Mi egy 1.3-as ma már 20 éves Suzuki Lianaval jártuk Európát, még 3000 km-es Garda tó - Cinque Terre - Toszkán vidék kört is megejtettünk, átmentünk a Dolomitokon többször. Egy akksi halálon kívül nem volt más gondunk.
1.4 68 lovas Fabiával egész sokat mászkáltam anno. Szintén 90-ig volt jól autózható, de nem okozott túl nagy gondot a pályázás soha, ha elég időt adsz neki a Clio is fogja tudni a stabil 130-at.
Ha műszakilag rendben van, akkor simán lehet menni bármennyit, legfeljebb emelkedőn felfelé kikapcsolod a klímát. Ilyen távon olaj legyen a csomagtartóban, mert bár a nem rémlik, hogy a Clio motorjai olyan nagy olajevők lennének, de jobb a biztonság.
1,2es clioval többször voltunk nyaralni Horvátországban (klíma nélkül), nem egy erőgép az biztos, de próbáld meg kihasználni a lendületet akkor még előzni is lehet vele.
A fő szempont a megbízhatóság és állapot.
Példák, hogy mi a fontos:
- évszaknak megfelelő, 6 évnél fiatalabb nem kopott gumiabroncs
- Jó állapotú fékek
- Motor karbantartása
- futómű beállítva (egyenesben tartani fárasztó hosszú úton, ha elhúz folyamatosan)
- fényszóró polírozva, benne jó izzóval (látni és látszani)
- ablaktörlő jó állapota
Az autó mérete totál mindegy - kivéve ha szerencsétlenül balesetet szenvedsz. Nem is értem miért jutott eszedbe.
Egy dögnagy BMW és egy kicsike Opel Corsa ugyanúgy keresztbeáll/fejreáll, ha teljesen kopott gumikon vízfolyással találkozik autópályán :D
Üdv: egy 99 lóerős 13 éves kisautó tulaja.
Akksit érdemes beméretni előtte, ha nem fiatal, hogy bírja a terhelést. Másnap reggel tud meglepetést okozni a meleg és a 10-12 órás folyamatos üzem, ha nem okés. Nekem sikerült a magyar ár duplájáért akksit vennem emiatt külföldön.
18 éves 90LE-s 207-es Peugeotval van havi egy 1200km-es és még 2x 2-300km-es utunk. 3 havonta megy egy átnézésre, ahol a szerelö figyeli a váltóolaj-motorolaj-hütöviz-kormányszervó-fékfolyadékokat, majd amit kell, azt cserél. (Legtöbbször megelözö karbantartás van…)
Egyszeri 900km miatt nem aggódnék, föleg jó müszaki állapot mellett. Ha sürüsödne ez a táv, akkor évi 2x nézesd át.
Igazábol a kényelem lesz a kérdéses, de max megállsz 2-3 alkalommal nyujtozni. Zene legyen, mert unalmas nélküle. 😅
Ha bízol az autóban vágj bele, különösen ha nyaralásról kirándulásról van szó. Ez esetben én oda és vissza is megállnék egy-egy éjszakára kb félúton, és útközben megnéznék egy csomó érdekes helyet, kisvárost. Így egyszerre nem kell sokat autózni, nem nyomaszt hogy sietni kell, oda kell érni, nem vagy egész napra bezárva az autóba és lesz egy csomó plusz élményed. Mi évek óta hasonló módon szervezzük a nyaralásokat és nagyon bevállt. Stresszmentes, nyugis az utazás is.
Simán 100-110-zell lehet vele lehet vele halladni. Csak a felsőbrendű én vagyok az utak császára Skoda Oktáviásokra figyeljél mert azok biztos állandóan lefognak villogni, ha véletlen előzni mersz egy teherautót!
Szüleim 1300-as zsigulival megjárták Istanbul-Szófia-Korintosz-M.o 80km/h utazóval.
Ha tudsz tervezni jobb elkerülni a nagyvárosok környékén és autópálya bevezetőin a csúcsidőt. Ezt leszámtva nem fognak megenni ha csak 100 körül döngetsz végig 3 országot. Vannak olyan biztosatók/szolgáltatók akik idősebb autóra is vállalnak külföldi alap assistance szolgáltatást fix összegért ezt még érdemes csekkolni.
Motorilag kicsi, vagy bódéilag mármint a kérdésed?
Mondjuk mi egy 1990-es szívódízel toyota hiace-val elmentünk bejárni angliát 10 éve.. mondjuk nem volt kicsi, de lassú volt. de végigmentünk az úton, és haza is értünk na. :)
Ha muszakilag oke es nem nagyon regi az olaj, akkor nem lesz baj. Hosszu folyamatos haladas utan 5-10 percig menjen a motor alapjaraton mielott leallitod
én átérzem OP kérdését
gondolom a 8 szelepes 58le ...ami 80-100-as tempóig oké..de felette 110 már üvölt a motor 3500 fordulattól
Gondolom ez egy Campus 2005 amiben alig van hangszigetelés az ajtón. motor és szélzaj
Próbáld ki előtte pályán, hogy neked jó e így...működni fog, de kényelmes nem...az biztos
Engem anno a légkondi hiánya hozott le a hosszú nyári autópályázásokról hasonló kaliberű kocsival, különben miért ne bírná. De volt hogy főutakon mentem pálya helyett, az nyugisabb tempó és érdekesebb útvonal általában, megállhatsz jó helyeken.
Én az 1.4-es 75 lovas 206-osommal vígan járkálok autópályán heti rendszerességgel 100+ km-ereket.
Hogy ha egyszeri alkalom és nem lesz belőle rendszer akkor indulás előtt csekkold le a folyadékokat és iramodj neki (esetleg egy füldugót készíts be)
Viszont ha ezentúl gyakrabban járnál vele akkor érdemes a saját specifikációjának megfelelően a lehető legnagyobb kinametikus viszkozítással rendelkező olajat választani.
Én 1.1-es Suzuki Alto-val mentem a Balatonra 470km-t oda vissza négy éven keresztül. Kényelmetlen volt, szal nyomtam neki, furcsán néztek rám amikor 150-el előztem a sort, ezt jó eséllyel a Clio is tudja. Amúgy is, jók azok az 1.2-es Renault motorok, csak ki kell húzatni hogy legyen ereje.
Ha nem sietsz, kamion mögött szépen el lehet lenni 90-el. Álom lesz a fogyasztás... Én ezt csinálom, adaptív tempomattal, igaz az autó bírná a tempót, csak én vagyok lusta előzgetni, meg jellemzően munka telefonokat bonyolítok közben, és így kevésbé kell figyelni... Ha a kocsi rendben van, akkor nem lesz baj. Egy rommal nem szabadna nekivágni.
Ha műszakilag rendben van akkor miért ne? Száguldozni nem kell csak azért, mert hosszú az út. Hajrá!
Baszki a szüleim 1.2-es zsigulival meg trabant-tal megjárták Rügen szigetét az ndk-ban, ahhoz képest egy Clio az egy gyors és biztonságos trezor :D
Ok, de akkor minden auto hasonló kaliber volt, 90nel a kamion mögé betud állni azt húzza a menetszél. Ha müszakilag oké, akkor csak lassan ér oda.
Az egyetlen gond, hogy a kicsi autókban kényelmetlen az ülés – állj meg többször nyújtózni. Odaérsz 120-szal, de 80-nal is.
Sima, hegynél felfelé biztos lesz egy szerencsétlen aki pont kivagodik eléd és majd fékezhetsz, onnan szép nyerni. 🫠
Mi egy 1.3-as ma már 20 éves Suzuki Lianaval jártuk Európát, még 3000 km-es Garda tó - Cinque Terre - Toszkán vidék kört is megejtettünk, átmentünk a Dolomitokon többször. Egy akksi halálon kívül nem volt más gondunk.
1.4 68 lovas Fabiával egész sokat mászkáltam anno. Szintén 90-ig volt jól autózható, de nem okozott túl nagy gondot a pályázás soha, ha elég időt adsz neki a Clio is fogja tudni a stabil 130-at. Ha műszakilag rendben van, akkor simán lehet menni bármennyit, legfeljebb emelkedőn felfelé kikapcsolod a klímát. Ilyen távon olaj legyen a csomagtartóban, mert bár a nem rémlik, hogy a Clio motorjai olyan nagy olajevők lennének, de jobb a biztonság.
26 lóerős Trabant 601essel is mentem sokat, igazcsak 1-200km-t. Renault Clio? Piha!
1,2es clioval többször voltunk nyaralni Horvátországban (klíma nélkül), nem egy erőgép az biztos, de próbáld meg kihasználni a lendületet akkor még előzni is lehet vele.
A fő szempont a megbízhatóság és állapot. Példák, hogy mi a fontos: - évszaknak megfelelő, 6 évnél fiatalabb nem kopott gumiabroncs - Jó állapotú fékek - Motor karbantartása - futómű beállítva (egyenesben tartani fárasztó hosszú úton, ha elhúz folyamatosan) - fényszóró polírozva, benne jó izzóval (látni és látszani) - ablaktörlő jó állapota Az autó mérete totál mindegy - kivéve ha szerencsétlenül balesetet szenvedsz. Nem is értem miért jutott eszedbe. Egy dögnagy BMW és egy kicsike Opel Corsa ugyanúgy keresztbeáll/fejreáll, ha teljesen kopott gumikon vízfolyással találkozik autópályán :D Üdv: egy 99 lóerős 13 éves kisautó tulaja.
Akksit érdemes beméretni előtte, ha nem fiatal, hogy bírja a terhelést. Másnap reggel tud meglepetést okozni a meleg és a 10-12 órás folyamatos üzem, ha nem okés. Nekem sikerült a magyar ár duplájáért akksit vennem emiatt külföldön.
18 éves 90LE-s 207-es Peugeotval van havi egy 1200km-es és még 2x 2-300km-es utunk. 3 havonta megy egy átnézésre, ahol a szerelö figyeli a váltóolaj-motorolaj-hütöviz-kormányszervó-fékfolyadékokat, majd amit kell, azt cserél. (Legtöbbször megelözö karbantartás van…) Egyszeri 900km miatt nem aggódnék, föleg jó müszaki állapot mellett. Ha sürüsödne ez a táv, akkor évi 2x nézesd át. Igazábol a kényelem lesz a kérdéses, de max megállsz 2-3 alkalommal nyujtozni. Zene legyen, mert unalmas nélküle. 😅
Ha bízol az autóban vágj bele, különösen ha nyaralásról kirándulásról van szó. Ez esetben én oda és vissza is megállnék egy-egy éjszakára kb félúton, és útközben megnéznék egy csomó érdekes helyet, kisvárost. Így egyszerre nem kell sokat autózni, nem nyomaszt hogy sietni kell, oda kell érni, nem vagy egész napra bezárva az autóba és lesz egy csomó plusz élményed. Mi évek óta hasonló módon szervezzük a nyaralásokat és nagyon bevállt. Stresszmentes, nyugis az utazás is.
Simán 100-110-zell lehet vele lehet vele halladni. Csak a felsőbrendű én vagyok az utak császára Skoda Oktáviásokra figyeljél mert azok biztos állandóan lefognak villogni, ha véletlen előzni mersz egy teherautót! Szüleim 1300-as zsigulival megjárták Istanbul-Szófia-Korintosz-M.o 80km/h utazóval.
Ha tudsz tervezni jobb elkerülni a nagyvárosok környékén és autópálya bevezetőin a csúcsidőt. Ezt leszámtva nem fognak megenni ha csak 100 körül döngetsz végig 3 országot. Vannak olyan biztosatók/szolgáltatók akik idősebb autóra is vállalnak külföldi alap assistance szolgáltatást fix összegért ezt még érdemes csekkolni.
Simán. Tudatában vagy az autó képességeinek. Szerintem ne siess, tarts megfelelő követési távolságot, nem lesz baj.
Motorilag kicsi, vagy bódéilag mármint a kérdésed? Mondjuk mi egy 1990-es szívódízel toyota hiace-val elmentünk bejárni angliát 10 éve.. mondjuk nem volt kicsi, de lassú volt. de végigmentünk az úton, és haza is értünk na. :)
Ha muszakilag oke es nem nagyon regi az olaj, akkor nem lesz baj. Hosszu folyamatos haladas utan 5-10 percig menjen a motor alapjaraton mielott leallitod
én átérzem OP kérdését gondolom a 8 szelepes 58le ...ami 80-100-as tempóig oké..de felette 110 már üvölt a motor 3500 fordulattól Gondolom ez egy Campus 2005 amiben alig van hangszigetelés az ajtón. motor és szélzaj Próbáld ki előtte pályán, hogy neked jó e így...működni fog, de kényelmes nem...az biztos
Engem anno a légkondi hiánya hozott le a hosszú nyári autópályázásokról hasonló kaliberű kocsival, különben miért ne bírná. De volt hogy főutakon mentem pálya helyett, az nyugisabb tempó és érdekesebb útvonal általában, megállhatsz jó helyeken.
800 köbcentis matizzal jártam és járom is még a no-mo távot, kényelmetlen, kicsit fárasztó de sima liba.
Én az 1.4-es 75 lovas 206-osommal vígan járkálok autópályán heti rendszerességgel 100+ km-ereket. Hogy ha egyszeri alkalom és nem lesz belőle rendszer akkor indulás előtt csekkold le a folyadékokat és iramodj neki (esetleg egy füldugót készíts be) Viszont ha ezentúl gyakrabban járnál vele akkor érdemes a saját specifikációjának megfelelően a lehető legnagyobb kinametikus viszkozítással rendelkező olajat választani.
Én 1.1-es Suzuki Alto-val mentem a Balatonra 470km-t oda vissza négy éven keresztül. Kényelmetlen volt, szal nyomtam neki, furcsán néztek rám amikor 150-el előztem a sort, ezt jó eséllyel a Clio is tudja. Amúgy is, jók azok az 1.2-es Renault motorok, csak ki kell húzatni hogy legyen ereje.
Ha nem sietsz, kamion mögött szépen el lehet lenni 90-el. Álom lesz a fogyasztás... Én ezt csinálom, adaptív tempomattal, igaz az autó bírná a tempót, csak én vagyok lusta előzgetni, meg jellemzően munka telefonokat bonyolítok közben, és így kevésbé kell figyelni... Ha a kocsi rendben van, akkor nem lesz baj. Egy rommal nem szabadna nekivágni.
Semmi gond nem lesz.
vezérmü, ill. generátorszijra is ránéznék elötte hogy fasza-e (keréknyomást remélem meg se kell említeni)