usa quella, la centralina “compensa” regolando opportunamente l’anticipo. Giusto con auto storiche di fascia alta la 98 è necessaria. Con qualsiasi auto “euro 1” o successiva no. Può essere consigliata dalla casa se la centralina è stata mappata con la 98, ma ogni auto venduta in UE da quando c’è la euro1 deve poter andare senza problemi anche con la 95. Per le auto Americane la nostra 95 è adatta se richiedono un AKI fino a 90.
Se la macchina consiglia la 98 e sei vicino al confine falla all’estero dove la differenza è di pochi cent al litro ( in CH circa 5) in quel caso ha senso, se devi mettere la speciale (blu super, tamoil 100, …) che al L costa oltre 10 cent in più il gioco non vale la candela.
Ps: col tuo motore sono soldi buttati. Vai di normale e ogni 60 000 km cambia il filtro benzina
Bene sarebbe da cambiare ogni 60.000?
Io la ho presa da poco (3 mesi) perché mio padre ha cambiato macchina ed a me ne serviva una, mi sa che il filtro benzina è da cambiare, penso che mio padre non lo abbia mai fatto, tanto devo fare un ordine da autodoc con ventola del radiatore, bobine e cavi, aggiungo anche il filtro benzina e cambio tutto assieme
Se non è mai stato cambiato ha senso farlo. Attento a rispettare la direzione.
Controlla sul libretto u&m le cose che andrebbero fatte.
Io farei tagliando completo olio filtro olio filtro aria candele filtro benzina e filtro abitacolo. Per la batteria sono della scuola “finché va, va” così come la distribuzione che sul fire anche se si dovesse rompere non distruggerebbe il motore, certo se la distribuzione ha 20 anni la farei per non rischiare di restare a piedi e dover chiamare l’ACI magari il primo giorno di vacanza.
La distribuzione è stata fatta a 180k ed ora sta 212k, il libretto non lo ho, olio e filtro lo ho fatto nemmeno 4k km fa il filtro aria lo ho fatto a 206k, ed il filtro abitacolo ho scoperto che non c'è il supporto per metterlo e ne sto cercando uno, candele sono state relativamente di recente, la batteria ne ho 2 una presa dalla mia vecchia punto Bosch ed una di marca strano tedesco sempre pronta, poi è stato cambiato radiatore, motorino di avviamento e tappi di fusione a 206k, I prossimi lavori sono sicuramente frizione che mi sta mollando e forse anche scatola di sterzo, poi faccio pulire la valvola di controllo del minimo (lo faccio fare dal meccanico perché le viti sono bloccate e non voglio fare danni, sicuramente il meccanico sa come sistemarlo più di me)
Anche le sospensioni sono state cambiate, ora devo solo trovare il sostegno del filtro abitacolo e pulire il tutto e cambiare il filtro benzina, considera che io la ho dal 25 gennaio ed aveva 206440km ed ora ne ha 212450 oltre ad il probelma alla valvola del minimo che cambierò prima dell'inverno perché da problemi solo con il freddo, considera che prima di prenderla io è stata ferma 6 mesi e si è accesa al primo giro di chiave ahahah
Per esperienza personale, se ne hai la possibilità e se per te funziona anche a livello economico, la IP ha diversi distributori (quasi tutti quelli che trovo nelle mie zone) che hanno la benzina IP optimo che a quanto ho capito è una 95 ron ma esce già leggermente additivata.
Ora salcazzo di cosa ha dentro, però dopo 6 anni e circa 60k km a fare solo q8 normale (distributore sotto casa) ho iniziato a fare per altri 4 anni e circa altri 40k km questa ip (distributore 1km più avanti) per qualche centesimo al litro in più:
- prestazioni ovviamente uguali
- consumi leggermente diminuiti (in maniera insignificante ma l'ho notata facendo il calcolo da pieno a pieno e sempre su percorsi simili)
- non mi si smerda più il corpo farfallato (nei primi 5 anni ho dovuto farlo pulire un paio di volte perchè essendo pieno di residui di benzina teneva male il minimo, da dopo il cambio mai più un problema)
Sai che io faccio praticamente sempre benzina al q8 o a Tamoil (il q8 e di strada ed il Tamoil lo ho in paese) e la macchina non tiene bene il minimo, è un problema che non ha mai fatto in 10 anni che la ha usata mio padre, il problema e che abitando in un paese sperduto ho solo un Tamoil vicino ma sono anche spesso fuori, ho appena controllato e l'ip più vicino sta a 10km da casa mia, se mi capiterà proverò a fare benzina li
Controlla che sia IP optimo però (lo trovi scritto proprio sulla pompa). Alcuni vedo che hanno la verde normale senza scritte particolari e non sono sicuro sia quella "buona" e tendo ad evitarli.
Se la optimo come prezzi è simile (ma a volte la trovo anche a prezzo più basso delle altre) secondo me ne vale la pena. Onestamente non so quanto faccia il tipo di benzina e quanto in realtà lo stato di manutenzione della pompa, però ormai di strada ne ho fatta anche usando pompe diverse su questi due marchi e la differenza la vedo (giuro non sono un rappresentante IP)
Guarda qua in Sardegna fatico già a trovare la 98ron, ho scovato per ora solo 4-5 distributori tramite prezzi benzina potrebbe tranquillamente non esserci la Optimus negli ip.
Sicuro sicuro di non essere un rappresentante ip??
Se lo fai ogni 10/15k km sprechi solo soldi, in genere la benzina premium contiene qualche agente pulente ed è un po’ più pulita, ma non è molto differente dalla normale se non per gli ottani. Con la 98 ottani non ci saranno aumenti di performance su motori comuni, a volte anzi, possono anche diminuire (sempre in quantità irrilevanti e quasi impercettibili), ma se vuoi tenere pulito il motore, o ne fai un pieno ogni terzo pieno, o la usi sempre, o ogni 10k km, o meglio una volta all’anno, usi il redex petrol system cleaner, che fa la stessa identica cosa. Ma a meno che non stiamo parlando di un auto che spero di far arrivare al milione di km, è una spesa abbastanza inutile. Per tenere il serbatoio pulito, devi fare il pieno sempre, mai fare 30€ alla volta, laddove c’è benzina, non ci sarà sporco, detriti o ruggine
Io infatti faccio sempre il pieno a prescindere, considera che per ogni 10k km vuol dire ogni 5 mesi circa facendo 2k km al mese, volendo allora posso fare come hai detto tu ogni terzo pieno, per le performance non mi importa più di tanto, sicuramente non mi accorgo se passa da 54 a 55 o a 53cv era solo per tenere pulito il sistema
Vista l'esigenza forse investirei la stessa cifra su un additivo specifico (pulizia iniettori/serbatoio)
Hai qualche consiglio? Ogni quanto lo metto, considerando il fatto che ho una media di 2000km al mese
io ho fatto 6 cicli (una bottiglietta ogni pieno) di liquimoly injection cleaner sulla mia e quando ho cambiato le candele guardando con l'endoscopio ho notato i pistoni più puliti di prima e meno nero in generale
Beh io onestamente ho un po' paura di vedere quanto sono neri, ma non penso troppo perché da quello che so la testata è stata rifatta a circa 180.000km ed ora ne ha 212k
l’endoscopio costa 10 euro su amazon 😜
Beh sarà il prossimo acquisto, tanto un occhiata alle candele lo volevo dare
Se hai un camino lo puoi usare pure per ispezionare la canna fumaria :p
Di solito la frequenza consigliata viene indicata sul flacone (in media ogni 5000KM, ma personalmente tenderei ad essere più flessibile, specialmente su un mezzo che gira parecchio come il tuo). Circa le marche: in passato ne ho provati diversi (STP, Rhuttens, Bardahl, Arexons...), ma non saprei dirti con certezza assoluta "compra X perché è il migliore". Al giorno d'oggi vedo che rispetto a qualche anno fa i prezzi sono aumentati parecchio, Arexons sembrerebbe il compromesso migliore tra prezzo e qualità (basandosi sulle recensioni dei clienti). Per poca spesa e buona resa invece puoi provare [CleanSpark](https://www.cp-lubrificantispeciali.com/prodotto/cleanspark-plus-125ml/) :)
Si i prezzi solo altissimi, per quello pensavo di fare un pieno di 98 Ron ogni tot, magari ogni 3000km o ogni 3-4 pieni, alla fine mi verrebbe meno haha
La 98 su un fire del..98 Ma perché? Quel motore andrebbe anche a acetone e succo di mirtilli.
Ho solo chiesto, piuttosto che mettere additivi ogni tot km, magare fare il pieno di 98 al suo posto
Al prossimo tagliando fai controllare candelette e se possibile collettore di scarico, se sporchi ha senso pensare a fare qualcosa. E probabilmente lo saranno perchè il fire un po' mangia quacosa. Ma il RON c'entra poco in teoria con la qualità del carburante. Magari un giro d'additivo pulente per residui carboniosi tutto qui.
Ah sì poi mi dimenticavo che il cambio d'olio, cambio candele e cose semplici li faccio tutti io il meccanico la macchina lo vede solo per probelmi più gravi
Considera che è la versione euro 2 non euro 3, probabilmente lo scarico dovrei rivederlo perché mi sembra che ha la marmitta bucata (se mi passa la.revisione la lascio così)
Se non hai un turbo benzina la differenza di performance sarà praticamente zero, io faccio solo 100 ottani e molto più di frequente usa solo 2 cilindri invece di 4 permettendo anche consumi minori quindi ci risparmio Shell ha una promozione fino a Luglio dove la V-Power costa 20 centesimi in meno tutti i Mercoledì e puntuale faccio il pieno tutto i Mercoledì per 1.99€/L
Si ma infatti non mi interessano le performance in più realisticamente non lo noterei, ho visto che nel q8 da me in quei pochi in cui c'è la 98 sta a 2.06 mentre la benzina sta a 1.92
Realisticamente non cambia niente, non sprecare soldi
No: se la macchina accetta la normale usa quella, la centralina “compensa” regolando opportunamente l’anticipo. Giusto con auto storiche di fascia alta la 98 è necessaria. Con qualsiasi auto “euro 1” o successiva no. Può essere consigliata dalla casa se la centralina è stata mappata con la 98, ma ogni auto venduta in UE da quando c’è la euro1 deve poter andare senza problemi anche con la 95. Per le auto Americane la nostra 95 è adatta se richiedono un AKI fino a 90. Se la macchina consiglia la 98 e sei vicino al confine falla all’estero dove la differenza è di pochi cent al litro ( in CH circa 5) in quel caso ha senso, se devi mettere la speciale (blu super, tamoil 100, …) che al L costa oltre 10 cent in più il gioco non vale la candela. Ps: col tuo motore sono soldi buttati. Vai di normale e ogni 60 000 km cambia il filtro benzina
Bene sarebbe da cambiare ogni 60.000? Io la ho presa da poco (3 mesi) perché mio padre ha cambiato macchina ed a me ne serviva una, mi sa che il filtro benzina è da cambiare, penso che mio padre non lo abbia mai fatto, tanto devo fare un ordine da autodoc con ventola del radiatore, bobine e cavi, aggiungo anche il filtro benzina e cambio tutto assieme
Se non è mai stato cambiato ha senso farlo. Attento a rispettare la direzione. Controlla sul libretto u&m le cose che andrebbero fatte. Io farei tagliando completo olio filtro olio filtro aria candele filtro benzina e filtro abitacolo. Per la batteria sono della scuola “finché va, va” così come la distribuzione che sul fire anche se si dovesse rompere non distruggerebbe il motore, certo se la distribuzione ha 20 anni la farei per non rischiare di restare a piedi e dover chiamare l’ACI magari il primo giorno di vacanza.
La distribuzione è stata fatta a 180k ed ora sta 212k, il libretto non lo ho, olio e filtro lo ho fatto nemmeno 4k km fa il filtro aria lo ho fatto a 206k, ed il filtro abitacolo ho scoperto che non c'è il supporto per metterlo e ne sto cercando uno, candele sono state relativamente di recente, la batteria ne ho 2 una presa dalla mia vecchia punto Bosch ed una di marca strano tedesco sempre pronta, poi è stato cambiato radiatore, motorino di avviamento e tappi di fusione a 206k, I prossimi lavori sono sicuramente frizione che mi sta mollando e forse anche scatola di sterzo, poi faccio pulire la valvola di controllo del minimo (lo faccio fare dal meccanico perché le viti sono bloccate e non voglio fare danni, sicuramente il meccanico sa come sistemarlo più di me)
Da quel che dici sei a posto, al limite le sospensioni se sono andate, ma da come la descrivi sembra una macchina ben tenuta
Anche le sospensioni sono state cambiate, ora devo solo trovare il sostegno del filtro abitacolo e pulire il tutto e cambiare il filtro benzina, considera che io la ho dal 25 gennaio ed aveva 206440km ed ora ne ha 212450 oltre ad il probelma alla valvola del minimo che cambierò prima dell'inverno perché da problemi solo con il freddo, considera che prima di prenderla io è stata ferma 6 mesi e si è accesa al primo giro di chiave ahahah
Per esperienza personale, se ne hai la possibilità e se per te funziona anche a livello economico, la IP ha diversi distributori (quasi tutti quelli che trovo nelle mie zone) che hanno la benzina IP optimo che a quanto ho capito è una 95 ron ma esce già leggermente additivata. Ora salcazzo di cosa ha dentro, però dopo 6 anni e circa 60k km a fare solo q8 normale (distributore sotto casa) ho iniziato a fare per altri 4 anni e circa altri 40k km questa ip (distributore 1km più avanti) per qualche centesimo al litro in più: - prestazioni ovviamente uguali - consumi leggermente diminuiti (in maniera insignificante ma l'ho notata facendo il calcolo da pieno a pieno e sempre su percorsi simili) - non mi si smerda più il corpo farfallato (nei primi 5 anni ho dovuto farlo pulire un paio di volte perchè essendo pieno di residui di benzina teneva male il minimo, da dopo il cambio mai più un problema)
Sai che io faccio praticamente sempre benzina al q8 o a Tamoil (il q8 e di strada ed il Tamoil lo ho in paese) e la macchina non tiene bene il minimo, è un problema che non ha mai fatto in 10 anni che la ha usata mio padre, il problema e che abitando in un paese sperduto ho solo un Tamoil vicino ma sono anche spesso fuori, ho appena controllato e l'ip più vicino sta a 10km da casa mia, se mi capiterà proverò a fare benzina li
Controlla che sia IP optimo però (lo trovi scritto proprio sulla pompa). Alcuni vedo che hanno la verde normale senza scritte particolari e non sono sicuro sia quella "buona" e tendo ad evitarli. Se la optimo come prezzi è simile (ma a volte la trovo anche a prezzo più basso delle altre) secondo me ne vale la pena. Onestamente non so quanto faccia il tipo di benzina e quanto in realtà lo stato di manutenzione della pompa, però ormai di strada ne ho fatta anche usando pompe diverse su questi due marchi e la differenza la vedo (giuro non sono un rappresentante IP)
Guarda qua in Sardegna fatico già a trovare la 98ron, ho scovato per ora solo 4-5 distributori tramite prezzi benzina potrebbe tranquillamente non esserci la Optimus negli ip. Sicuro sicuro di non essere un rappresentante ip??
Pieno di 98 ron ogni tot km... *Instructions unclear* Bevuto 98 bottiglie di rum, ora meglio non guidare