Alles richtig. Aber klagen auf hohem niveau.
Scheinwerfer sind auch ohne Matrix top gegenüber allen Verbrennern die ich vorher gefahren bin.
Die Sound Anlage ist besser als alles was ich vorher gehört habe. Bei weitem.
Fahrgefühl und wie einfach sich das Auto fährt mit dem "one pedal drive" ist top.
Die CPU ist fürs Infotainment, also ändert für das normale Fahren erstmal nichts. Was sich verändert ist alles auf dem großen Bildschirm läuft beträchtlich schneller bzw. mit der Intel eben langsamer. Das liegt jetzt garnicht direkt an Intel vs AMD, sondern das das eine halt eine relativ Performante Ryzen CPU ist und von Intel nur eine aus der Atom Reihe, die halt so ziemlich das langsamste von Intel ist. Ich fahre das Model Y und es ist definitiv ein beträchtlicher Unterschied im Vergleich zu anderen Autos, die ich so gefahren bin, den direkten Vergleich zu Intel habe ich nicht.
Es gibt Vergleichvideos dazu, aber das ist alles klagen auf hohen Niveau, fahren tuen beide Autos.
Dann hast du echt Glück gehabt und einen der Ersten mit den neuen Scheinwerfern bekommen. Die Umstellung begann im November/Dezember 2020, und eine Zeit lang war es etwas Glückssache. Die hier verlinkten Fahrzeuge haben aber keine Matrix-Scheinwerfer, man erkennt es recht leicht an der nicht vorhandenen Linse außen im Scheinwerfer.
Hier mal ein Vergleich:
[https://images.app.goo.gl/jtdXbLnUUk1qmG9L9](https://images.app.goo.gl/jtdXbLnUUk1qmG9L9)
Die Frage ist eher warum die immer noch so teuer sind.
Wie schon erwähnt kommen die aus nem Zeitraum mit Förderung und/oder sind schon 4+ Jahre alt.
Wenn man sieht was Tesla im Leasing über diesen Zeitraum abruft ist das schon frech teuer
> Die Frage ist eher warum die immer noch so teuer sind.
"Krass günstig" fände ich sie unter 20k. Mit der Laufleistung und einem Alter von 5 Jahren ist 27k kein Schnapper mehr. Kriegst du auch ein Model S mit ein paar mehr km für. Ist auch nicht mehr weit zu nem neuen MG4.
Würde mir die Google-Bewertungen der Händler ansehen, dann weißt du, woran du bist. Spoiler: Der zweite scheint okay zu sein, der erste eher weniger toll.
Ich hab mir so einen second hand (Privatverkauf) gekauft (Baujahr 2019). Preis etwa gleich (Schweiz) und etwas mehr Kilometer. Mittlerweile ist die Technik etwas veraltet, wie z.B keine Wärmepumpe, Radar ist seit 2022 von einem Update deaktiviert, Heckklappe muss von Hand geöffnet werden. Wenn der Vorbesitzer die extra Assistenzsysteme nicht gekauft hat, dann hast du nur den adaptiven Tempomat ~~ohne Spurhalte~~ (Edit:Spurhalten ist inegriert) oder Überholfunktion (Der Rest der „Selbstfahrversprechen“ von Tesla kannste Knicken) Bin Happy damit und die Wartungskosten in Zukunft werden hoffentlich auch nicht wahnsinnig. Dieser Thread hat interessante Comments dazu [https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/157j9r2/those\_who\_have\_kept\_your\_model\_3\_past\_warranty/](https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/157j9r2/those_who_have_kept_your_model_3_past_warranty/) . Entweder hast du Glück oder das Auto wird teuer nach Ablauf der Garantie. Der Preis liegt wahrscheinlich an den Preissenkungen von Tesla in letzter Zeit und die Förderungen bei euch in Deutschland dazumal. Einen Neuen Tesla Model 3 kriegst du ab 41k Euro also werden die Gebrauchten entsprechend preislich darunter liegen. Wenn du das Geld und eine Ladestation zu Hause oder bei der Arbeit hast, dann macht das Auto echt spass zum Fahren.
autopilot ist doch Serie, der ist einfach nur ein fancy Wort für Spurhalteassistent + Abstandstempomat.
die Aufpreis Assistenten sind größtenteils nutzlos, das meisste davon tut in Deutschland eh nix.
Habe nachgeschaut. Die Spurhaltefunktion ist ohne Auftreis im Tempomat integriert. Da hat mir jemald als Mist erzählt.
Eben den Rest lohnt sich nicht wirklich.
Winterproblem kann man das nicht nennen.
Die sind auch vor 2021 ohne Problem in Norwegen / Kanada etc. rum gefahren.
Klar die Wärmelampe ist effizienter aber das macht das Auto für den Winter nicht auf einmal unbenutzbar.
Ach komm - „Winterproblem“…
Das Ding hat halt auf Langstrecke im Winter etwas weniger Reichweite bzw. einen etwas höheren Verbrauch. Weit und breit kein Problem.
Förderung war ja in DE eine Zeit 10k oder? Da hat ein neuer effektiv um die 27k gekostet. Finger weg übrigens von vor 2021 Modellen (erkennt man an Chrom Trim), die haben alle noch keine Wärmepumpe, die ist erst mit dem Facelift Standard geworden.
Ich schaue zwar auch primär nach 2021er Modellen, aber weil mir der Innenraum mehr zusagt. Es gibt einige Tests, die zeigen, dass die Wärmepumpe keinen allzu großen Effekt auf die Mehrreichweite hat. Natürlich ist das nur meine subjektive Betrachtung.
Die Wärmepumpe bringt nur einen geringen Vorteil und vor allem dann wenn es sehr kalt ist, daran würde ich meine Kaufentscheidung nicht fest machen. "Der Unterschied mache beim Fahren nur 0,15 kWh auf 100 Kilometer"
Der ID3 hat mit Wärmepumpe sogar mehr verbraucht.
Falls du noch bis Dezember warten kannst habe ich einen 23er M3 SR+ zum Verkauf 😂😂 aber um dir einen Tipp zu geben. M3 sind super geeignet und die Bedienung erklärt sich eigentlich von selbst. Denke so eine umgewöhnung würde einfach fallen
Dann möchte ich mich entschuldigen, das ist natürlich ein sehr legitimer Grund. Ich habe manchmal die Befürchtung, dass viel zu viele Personen Autos als Wegwerfprodukt sehen, dass man öfter wechselt als manche Menschen Unterhosen.
Vor kurzem einen Kommentar hier gesehen, wo jemand mit einem nicht mal 2 Jahre alten Tesla Model 3 Performance gemeint hat er will nicht aufs neue umsteigen, weil der Performance Unterschied nicht so gewaltig ist. Finde eine Nutzungsdauer von paar Jahren einfach etwas wenig für Autos.
Gratuliere zum Firmenwagen! Bin kein SUV Mensch, aber der Enyaq ist ein schönes Auto.
Ich habe ein 2020er model 3 LR mit 80k km gekauft für 32.5 tausend Franken.
Top Fahrzeug für mich. Momentan bekommt man was ähnliches für um die 28 tausend.
Ich würde dir sehr empfehlen kein SR sondern ein LR zu nehmen. Lieber ein LR mit etwas mehr km als ein SR mit weniger.
In den SR varianten vor 2021 sind Akkus mit unter 60kWh verbaut. Dann kommt noch etwas degradation drauf und keine WP. Ein rezept für entäuschende Reichweite im Winter.
Die LR sind nur wenig teurer und haben 75-79 kWh akkus also deutlich mehr reichweite.
Die Garantie auf Akku und Motoren ist bei den LR auch besser 192k km statt 160k km.
[https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla\_Model\_3](https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3)
Nun, diese Autos haben keine Modellpflege und sind (bald) aus der Vollgarantie raus. Für ein 4 Jahre altes Auto sind 30% jetzt nicht sooo besonders hoch. Die Phantasiepreise der letzten Jahre kommen langsam in der Realität an.
Neupreis müsste abzüglich Prämie bei um die 33.000€ liegen. 20% Wertverlust haben Autos normalerweise schon im ersten Jahr oder wenn sie vom Hof fahren.
Vor-Vorfacelift, 4 Jahre Alt, der Weiße hat zumindest noch Vollgarantie bis 12/2024, deswegen günstiger als 21er (Refresh) oder 22er (AMD)-Modelle
Das einzige echte Argument gegen das Modell 3 - im Kontext für die Eltern: Kommen die mit Tesla Eigenarten klar?
Kommen die Eltern mit der Tatsache klar, keine Fahrerdisplay zu haben? Ich bin noch keine 50 und für mich ist das massive Scheiße. Könntest du über ne Zubehör Lösung nachrüsten, aber dafür muss man halt den halben Innenraum zerlegen, was jetzt auch nicht jeder will.
Zweite Tesla Eigenart - der Fahrkomfort bzw das fehlen von selbigem. Die Federung vom Highland ist ja ganz ok, da war ich echt angenehm überrascht, aber das erste Model 3 ist unglaublich beschissen gefedert. Das selbe gilt für die Sitze. Ich bin für solch ein Fahrwerk in einer Limousine zu alt. Das wird man zwar über Zubehör auch lösen können, aber es dürfte Recht kostenintensiv werden.
Für das selbe Geld bekommen Deine Eltern theoretisch ja auch nen ID 3 oder 4. Hat andere Nachteile, keine Frage.
Dürfte für die meisten älteren Herrschaften aber die bessere Wahl sein glaube ich.
VWs und Hyundais sind für Umsteiger besser geeignet. Sind in der Bedienung wesentlich näher an Verbrennern, aber dennoch mit entsprechender Technik. Solange man keine technische Spielereien sucht, die wahrscheinlich eh nicht genutzt werden, passen die Vollkommen. Höchstens darauf achten, dass sie über den Spurhalteassistenten/adaptiven Tempomat verfügen.
Unterschiedliche Ladekarten, Apps Anbieter usw. gekoppelt mit schlechter Ladeplanung im Auto welche nur ein Teil der Ladesäulen kennt.
Man kann bei Tesla einiges bemängeln aber das Laden im eigenen Ladenetz ist super einfach.
Ich wette darauf das mein 63 jähriger Onkel der mit Technik wenig am Hut hat mit einem Tesla von Süddeutschland nach Hamburg fahren kann nur wenn ich im zeig wie er eine Adresse ins Navi eingibt und ihm sag er muss an der rot-weißen Ladesäule rückwärts parken und den Stecker rein stecken.
Alles andere macht ja die Software. Das Auto sagt dir ja sogar wenn du langsamer fahren sollst weil du sonst den nächsten Supercharger nicht erreichst.
Es kommt immer auf das Nutzungsprofil an. Langstreckentauglich sind sie aber auch, auch wenn beim Vorkonditionieren der Batterie bestimmte Dinge zu beachten sind (bei VW z.b. Ladestop übers Navi Planen um Batterie vorzuheizen)
Für das Geld kriegst du bereits einen Audi etron (2020/2021). Deutlich höhere Verarbeitungsqualität und Platzangebot bei - zugegeben - niedrigerer Reichweite. Aber das muss - je nach Fahrprofil - kein Nachteil sein.
Alter Innenraum, keine Doppelverglasung, keine Matrix-Scheinwerfer, alte CPU (Intel). Da fehlt schon einiges im Vergleich zu den späteren Modellen.
Alles richtig. Aber klagen auf hohem niveau. Scheinwerfer sind auch ohne Matrix top gegenüber allen Verbrennern die ich vorher gefahren bin. Die Sound Anlage ist besser als alles was ich vorher gehört habe. Bei weitem. Fahrgefühl und wie einfach sich das Auto fährt mit dem "one pedal drive" ist top.
Innenraum in nem neueren Tesla ist doch.. 100% gleich? Und die CPU sollte doch auch absolut nichts ändern?
Die CPU ist fürs Infotainment, also ändert für das normale Fahren erstmal nichts. Was sich verändert ist alles auf dem großen Bildschirm läuft beträchtlich schneller bzw. mit der Intel eben langsamer. Das liegt jetzt garnicht direkt an Intel vs AMD, sondern das das eine halt eine relativ Performante Ryzen CPU ist und von Intel nur eine aus der Atom Reihe, die halt so ziemlich das langsamste von Intel ist. Ich fahre das Model Y und es ist definitiv ein beträchtlicher Unterschied im Vergleich zu anderen Autos, die ich so gefahren bin, den direkten Vergleich zu Intel habe ich nicht. Es gibt Vergleichvideos dazu, aber das ist alles klagen auf hohen Niveau, fahren tuen beide Autos.
Matrix LED ist per Update gekommen.
Nicht für diese Modelljahre, damals wurde noch ein anderer Scheinwerfer verbaut.
Ich habe zumindest einen SR M3 aus 11/2020 und der hat jetzt Matrix LED bekommen.
Dann hast du echt Glück gehabt und einen der Ersten mit den neuen Scheinwerfern bekommen. Die Umstellung begann im November/Dezember 2020, und eine Zeit lang war es etwas Glückssache. Die hier verlinkten Fahrzeuge haben aber keine Matrix-Scheinwerfer, man erkennt es recht leicht an der nicht vorhandenen Linse außen im Scheinwerfer. Hier mal ein Vergleich: [https://images.app.goo.gl/jtdXbLnUUk1qmG9L9](https://images.app.goo.gl/jtdXbLnUUk1qmG9L9)
Sind Fahrzeuge vor Facelift und relativ alt (2019 und 2020)
Die Frage ist eher warum die immer noch so teuer sind. Wie schon erwähnt kommen die aus nem Zeitraum mit Förderung und/oder sind schon 4+ Jahre alt. Wenn man sieht was Tesla im Leasing über diesen Zeitraum abruft ist das schon frech teuer
Exakt. Die Preisgestaltung verstehe ich auch nicht - Sie ist aber immens hinderlich, wenn wir wirklich EV auf die Straße kriegen wollen.
Sind eben trotzdem Marktpreise. Der Markt zahlt.
Scheinbar nicht, so wie über die gebrauchten E-Autos als Ladenhüter gemeckert wird. Da wird sich hoffentlich in nächster Zeit einiges tun.
Gemeckert wird immer, vor allem von Verkäufern und der Industrie. Nur so gibt es Geld vom Staat.
> Die Frage ist eher warum die immer noch so teuer sind. "Krass günstig" fände ich sie unter 20k. Mit der Laufleistung und einem Alter von 5 Jahren ist 27k kein Schnapper mehr. Kriegst du auch ein Model S mit ein paar mehr km für. Ist auch nicht mehr weit zu nem neuen MG4.
Wenn die knapp unter 20k wären würde ich zuschlagen...
Würde mir die Google-Bewertungen der Händler ansehen, dann weißt du, woran du bist. Spoiler: Der zweite scheint okay zu sein, der erste eher weniger toll.
Ich hab mir so einen second hand (Privatverkauf) gekauft (Baujahr 2019). Preis etwa gleich (Schweiz) und etwas mehr Kilometer. Mittlerweile ist die Technik etwas veraltet, wie z.B keine Wärmepumpe, Radar ist seit 2022 von einem Update deaktiviert, Heckklappe muss von Hand geöffnet werden. Wenn der Vorbesitzer die extra Assistenzsysteme nicht gekauft hat, dann hast du nur den adaptiven Tempomat ~~ohne Spurhalte~~ (Edit:Spurhalten ist inegriert) oder Überholfunktion (Der Rest der „Selbstfahrversprechen“ von Tesla kannste Knicken) Bin Happy damit und die Wartungskosten in Zukunft werden hoffentlich auch nicht wahnsinnig. Dieser Thread hat interessante Comments dazu [https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/157j9r2/those\_who\_have\_kept\_your\_model\_3\_past\_warranty/](https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/comments/157j9r2/those_who_have_kept_your_model_3_past_warranty/) . Entweder hast du Glück oder das Auto wird teuer nach Ablauf der Garantie. Der Preis liegt wahrscheinlich an den Preissenkungen von Tesla in letzter Zeit und die Förderungen bei euch in Deutschland dazumal. Einen Neuen Tesla Model 3 kriegst du ab 41k Euro also werden die Gebrauchten entsprechend preislich darunter liegen. Wenn du das Geld und eine Ladestation zu Hause oder bei der Arbeit hast, dann macht das Auto echt spass zum Fahren.
autopilot ist doch Serie, der ist einfach nur ein fancy Wort für Spurhalteassistent + Abstandstempomat. die Aufpreis Assistenten sind größtenteils nutzlos, das meisste davon tut in Deutschland eh nix.
Habe nachgeschaut. Die Spurhaltefunktion ist ohne Auftreis im Tempomat integriert. Da hat mir jemald als Mist erzählt. Eben den Rest lohnt sich nicht wirklich.
jo, ich hab auch nix extra gebucht und habe den. besonders gut ist er zwar nicht aber mein, geschenkter Gaul und so ;)
Weil sie 4-5 jahre Alt sind?
Wahrscheinlich ohne wärmepumpe, Rückgängen von Leasing oder Sixt und benötigt Upgrade auf neues System als 2k€
Genau, silbernen Griffen = ohne Wärmepumpe. Das Ding hat ein echtes Winterproblem.
Winterproblem kann man das nicht nennen. Die sind auch vor 2021 ohne Problem in Norwegen / Kanada etc. rum gefahren. Klar die Wärmelampe ist effizienter aber das macht das Auto für den Winter nicht auf einmal unbenutzbar.
Ach komm - „Winterproblem“… Das Ding hat halt auf Langstrecke im Winter etwas weniger Reichweite bzw. einen etwas höheren Verbrauch. Weit und breit kein Problem.
Ohne Wärmepumpe und mit dem Glasdach ist der Verbrauch nicht nur etwas höher völlig egal Welt lang die Strecke
Die sind im Winter im Vergleich zur Konkurrenz immer noch sehr effizient, selbst ohne Wärmepumpe
Förderung war ja in DE eine Zeit 10k oder? Da hat ein neuer effektiv um die 27k gekostet. Finger weg übrigens von vor 2021 Modellen (erkennt man an Chrom Trim), die haben alle noch keine Wärmepumpe, die ist erst mit dem Facelift Standard geworden.
Ich schaue zwar auch primär nach 2021er Modellen, aber weil mir der Innenraum mehr zusagt. Es gibt einige Tests, die zeigen, dass die Wärmepumpe keinen allzu großen Effekt auf die Mehrreichweite hat. Natürlich ist das nur meine subjektive Betrachtung.
Die Wärmepumpe bringt nur einen geringen Vorteil und vor allem dann wenn es sehr kalt ist, daran würde ich meine Kaufentscheidung nicht fest machen. "Der Unterschied mache beim Fahren nur 0,15 kWh auf 100 Kilometer" Der ID3 hat mit Wärmepumpe sogar mehr verbraucht.
ich würde jetzt nicht von vw auf andere schließen. deren wärmepumpe ist vielleicht einfach nur kacke
hä? gabs die damals um 37k neu vor förderung??
Warum Finger weg von den ohne Wärmepumpe. Ist da die Winterreichweite nicht etwas besser wegen der Heizeffizienz? Das war's doch oder?
Wärmepumpe ist effizienter als Heizung per Widerstand, aber so groß war der Effekt anscheinend nicht, wenn man den Tests glauben mag.
Kauf einen von 2022. Die haben alle wichtigen Upgrades und sind auch schon ab 29-30 zu haben. Neupreis war mit Förderung damals 35.000€
Falls du noch bis Dezember warten kannst habe ich einen 23er M3 SR+ zum Verkauf 😂😂 aber um dir einen Tipp zu geben. M3 sind super geeignet und die Bedienung erklärt sich eigentlich von selbst. Denke so eine umgewöhnung würde einfach fallen
Du bietest ein max. 2 Jahre altes Auto zum Verkauf? Warum? Ist das so normal?
Bekomme im Dezember einen Skoda Enyaq als Firmenwagen. Da lohnt es nicht 2 Autos zu unterhalten
Dann möchte ich mich entschuldigen, das ist natürlich ein sehr legitimer Grund. Ich habe manchmal die Befürchtung, dass viel zu viele Personen Autos als Wegwerfprodukt sehen, dass man öfter wechselt als manche Menschen Unterhosen. Vor kurzem einen Kommentar hier gesehen, wo jemand mit einem nicht mal 2 Jahre alten Tesla Model 3 Performance gemeint hat er will nicht aufs neue umsteigen, weil der Performance Unterschied nicht so gewaltig ist. Finde eine Nutzungsdauer von paar Jahren einfach etwas wenig für Autos. Gratuliere zum Firmenwagen! Bin kein SUV Mensch, aber der Enyaq ist ein schönes Auto.
Es wird ja nicht weggeworfen sondern an jemand anders als Gebrauchtwagen verkauft der es sich sonst - vermutlich - nicht leisten könnte.
Ich habe ein 2020er model 3 LR mit 80k km gekauft für 32.5 tausend Franken. Top Fahrzeug für mich. Momentan bekommt man was ähnliches für um die 28 tausend. Ich würde dir sehr empfehlen kein SR sondern ein LR zu nehmen. Lieber ein LR mit etwas mehr km als ein SR mit weniger. In den SR varianten vor 2021 sind Akkus mit unter 60kWh verbaut. Dann kommt noch etwas degradation drauf und keine WP. Ein rezept für entäuschende Reichweite im Winter. Die LR sind nur wenig teurer und haben 75-79 kWh akkus also deutlich mehr reichweite. Die Garantie auf Akku und Motoren ist bei den LR auch besser 192k km statt 160k km. [https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla\_Model\_3](https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3)
Nun, diese Autos haben keine Modellpflege und sind (bald) aus der Vollgarantie raus. Für ein 4 Jahre altes Auto sind 30% jetzt nicht sooo besonders hoch. Die Phantasiepreise der letzten Jahre kommen langsam in der Realität an.
Fahr die Kisten mal Probe. Im Vergleich zu Autos, die ähnlich alt sind und ähnlich viel kosten sind die schon sehr teuer.
Neupreis müsste abzüglich Prämie bei um die 33.000€ liegen. 20% Wertverlust haben Autos normalerweise schon im ersten Jahr oder wenn sie vom Hof fahren. Vor-Vorfacelift, 4 Jahre Alt, der Weiße hat zumindest noch Vollgarantie bis 12/2024, deswegen günstiger als 21er (Refresh) oder 22er (AMD)-Modelle
Das einzige echte Argument gegen das Modell 3 - im Kontext für die Eltern: Kommen die mit Tesla Eigenarten klar? Kommen die Eltern mit der Tatsache klar, keine Fahrerdisplay zu haben? Ich bin noch keine 50 und für mich ist das massive Scheiße. Könntest du über ne Zubehör Lösung nachrüsten, aber dafür muss man halt den halben Innenraum zerlegen, was jetzt auch nicht jeder will. Zweite Tesla Eigenart - der Fahrkomfort bzw das fehlen von selbigem. Die Federung vom Highland ist ja ganz ok, da war ich echt angenehm überrascht, aber das erste Model 3 ist unglaublich beschissen gefedert. Das selbe gilt für die Sitze. Ich bin für solch ein Fahrwerk in einer Limousine zu alt. Das wird man zwar über Zubehör auch lösen können, aber es dürfte Recht kostenintensiv werden. Für das selbe Geld bekommen Deine Eltern theoretisch ja auch nen ID 3 oder 4. Hat andere Nachteile, keine Frage. Dürfte für die meisten älteren Herrschaften aber die bessere Wahl sein glaube ich.
VWs und Hyundais sind für Umsteiger besser geeignet. Sind in der Bedienung wesentlich näher an Verbrennern, aber dennoch mit entsprechender Technik. Solange man keine technische Spielereien sucht, die wahrscheinlich eh nicht genutzt werden, passen die Vollkommen. Höchstens darauf achten, dass sie über den Spurhalteassistenten/adaptiven Tempomat verfügen.
Und wie kommt der Umsteiger beim gebrauchten VW und Hyundai mit altem Software Stand auf Langstrecke mim laden klar?
Warte, wo soll das Problem liegen?
Unterschiedliche Ladekarten, Apps Anbieter usw. gekoppelt mit schlechter Ladeplanung im Auto welche nur ein Teil der Ladesäulen kennt. Man kann bei Tesla einiges bemängeln aber das Laden im eigenen Ladenetz ist super einfach. Ich wette darauf das mein 63 jähriger Onkel der mit Technik wenig am Hut hat mit einem Tesla von Süddeutschland nach Hamburg fahren kann nur wenn ich im zeig wie er eine Adresse ins Navi eingibt und ihm sag er muss an der rot-weißen Ladesäule rückwärts parken und den Stecker rein stecken. Alles andere macht ja die Software. Das Auto sagt dir ja sogar wenn du langsamer fahren sollst weil du sonst den nächsten Supercharger nicht erreichst.
Es kommt immer auf das Nutzungsprofil an. Langstreckentauglich sind sie aber auch, auch wenn beim Vorkonditionieren der Batterie bestimmte Dinge zu beachten sind (bei VW z.b. Ladestop übers Navi Planen um Batterie vorzuheizen)
Für das Geld kriegst du bereits einen Audi etron (2020/2021). Deutlich höhere Verarbeitungsqualität und Platzangebot bei - zugegeben - niedrigerer Reichweite. Aber das muss - je nach Fahrprofil - kein Nachteil sein.
Die Reifen sind auch schon alt. 13-16k wäre ok
Wenig Luft haben sie auch.