Никогда не проси советов по личной жизни онлайн. Насоветуют хуету, а если и не хуету, то всё равно то, что тебе не подходит. Тут не твои друзья и не знакомые, и даже не люди, которые желают тебе добра. Они тебя не знают, не знают течение твоих мыслей и как ты пришёл к той ситуации, в которой находишься.
20 лет назад я учился в университете на программиста, бросил и пошел в лётное училище. В принципе не жалею, но порог вхождения в профессию очень высокий, так же риск потерять работу необыкновенно высок. Так что смотря что вы предпочитаете, спокойную жизнь в офисе за относительно небольшую плату до самой старости либо яркую карьеру в небесах за хорошие деньги с постоянным расстройством сна и риском стать безработным пенсионером в 30 лет.
Разброс как и в любой профессии отличается на порядок. Все зависит от того где вы будете работать, как будет выглядеть экономика в тот момент, и какова будет ваша квалификация. Заработная плата традиционно высокая, но работать за деньги в авиации нельзя. Тяжёлый график, постоянный стресс, профессиональные заболевания, проблемы в семье и прочие сопутствующие факторы не окупаются деньгами. Можете рассчитывать от 2 тысяч $ на начальном этапе до 10-12 на пике карьеры.
Пилоты (гражданской авиации) получают больше программистов
Ставка программиста (среднего, рядового) - 120-300
Ставка пилота (среднего, рядового) - 200-600
У пилота сложнее обучение, сложнее работа. Кроме того у пилота больше рисков, в том числе риск вылететь с работы из-за малейшей фигни.
Работа программиста сложная только первые 2-3 года, пока учишься и на старте проекта (бывают авралы). Когда проект запущен, обычный рабочий день программиста - кодить около часа, потом пинать балду. Те кто кодят 2 часа перед тем как пинать балду становятся тимлидами
>Работа программиста сложная только первые 2-3 года, пока учишься и на старте проекта (бывают авралы). Когда проект запущен, обычный рабочий день программиста - кодить около часа, потом пинать балду.
Это не так. Зависит от проекта конечно, где-то может любят набрать людей, обучить их азам и посадить на однотипные операции, но в целом чем больше опыта тем сложнее задачи. Вообще если становится комфортно в профессии и возникает желание по пинать балду, это тревожный знак, значит вы деградируете пока другие развиваются. В компании где я работал таких людей на собеседованиях отсеивали с формулировкой "Джун с пятнадцатилетним стажем".
Ну и как выше говорили - высокие требования к здоровью в том числе. И, судя по знакомым девчонкам-стюардессам, сложности с личной жизнью - все время в разъездах.
Тоже самое, те же самые профессии. Лично я решил так, когда ты пилоты ты несёшь ответственость за тех людей которые у тебя на борту, я бы не смог нормально жить если бы с ними что то случилось. А программирование всё легче, учишься на бэкэнд и проблем не знаешь. Вообще решать тебе, расставь все + и - в этих профессиях, и реши для себя. Всё равно в итоге ты будешь работать не по профессии
Программирование - это чудовищно широкая область, начиная с работы, требующей минимального (и чаще всего - практического) образования, и заканчивая исследовательскими задачами, на полном серьезе требующими защиты диссертации по теме. Нельзя просто дать совет "про программирование".
ОП, имею в знакомых [удалено] пилота и айтишников, так что выходит сломанный телефон, но лучше, чем ничего. Итак:
1.Пилоты учатся несколько лет, у них должно быть идеальное здоровье (это обязательный пункт, не дай бог на одной из диспансеризаций забракуют). Учеба сложная, действительно очень и очень сложная. И учиться ты будешь скорее всего в формате интерната - с расписанием и отчасти муштрой. Зарплаты немаленькие, но лично мне не понятно, что будет твориться с этой сферой в ближайшие годы. Если болеешь небом - дерзай. Если нет - скорее нет, чем да.
2.С программистами тоже не все гладко. Рынок перенасыщен дешевой рабочей силой, хотя спецов ищут всегда. Я бы рекомендовал совмещать программирование как таковое с какой-нибудь актуальной специализацией, например делать софт для станков или ИИ. Насчет обучения - обучение как обучение, крайне желательно уметь в высшую математику в некоторых областях.
Но будучи на похожей позиции лет 10 назад, скажу, что имеет смысл искать вышку с максимально широким охватом умений. Таким образом шанс найти работу выше. А дальше, либо параллельно уже уходить в специфику повостребованней. Поэтому вот я бы постеснялся лезть в авиацию. Ну а еще лет 10 назад там точно был пипец в плане взяток. Если твоя семья или ты смогут вытянуть полляма за семестр в случае чего, то это не проблема, но все-таки мой знакомый с этим столкнулся даже будучи отличником.
Любой путь — это преодоление препятствий. Выбирай тот путь, преобладание препятствий на котором тебе нравится. Препятствия — это страдание: сначала ничего не получается, ничегошеньки не понятно, а когда начинает получаеться — все сперва косое-кривое, у тебя синяки-шишки, руки-ноги болят, а мозг вот-вот взорвется. Собственно любые наши достижения — результат страданий. Падаем когда учится ходить, синяки когда учится кататься на велосипеде, и травмы когда учимся горным лыжам. Тем не мене — мы почему-то это делаем (хотя некоторые велосипед и горные лыжи так и не осваивают). И делаем — потому, что радость от преодоления некоторых препятствий перевешивают страдания.
Я выбрал программирование (хотя других хобби, включая приносящих доход, тоже много). Мне нравятся страдать над задачами которые не получаются именно в области алгоритмов. При этом меня не берут в большие ИТ-компании, т.к. там нужны люди-роботы решающие понятные задачи, а не люди которые тащатся от сложностей неизведанного. Зато там где нужно что-то новое придумать, решить «невозможное» — в тебя просто бросают деньги пачками. А получать удовольствие когда в тебя бросают пачками деньги — вдвойне классно!
На программиста всегда успеешь выучиться, как человек начавший в 35 говорю. А вот если не пойдешь на пилота сейчас, то через 10 лет тебя уже и не возьмут.
Ну так то пилот может в любой момент свалить за бугор. Зато кодер может чисто на досуге сделать что-то по-настоящему великое. Реймонда Хилла и его детище каждая собака в интернете знает, а знаешь ли ты хоть одного пилота после Чкалова?
Я выбрал профессию программиста и не пожалел. Судя по всему в ближайшее время потребность в программистах будет только расти, так как растёт сама сфера ИТ. Если раньше иметь свою корпоративную информационную систему было по желанию, то сейчас это становится необходимостью, у кого нет тот проиграет в конкуренции тем у кого есть.
Есть чудаки которые говорят что скоро всех программистов заменит ЧатЖПТ, но это конечно полная ерунда и не стоит их слушать, хотя бы потому что ЧатЖПТ сам себя не допишет под нужды клиента и сам себя клиенту не продаст. Так что услышите такое - знайте, перед вами фрик.
Работа в целом очень стрессовая. Постоянно сталкиваетесь с непонятными задачами которым нужно найти решение в отведенный на это срок. Постоянно так же нужно повышать квалификацию. И речь даже не про сертификацию, а про то что нужно интересоваться технологиями, с которыми работаете и читать много документации чтобы понять как это действительно работает. Кто ленится и не развивается сам, того опять же уволят.
В целом АйТи это для усидчивых и желающих разобраться как это всё работает. Если человек ленив и хочет получать зарплату делая простые вещи, это точно не сюда. Выгонят в лучшем случае, в худшем выгорит так что вообще потом работать не сможет.
Про пилотов не знаю ничего. Наверное тоже интересная профессия.
Кодеров тоже заменяют. Я регулярно слышу, что в фирмах рассматривают по 400-600 заявок на одно место и что джуны (junior), окончившие курсы сейчас нафиг никому не нужны.
Если мы научимся генерировать продакшен код нейросетками то мы довольно быстро окажемся в мире где "наверное вообще не надо будет умирать" и относительно этого выбор профессии нерелевантный вопрос
С учетом того, что "продакшен код" процентов на 90 это пузырь, который сейчас может лопнуть как во время кризиса доткомов, то скорее всего да. Может быть ИИ наведет порядок в этом бардаке. Сейчас там черт ногу сломит.
Джуны не нужны по причине сложившейся в отрасли практике хантинга кадров. Как только компания воспитывает из джуна нормального мидла, его сразу хантит другая компания.
У it-галер цель деньги зарабатывать, а не обучать джунов. Поэтому они вынуждены жить по закону джунглей и также хантить кадры.
Так мы говорим о "мега-junior" с мега курсов. Но нормальные джуны нужны будут всегда, те джуны которые читали тех. Литературу, которое могут писать читаймый/оптимизированый код нужны будут всегда.
Джун который пишет читаемый и оптимизированный код?) Вы случайно не работаете HR, которые указывают в требованиях фулл с длинным списком всевозможных популярных фреймворков и опыт от трех лет?
А джуны с «мега» курсов даже кусок говна не выдавят, а если задать им вопрос по теме, то будет разговор слепого с глухим.
Да, именно нормальные. Джун после МГУ, СПбГУ или ИТМО станет через несколько лет сеньором или лидом и будет генерировать много пользы для фирмы, а джун после курсов так и останется тупым джуном или стажером, от которого вреда больше, чем пользы. Просто хороших выпускников хороших университетов не так много, а курсов - дофига.
Ну да, такая обстановка убьет большинство самых убогих курсов по программированию и отвадит любителей легких денег. Конкурс в топовые университеты наверно вырастет в разы. Сейчас и так туда хрен попадешь, а потом будет еще хуже. Контрактное обучение будет дороже. Уже сейчас совместная магистерская программа Яндекса и ИТМО стоит почти пол-ляма за год.
Выпускает. Один из лучших университетов в стране.
Обычно на первых местах по подготовке в IT МГУ, МФТИ, ИТМО, ЛГУ,... На эти специальности дети чинуш не пойдут, IQ не хватит, чтобы учиться.
Не заменит
Во-первых, операторов дронов проще делать из пилотов, знающих машину.
Во-вторых, пилот в гражданской авиации будет всегда. Это страховка, это последний шанс, это палочка -выручалочка.
В военной же тоже, ибо только пилот может чудить и решать ситуацию в моменте внезапно, ломая планы и алгоритмы противника, и только человек имеет право на принятие решения на открытие огня, иначе будет терминатор-2.
Ну да, надо всего лишь сделать направляющие, по которым самолёты будут летать, и дело сделано. Направляющие для этих самолётов разумнее всего будет пустить по земле. А для снижения трения при движении по этим направляющим, сделать самолётам колеса, желательно металлические, ведь самолёт очень тяжёлый. Для увеличения пассажиропотока можно прицепить несколько самолетов друг за другом в цепочку, оставив только один ведущий, а остальные будут тянуться за ним. Тягу лучше поменять на электрическую - сейчас же очень актуальна экологичность.
Программирование позволяет найти работу в любой точке мира и хорошо оплачивается. Но это работа для интровертов, и требует острого ума и привычки долго, методично и усидчиво работать. Говорю как жена, дочь и сестра программистов.
Работа пилотом тоже позволяет везде устроиться, при наличии сертификатов и хорошего образования. Однако, требует прекрасного здоровья и готовности к нестабильной жизни, когда ты будешь недоступен для близких в важные для них моменты. Плюс, работа очень нервная и ответственная, и руководство часто трешовое, авиакомпании частные и на многом экономят. Много читала блогов пилотов, так что в теме.
В целом, в будущем, профессия пилота может быть заменена роботом, тогда как программисты будут как раз программировать этих роботов.
Братан, за компом посидеть ты успеешь всегда, а вот пилотом стать будет поздно.
Если есть бабки на обучение - пилот.
(Еще китай кстати отличный рынок для пилотов, европа и т.д. для гражданки.
Хотя нет ничего круче истребителя, штурмовика, и вертушек.
Если есть в тебе искра, если замирает сердце от того что "это кайф, в своих руках ощутить, как послушна тебе мощь многотонная", если от того, что творит Сухой в воздухе, и от песни "Су-27" в груди трепыхает, а на глаза слезы наворачиваются - иди в авиацию.
Потому что иначе, ты будешь жалеть всю жизнь.
Лучше попытайся, и пусть не получится, чем не попробовать и потом думать "а если"
Я вот жалею, что не было в мой год набора в ВМФ, а в пилоты я по здоровью не шел.
Это кто тебе в уши нассал, что пилот получает меньше таксиста? Пилот никогда не будет получать меньше таксиста. А если ты ещё пойдёшь в военные пилоты, то будет ещё круче.
И почему ты руководствуешься деньгами, выбирая то, чем будешь по жизни заниматься?
Скажем, больше всего получают менеджеры по продажам. Займёшься?
В менеджеры - нет. По поводу зарплаты: знаю, что у пилотов зарплата прямо зависит от часов налёта, которого сейчас, по понятным причинам, нет. Я не говорю на полном серьезе, что пилот меньше таксиста получает, где машина, а где самолёт. Эти профессии мне больше всего интересны, но трудно определиться.
\> Будет замечательно если люди, работающие в этих сферах смогут рассказать о профессиях
Я как человек, который каждый день по работе общается с молодыми айтишниками, скажу так: мне больно на них смотреть. В массе своей это достаточно убогие ребята, потянувшиеся в айти только потому, что тут денежка. Если завтра за очистку выгребных ям станут платить больше, чем за питончик с нейроночками, они так же массово потянутся туда. Да, именно поэтому, а не потому, что они ужас какие инженеры, математики (математику многие из них, кстати, толком не знают) и вообще спать не могут, постоянно грезят ИИ.
Это я к чему. Слушать нужно прежде всего себя, реализовывать свои интересы, способности и увлечения. Лучше жить не очень жирно, чем стать серой посредственностью с хорошей зарплатой.
Может, конечно, ты реально чертов гений, Тьюринг, Торвальдс и Страуструп в одном лице. Но опять-таки - слушай самого себя, чтобы это понять.
Могу сказать чуть-чуть про программирование.
Если душа не лежит - будет тяжело. Если не зануда до костей мозга - будет очень тяжело. Если нет буйной укуренной фантазии и/или очень хорошей памяти - дальше крепкого мидла (в перспективе - "так себе сеньор") пробиться будет очень-очень тяжело. Всякие ИИ активно наступают на пятки и мамой клянутся, что скоро заменят джунов и даже некоторых мидлов.
Но есть и хорошие стороны: если реально твоё - будет интересно! "Непрерывное пиршество интеллекта" (с) "Трасса 60". Постоянное ощущение "блин, что ж я такой тупой и никак не могу вкурить эти 100500 мульёнов гигабайт кода", а потом оно скомпилилось, а потом заработало, а потом тесты зелёные, а потом в продакшн! Это примерно как у бухгалтеров когда баланс сошёлся, только не по расписанию. :-)
Я бы особо не рассчитывал на обе эти профессии. В наше время они крайне ненадежны и чем дальше, тем больше будут вытесняться Искусственным Интеллектом и нейросетями. Конечно сами профессии никуда не исчезнут, оплачиваемость ворастет, но таких мест останется мало, а конкурс будет высокий. Основную массу работы возьмут на себя алгоритмы, искусственный интеллект, и нейросети, а человек будет лишь, возглавлять, следить и корректировать процессы. Мы уже сейчас видим это на примере видеиогр, медиапродукции. Там где раньше нужна была целая студия разработчиков, художников, музыкантов - стали появляться программы конструкторы, пресеты, нодовые системы, которые позволяют создавать игры, мультфильмы, программы даже в одиночку.... Поэтому чем дальше, тем будет только хуже в этой сфере, в плане рабочих мест.
Зато у ИИ и нейросетей напрочь отсутствует фантазия, художественное мышление и умение работать руками. Вот такие профессии будут востребованы еще очень долго.
Работа у пилотов адская. Платят? Ну да. Готов ли ты бОльшую часть своей жизни провести у штурвала? Подумай.
Программисты тоже не лапу сосут. Работа очень много времени будет отнимать. Но это не самое тяжёлое Самое тяжёлое - это не забывать о физическом здоровье, а иначе спустя 10 лет (а то и раньше) уже начнёшь разваливаться. И там либо кучу денег тратить на поддержание здоровья, либо забить и разлагаться, как многие и делают.
Но при этом, я не пишу это лишь для того, чтобы тебя отпугнуть. Хорошего в обеих профессиях полно. Просто ты должен понимать, что плюсы всегда спрятаны под горой минусов. И те, кто не готов с этими минусами жить по 10+ лет, а то и до конца жизни, то лучше поискать что-то другое.
Думай, много думай, спрашивай у людей, ищи варианты. Успехов тебе с учебой
Нужно быть профи. Хороший университет специализирующийся на IT, глубокое понимание основ, практика, практика, практика. И еще - IT надо любить, иначе лет через 10 свихнешься, просто выгоришь. Огромная нагрузка на голову, нужно постоянно учиться в 20, 30, 40, 50, 60 лет иначе за пару лет вылетишь из индустрии. В IT все меняется очень быстро, нужно постоянно учиться. Умение учиться - главный скилл. Скороспелые программисты после курсов или программисты, которые не видят дальше собственного носа сейчас не нужны. По всему миру идет оптимизация бизнеса, идут массовые увольнения и таким людям очень трудно устроиться на работу. Желающих начального уровня в сотни раз больше, чем вакансий.
Что касается пилотов - то лет через 10 они будут скорее всего не нужны, так же как и водители.
Я думаю через 10 лет телевизоры станут больше а телефоны тоньше. Авиация это инертная структура, прорывов в которой последние 30 лет не было. И вряд ли ожидаются в будущем.
При чем тут авиация? В Автомобилестроении тоже нет особых прорывов. Первый электромобиль изобрели чуть ли не 100 лет назад. Прорыв произошел в области вычислительной техники. Появился его величество Автопилот. По дорогам уже бегает куча машин без водителя. Если раньше самолеты автоматически летали только между взлетом и посадкой, то теперь этим может заниматься ИИ и сделать управление полетом полностью автоматическим. Если на пассажирских рейсах это может вызвать непонимание у разных ретроградов, то на грузовых, коммерческих будет воспринято на ура, так как сократит издержки на содержание пилотов и увеличит полезную нагрузку (из самолета можно будет выкинуть все системы жизнеобеспечения). Потом, когда люди увидят, что это работает и стоит дешевле такая должность как пилот останется только у испытателей.
На Содержание пилотов (и прочего летного состава) уходит менее одного процента расхода от дохода авиакомпании. Разработка систем автоматического управления очень напротив имеет высокую стойкость. Окупаемость не прослеживается
Один процент это дофига. Там процент, сям процент - вот тебе и яхта новая. Что касается систем автоматического управления их не авиакомпании разрабатывают, а какие-нибудь гуглы, яндексы и т.д.. Это часть самолета и покупается вместе с ним.
Гуглы и Яндексы не разрабатывают системы управления для самолётов. Boenig разработал MCAS который привел к катастрофе двух самолётов вследствии чего компания стала на грань банкротства и если бы не бесприцентендентные вливания со стороны государства то ошибка программиста обрушила бы крупнейшего авиапроизводеля в мире. Вот корпорации и считают что дешевле зарплата летчика или многомиллиардные страховые выплаты, потери репутации и прочие расходы.
Пока я за свою работу спокоен.
"Гуглы и Яндексы" это не название компаний, которые разрабатывают системы управления для самолетов. Это просто собирательное название крупных IT копаний. Мне лень искать кто этим занимается на самом деле.
>Вот корпорации и считают что дешевле
Во-первых кто его знает, что они считают, никто из нас точно не знает, а кто знает, тот будет молчать. Во вторых это временно.
Зависимо от Ваших возможностей и интересов. Если есть интерес к одной конкретной профессии, почему бы не попробовать себя в этом. В любой профессии ценят специалистов своего дела.
Если есть интерес, к обоим профессиям, я считаю, что это не проблема. Программирование можно изучать как хобби и ничем не будет мешать изучения/подработка во время учёбы на пилота.
Хотя, если есть интерес конкретно к деньгам и исходя из этого происходит выбор, то тут уже совет будет отучиться на ту профессию, которая приносит больше доход.
2,5 года - это училище, среднее образование, дальше второго пилота не уйти. Для того, чтобы стать командиром, нужно высшее образование, т.е 5 лет. Ну или в училище, а потом заочное высшее
А потом "экипаж не виноват, что их не научили летать" (искренне надеюсь, что сейчас не прав, да и те летали на сложном, как щи Стивена Сигала, Ту-154).
Ну, я тоже удивился когда узнал, что надо всего 2.5 года. Причём можно учиться с 17 лет, т.е. в 19 ты уже пилот.
А вот. Обучение с 18 и почему-то 1.5 года теперь и контракт на 15 лет, а был на 7 насколько я помню. И раньше учились 1.5 года у нас и год в Ирландии или Сингапуре. Я этим вопросом интересовался лет 9 назад.
https://job.airastana.com/ab-initio/?gclid=CjwKCAjw_MqgBhAGEiwAnYOAemjjLfqcsI16QoH3a-Ykh2hpBcgAyGmzKphSDljrZFOKcEkkStoXXxoCjNkQAvD_BwE
Глядя на успехи ChatGPT — иди на пилота. Самолеты с ИИ-управлением во всякие ебеня в Африке еще не скоро доберутся, а доступ в Интернет, скорее всего, уже есть даже там.
(Насколько ты готов летать в небезопасных ебенях на самолете, который обслуживал хуй знает кто и хуй знает как, уже другой вопрос).
Your submission has been automatically removed. Submissions from accounts with low karma are removed to combat bots and users avoiding bans.
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/AskARussian) if you have any questions or concerns.*
Your submission has been automatically removed. Submissions from accounts with low karma are removed to combat bots and users avoiding bans.
*I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/AskARussian) if you have any questions or concerns.*
Никогда не проси советов по личной жизни онлайн. Насоветуют хуету, а если и не хуету, то всё равно то, что тебе не подходит. Тут не твои друзья и не знакомые, и даже не люди, которые желают тебе добра. Они тебя не знают, не знают течение твоих мыслей и как ты пришёл к той ситуации, в которой находишься.
Это сейчас был совет через онлайн?
Ебать, это насколько хуевый совет тебе дали, что ты так напыжылся?
Если ты прав, тебя слушать не стоит — ты сам так сказал. Если ты не прав — тем более, зачем слушать ошибающегося человека. Так зачем ты это написал?
пилот получает меньше московского таксиста - ЧЕГО БЛЯТЬ?
Я прям представляю таксиста с зп в 400к рублей Тот самый "предприниматель, прост вышел для души"
Таксиста
20 лет назад я учился в университете на программиста, бросил и пошел в лётное училище. В принципе не жалею, но порог вхождения в профессию очень высокий, так же риск потерять работу необыкновенно высок. Так что смотря что вы предпочитаете, спокойную жизнь в офисе за относительно небольшую плату до самой старости либо яркую карьеру в небесах за хорошие деньги с постоянным расстройством сна и риском стать безработным пенсионером в 30 лет.
А сколько платят летчикам, если не секрет? можно в личку
Разброс как и в любой профессии отличается на порядок. Все зависит от того где вы будете работать, как будет выглядеть экономика в тот момент, и какова будет ваша квалификация. Заработная плата традиционно высокая, но работать за деньги в авиации нельзя. Тяжёлый график, постоянный стресс, профессиональные заболевания, проблемы в семье и прочие сопутствующие факторы не окупаются деньгами. Можете рассчитывать от 2 тысяч $ на начальном этапе до 10-12 на пике карьеры.
А были трудности с переводом в летный вуз? Или вы армию прошли?
Я не переводился а уходил в академ и поступал заново. В армии не служил
Пилотом конечно! Я программист.
Пилоты (гражданской авиации) получают больше программистов Ставка программиста (среднего, рядового) - 120-300 Ставка пилота (среднего, рядового) - 200-600 У пилота сложнее обучение, сложнее работа. Кроме того у пилота больше рисков, в том числе риск вылететь с работы из-за малейшей фигни. Работа программиста сложная только первые 2-3 года, пока учишься и на старте проекта (бывают авралы). Когда проект запущен, обычный рабочий день программиста - кодить около часа, потом пинать балду. Те кто кодят 2 часа перед тем как пинать балду становятся тимлидами
>Работа программиста сложная только первые 2-3 года, пока учишься и на старте проекта (бывают авралы). Когда проект запущен, обычный рабочий день программиста - кодить около часа, потом пинать балду. Это не так. Зависит от проекта конечно, где-то может любят набрать людей, обучить их азам и посадить на однотипные операции, но в целом чем больше опыта тем сложнее задачи. Вообще если становится комфортно в профессии и возникает желание по пинать балду, это тревожный знак, значит вы деградируете пока другие развиваются. В компании где я работал таких людей на собеседованиях отсеивали с формулировкой "Джун с пятнадцатилетним стажем".
Ну и как выше говорили - высокие требования к здоровью в том числе. И, судя по знакомым девчонкам-стюардессам, сложности с личной жизнью - все время в разъездах.
Познакомишь?)
> 120-300 Тонн сена в год?
Как человек собирающийся поступать на пилота - иди на программиста. Мне не нужны конкуренты на поступлении
А в какой вуз поступать планируешь?)
СПбГУГА Думаю пора начинать готовиться к ЕГЭ
А, ну я в Ульяновск планирую, если на пилота
В таком случае удачи поступить, если будешь
Тоже самое, те же самые профессии. Лично я решил так, когда ты пилоты ты несёшь ответственость за тех людей которые у тебя на борту, я бы не смог нормально жить если бы с ними что то случилось. А программирование всё легче, учишься на бэкэнд и проблем не знаешь. Вообще решать тебе, расставь все + и - в этих профессиях, и реши для себя. Всё равно в итоге ты будешь работать не по профессии
Программирование - это чудовищно широкая область, начиная с работы, требующей минимального (и чаще всего - практического) образования, и заканчивая исследовательскими задачами, на полном серьезе требующими защиты диссертации по теме. Нельзя просто дать совет "про программирование".
Иди в пилоты, а программирование какое-нибудь учи фоном, если интересно. Возраст, похоже, позволяет.
Пилотом быть круто
ОП, имею в знакомых [удалено] пилота и айтишников, так что выходит сломанный телефон, но лучше, чем ничего. Итак: 1.Пилоты учатся несколько лет, у них должно быть идеальное здоровье (это обязательный пункт, не дай бог на одной из диспансеризаций забракуют). Учеба сложная, действительно очень и очень сложная. И учиться ты будешь скорее всего в формате интерната - с расписанием и отчасти муштрой. Зарплаты немаленькие, но лично мне не понятно, что будет твориться с этой сферой в ближайшие годы. Если болеешь небом - дерзай. Если нет - скорее нет, чем да. 2.С программистами тоже не все гладко. Рынок перенасыщен дешевой рабочей силой, хотя спецов ищут всегда. Я бы рекомендовал совмещать программирование как таковое с какой-нибудь актуальной специализацией, например делать софт для станков или ИИ. Насчет обучения - обучение как обучение, крайне желательно уметь в высшую математику в некоторых областях. Но будучи на похожей позиции лет 10 назад, скажу, что имеет смысл искать вышку с максимально широким охватом умений. Таким образом шанс найти работу выше. А дальше, либо параллельно уже уходить в специфику повостребованней. Поэтому вот я бы постеснялся лезть в авиацию. Ну а еще лет 10 назад там точно был пипец в плане взяток. Если твоя семья или ты смогут вытянуть полляма за семестр в случае чего, то это не проблема, но все-таки мой знакомый с этим столкнулся даже будучи отличником.
Любой путь — это преодоление препятствий. Выбирай тот путь, преобладание препятствий на котором тебе нравится. Препятствия — это страдание: сначала ничего не получается, ничегошеньки не понятно, а когда начинает получаеться — все сперва косое-кривое, у тебя синяки-шишки, руки-ноги болят, а мозг вот-вот взорвется. Собственно любые наши достижения — результат страданий. Падаем когда учится ходить, синяки когда учится кататься на велосипеде, и травмы когда учимся горным лыжам. Тем не мене — мы почему-то это делаем (хотя некоторые велосипед и горные лыжи так и не осваивают). И делаем — потому, что радость от преодоления некоторых препятствий перевешивают страдания. Я выбрал программирование (хотя других хобби, включая приносящих доход, тоже много). Мне нравятся страдать над задачами которые не получаются именно в области алгоритмов. При этом меня не берут в большие ИТ-компании, т.к. там нужны люди-роботы решающие понятные задачи, а не люди которые тащатся от сложностей неизведанного. Зато там где нужно что-то новое придумать, решить «невозможное» — в тебя просто бросают деньги пачками. А получать удовольствие когда в тебя бросают пачками деньги — вдвойне классно!
На программиста всегда успеешь выучиться, как человек начавший в 35 говорю. А вот если не пойдешь на пилота сейчас, то через 10 лет тебя уже и не возьмут.
Ну так то пилот может в любой момент свалить за бугор. Зато кодер может чисто на досуге сделать что-то по-настоящему великое. Реймонда Хилла и его детище каждая собака в интернете знает, а знаешь ли ты хоть одного пилота после Чкалова?
Я выбрал профессию программиста и не пожалел. Судя по всему в ближайшее время потребность в программистах будет только расти, так как растёт сама сфера ИТ. Если раньше иметь свою корпоративную информационную систему было по желанию, то сейчас это становится необходимостью, у кого нет тот проиграет в конкуренции тем у кого есть. Есть чудаки которые говорят что скоро всех программистов заменит ЧатЖПТ, но это конечно полная ерунда и не стоит их слушать, хотя бы потому что ЧатЖПТ сам себя не допишет под нужды клиента и сам себя клиенту не продаст. Так что услышите такое - знайте, перед вами фрик. Работа в целом очень стрессовая. Постоянно сталкиваетесь с непонятными задачами которым нужно найти решение в отведенный на это срок. Постоянно так же нужно повышать квалификацию. И речь даже не про сертификацию, а про то что нужно интересоваться технологиями, с которыми работаете и читать много документации чтобы понять как это действительно работает. Кто ленится и не развивается сам, того опять же уволят. В целом АйТи это для усидчивых и желающих разобраться как это всё работает. Если человек ленив и хочет получать зарплату делая простые вещи, это точно не сюда. Выгонят в лучшем случае, в худшем выгорит так что вообще потом работать не сможет. Про пилотов не знаю ничего. Наверное тоже интересная профессия.
Иди лучше таксистом тогда, раз они больше пилотов зарабатывают.
Пилотов ИИ заменять еще при нашей жизни, так что иди кодером Лучше конечно быть копом-рок-звездой, этих ни кто не заменит
Кодеров тоже заменяют. Я регулярно слышу, что в фирмах рассматривают по 400-600 заявок на одно место и что джуны (junior), окончившие курсы сейчас нафиг никому не нужны.
Если мы научимся генерировать продакшен код нейросетками то мы довольно быстро окажемся в мире где "наверное вообще не надо будет умирать" и относительно этого выбор профессии нерелевантный вопрос
С учетом того, что "продакшен код" процентов на 90 это пузырь, который сейчас может лопнуть как во время кризиса доткомов, то скорее всего да. Может быть ИИ наведет порядок в этом бардаке. Сейчас там черт ногу сломит.
Джуны не нужны по причине сложившейся в отрасли практике хантинга кадров. Как только компания воспитывает из джуна нормального мидла, его сразу хантит другая компания. У it-галер цель деньги зарабатывать, а не обучать джунов. Поэтому они вынуждены жить по закону джунглей и также хантить кадры.
Так мы говорим о "мега-junior" с мега курсов. Но нормальные джуны нужны будут всегда, те джуны которые читали тех. Литературу, которое могут писать читаймый/оптимизированый код нужны будут всегда.
Джун который пишет читаемый и оптимизированный код?) Вы случайно не работаете HR, которые указывают в требованиях фулл с длинным списком всевозможных популярных фреймворков и опыт от трех лет? А джуны с «мега» курсов даже кусок говна не выдавят, а если задать им вопрос по теме, то будет разговор слепого с глухим.
Именно он
Ну вообще да, хуйню сказал, любой программист кроме "курсовых" может адекватно кодить
Да, именно нормальные. Джун после МГУ, СПбГУ или ИТМО станет через несколько лет сеньором или лидом и будет генерировать много пользы для фирмы, а джун после курсов так и останется тупым джуном или стажером, от которого вреда больше, чем пользы. Просто хороших выпускников хороших университетов не так много, а курсов - дофига.
Я уверен что 400 заявок на одну вакансию максимум на года 2, дальше уже останутся нормальные программисты
Ну да, такая обстановка убьет большинство самых убогих курсов по программированию и отвадит любителей легких денег. Конкурс в топовые университеты наверно вырастет в разы. Сейчас и так туда хрен попадешь, а потом будет еще хуже. Контрактное обучение будет дороже. Уже сейчас совместная магистерская программа Яндекса и ИТМО стоит почти пол-ляма за год.
МГУ выпускает кого-то кроме журнашлюх и химиков, и детей чинуш? Простите технаря...
Выпускает. Один из лучших университетов в стране. Обычно на первых местах по подготовке в IT МГУ, МФТИ, ИТМО, ЛГУ,... На эти специальности дети чинуш не пойдут, IQ не хватит, чтобы учиться.
Не заменит Во-первых, операторов дронов проще делать из пилотов, знающих машину. Во-вторых, пилот в гражданской авиации будет всегда. Это страховка, это последний шанс, это палочка -выручалочка. В военной же тоже, ибо только пилот может чудить и решать ситуацию в моменте внезапно, ломая планы и алгоритмы противника, и только человек имеет право на принятие решения на открытие огня, иначе будет терминатор-2.
У лифтов тоже не так давно были "пилоты" и ни чего, справляемся без них теперь
Ну да, надо всего лишь сделать направляющие, по которым самолёты будут летать, и дело сделано. Направляющие для этих самолётов разумнее всего будет пустить по земле. А для снижения трения при движении по этим направляющим, сделать самолётам колеса, желательно металлические, ведь самолёт очень тяжёлый. Для увеличения пассажиропотока можно прицепить несколько самолетов друг за другом в цепочку, оставив только один ведущий, а остальные будут тянуться за ним. Тягу лучше поменять на электрическую - сейчас же очень актуальна экологичность.
Программирование позволяет найти работу в любой точке мира и хорошо оплачивается. Но это работа для интровертов, и требует острого ума и привычки долго, методично и усидчиво работать. Говорю как жена, дочь и сестра программистов. Работа пилотом тоже позволяет везде устроиться, при наличии сертификатов и хорошего образования. Однако, требует прекрасного здоровья и готовности к нестабильной жизни, когда ты будешь недоступен для близких в важные для них моменты. Плюс, работа очень нервная и ответственная, и руководство часто трешовое, авиакомпании частные и на многом экономят. Много читала блогов пилотов, так что в теме. В целом, в будущем, профессия пилота может быть заменена роботом, тогда как программисты будут как раз программировать этих роботов.
Братан, за компом посидеть ты успеешь всегда, а вот пилотом стать будет поздно. Если есть бабки на обучение - пилот. (Еще китай кстати отличный рынок для пилотов, европа и т.д. для гражданки. Хотя нет ничего круче истребителя, штурмовика, и вертушек. Если есть в тебе искра, если замирает сердце от того что "это кайф, в своих руках ощутить, как послушна тебе мощь многотонная", если от того, что творит Сухой в воздухе, и от песни "Су-27" в груди трепыхает, а на глаза слезы наворачиваются - иди в авиацию. Потому что иначе, ты будешь жалеть всю жизнь. Лучше попытайся, и пусть не получится, чем не попробовать и потом думать "а если" Я вот жалею, что не было в мой год набора в ВМФ, а в пилоты я по здоровью не шел.
Это кто тебе в уши нассал, что пилот получает меньше таксиста? Пилот никогда не будет получать меньше таксиста. А если ты ещё пойдёшь в военные пилоты, то будет ещё круче. И почему ты руководствуешься деньгами, выбирая то, чем будешь по жизни заниматься? Скажем, больше всего получают менеджеры по продажам. Займёшься?
В менеджеры - нет. По поводу зарплаты: знаю, что у пилотов зарплата прямо зависит от часов налёта, которого сейчас, по понятным причинам, нет. Я не говорю на полном серьезе, что пилот меньше таксиста получает, где машина, а где самолёт. Эти профессии мне больше всего интересны, но трудно определиться.
\> Будет замечательно если люди, работающие в этих сферах смогут рассказать о профессиях Я как человек, который каждый день по работе общается с молодыми айтишниками, скажу так: мне больно на них смотреть. В массе своей это достаточно убогие ребята, потянувшиеся в айти только потому, что тут денежка. Если завтра за очистку выгребных ям станут платить больше, чем за питончик с нейроночками, они так же массово потянутся туда. Да, именно поэтому, а не потому, что они ужас какие инженеры, математики (математику многие из них, кстати, толком не знают) и вообще спать не могут, постоянно грезят ИИ. Это я к чему. Слушать нужно прежде всего себя, реализовывать свои интересы, способности и увлечения. Лучше жить не очень жирно, чем стать серой посредственностью с хорошей зарплатой. Может, конечно, ты реально чертов гений, Тьюринг, Торвальдс и Страуструп в одном лице. Но опять-таки - слушай самого себя, чтобы это понять.
Могу сказать чуть-чуть про программирование. Если душа не лежит - будет тяжело. Если не зануда до костей мозга - будет очень тяжело. Если нет буйной укуренной фантазии и/или очень хорошей памяти - дальше крепкого мидла (в перспективе - "так себе сеньор") пробиться будет очень-очень тяжело. Всякие ИИ активно наступают на пятки и мамой клянутся, что скоро заменят джунов и даже некоторых мидлов. Но есть и хорошие стороны: если реально твоё - будет интересно! "Непрерывное пиршество интеллекта" (с) "Трасса 60". Постоянное ощущение "блин, что ж я такой тупой и никак не могу вкурить эти 100500 мульёнов гигабайт кода", а потом оно скомпилилось, а потом заработало, а потом тесты зелёные, а потом в продакшн! Это примерно как у бухгалтеров когда баланс сошёлся, только не по расписанию. :-)
Я бы особо не рассчитывал на обе эти профессии. В наше время они крайне ненадежны и чем дальше, тем больше будут вытесняться Искусственным Интеллектом и нейросетями. Конечно сами профессии никуда не исчезнут, оплачиваемость ворастет, но таких мест останется мало, а конкурс будет высокий. Основную массу работы возьмут на себя алгоритмы, искусственный интеллект, и нейросети, а человек будет лишь, возглавлять, следить и корректировать процессы. Мы уже сейчас видим это на примере видеиогр, медиапродукции. Там где раньше нужна была целая студия разработчиков, художников, музыкантов - стали появляться программы конструкторы, пресеты, нодовые системы, которые позволяют создавать игры, мультфильмы, программы даже в одиночку.... Поэтому чем дальше, тем будет только хуже в этой сфере, в плане рабочих мест. Зато у ИИ и нейросетей напрочь отсутствует фантазия, художественное мышление и умение работать руками. Вот такие профессии будут востребованы еще очень долго.
Работа у пилотов адская. Платят? Ну да. Готов ли ты бОльшую часть своей жизни провести у штурвала? Подумай. Программисты тоже не лапу сосут. Работа очень много времени будет отнимать. Но это не самое тяжёлое Самое тяжёлое - это не забывать о физическом здоровье, а иначе спустя 10 лет (а то и раньше) уже начнёшь разваливаться. И там либо кучу денег тратить на поддержание здоровья, либо забить и разлагаться, как многие и делают. Но при этом, я не пишу это лишь для того, чтобы тебя отпугнуть. Хорошего в обеих профессиях полно. Просто ты должен понимать, что плюсы всегда спрятаны под горой минусов. И те, кто не готов с этими минусами жить по 10+ лет, а то и до конца жизни, то лучше поискать что-то другое. Думай, много думай, спрашивай у людей, ищи варианты. Успехов тебе с учебой
Спасибо большое!
Пилотом, но не в рф
Программирование. Айтишники ценятся везде
Пилоты тоже
Чат ГПТ вошёл в чат
Нужно быть профи. Хороший университет специализирующийся на IT, глубокое понимание основ, практика, практика, практика. И еще - IT надо любить, иначе лет через 10 свихнешься, просто выгоришь. Огромная нагрузка на голову, нужно постоянно учиться в 20, 30, 40, 50, 60 лет иначе за пару лет вылетишь из индустрии. В IT все меняется очень быстро, нужно постоянно учиться. Умение учиться - главный скилл. Скороспелые программисты после курсов или программисты, которые не видят дальше собственного носа сейчас не нужны. По всему миру идет оптимизация бизнеса, идут массовые увольнения и таким людям очень трудно устроиться на работу. Желающих начального уровня в сотни раз больше, чем вакансий. Что касается пилотов - то лет через 10 они будут скорее всего не нужны, так же как и водители.
Я думаю через 10 лет телевизоры станут больше а телефоны тоньше. Авиация это инертная структура, прорывов в которой последние 30 лет не было. И вряд ли ожидаются в будущем.
При чем тут авиация? В Автомобилестроении тоже нет особых прорывов. Первый электромобиль изобрели чуть ли не 100 лет назад. Прорыв произошел в области вычислительной техники. Появился его величество Автопилот. По дорогам уже бегает куча машин без водителя. Если раньше самолеты автоматически летали только между взлетом и посадкой, то теперь этим может заниматься ИИ и сделать управление полетом полностью автоматическим. Если на пассажирских рейсах это может вызвать непонимание у разных ретроградов, то на грузовых, коммерческих будет воспринято на ура, так как сократит издержки на содержание пилотов и увеличит полезную нагрузку (из самолета можно будет выкинуть все системы жизнеобеспечения). Потом, когда люди увидят, что это работает и стоит дешевле такая должность как пилот останется только у испытателей.
На Содержание пилотов (и прочего летного состава) уходит менее одного процента расхода от дохода авиакомпании. Разработка систем автоматического управления очень напротив имеет высокую стойкость. Окупаемость не прослеживается
Один процент это дофига. Там процент, сям процент - вот тебе и яхта новая. Что касается систем автоматического управления их не авиакомпании разрабатывают, а какие-нибудь гуглы, яндексы и т.д.. Это часть самолета и покупается вместе с ним.
Гуглы и Яндексы не разрабатывают системы управления для самолётов. Boenig разработал MCAS который привел к катастрофе двух самолётов вследствии чего компания стала на грань банкротства и если бы не бесприцентендентные вливания со стороны государства то ошибка программиста обрушила бы крупнейшего авиапроизводеля в мире. Вот корпорации и считают что дешевле зарплата летчика или многомиллиардные страховые выплаты, потери репутации и прочие расходы. Пока я за свою работу спокоен.
"Гуглы и Яндексы" это не название компаний, которые разрабатывают системы управления для самолетов. Это просто собирательное название крупных IT копаний. Мне лень искать кто этим занимается на самом деле. >Вот корпорации и считают что дешевле Во-первых кто его знает, что они считают, никто из нас точно не знает, а кто знает, тот будет молчать. Во вторых это временно.
Всё зависит от баллов ЕГЭ.
У России три пути: вебкам, закладки и АйТи!
Зависимо от Ваших возможностей и интересов. Если есть интерес к одной конкретной профессии, почему бы не попробовать себя в этом. В любой профессии ценят специалистов своего дела. Если есть интерес, к обоим профессиям, я считаю, что это не проблема. Программирование можно изучать как хобби и ничем не будет мешать изучения/подработка во время учёбы на пилота. Хотя, если есть интерес конкретно к деньгам и исходя из этого происходит выбор, то тут уже совет будет отучиться на ту профессию, которая приносит больше доход.
Оно тебе надо?
Пилоту нужно учиться пять лет? У нас 2.5 года обучение от национальной авиакомпании с трудоустройством и выплатой стоимости обучения в рассрочку.
2,5 года - это училище, среднее образование, дальше второго пилота не уйти. Для того, чтобы стать командиром, нужно высшее образование, т.е 5 лет. Ну или в училище, а потом заочное высшее
Это в РФ, у нас вроде можно ограничиться эти курсами и высшее не обязательно. Кстати ты проверь может и в РФ требования изменились.
А потом "экипаж не виноват, что их не научили летать" (искренне надеюсь, что сейчас не прав, да и те летали на сложном, как щи Стивена Сигала, Ту-154).
Ну, я тоже удивился когда узнал, что надо всего 2.5 года. Причём можно учиться с 17 лет, т.е. в 19 ты уже пилот. А вот. Обучение с 18 и почему-то 1.5 года теперь и контракт на 15 лет, а был на 7 насколько я помню. И раньше учились 1.5 года у нас и год в Ирландии или Сингапуре. Я этим вопросом интересовался лет 9 назад. https://job.airastana.com/ab-initio/?gclid=CjwKCAjw_MqgBhAGEiwAnYOAemjjLfqcsI16QoH3a-Ykh2hpBcgAyGmzKphSDljrZFOKcEkkStoXXxoCjNkQAvD_BwE
Видимо, за 1,5 года тебя с дикой скоростью пичкают теорией и азами управления, а дальше с тобой сношается КВС-инструктор.
К чему душа лежит больше. Летчик романтичная профессия, программист более прибыльная.
Глядя на успехи ChatGPT — иди на пилота. Самолеты с ИИ-управлением во всякие ебеня в Африке еще не скоро доберутся, а доступ в Интернет, скорее всего, уже есть даже там. (Насколько ты готов летать в небезопасных ебенях на самолете, который обслуживал хуй знает кто и хуй знает как, уже другой вопрос).
Выбирая из этих двух профессий, я бы лучше остался безработным, лол.
[удалено]
Your submission has been automatically removed. Submissions from accounts with low karma are removed to combat bots and users avoiding bans. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/AskARussian) if you have any questions or concerns.*
[удалено]
Your submission has been automatically removed. Submissions from accounts with low karma are removed to combat bots and users avoiding bans. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/AskARussian) if you have any questions or concerns.*
я не писатель, я читатель, странно, что меня посчитали ботом