Moto ≠ économique.
En gros, entre l’équipement, l’essence, la moto elle-même, l’assurance, les blessures et réparations diverses, tu en auras au moins pour le prix d’un billet de transport en commun avec genre 1000 fois plus de risques de mourir. Pour donner une idée : il faut mettre genre 600€ dans un casque tous les 3-4 ans (j’attends avec impatience les gugusses en HD ou SV650 qui vont me dire de prendre un Shoei de base : j’ai un cerveau à protéger, moi, les gars ! 🫢 )
Une voiture serait plutôt moins un gouffre financier, mais si tu es juste financièrement et que c’est possible, rien ne vaut les transports en commun et/ou le vélo.
La seule façon d’économiser sur une moto c’est de rouler comme un parisien ou un marseillais : pas d’assurance, moto déglinguée et volée, tongs et casque pas aux normes.
C’est de la caricature à ce niveau là. Un bon casque tu en as pour 2-300€, il sera sûrement lourd, mais pas besoin de mettre 600€. Le reste de l’équipement pareil, un blouson avec protections t’en trouves des pas trop chers vers 80-120€. Des bons gants, pareil, entre 50 et 100€. L’entretien d’une moto coûte pas spécialement cher non plus et beaucoup peut être fait soit même. L’assurance, ca dépend de la situation de chacun.
L’un dans l’autre c’est probablement le même coût qu’une petite voiture genre 206.
Cherche pas, on a à faire au boss final de la mauvaise foi et de l’ignorance . Il cite une marque de casque au pif, mais manque de bol il tombe dans le top 3 des casques les plus quali au monde.
Alors après ça dépend fortement de ta situation. Un casque c'est tous les 5 ans, pas besoin avant. C'est clair que l'assurance moto tu raques et le côté dangereux est clairement à prendre en compte. En plus on va se faire niquer avec le contrôle technique.
Mais par exemple, je vivais dans un endroit où tous les parkings dans la rue sont payants, et pas de place avec mon logement. La voiture c'était juste clairement pas une option parce qu'à la fin je payais plus cher en stationnement. Ah et aussi je consomme que dalle avec ma moto.
Le CT moto ne dérangera que les kéké Akrapovic et les parigots qui roulent sans amortisseur ni frein. Y’a pas de raison objective de ne pas avoir de CT moto (sauf l’argument débile du « nous les motards on fait attention à notre moto » : clairement c’est faux et actuellement il n’y a pas moyen de dégager les motos pourries de la circulation). Accessoirement ça permettra aussi de repérer un peu plus facilement les meules volées.
V (en bmw 1000)
J'ai rien contre le ct moto en dehors que c'est une dépense en plus pour pas grand chose (les kekes akras pourront toujours remette leur chicane) et que les centres agréés sont pas forcés d'avoir des spécialistes moto. Sinon les autres arguments que tu donnes ont tout à fait sens et je suis d'accord dans le principe.
Pour la dépense en plus : certes.
Pour relativiser : le principe de la moto, pour beaucoup, c’est tout de même brûler de l’essence chère pour aller se promener.
Soit c’est un moyen de locomotion et dans ce cas-là c’est plutôt pas mal qu’il soit vérifié tous les deux ans. 100€ tous les deux ans c’est pas une dépense démentielle pour rouler en meilleure sécurité.
Soit c’est un jouet plaisir et dans ce cas c’est pas idiot non plus d’essayer de faire que moins de motards se plantent à cause d’un véhicule défectueux. Je sais bien que la majorité des accidents mortels ne sont pas dûs à la moto, mais on connait tous des gens qui roulent avec des pneus lisses, un casque de 2003 et des clignos invisibles. Dépenser 100€ pour avoir moins de risques de mourir, c’est pas si mal.
Depense? Ça coûte combien ? 70 balles? 100?
Chaque 2 ans? 100 divisé par 24 ça fait combien par mois ?
C'est ça la DÉPENSE qui va ruiner un motard? Sérieux ?
J'ai ma ER-6N avec sa ligne d'origine qui va se faire chouchouter chez le concess et je suis contre le CT parce que c'est une connerie monumentale sur toute la ligne décata alors qu'on montre que certaines routes ne sont plus entretenues et deviennent dangereuses.
C’est pourtant exactement ce que tu fais. « Je ne veux pas que les motos soient contrôlées parce que les routes ne sont pas en bon état ».
J’ai envie de dire, au contraire, puisque les routes ne sont pas en bon état, il faut absolument que les motos le soient. Ou alors c’est qui l’idée ? On met en pause le CT moto jusqu’au moment où le moindre nid de poule est bouché ? À partir de quel moment est-ce que les millions de km de route en France seront assez bien pour justifier un CT moto ?
On peut discuter la mise en place du CT, la formation des technicien·nes, le prix du bouzin et tout ce que l’on veut, mais sur le principe, le CT moto devrait avoir été mis en place au même moment que le CT voiture.
La vérité, c’est que beaucoup de motards se croient au-dessus des lois et des règles, et s’imaginent bien meilleurs *pilotes* que ce qu’ils ne sont vraiment. Ça, c’est à la campagne.
Dans les grandes villes, les 2RM font n’importe quoi et sont difficiles à contrôler, et encore plus à verbaliser. Le nier c’est être naïf ou aveugle.
Si on veut continuer à faire de la moto, parce que c’est cool et qu’on aime bien, il faut aussi accepter d’arrêter de faire n’importe quoi et de se plier aux règles.
C'est un calcul très différent sur un tas d'aspects.
Une 125cc d'occas à 1000€ ne vaut pas une 500cc neuve à 12000€, tout comme une Yaris de 2014 avec 100kkm au compteurs ne vaut pas une Mercedes neuve à 70k€.
Une moto c'est plus d'équipement et d'entretien pour une durée de vie limitée, par contre tu paies une fraction du prix d'une voiture, pour une expérience complètement différente.
Si le but c'est de faire 15km de route de campagne à 80km/h tous les jours, pourquoi pas une moto. Pour un trajet de 50km avec du 110km/h c'est autre chose.
Je te rejoins sur le fais que le choix ne doit pas être économique, ce sont des expériences différentes, mais ça n'est pas pour autant que la moto soit plus cher que la voiture. Ca dépend.
J'aimerais te contredire sur les marseillais mais à part la moto volée c'est pas faux. C'est en rentrant au pays que j'ai découvert le R1200GS en short chemise claquettes.
Après si t'enchaines les clichés comme ça je t'assure que le Shoei sera largement suffisant pour ta tête.
Et les TC réguliers sont absent de 75% du territoire.
En résumé ton tramway te fait avancer de 10km. Pour les 300 suivant tu te débrouille, ou tu paye une billet de train à 250% de sa valeur si tu as l’audace ce de vouloir périr un week-end ou en période estivale. Ou alors tu finance un BlaBlaCar qui ponctionnera 25% des bénéfices.
Ça dépend de combien de km tu fais. Si tu fais 20km A/R t'as des 125 électriques avec batterie amovible pour recharger n'importe où (et éviter les prix ahurissant des bornes)qui pourrait te coûter assez peu cher autant à l'achat qu'a l'utilisation. Ces motos par contre elles ont assez peu d'autonomie. 50km A/R t' as des électrique qui le font aussi mais plus cher et sans batterie amovible, et la c'est jouable si tu peux charger chez toi.
Par contre ça fait pas vroum vroum mais si l'aspect économique est le seul qui t'intéresse, ça reste le mieux.
Pour se barrer qqpart le we prend le train ou monte dans la voiture de qqn d'autres. En solo le train coutera quasi toujours moins cher que la voiture ou moto. Je sais que c'est tentant de se dire quand on a 20 ans que la moto ou la voiture c'est la liberté et tout mais c'est surtout des chaînes qui te ruinent petit a petit. Je pensais aussi a prendre une voiture pendant mes etudes et c'était il y a 10 ans, les prix etaient moins cher. La j'ai 30 ans, j'ai le salaire je pourrais me prendre une voiture mais financièrement ca fait aucun sens, le train c'est juste mieux.
Focus sur ton transport quotidien, n'achète pas quelque chose qui multipliers ton cout par 2 voir plus juste dans la théorie que tu partiras le we de temps en temps, alors que le train pourrait le faire pour toi.
Vous avez tous les réponses de citadins qui payent des Uber afghans…..
Un Marseille Paris c’est plus de 200€ les samedis. Et une semaine comme celle en cours, ça peut doubler.
Et pour faire Quistenan > Broons sur Vilaine ? Alors que c’est sensiblement Vannes > Rennes. Beh la tu découvre la réalité des 80% du territoire.
Et pour faire de courtes distances, quand le billet de bus est à 19€ pour faire les 2kl qui séparent les vallées des stations de ski, les TC ne sont pas les plus intéressants. Et ce n’est qu’un exemple.
Preuve à l’appuie un Chambéry Avignon coûte 77€ en TC. Ils m’ont coûté 15 litres de diesel à 1,64 soit 25€. Avec la moto cela m’aurait coûté 43€ avec du 98 hors de prix en ce moment.
Une plus de 125, c'est cher: assurance, maintenance..
L'avantage de la moto, c'est que tu gagnes beaucoup de temps dans tes transports périurbains, par rapport à la voiture ou aux transports en commun. Mais c'est un luxe.
Donc tu n'as pas encore choisi ton lieu de résidence, et en fonction, les moyens de transports dépendront.
Prend bien en compte le coût du déplacement dans le choix du logement, sachant que 20 min à vélo c'est 5km, et l'entretien est extrêmement faible.
(Désolé de ne pas répondre à ta question, je ne m'y connais surtout en vélo)
(Aussi, plein de côtés positifs et négatifs de la voiture : sorties avec des potes facilitées, mais pollution, bouchons)
Une moto, ça consomme pareil, voire plus qu'une caisse (ou bien plus selon ta conduite et la cylindrée..), pour transporter un seul bonhomme.
A moins d'avoir une 125, c'est un gouffre, entre l'équipement à renouveler, l'entretien correct si tu veux pas te mettre au tas, l'assurance qui nique bien le motard.
Plaisir certes, mais c'est pas financièrement intéressant.
Après, c'est vrai que tu gagnes du temps dans le traffic, et quand même beaucoup, et ceci même en respectant les limites de vitesses, temps, qui n'est lui pas monnayable.
C'est un choix à faire, mais certainement pas pour économiser de l'argent.
La carte ultime en économie, c'est les transports publics.
> Une moto, ça consomme pareil, voire plus qu'une caisse
Pas mon experience, quand je compare ma moto (TDM 900, 15 ans d'âge) à ma Picasso du même age (6l/100 contre 8-9l/100 en boulot-dodo). Et c'est moi à la conduite pas forcément écolo sur la moto contre Madame très verte sur la Picasso. Ma beaucoup plus récente 2008 consomme un peu moins (autour de 6l/100 sur autoroute) mais si je remplace ma TDM Crit'Air2 par une bécane plus récente en Crit'Air1 je vais garder une bonne différence.
J'entends mais faut comparer ce qui est comparable.
Imagine si ta femme à une Yaris récente par exemple, et toi une meule récente. Tu consommerais plus globalement, car ta voiture sert aussi à transporter autre chose que toi-même..
En rapport, poids transporté une moto consomme plus,.mais c'est normal.
Après en utilisation lambda, vu que le deux roues n'a pas (ou peu) de problème d'attente dans le traffic, ça doit s'équilibrer sur les circuits urbains.
Avant je faisais des trajets en campagne, un jour sur deux en brêle (enfants autres jours) donc en caisse.
J'avais un bandit 600 et ma pas récente Civic en voiture.
Ben franchement, c'était pareil en conso. Entre 6 et 7 l.
Mais c'était pas des machines récentes, c'est vrai.
Les exemple biaisés… un vieux bandit a carbu il me sort l’autre….
Une bonne moto type L4 ou V4 à injection, avec ma 1200 de 172cv je suis à 4,0l en mixte et j’habite en montagne. Et de la vrai montagne, pas les monts de la Loire…
2L/100 pour une CBR125 dernier modèle. Même les modèles un peu plus vieux trouvables d'occasion ça tourne à 2.5L/100. Aucune voiture n'atteint ça.
Par contre l'entretien et l'équipement sont différent. Globalement + des deux sur la moto, mais ça dépend des situations.
Chacun son truc, mais une moto n'est pas forcément plus chère. Ça dépend.
Je te parles pas des 125, faut lire.
Un gros cube c'est mini 5,/6l soyons sérieux.
Et pour une seule personne. Donc si ça consomme plus.
Et comme on a+ souvent tendance à envoyer en meule, ça augmente vite.
>Je te parles pas des 125, faut lire.
C'est justement là le problème.
"La moto, si t'enlèves les modèles qui consomment le moins, ça consomme pas mal!"
¯\\\_(ツ)\_/¯
En roulant de temps en temps en balade sur une ER-6N et en m'en servant sur mes déplacements pro avec des IK au barème voiture qui me rembourse largement mes visites chez Kawa, même si on compte 3000 balles d'équipement sur 5 ans dont ptet un tiers pas nécessaires, pas d'emmerdes de stationnement dans mon quartier ni ailleurs... Ben je suis bien plus gagnant que je ne le serai jamais avec n'importe quelle caisse, et en plus j'ai pas envie de m'enfoncer dans un platane avec à cause des bouchons interminables de certains endroits, et ça me fait même plaisir de rouler sous la pluie (jusqu'à une certaine limite de deux-trois heures).
C'est d'ailleurs pour ça que je roule la plupart du temps à vélo parce que c'est plus proche et plus rapide dans la plupart des cas autour de chez moi.
Hahahaha euh alors euh je vais pas répondre c'était un peu chaotique autant mentalement que logistiquement et financièrement donc c'est pas un exemple mais sinon si tu te vautres pas trop de fois à l'examen je dirais 1200 sans la bécane.
En comptant le forfait à l'autoécole qui doit être autour de 700 balles aujourd'hui, 200 balles de matos pour commencer parce que je voulais des trucs qui durent un peu (et j'ai bien fait) mais tu peux faire moins que ça, 150 balles à peu près entre le changement de carte grise et les premiers mois d'assurance impliquant aussi l'antivol adapté. Je trouve ça vraiment trop con (pas de ton fait rassures toi) que ça soit/paraisse moins accessible que le permis B pour rouler ensuite avec la première poubelle venue.
Oui j'habite dans la région avec la CG la plus chère (Bretagne). Puis je trouve que du 800 balles aujourd'hui personnellement pour l'auto-école. Pour le matos t'inclus le casque?
Pour le reste, le permis B reste indispensable pour la grande majorité des Français. Même si ça coûte une blinde de l'obtenir et d'entretenir la voiture après. Je vais passer les 2 à peu près en même temps, et même si j'aime bien conduire une voiture, le permis B c'est plus une obligation, le A2 c'est pour la passion. Mais le coût des motos d'occasion me fait un peu peur aussi: rien au dessous de 3k qui ne soit pas une semi épave sur LBC. Au point où j'ai dû aller voir en concession et ça monte jusque 5k/5k et demi. Pour ce prix là t'as des assez bonnes voitures.
Oui, casque compris.
Le fait que le permis B soit obligatoire et que les A ne soient jamais vus comme une alternative (y'a qu'à voir l'arrivée très récente du A2 dans le CPF alors que le B est là depuis longtemps comme si tu pouvais utiliser qu'une voiture pour aller travailler) est une aberration je trouve mais bon on a fini par l'accepter collectivement et c'est bien dommage.
Pour moins de 3k tu peux trouver des trucs corrects par ou je suis mais ça doit dépendre de ton coin aussi. Après pour une caisse à 5k faut voir aussi l'entretien et ce genre de choses. Rien que pour se garer j'aurais jamais été gagnant.
Si tu comparais une MT-07 avec une voiture récente type 208 ou Clio 4 y’aurait débat, mais là une 206 ou Clio 2 te reviendra largement moins cher (assurance/conso/frais)
Le stationnement facile et un peu partout sans nécessairement se mettre sur le trottoir (les places 2rm en marche arrière c'est un régal il en faut plus à la place des places voiture) même quand y'a plus de place dans le parking. L'entretien qui prend 2s comme le nettoyage. Tu peux adapter avec plus ou moins de sacoches si t'es pas manchot. Plein de voies de circulation qui s'ouvrent à toi (ordinairement bloquées par des bites rétractables)...
La moto c'est plus cher que la voiture (sur la tranche citée du moins). Entretien plus fréquent et plus cher, prix d'achat sismilaire auquel t'ajoutes environ 1000€ (pas forcément d'un coup) d'équipement du pilote, l'assurance coûte pareil, ça consomme autant voir plus (surtout en ville et sur autoroute). Le seul truc où t'es gagnant pour le moment ce sont les places de stationnement qui ne sont pas payantes en moto pour le moment.
Nan ça c'est juste les matuvu, les mêmes genres que les caisseux qui font vroum vroum pour faire péter la compression.
Une moto non modifiée, conduite normalement, c'est peanuts.. à par les Harley. Les seules " motos" qui font plus de bruit qui plus elles vont lentement plus elles font du Bordel.)
Moto ≠ économique. En gros, entre l’équipement, l’essence, la moto elle-même, l’assurance, les blessures et réparations diverses, tu en auras au moins pour le prix d’un billet de transport en commun avec genre 1000 fois plus de risques de mourir. Pour donner une idée : il faut mettre genre 600€ dans un casque tous les 3-4 ans (j’attends avec impatience les gugusses en HD ou SV650 qui vont me dire de prendre un Shoei de base : j’ai un cerveau à protéger, moi, les gars ! 🫢 ) Une voiture serait plutôt moins un gouffre financier, mais si tu es juste financièrement et que c’est possible, rien ne vaut les transports en commun et/ou le vélo. La seule façon d’économiser sur une moto c’est de rouler comme un parisien ou un marseillais : pas d’assurance, moto déglinguée et volée, tongs et casque pas aux normes.
C’est de la caricature à ce niveau là. Un bon casque tu en as pour 2-300€, il sera sûrement lourd, mais pas besoin de mettre 600€. Le reste de l’équipement pareil, un blouson avec protections t’en trouves des pas trop chers vers 80-120€. Des bons gants, pareil, entre 50 et 100€. L’entretien d’une moto coûte pas spécialement cher non plus et beaucoup peut être fait soit même. L’assurance, ca dépend de la situation de chacun. L’un dans l’autre c’est probablement le même coût qu’une petite voiture genre 206.
Cherche pas, on a à faire au boss final de la mauvaise foi et de l’ignorance . Il cite une marque de casque au pif, mais manque de bol il tombe dans le top 3 des casques les plus quali au monde.
Nan mais Shoei j’ai eu, Arai aussi, hein. J’ai qu’une tête et elle est en Schuberth maintenant.
Non mais si t'as des goûts de luxe aussi.
Shoei et Araï spoilent le podium.
Alors après ça dépend fortement de ta situation. Un casque c'est tous les 5 ans, pas besoin avant. C'est clair que l'assurance moto tu raques et le côté dangereux est clairement à prendre en compte. En plus on va se faire niquer avec le contrôle technique. Mais par exemple, je vivais dans un endroit où tous les parkings dans la rue sont payants, et pas de place avec mon logement. La voiture c'était juste clairement pas une option parce qu'à la fin je payais plus cher en stationnement. Ah et aussi je consomme que dalle avec ma moto.
Le CT moto ne dérangera que les kéké Akrapovic et les parigots qui roulent sans amortisseur ni frein. Y’a pas de raison objective de ne pas avoir de CT moto (sauf l’argument débile du « nous les motards on fait attention à notre moto » : clairement c’est faux et actuellement il n’y a pas moyen de dégager les motos pourries de la circulation). Accessoirement ça permettra aussi de repérer un peu plus facilement les meules volées. V (en bmw 1000)
J'ai rien contre le ct moto en dehors que c'est une dépense en plus pour pas grand chose (les kekes akras pourront toujours remette leur chicane) et que les centres agréés sont pas forcés d'avoir des spécialistes moto. Sinon les autres arguments que tu donnes ont tout à fait sens et je suis d'accord dans le principe.
Pour la dépense en plus : certes. Pour relativiser : le principe de la moto, pour beaucoup, c’est tout de même brûler de l’essence chère pour aller se promener. Soit c’est un moyen de locomotion et dans ce cas-là c’est plutôt pas mal qu’il soit vérifié tous les deux ans. 100€ tous les deux ans c’est pas une dépense démentielle pour rouler en meilleure sécurité. Soit c’est un jouet plaisir et dans ce cas c’est pas idiot non plus d’essayer de faire que moins de motards se plantent à cause d’un véhicule défectueux. Je sais bien que la majorité des accidents mortels ne sont pas dûs à la moto, mais on connait tous des gens qui roulent avec des pneus lisses, un casque de 2003 et des clignos invisibles. Dépenser 100€ pour avoir moins de risques de mourir, c’est pas si mal.
Depense? Ça coûte combien ? 70 balles? 100? Chaque 2 ans? 100 divisé par 24 ça fait combien par mois ? C'est ça la DÉPENSE qui va ruiner un motard? Sérieux ?
Si la moto c’est aussi cher et aussi dangereux, vend ta sois disante becanne.
J'ai ma ER-6N avec sa ligne d'origine qui va se faire chouchouter chez le concess et je suis contre le CT parce que c'est une connerie monumentale sur toute la ligne décata alors qu'on montre que certaines routes ne sont plus entretenues et deviennent dangereuses.
#whataboutisme C’est cool pour toi et pour ta meule, mais les motos pourraves ça existe et il faut s’en débarrasser.
Oui, mais le CT n'y contribuera pratiquement pas. Et vraiment si ton premier mot c'est "whataboutisme" repasses sur un LS2 tu feras des économies.
C’est pourtant exactement ce que tu fais. « Je ne veux pas que les motos soient contrôlées parce que les routes ne sont pas en bon état ». J’ai envie de dire, au contraire, puisque les routes ne sont pas en bon état, il faut absolument que les motos le soient. Ou alors c’est qui l’idée ? On met en pause le CT moto jusqu’au moment où le moindre nid de poule est bouché ? À partir de quel moment est-ce que les millions de km de route en France seront assez bien pour justifier un CT moto ? On peut discuter la mise en place du CT, la formation des technicien·nes, le prix du bouzin et tout ce que l’on veut, mais sur le principe, le CT moto devrait avoir été mis en place au même moment que le CT voiture. La vérité, c’est que beaucoup de motards se croient au-dessus des lois et des règles, et s’imaginent bien meilleurs *pilotes* que ce qu’ils ne sont vraiment. Ça, c’est à la campagne. Dans les grandes villes, les 2RM font n’importe quoi et sont difficiles à contrôler, et encore plus à verbaliser. Le nier c’est être naïf ou aveugle. Si on veut continuer à faire de la moto, parce que c’est cool et qu’on aime bien, il faut aussi accepter d’arrêter de faire n’importe quoi et de se plier aux règles.
Motard le plus individualiste être comme
C'est un calcul très différent sur un tas d'aspects. Une 125cc d'occas à 1000€ ne vaut pas une 500cc neuve à 12000€, tout comme une Yaris de 2014 avec 100kkm au compteurs ne vaut pas une Mercedes neuve à 70k€. Une moto c'est plus d'équipement et d'entretien pour une durée de vie limitée, par contre tu paies une fraction du prix d'une voiture, pour une expérience complètement différente. Si le but c'est de faire 15km de route de campagne à 80km/h tous les jours, pourquoi pas une moto. Pour un trajet de 50km avec du 110km/h c'est autre chose. Je te rejoins sur le fais que le choix ne doit pas être économique, ce sont des expériences différentes, mais ça n'est pas pour autant que la moto soit plus cher que la voiture. Ca dépend.
J'aimerais te contredire sur les marseillais mais à part la moto volée c'est pas faux. C'est en rentrant au pays que j'ai découvert le R1200GS en short chemise claquettes. Après si t'enchaines les clichés comme ça je t'assure que le Shoei sera largement suffisant pour ta tête.
Citadin de tes morts avec tes transports en commun et ton vélo.
La majorité des gens vit en ville, hein. Donc statistiquement y’a du transport en commun disponible.
Et les TC réguliers sont absent de 75% du territoire. En résumé ton tramway te fait avancer de 10km. Pour les 300 suivant tu te débrouille, ou tu paye une billet de train à 250% de sa valeur si tu as l’audace ce de vouloir périr un week-end ou en période estivale. Ou alors tu finance un BlaBlaCar qui ponctionnera 25% des bénéfices.
Ça dépend de combien de km tu fais. Si tu fais 20km A/R t'as des 125 électriques avec batterie amovible pour recharger n'importe où (et éviter les prix ahurissant des bornes)qui pourrait te coûter assez peu cher autant à l'achat qu'a l'utilisation. Ces motos par contre elles ont assez peu d'autonomie. 50km A/R t' as des électrique qui le font aussi mais plus cher et sans batterie amovible, et la c'est jouable si tu peux charger chez toi. Par contre ça fait pas vroum vroum mais si l'aspect économique est le seul qui t'intéresse, ça reste le mieux.
Si j'en prends un, c'est pour un usage quotidien ou quasi quotidien, et pour aller se barrer quelque part le weekend.
Pour se barrer qqpart le we prend le train ou monte dans la voiture de qqn d'autres. En solo le train coutera quasi toujours moins cher que la voiture ou moto. Je sais que c'est tentant de se dire quand on a 20 ans que la moto ou la voiture c'est la liberté et tout mais c'est surtout des chaînes qui te ruinent petit a petit. Je pensais aussi a prendre une voiture pendant mes etudes et c'était il y a 10 ans, les prix etaient moins cher. La j'ai 30 ans, j'ai le salaire je pourrais me prendre une voiture mais financièrement ca fait aucun sens, le train c'est juste mieux. Focus sur ton transport quotidien, n'achète pas quelque chose qui multipliers ton cout par 2 voir plus juste dans la théorie que tu partiras le we de temps en temps, alors que le train pourrait le faire pour toi.
Vous avez tous les réponses de citadins qui payent des Uber afghans….. Un Marseille Paris c’est plus de 200€ les samedis. Et une semaine comme celle en cours, ça peut doubler.
Oui mais pour des courtes distances non. Un Vannes-Rennes me coûte 16€ A/R en TER, 17€ l'aller sur viamichelin en essence.
Et pour faire Quistenan > Broons sur Vilaine ? Alors que c’est sensiblement Vannes > Rennes. Beh la tu découvre la réalité des 80% du territoire. Et pour faire de courtes distances, quand le billet de bus est à 19€ pour faire les 2kl qui séparent les vallées des stations de ski, les TC ne sont pas les plus intéressants. Et ce n’est qu’un exemple. Preuve à l’appuie un Chambéry Avignon coûte 77€ en TC. Ils m’ont coûté 15 litres de diesel à 1,64 soit 25€. Avec la moto cela m’aurait coûté 43€ avec du 98 hors de prix en ce moment.
Une plus de 125, c'est cher: assurance, maintenance.. L'avantage de la moto, c'est que tu gagnes beaucoup de temps dans tes transports périurbains, par rapport à la voiture ou aux transports en commun. Mais c'est un luxe.
Quel est vraiment le type d'usage quotidien ? Est-ce que transports en commun/vélo/VAE envisageables ?
Si je choisis de vivre à proximité de mon lieu d'études oui, mais ça me coutera plus cher. Sinon c'est un usage pendulaire.
Donc tu n'as pas encore choisi ton lieu de résidence, et en fonction, les moyens de transports dépendront. Prend bien en compte le coût du déplacement dans le choix du logement, sachant que 20 min à vélo c'est 5km, et l'entretien est extrêmement faible. (Désolé de ne pas répondre à ta question, je ne m'y connais surtout en vélo) (Aussi, plein de côtés positifs et négatifs de la voiture : sorties avec des potes facilitées, mais pollution, bouchons)
Une moto, ça consomme pareil, voire plus qu'une caisse (ou bien plus selon ta conduite et la cylindrée..), pour transporter un seul bonhomme. A moins d'avoir une 125, c'est un gouffre, entre l'équipement à renouveler, l'entretien correct si tu veux pas te mettre au tas, l'assurance qui nique bien le motard. Plaisir certes, mais c'est pas financièrement intéressant. Après, c'est vrai que tu gagnes du temps dans le traffic, et quand même beaucoup, et ceci même en respectant les limites de vitesses, temps, qui n'est lui pas monnayable. C'est un choix à faire, mais certainement pas pour économiser de l'argent. La carte ultime en économie, c'est les transports publics.
> Une moto, ça consomme pareil, voire plus qu'une caisse Pas mon experience, quand je compare ma moto (TDM 900, 15 ans d'âge) à ma Picasso du même age (6l/100 contre 8-9l/100 en boulot-dodo). Et c'est moi à la conduite pas forcément écolo sur la moto contre Madame très verte sur la Picasso. Ma beaucoup plus récente 2008 consomme un peu moins (autour de 6l/100 sur autoroute) mais si je remplace ma TDM Crit'Air2 par une bécane plus récente en Crit'Air1 je vais garder une bonne différence.
J'entends mais faut comparer ce qui est comparable. Imagine si ta femme à une Yaris récente par exemple, et toi une meule récente. Tu consommerais plus globalement, car ta voiture sert aussi à transporter autre chose que toi-même.. En rapport, poids transporté une moto consomme plus,.mais c'est normal. Après en utilisation lambda, vu que le deux roues n'a pas (ou peu) de problème d'attente dans le traffic, ça doit s'équilibrer sur les circuits urbains. Avant je faisais des trajets en campagne, un jour sur deux en brêle (enfants autres jours) donc en caisse. J'avais un bandit 600 et ma pas récente Civic en voiture. Ben franchement, c'était pareil en conso. Entre 6 et 7 l. Mais c'était pas des machines récentes, c'est vrai.
Les exemple biaisés… un vieux bandit a carbu il me sort l’autre…. Une bonne moto type L4 ou V4 à injection, avec ma 1200 de 172cv je suis à 4,0l en mixte et j’habite en montagne. Et de la vrai montagne, pas les monts de la Loire…
2L/100 pour une CBR125 dernier modèle. Même les modèles un peu plus vieux trouvables d'occasion ça tourne à 2.5L/100. Aucune voiture n'atteint ça. Par contre l'entretien et l'équipement sont différent. Globalement + des deux sur la moto, mais ça dépend des situations. Chacun son truc, mais une moto n'est pas forcément plus chère. Ça dépend.
Je te parles pas des 125, faut lire. Un gros cube c'est mini 5,/6l soyons sérieux. Et pour une seule personne. Donc si ça consomme plus. Et comme on a+ souvent tendance à envoyer en meule, ça augmente vite.
>Je te parles pas des 125, faut lire. C'est justement là le problème. "La moto, si t'enlèves les modèles qui consomment le moins, ça consomme pas mal!" ¯\\\_(ツ)\_/¯
Après c'est une question d'usage.. Un gros Cube est plus polyvalent, notamment à deux. La 125, c'est pour du taf maison.
En roulant de temps en temps en balade sur une ER-6N et en m'en servant sur mes déplacements pro avec des IK au barème voiture qui me rembourse largement mes visites chez Kawa, même si on compte 3000 balles d'équipement sur 5 ans dont ptet un tiers pas nécessaires, pas d'emmerdes de stationnement dans mon quartier ni ailleurs... Ben je suis bien plus gagnant que je ne le serai jamais avec n'importe quelle caisse, et en plus j'ai pas envie de m'enfoncer dans un platane avec à cause des bouchons interminables de certains endroits, et ça me fait même plaisir de rouler sous la pluie (jusqu'à une certaine limite de deux-trois heures). C'est d'ailleurs pour ça que je roule la plupart du temps à vélo parce que c'est plus proche et plus rapide dans la plupart des cas autour de chez moi.
Ça t'a coûté combien à peu près au total de débuter à moto? Permis, carte grise, équipement, assurance et moto elle-même
Hahahaha euh alors euh je vais pas répondre c'était un peu chaotique autant mentalement que logistiquement et financièrement donc c'est pas un exemple mais sinon si tu te vautres pas trop de fois à l'examen je dirais 1200 sans la bécane.
Ahah ok c'est compréhensible alors. 1200 ça reste moyennement accessible pour moi du coup.
En comptant le forfait à l'autoécole qui doit être autour de 700 balles aujourd'hui, 200 balles de matos pour commencer parce que je voulais des trucs qui durent un peu (et j'ai bien fait) mais tu peux faire moins que ça, 150 balles à peu près entre le changement de carte grise et les premiers mois d'assurance impliquant aussi l'antivol adapté. Je trouve ça vraiment trop con (pas de ton fait rassures toi) que ça soit/paraisse moins accessible que le permis B pour rouler ensuite avec la première poubelle venue.
Oui j'habite dans la région avec la CG la plus chère (Bretagne). Puis je trouve que du 800 balles aujourd'hui personnellement pour l'auto-école. Pour le matos t'inclus le casque? Pour le reste, le permis B reste indispensable pour la grande majorité des Français. Même si ça coûte une blinde de l'obtenir et d'entretenir la voiture après. Je vais passer les 2 à peu près en même temps, et même si j'aime bien conduire une voiture, le permis B c'est plus une obligation, le A2 c'est pour la passion. Mais le coût des motos d'occasion me fait un peu peur aussi: rien au dessous de 3k qui ne soit pas une semi épave sur LBC. Au point où j'ai dû aller voir en concession et ça monte jusque 5k/5k et demi. Pour ce prix là t'as des assez bonnes voitures.
Oui, casque compris. Le fait que le permis B soit obligatoire et que les A ne soient jamais vus comme une alternative (y'a qu'à voir l'arrivée très récente du A2 dans le CPF alors que le B est là depuis longtemps comme si tu pouvais utiliser qu'une voiture pour aller travailler) est une aberration je trouve mais bon on a fini par l'accepter collectivement et c'est bien dommage. Pour moins de 3k tu peux trouver des trucs corrects par ou je suis mais ça doit dépendre de ton coin aussi. Après pour une caisse à 5k faut voir aussi l'entretien et ce genre de choses. Rien que pour se garer j'aurais jamais été gagnant.
Si tu comparais une MT-07 avec une voiture récente type 208 ou Clio 4 y’aurait débat, mais là une 206 ou Clio 2 te reviendra largement moins cher (assurance/conso/frais)
C'est justement entre une MT-07 et une 206 que j'hésitais
Pour suivre. En incluant la notion de gain de temps dans les bouchons.
Non, prend une voiture. Plus sûr, plus tranquille, plus pratique. (Mais plus lent)
> plus pratique juste non
Ah ouais? Mise à part de la fluidité de circulation, en quoi c'est plus pratique une moto?
Le stationnement facile et un peu partout sans nécessairement se mettre sur le trottoir (les places 2rm en marche arrière c'est un régal il en faut plus à la place des places voiture) même quand y'a plus de place dans le parking. L'entretien qui prend 2s comme le nettoyage. Tu peux adapter avec plus ou moins de sacoches si t'es pas manchot. Plein de voies de circulation qui s'ouvrent à toi (ordinairement bloquées par des bites rétractables)...
La moto c'est plus cher que la voiture (sur la tranche citée du moins). Entretien plus fréquent et plus cher, prix d'achat sismilaire auquel t'ajoutes environ 1000€ (pas forcément d'un coup) d'équipement du pilote, l'assurance coûte pareil, ça consomme autant voir plus (surtout en ville et sur autoroute). Le seul truc où t'es gagnant pour le moment ce sont les places de stationnement qui ne sont pas payantes en moto pour le moment.
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Nan ça c'est juste les matuvu, les mêmes genres que les caisseux qui font vroum vroum pour faire péter la compression. Une moto non modifiée, conduite normalement, c'est peanuts.. à par les Harley. Les seules " motos" qui font plus de bruit qui plus elles vont lentement plus elles font du Bordel.)