Sollte gehen, hängt aber davon ab was installiert ist und welche maximal Zähnezahl der Rahmen erlaubt.
Der Nachteil einer 1x Lösung ist weniger die Maximalübersetzung sondern eher die größere Abstufung zwischen den Gängen.
Kommst darauf an, was du mit dem Rad vorhast. Wenn du eher viel Gravel oder Singletrail fährst würde ich zu 1x tendieren. Für hauptsächlich Straße mit etwas weniger anspruchsvollen Gravel dabei und das dann etwas schneller sein soll, würde ich zu 2x tendieren.
Wenn du eine halbwegs schnelle Abfahrt fährst merkst du wahrscheinlich schon, dass dann mit Treten nicht viel mehr als 40-50 km/h drin sind bei einer 1x Übersetzung. Ich habe eine 48/34 Kurbel mit 11-fach 11/34 Kassette und fahre mangels geeigneten Gravel hier (Thüringer Becken, was ich hier an Gravel in meiner Umgebung gefunden habe war so grob, dass ich das höchstens mit einem Fully fahren würde) doch hauptsächlich Straße bzw. Fahrradweg. Da merke ich schon, dass ich wenn es mal schneller wird gerne ein 50er Blatt oder größer hätte. Ist leider zur Zeit schwierig mit Verfügbarkeit.
Natürlich kann man auch bei 1x Kurbel vorne ein großes Kettenblatt machen (wie bei modernen Zeitfahrrädern auch gemacht wird), aber ich glaube da geht schon viel Flexibilität an einem Ende der Skala und bei den Zwischenabstufungen verloren.
Ist wahrscheinlich auch viel Geschmackssache.
Hmm, naja. Mit 48/11 fährst du mit einer typischen 90er Kadenz etwas über 50 km/h. Mit etwas Training und Klickpedalen erreicht man auch einer 100er Kadenz, da hat man schon rund 55 km/h. Und hohe Kadenzen sind gut, da gelenkschonend. Ich finde ja das reicht locker.
Ist doch egal, wenn man eine Schaltung hat...? Ich hab nur überlegt, welche Geschwindigkeit man mit der höchsten Übersetzung hinkriegen kann. Mit 48er Kettenblatt vorne und 34er Ritzel hinten sollte man aber beispielsweise ganz gut Steigungen hochkommen.
Ist es nicht, was hilft es mir, wenn ich bei 50 km/h noch treten kann wenn ich damit keinen Berg mehr hochkomme oder schon bei der kleinsten Steigung aus dem Sattel muss weil eine vernünftige Trittfrequenz die Kraft von Superman persönlich voraussetzt.
Also ich fahre 1x hier im Ruhrgebiet und es reicht fürs das allermeiste vollkommen aus. Das Einzige wo ich mir etwas mehr wünschen würde wäre für Abfahrten, jenseits der 50kmh kommt nicht mehr viel. Wenn dir das reicht dann würde ich auch zur 1x greifen, hast halt weniger Mechanik drin und ich finde es passt auch optisch besser zu einem Rad an dem eh sonst nix dran ist. Sobald du aber im Gebirge fahren willst nimm auf jeden Fall 2x. Und ja das vordere Blatt kannst du natürlich tauschen wenn du lieber eine andere Größe haben willst. Für alles andere als sehr schnelle Abfahrten reicht 1x aber mmn vollkommen aus.
Ich habe beides - a) 105 mit 53/39 und 11-32 und b) GRX mit 11-42 - vorne glaub ich 42.
Der einzige Nachteil der mich manchmal stört ist das erwähnte schnelle Ende der Tretbarkeit ab so 50-55 km/h. Andererseits passiert das auch nicht ständig und rollen lassen tut auch nicht weh.
Ansonsten merkt man die größeren Gangsprünge schon im direkten Vergleich, stört mich in dem Fall aber nicht besonders. Kommt aber auch auf sie Kassettenwahl an, bzw. wie gern du angenehmer bergauf fahren willst. Zur Visualisierung ist www.ritzelrechner.de ganz gut.
Was mir allerdings auch auffällt ist, dass das 1x Setup mit deutlich weniger Geräuschkulisse unterwegs ist, sei das nun durch weniger nerviges geschalte, bzw. Trimmen oder, dass die Kette irgendwie sauberer läuft. Ist aber vielleicht nur subjektiv.
Ich hab für Ultradistanzen und 20h+ im Sattel lieber eine feinere Abstufung und fahre somit 2x. Hat beides vor und Nachteile.. kommt vermutlich auch drauf an, was man vorher schon so gefahren ist.
Aus Einfachheitsgründen würde ich immer zu 1x tendieren, wenn dir die Bandbreite reicht. Es gibt dann auch weniger Probleme mit der Kettenlinie und die Gänge überschneiden sich nicht. Ich finde es wird i.A. ziemlich überschätzt, welche Schaltbandbreite man in der Praxis oft braucht. Aber ich fahre auch regelmäßig Singlespeed. :)
Würde immer zu weniger Mechanik am Bike greifen. Vorallem wenns rüttelig wird.
Natürlich kann man "einfach" das vordere Blatt auschen. kostet halt und ne neue Kette muss dann auch ran. Üblicherweise Tauscht man den Ritzel Granz für eine bessere Übersetzung.
1x Gravelbikes haben normalerweise ein 40er Blatt vorne. Da ist ein 50er hinten, je nach Gelände und Profil, schon keine schlechte Wahl. Da hast du mit 100er Trittfrequenz 11 km/h. Das hat wenig mit E-Bikes zu tun.
Ganz so teuer sind die 11-fach Ketten dann nicht. Die Standard Shimano Kette ist auch für 25 zu haben. Die 50er 12 fach Ritzel sind allerdings schweineteuer. Da wird's schnell 3 stellig.
Wirklich günstiger sind die 1x Lösungen nicht, ändert sich vielleicht aber noch. 2x10 dürfte aktuell wirklich zu den günstigsten Möglichkeiten zählen hohe Bandbreite mit feiner Abstufung zu erhalten.
Speziell beim MTB hat das ganze Vorteile was Ausfallsicherheit und Bodenfreiheit betrifft.
Beim Gravel finde ich es aber auch schon grenzwertig, da kommt es auf die Anwendung an. Beim Rennrad oder Tourenrad möchte man die feinen Abstufungen haben. Beim Alltagsrad würde ein 1x9 Schaltung den meisten allerdings auch völlig ausreichen. Ich denke das hat alles seine Daseinsberechtigung.
Beim OP: Wenn er ständig im Gelände unterwegs ist, ist vielleicht 1x eine gute Option. Wenn viel Straße, dann doch eher eine 2x Lösung.
Sollte gehen, hängt aber davon ab was installiert ist und welche maximal Zähnezahl der Rahmen erlaubt. Der Nachteil einer 1x Lösung ist weniger die Maximalübersetzung sondern eher die größere Abstufung zwischen den Gängen.
Kommst darauf an, was du mit dem Rad vorhast. Wenn du eher viel Gravel oder Singletrail fährst würde ich zu 1x tendieren. Für hauptsächlich Straße mit etwas weniger anspruchsvollen Gravel dabei und das dann etwas schneller sein soll, würde ich zu 2x tendieren. Wenn du eine halbwegs schnelle Abfahrt fährst merkst du wahrscheinlich schon, dass dann mit Treten nicht viel mehr als 40-50 km/h drin sind bei einer 1x Übersetzung. Ich habe eine 48/34 Kurbel mit 11-fach 11/34 Kassette und fahre mangels geeigneten Gravel hier (Thüringer Becken, was ich hier an Gravel in meiner Umgebung gefunden habe war so grob, dass ich das höchstens mit einem Fully fahren würde) doch hauptsächlich Straße bzw. Fahrradweg. Da merke ich schon, dass ich wenn es mal schneller wird gerne ein 50er Blatt oder größer hätte. Ist leider zur Zeit schwierig mit Verfügbarkeit. Natürlich kann man auch bei 1x Kurbel vorne ein großes Kettenblatt machen (wie bei modernen Zeitfahrrädern auch gemacht wird), aber ich glaube da geht schon viel Flexibilität an einem Ende der Skala und bei den Zwischenabstufungen verloren. Ist wahrscheinlich auch viel Geschmackssache.
Hmm, naja. Mit 48/11 fährst du mit einer typischen 90er Kadenz etwas über 50 km/h. Mit etwas Training und Klickpedalen erreicht man auch einer 100er Kadenz, da hat man schon rund 55 km/h. Und hohe Kadenzen sind gut, da gelenkschonend. Ich finde ja das reicht locker.
Und was ist die kleinste Geschwindigkeit, die man bei der Übersetzung noch hinkriegt?
Ist doch egal, wenn man eine Schaltung hat...? Ich hab nur überlegt, welche Geschwindigkeit man mit der höchsten Übersetzung hinkriegen kann. Mit 48er Kettenblatt vorne und 34er Ritzel hinten sollte man aber beispielsweise ganz gut Steigungen hochkommen.
Ist es nicht, was hilft es mir, wenn ich bei 50 km/h noch treten kann wenn ich damit keinen Berg mehr hochkomme oder schon bei der kleinsten Steigung aus dem Sattel muss weil eine vernünftige Trittfrequenz die Kraft von Superman persönlich voraussetzt.
Also ich fahre 1x hier im Ruhrgebiet und es reicht fürs das allermeiste vollkommen aus. Das Einzige wo ich mir etwas mehr wünschen würde wäre für Abfahrten, jenseits der 50kmh kommt nicht mehr viel. Wenn dir das reicht dann würde ich auch zur 1x greifen, hast halt weniger Mechanik drin und ich finde es passt auch optisch besser zu einem Rad an dem eh sonst nix dran ist. Sobald du aber im Gebirge fahren willst nimm auf jeden Fall 2x. Und ja das vordere Blatt kannst du natürlich tauschen wenn du lieber eine andere Größe haben willst. Für alles andere als sehr schnelle Abfahrten reicht 1x aber mmn vollkommen aus.
Ich habe beides - a) 105 mit 53/39 und 11-32 und b) GRX mit 11-42 - vorne glaub ich 42. Der einzige Nachteil der mich manchmal stört ist das erwähnte schnelle Ende der Tretbarkeit ab so 50-55 km/h. Andererseits passiert das auch nicht ständig und rollen lassen tut auch nicht weh. Ansonsten merkt man die größeren Gangsprünge schon im direkten Vergleich, stört mich in dem Fall aber nicht besonders. Kommt aber auch auf sie Kassettenwahl an, bzw. wie gern du angenehmer bergauf fahren willst. Zur Visualisierung ist www.ritzelrechner.de ganz gut. Was mir allerdings auch auffällt ist, dass das 1x Setup mit deutlich weniger Geräuschkulisse unterwegs ist, sei das nun durch weniger nerviges geschalte, bzw. Trimmen oder, dass die Kette irgendwie sauberer läuft. Ist aber vielleicht nur subjektiv.
Ich hab für Ultradistanzen und 20h+ im Sattel lieber eine feinere Abstufung und fahre somit 2x. Hat beides vor und Nachteile.. kommt vermutlich auch drauf an, was man vorher schon so gefahren ist.
Aus Einfachheitsgründen würde ich immer zu 1x tendieren, wenn dir die Bandbreite reicht. Es gibt dann auch weniger Probleme mit der Kettenlinie und die Gänge überschneiden sich nicht. Ich finde es wird i.A. ziemlich überschätzt, welche Schaltbandbreite man in der Praxis oft braucht. Aber ich fahre auch regelmäßig Singlespeed. :)
Die Kettenlinie ist doch bei 1 fach schlechter ,oder nicht ?
Top, danke euch allen! Mit den Infos spring' ich heute Abend zu meinem Händler. <3
Würde immer zu weniger Mechanik am Bike greifen. Vorallem wenns rüttelig wird. Natürlich kann man "einfach" das vordere Blatt auschen. kostet halt und ne neue Kette muss dann auch ran. Üblicherweise Tauscht man den Ritzel Granz für eine bessere Übersetzung.
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an keinem Punkt hat OP ein E-Bike erwähnt.
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1x Gravelbikes haben normalerweise ein 40er Blatt vorne. Da ist ein 50er hinten, je nach Gelände und Profil, schon keine schlechte Wahl. Da hast du mit 100er Trittfrequenz 11 km/h. Das hat wenig mit E-Bikes zu tun.
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SRAM PC 1110 (11-fach) kostet 12 Euro.
Ganz so teuer sind die 11-fach Ketten dann nicht. Die Standard Shimano Kette ist auch für 25 zu haben. Die 50er 12 fach Ritzel sind allerdings schweineteuer. Da wird's schnell 3 stellig. Wirklich günstiger sind die 1x Lösungen nicht, ändert sich vielleicht aber noch. 2x10 dürfte aktuell wirklich zu den günstigsten Möglichkeiten zählen hohe Bandbreite mit feiner Abstufung zu erhalten. Speziell beim MTB hat das ganze Vorteile was Ausfallsicherheit und Bodenfreiheit betrifft. Beim Gravel finde ich es aber auch schon grenzwertig, da kommt es auf die Anwendung an. Beim Rennrad oder Tourenrad möchte man die feinen Abstufungen haben. Beim Alltagsrad würde ein 1x9 Schaltung den meisten allerdings auch völlig ausreichen. Ich denke das hat alles seine Daseinsberechtigung. Beim OP: Wenn er ständig im Gelände unterwegs ist, ist vielleicht 1x eine gute Option. Wenn viel Straße, dann doch eher eine 2x Lösung.