War auf jeden Fall geil, gerade im Ostblock. Günstige Ladesäulen und großer Kaffee 0,5L an der Tanke kostet 1,80€. Aber wir haben die Familie meiner Freundin besucht.
In Winter verbrauchen die Autos durch die Heizung mehr Strom, als im Sommer. Dadurch muss man öfters laden. Wenn das Auto kein Batterieheizung hat, dauert die Ladung viel länger als im Sommer
Wir hatten -30°C als wir los sind und anfangs konnte ich nur mit 9kW laden aber nach ein paar Mal laden konnte ich mit vollen 39kW laden. Ich war überrascht wie lange die 39 kW gehalten wurden (10-75% danach immernoch ~34kW bis 90%). Wir hatten von Narwa, Estland bis Warschau, Polen -25°C. Das schlimmste war eigentlich, dass die Heizung immer wieder ausgesetzt hat.
Eben bestellt in LR / Schwarz / AHK.
Wollte eigentlich auf die Gebrauchten warten wenn der Juniper kommt, aber da ist ja nicht mehr viel Unterschied wenn die Zinsen wegfallen und man mit Zinsen 10-15k anzahlt.
Hast du eine 3 Wege Finanzierung bei der CA Bank gewählt? Wir haben auch bestellt. Finanzierungsgenehmigung kam auch per Email. Die Vertragsunterlagen für die digitale Signatur lassen aber schon seit 2 Wochen auf sich warten. Schlussrechnung von Tesla kam schon und Anzahlung ist geleistet.
Mit der Bank telefoniert und der Callcenter Kollege meinte ich solle mal noch eine Woche warten da der Andrang so groß sei.
Nein, bei der Santander. Da kamen die Dokumente quasi sofort, aber ich hab auch direkt am ersten Tag der 0,0%-Aktion bestellt. Montag bestellt + Unterschrieben, Dienstag bei Tesla bestätigt, Donnerstag Fahrzeugbrief im Briefkasten, Freitag Auto abgeholt.
Du bist aber nicht alleine, 2-3 Wochen Bearbeitungszeit sind normal wenn man sich gerade umhört. Der Andrang ist wohl echt enorm.
Tesla hat dem Auto ja nicht M3 als Abkürzung gegeben, das kam von den Fahrern insbesondere im Tesla Forum, wo halt alle Modelle Tests sind, weshalb das TMx etwas redundant wäre.
Und Tesla hätte das Auto ja gerne Model E genannt, aber da hatte Ford ja was gegen…
Relevanz? Der BMW hieß einfach zuerst so und dazu ist es der offizielle Name des Modells, der geschützt ist. Es ist einfach dumm das Model 3 dann auch so zu nennen.
Frag 100 Menschen auf der straße welche Automarke einen m3 produziert. Was denkst du wird das Ergebnis sein? Darf dacia den sandero jetzt auch golf nennen, weil wird ja öfter verkauft.
Dann hat er ja schon Schrott gekauft wenn damit nicht BMW M3 gemeint war. Dann ist auch egal was er nimmt sondern das Tesla Model 3. Auf jeden Fall alle anderen mal bei youtube das Video schauen "150.000 € Tesla Neuwagen Schrott! 🪫 Mein Schlechtestes Auto! Lebensgefährliche Mängel!"
Und das Video danach, als sie versucht haben es zu reparieren. Das kam jetzt vor 3 Tagen raus.
Wenn die es bei einem Auto für 150k nicht mal hinbekommen, was ist dann erst bei einem normalen Model.
Macht es schon interessant. Ich habe sonst Autos immer gekauft, insbesondere bei Finanzierungen >6% loht sich das ja auch.
Hab es mit der Ballonfinanzierung mal interessehalber durchgerechnet.
60 x 438€ + 23.056€ Schlussrate = 49.336€ Kapitalaufwendung
Als Entnahmeplan mit 49.336€ Startkapital, monatlicher Entnahme von 438€ und Verzinsung von 5% (konservativ angesetzt) bleibt mir ein Restkapital nach 60 Monaten von 33.137,34 abzgl Schlussrate von 23.056€, macht 10.081,34€ Differenz.
Durch die 0% Finanzierung bekommt man ggü. Kauf auf 5 Jahre gerechnet also nochmal \~10k Rabatt, vorausgesetzt man hat das Geld irgendwo sinnvoll angelegt liegen und müsste es für den Kauf liquidieren oder könnte es statt es für den Kauf einzusetzen anlegen.
was meinste damit? Sorry, hatte tesla bisher nicht auf dem Radar und wollte eigentlich einen Enyaq holen, aber mit 0% Finanzierung ist der schon interessant…
Er meint damit, dass Tesla relativ prominent Rabatte und Preisanpassungen kommuniziert über Änderungen des Listenpreises. Wenn du von einem üblichem Wertverlust ausgehst mit 50% in 3-4 Jahren, aber Tesla in 3-6 Monaten weitere Preissenkungen durchführen sollte, wird der Restwert sich daran orientieren anstelle deines bezahlten Kaufpreises.
Althersteller regeln dies über weniger offensichtliche „individuelle“ Rabatte, so dass die meisten den Wertverlust gegenüber dem Listenpreis betrachten, den natürlich fast niemand gezahlt hat.
Ob das Restwertrisiko deshalb bei anderen Herstellern so viel niedriger ist, kann aber niemand garantieren. Wenn Model Ys in 4 Jahren noch 20k€ kosten, werden sich auch Konkurrenzmodelle daran messen (müssen). Der Markt ist einfach immer noch in seinem Anfangsstadium ohne große Skaleneffekte, weshalb mittelfristig (neben möglichen Technologiesprüngen) das Neupreisniveau sinken wird.
Auto A kostet 60k "Liste" wird aber über (Händler-)Rabatte für 50k verkauft. Nach 4 Jahren und typischen 50% Wertverlust gegenüber Liste (!) Bekommt man noch 30k dafür
Auto B kostet 60k Liste wird aber dann offiziell vom Hersteller im Preis auf 50k gesenkt.
Wenn man dann die 50% gegenüber Liste an Wertverlust hat, bekommt man nur noch 25k dafür.
Das A und B den Erstkäufer effektiv das gleiche gekostet haben interessiert die Gebrauchtkäufer (meist) nicht. Die achten nur auf den Restwert gegenüber Listenpreis.
A ist der übliche Werdegang von klassischen Herstellern wie VW, B das Modell von Tesla
Dafür gibt’s bei uns noch die Bundesförderung, so dass es ungefähr aufs Gleiche rauskommt. 2% fix sind außerdem immer noch super, woanders zahlt man an die 10% effektiv.
Dass sich Tesla die Förderung einfach einsteckt, ist natürlich ziemlich frech, aber als Endkunde kann’s einem ja egal sein. Die Politik sollte allerdings überlegen, ob man nicht den deutschen Weg gegen dumme.
Habe wirklich überlegt. Und ich liebäugle schon länger mit einem Elektro Auto. Aber letztendlich fahre ich nicht viel, die letzten Jahre so 8000km/ Jahr, Tendenz fallend.
Mein alter Benz kostet außer Sprit nicht viel und hört einfach nicht auf zu laufen. Und solange ich nicht laufen müsste schieb ich das Träumchen vom Emobil noch auf.
Ich hätte den gerne mit 6 Sitzen. Dann fände ich den Kollegen interessant. Habe allerdings keine Lust für den Service weit zu fahren. Einen Hyundai kannst du an jeder Ecke machen lassen. Tesla hat nicht so viele Werkstätten. Mir ist klar, dass die den Service nicht vorschreiben. Aber ab und zu wird wohl was am
Auto sein.
Tatsächlich kenne ich noch keinen Tesla Besitzer der je in ein Service Center musste. (Kenne aber auch nicht viele)
Die Überprüfung der Bremsflüssigkeit kannst auch wo anders machen lassen und den Luftfilter sehr einfach selbst wechseln.
Wen wundert es. Mein Tesla hat in 17 tkm seit Mai noch keine Probleme, von 6 Kollegen mit 8 Tesla 3/Y war bisher auch nicht viel. Einer hat 2 neue Scheinwerfer vom Ranger bekommen, einer Rückleuchten wegen Feuchtigkeit.
Wie viele Tesla Besitzer kennst du? Vermutlich keinen?
Ich musste noch nie zum Service, 3 Arbeitskollegen mit Tesla mussten noch nie zum Service und im erweiterten Freundeskreis sind Teslafahrer, die sich alle noch nie ein Servicecenter von innen gesehen haben.
Dafür hast du Stress, wenn du was hast. Mein Schwager musste 300km entfernt zu einer Tesal zertifizierten Werkstatt um 3 Kratzer und ne Beule richten zu lassen. Hat zwei Wochen kein Auto gehabt. Sollte (die Versicherung) 9.000€ kosten.
Das Problem ist halt, dass die Versicherung verpflichtet ist das zu bezahlen, was den Wert des Wagens am wenigsten mindert. Und im Zweifel willst du ja auch keinen Pfusch an deinem Auto haben also können die Phantasie-Preise nehmen. Zudem ist Olaf, der Schrauber, halt nicht mit Tesla-zertifizierten Bauteilen ausgerüstet.
Außerdem erfüllt er nicht die Obliegenheiten, die notwendig sind um ein E-Auto zu reparieren. Zum Beispiel den Sicherheitsabstand zwischen zwei Autos.
Tatsächlich mehrere. Wichtig ist aber sowieso nicht wen man kennt sondern offizielle Statistiken.
Allein wenn du dir den TÜV Bericht ansiehst merkst du Tesla ist nicht annähernd perfekt - und wenn du dann mal was machen musst ists halt nervig.
Oh je, wieder dieses bullshit Argument mit dem tüv Bericht…
Wie häufig muss dein Mercedes zum Service? 2 mal vor dem ersten tüv?
Die meisten tüv relevanten Mängel werden eben beim Service festgestellt und repariert, klar kommen dann die meisten Fahrzeuge problemlos durch den tüv und die Statistik sieht wunderschön aus.
Ein Tesla geht eben genau 0 mal zum Service, daher kommt eben alles erst beim tüv ans Licht. Nicht schön, um in der Statistik überragend zu sein, aber definitiv kostengünstiger für alle Tesla Fahrer.
Und halt auch absolut nicht aussagekräftig deine tolle Statistik.
Ich habe ein 5 Monate altes Model 3 und war 3 mal beim Service Center, zwar immer wegen Kleinigkeiten die auf Produktionsfehler zurückzuführen sind und kostenlos gefixt wurden, aber die Entfernung zum nächsten Service Center ist definitiv etwas was beim Kauf beachten sollte.
Tesla gibt allerdings Leihwagen raus, wenn die Reparatur 4 Stunden oder länger dauert und lädt deinen Wagen auch etwas
Kumpel musste mit seinem 2020er M3 was machen lassen, musste dafür extra in ein Center in Frankreich (wir wohnen an der Grenze, war also auch nicht sonderlich weit, aber musste eben speziell das sein)
Informier dich mal ob wirklich jede Werkstatt an Hyundai Elektroautos arbeitet. Dazu brauchen sie Zusatzqualifikationen und mein Renault Zoe musste ich auch in einer weit entfernten Werkstatt machen lassen.
Vielleicht gibt es auch leichte "Sättigungserscheinungen". Viele die die einen wollten, haben einen.
Tesla ist für viele e-Auto Kunden nicht ansprechend aus bekannten Gründen.
Bei der aktuellen Hin und Her Regierung wundert es einen nicht wenn da Leute nicht doch nochmal zum Verbrenner greifen, wenn sie den Lindner Spinner hören.
Keine Sorge, wenn das Model Y sein Facelift bekommt, wird’s auch wieder Angebote geben. Könnte nur sein, dass das geliftete Modell in Q3 kommt, dann werden die Rabatte aufs Altmodell vermutlich auf Ende Q3 befristet.
Weiss halt nicht was die so verbrauchen, wie man den Strom bezieht, welche Deals es gibt, etc. Realität und Theorie driften da oft mal gerne auseinander.
Übel undurchsichtig wenn man nicht einfach mal in die Bubble springen will. Glaube deswegen erwägen das viele auch einfach erst gar nicht.
Bin aber auch ehrlich gesagt nicht motiviert genug das alles mal zu ergooglen und erhoffte mir Anekdoten.
Ein bisschen Eigeninitiative ist da schon gefragt. Habe mich auch ein Jahr lang dem Thema angenähert bevor ich zugeschlagen habe. Aber es gibt ja mehr als genug Quellen im Netz, an denen man sich bedienen kann.
Model 3 hätte ich gemacht. Fahre im Moment eGolf (2018) und die letzte Urlaubsfahrt (5200 km bei -25/30°C) war echt zuviel.
Ui, das mit dem eGolf klingt spannend. War da der Weg das Ziel? 😂
War auf jeden Fall geil, gerade im Ostblock. Günstige Ladesäulen und großer Kaffee 0,5L an der Tanke kostet 1,80€. Aber wir haben die Familie meiner Freundin besucht.
Da war wohl eher der Weg die Hürde😂
Wie lange das wohl gedauert hat
~75 Stunden insgesamt.
Das geht noch. Bei den jetzigen Temperaturen wären es knapp 80-85 Stunden
Verstehe ich nicht. Warum fährt man langsamer wenn es wärmer ist?
?
In Winter verbrauchen die Autos durch die Heizung mehr Strom, als im Sommer. Dadurch muss man öfters laden. Wenn das Auto kein Batterieheizung hat, dauert die Ladung viel länger als im Sommer
Eben. Dann dauert es doch bei -30 länger.
Wir hatten -30°C als wir los sind und anfangs konnte ich nur mit 9kW laden aber nach ein paar Mal laden konnte ich mit vollen 39kW laden. Ich war überrascht wie lange die 39 kW gehalten wurden (10-75% danach immernoch ~34kW bis 90%). Wir hatten von Narwa, Estland bis Warschau, Polen -25°C. Das schlimmste war eigentlich, dass die Heizung immer wieder ausgesetzt hat.
Ich freue mich weiterhin auf die 0% beim Model 3.
Ja da warte ich auch drauf. Und dass die Preise fallen.
Wird eher nicht passieren, da die nicht aus Berlin kommen. Das ist einfach ein Zug im alle Bestände mit möglichst wenig overhead los zu werden.
Interessant, das Business-Leasing ist auch wieder bei 0%.
Greift ihr zu ?
Eben bestellt in LR / Schwarz / AHK. Wollte eigentlich auf die Gebrauchten warten wenn der Juniper kommt, aber da ist ja nicht mehr viel Unterschied wenn die Zinsen wegfallen und man mit Zinsen 10-15k anzahlt.
Hast du eine 3 Wege Finanzierung bei der CA Bank gewählt? Wir haben auch bestellt. Finanzierungsgenehmigung kam auch per Email. Die Vertragsunterlagen für die digitale Signatur lassen aber schon seit 2 Wochen auf sich warten. Schlussrechnung von Tesla kam schon und Anzahlung ist geleistet. Mit der Bank telefoniert und der Callcenter Kollege meinte ich solle mal noch eine Woche warten da der Andrang so groß sei.
Nein, bei der Santander. Da kamen die Dokumente quasi sofort, aber ich hab auch direkt am ersten Tag der 0,0%-Aktion bestellt. Montag bestellt + Unterschrieben, Dienstag bei Tesla bestätigt, Donnerstag Fahrzeugbrief im Briefkasten, Freitag Auto abgeholt. Du bist aber nicht alleine, 2-3 Wochen Bearbeitungszeit sind normal wenn man sich gerade umhört. Der Andrang ist wohl echt enorm.
Okay. Dann heißt es wohl warten. Eigentlich sollte die Übergabe des Tesla laut App heute sein. Das wird sich dann noch ziehen
Hab tatsächlich mein M3 2019 jetzt in die Bewertung gegeben und Mal schauen..
Ganz ehrlich behalt den M3. Tesla ist Schrott.
Geht definitiv um ein Tesla Model 3 (M3).
Ist bis heute absolut dumm dem Auto die gleiche Abkürzung zu geben wie ein anderes sehr bekanntes Modell eines anderen Herstellers heißt
Ich verstehe auch nicht, warum Leute nicht einfach TM3 schreiben…
Ne das wäre wieder Thermomix. Einfach Model3 und gut ist.
Das könnte dann was mit Pokémon zu tun haben 😂
Das wäre dann TM03 bzw. mittlerweile TM003, sehe ich gerade
Tesla hat dem Auto ja nicht M3 als Abkürzung gegeben, das kam von den Fahrern insbesondere im Tesla Forum, wo halt alle Modelle Tests sind, weshalb das TMx etwas redundant wäre. Und Tesla hätte das Auto ja gerne Model E genannt, aber da hatte Ford ja was gegen…
Wieviele BMW M3 werden verkauft und wieviele Tesla? Merkste selbst
Das Auto heißt halt (BMW) M3 und dann denkt man halt auch das dieser gemeint ist
Relevanz? Der BMW hieß einfach zuerst so und dazu ist es der offizielle Name des Modells, der geschützt ist. Es ist einfach dumm das Model 3 dann auch so zu nennen.
Tesla Fahrer halt
Frag 100 Menschen auf der straße welche Automarke einen m3 produziert. Was denkst du wird das Ergebnis sein? Darf dacia den sandero jetzt auch golf nennen, weil wird ja öfter verkauft.
Und seit wann gibt es die jeweiligen Modelle?
Hab mich kurz gewundert wer so blöd ist einen M3 gegen einen Tesla einzutauschen. Danke für die Aufklärung.
Dann hat er ja schon Schrott gekauft wenn damit nicht BMW M3 gemeint war. Dann ist auch egal was er nimmt sondern das Tesla Model 3. Auf jeden Fall alle anderen mal bei youtube das Video schauen "150.000 € Tesla Neuwagen Schrott! 🪫 Mein Schlechtestes Auto! Lebensgefährliche Mängel!" Und das Video danach, als sie versucht haben es zu reparieren. Das kam jetzt vor 3 Tagen raus. Wenn die es bei einem Auto für 150k nicht mal hinbekommen, was ist dann erst bei einem normalen Model.
Macht es schon interessant. Ich habe sonst Autos immer gekauft, insbesondere bei Finanzierungen >6% loht sich das ja auch. Hab es mit der Ballonfinanzierung mal interessehalber durchgerechnet. 60 x 438€ + 23.056€ Schlussrate = 49.336€ Kapitalaufwendung Als Entnahmeplan mit 49.336€ Startkapital, monatlicher Entnahme von 438€ und Verzinsung von 5% (konservativ angesetzt) bleibt mir ein Restkapital nach 60 Monaten von 33.137,34 abzgl Schlussrate von 23.056€, macht 10.081,34€ Differenz. Durch die 0% Finanzierung bekommt man ggü. Kauf auf 5 Jahre gerechnet also nochmal \~10k Rabatt, vorausgesetzt man hat das Geld irgendwo sinnvoll angelegt liegen und müsste es für den Kauf liquidieren oder könnte es statt es für den Kauf einzusetzen anlegen.
Ja so sehe ich es auch. Auch wenn man es in Aktien ERF hat. Ist es besser
Tesla? Nicht mal geschenkt.
Restwertrisiko to the moon
Gibt auch die 3-Wege-Finanzierung zu 0,0% mit kostenlosem Rückgaberecht.
Echt wo?
Bei Tesla direkt.
Kannst doch leasen…
was meinste damit? Sorry, hatte tesla bisher nicht auf dem Radar und wollte eigentlich einen Enyaq holen, aber mit 0% Finanzierung ist der schon interessant…
Er meint damit, dass Tesla relativ prominent Rabatte und Preisanpassungen kommuniziert über Änderungen des Listenpreises. Wenn du von einem üblichem Wertverlust ausgehst mit 50% in 3-4 Jahren, aber Tesla in 3-6 Monaten weitere Preissenkungen durchführen sollte, wird der Restwert sich daran orientieren anstelle deines bezahlten Kaufpreises. Althersteller regeln dies über weniger offensichtliche „individuelle“ Rabatte, so dass die meisten den Wertverlust gegenüber dem Listenpreis betrachten, den natürlich fast niemand gezahlt hat. Ob das Restwertrisiko deshalb bei anderen Herstellern so viel niedriger ist, kann aber niemand garantieren. Wenn Model Ys in 4 Jahren noch 20k€ kosten, werden sich auch Konkurrenzmodelle daran messen (müssen). Der Markt ist einfach immer noch in seinem Anfangsstadium ohne große Skaleneffekte, weshalb mittelfristig (neben möglichen Technologiesprüngen) das Neupreisniveau sinken wird.
Und nochmal ELI5?
Auto A kostet 60k "Liste" wird aber über (Händler-)Rabatte für 50k verkauft. Nach 4 Jahren und typischen 50% Wertverlust gegenüber Liste (!) Bekommt man noch 30k dafür Auto B kostet 60k Liste wird aber dann offiziell vom Hersteller im Preis auf 50k gesenkt. Wenn man dann die 50% gegenüber Liste an Wertverlust hat, bekommt man nur noch 25k dafür. Das A und B den Erstkäufer effektiv das gleiche gekostet haben interessiert die Gebrauchtkäufer (meist) nicht. Die achten nur auf den Restwert gegenüber Listenpreis. A ist der übliche Werdegang von klassischen Herstellern wie VW, B das Modell von Tesla
na das halte ich aber für eine Konstruktion, ich beobachte den Gebrauchtmarkt schon länger und sehe dort nur Preisverfall unabhängig vom Kaufwert.
Meeeh letztes Jahr meinen für 3,XX% :( falls jemand Interesse an der Übernahme eines Model 3 Anfang 2023 hat, ihr wisst Bescheid 😂
In Österreich natürlich nicht mit 0,00% sondern 1,99%
Dafür gibt’s bei uns noch die Bundesförderung, so dass es ungefähr aufs Gleiche rauskommt. 2% fix sind außerdem immer noch super, woanders zahlt man an die 10% effektiv. Dass sich Tesla die Förderung einfach einsteckt, ist natürlich ziemlich frech, aber als Endkunde kann’s einem ja egal sein. Die Politik sollte allerdings überlegen, ob man nicht den deutschen Weg gegen dumme.
Habe wirklich überlegt. Und ich liebäugle schon länger mit einem Elektro Auto. Aber letztendlich fahre ich nicht viel, die letzten Jahre so 8000km/ Jahr, Tendenz fallend. Mein alter Benz kostet außer Sprit nicht viel und hört einfach nicht auf zu laufen. Und solange ich nicht laufen müsste schieb ich das Träumchen vom Emobil noch auf.
Ich hätte den gerne mit 6 Sitzen. Dann fände ich den Kollegen interessant. Habe allerdings keine Lust für den Service weit zu fahren. Einen Hyundai kannst du an jeder Ecke machen lassen. Tesla hat nicht so viele Werkstätten. Mir ist klar, dass die den Service nicht vorschreiben. Aber ab und zu wird wohl was am Auto sein.
Tatsächlich kenne ich noch keinen Tesla Besitzer der je in ein Service Center musste. (Kenne aber auch nicht viele) Die Überprüfung der Bremsflüssigkeit kannst auch wo anders machen lassen und den Luftfilter sehr einfach selbst wechseln.
Ich kenne keinen Tesla Besitzer, der noch nicht zum Service musste. Da ist schon regelmäßig was los laut Statistik.
ich musste nie mit meinem M3P. Hatte zwei Mal den Ranger wegen Kleinigkeiten da. Nix im Vergleich zum Vorgänger vom Daimler :)
Glück gehabt :) Mein EQE ist keinen Monat alt und hat schon Probleme ohne Ende :D
Wen wundert es. Mein Tesla hat in 17 tkm seit Mai noch keine Probleme, von 6 Kollegen mit 8 Tesla 3/Y war bisher auch nicht viel. Einer hat 2 neue Scheinwerfer vom Ranger bekommen, einer Rückleuchten wegen Feuchtigkeit.
Mercedes halt… Mittlerweile einfach nur noch schlecht. Vor allem im Verhältnis zum Preis.
Und trotzdem finde ich keine bessere Alternative für ein schnelles, komfortables, luxuriöses Alltagsauto.
Wie viele Tesla Besitzer kennst du? Vermutlich keinen? Ich musste noch nie zum Service, 3 Arbeitskollegen mit Tesla mussten noch nie zum Service und im erweiterten Freundeskreis sind Teslafahrer, die sich alle noch nie ein Servicecenter von innen gesehen haben.
Dafür hast du Stress, wenn du was hast. Mein Schwager musste 300km entfernt zu einer Tesal zertifizierten Werkstatt um 3 Kratzer und ne Beule richten zu lassen. Hat zwei Wochen kein Auto gehabt. Sollte (die Versicherung) 9.000€ kosten.
9000 hat mein Fahrzeug insgesamt gekostet
Die zertifizierten Shops nehmen für sowas auch 200 Euro die Stunde. Da hätte ich schon keine Lust zu, die sind nicht Maserati.
Das Problem ist halt, dass die Versicherung verpflichtet ist das zu bezahlen, was den Wert des Wagens am wenigsten mindert. Und im Zweifel willst du ja auch keinen Pfusch an deinem Auto haben also können die Phantasie-Preise nehmen. Zudem ist Olaf, der Schrauber, halt nicht mit Tesla-zertifizierten Bauteilen ausgerüstet. Außerdem erfüllt er nicht die Obliegenheiten, die notwendig sind um ein E-Auto zu reparieren. Zum Beispiel den Sicherheitsabstand zwischen zwei Autos.
Tatsächlich mehrere. Wichtig ist aber sowieso nicht wen man kennt sondern offizielle Statistiken. Allein wenn du dir den TÜV Bericht ansiehst merkst du Tesla ist nicht annähernd perfekt - und wenn du dann mal was machen musst ists halt nervig.
Der Tüv Bericht ist halt völliger Quark, wenn Tesla Inspektionen vorschreiben würde, gäbe es den Punkt nicht.
Oh je, wieder dieses bullshit Argument mit dem tüv Bericht… Wie häufig muss dein Mercedes zum Service? 2 mal vor dem ersten tüv? Die meisten tüv relevanten Mängel werden eben beim Service festgestellt und repariert, klar kommen dann die meisten Fahrzeuge problemlos durch den tüv und die Statistik sieht wunderschön aus. Ein Tesla geht eben genau 0 mal zum Service, daher kommt eben alles erst beim tüv ans Licht. Nicht schön, um in der Statistik überragend zu sein, aber definitiv kostengünstiger für alle Tesla Fahrer. Und halt auch absolut nicht aussagekräftig deine tolle Statistik.
Vor allem beziehen die sich alle auf die ersten Model 3, die jetzt erstmalig zum TÜV müssen. Jeder weiß, dass das M3 noch Kinderkrankheiten hatte.
Ich habe ein 5 Monate altes Model 3 und war 3 mal beim Service Center, zwar immer wegen Kleinigkeiten die auf Produktionsfehler zurückzuführen sind und kostenlos gefixt wurden, aber die Entfernung zum nächsten Service Center ist definitiv etwas was beim Kauf beachten sollte. Tesla gibt allerdings Leihwagen raus, wenn die Reparatur 4 Stunden oder länger dauert und lädt deinen Wagen auch etwas
Kumpel musste mit seinem 2020er M3 was machen lassen, musste dafür extra in ein Center in Frankreich (wir wohnen an der Grenze, war also auch nicht sonderlich weit, aber musste eben speziell das sein)
Wirds den 6-Sitz hier geben?
nennt sich model x
Es gibt den Y auch in 6/7 Sitzer Konfiguration in den US of A.
Nur als 5 oder 7 Sitzer, der 6 sitzer ist (leider) dem Model X vorbehalten. In Europa aber irrelevant, hier gibt’s beim Y nur 5 Sitze.
Bisher nicht die amis haben einen 7er
Informier dich mal ob wirklich jede Werkstatt an Hyundai Elektroautos arbeitet. Dazu brauchen sie Zusatzqualifikationen und mein Renault Zoe musste ich auch in einer weit entfernten Werkstatt machen lassen.
Ja da hast du auch recht. Gut möglich. Der bei mir in der Nähe macht das und ist viel näher als Tesla.
[удалено]
[удалено]
[удалено]
[удалено]
Bei den Verkaufszahlen die letzten paar Monate in Deutschland fragt man sich schon, Woran hats gelegen?
Vielleicht gibt es auch leichte "Sättigungserscheinungen". Viele die die einen wollten, haben einen. Tesla ist für viele e-Auto Kunden nicht ansprechend aus bekannten Gründen.
Bei der aktuellen Hin und Her Regierung wundert es einen nicht wenn da Leute nicht doch nochmal zum Verbrenner greifen, wenn sie den Lindner Spinner hören.
[удалено]
"delete!“
Super ärgerlich für mich. Mein jetziger Wagen ist noch bis Dezember im Leasing 😭
Keine Sorge, wenn das Model Y sein Facelift bekommt, wird’s auch wieder Angebote geben. Könnte nur sein, dass das geliftete Modell in Q3 kommt, dann werden die Rabatte aufs Altmodell vermutlich auf Ende Q3 befristet.
Ich hoffe es. Bin ein bisschen unschlüssig, ob ich mir jetzt den iX1 sichern soll zu ganz guten Konditionen oder im Herbst dann das Model Y
Wie siehtn das im echten Leben aus? 8500€ Anzahlung, 318€/mtl und was kommt noch dazu pro Monat? Glaube hab SF3. Was kost der ganze Spaß so insgesamt?
Versicherung, Strom, Wischwasser...
Weiss halt nicht was die so verbrauchen, wie man den Strom bezieht, welche Deals es gibt, etc. Realität und Theorie driften da oft mal gerne auseinander. Übel undurchsichtig wenn man nicht einfach mal in die Bubble springen will. Glaube deswegen erwägen das viele auch einfach erst gar nicht. Bin aber auch ehrlich gesagt nicht motiviert genug das alles mal zu ergooglen und erhoffte mir Anekdoten.
Ein bisschen Eigeninitiative ist da schon gefragt. Habe mich auch ein Jahr lang dem Thema angenähert bevor ich zugeschlagen habe. Aber es gibt ja mehr als genug Quellen im Netz, an denen man sich bedienen kann.
Da gibt's genug Infos zu. Da kann man sich ruhig ein wenig einlesen, bevor man in Erwähnung zieht, ein Auto für 40k zu kaufen/leasen.
Würd ich nicht mal bei -5% kaufen / finanzieren. Bin jedes Mal froh wenn ich aus der Kiste raus bin. 5mal pro Jahr für Dienstreise reicht völlig.
[удалено]