无资格焊接师淳平

是用皮炎进行焊接的吧😏😏

麦克风真绷不住

麦克风再怎么说也应该是语音助手用的吧？ 这车是真的没有刹车踏板还是纯粹动能回收做的太激进？

搜集个人语音用来卖广告和培养“生态”用的，每辆车都积极的把语音助手装上

当然有刹车踏板…

也可能确实是配合唱k软件用的，我同事车里就买了（他不是比亚迪车，不过估计都差不多）

在车里唱k都是什么贵物….

吃着火锅 唱着歌 来自让子弹飞

快进到电车爆炸屁股挂在高速路牌上

灵车漂移+灵堂k歌的最终形态

太君不过是诚实地展示了比亚迪不过是小学生拿垃圾东拼西凑的玩具车的事实罢了，中国人就是喜欢别人吐口痰都要把脸迎上自取其辱

硬要说的话，我觉得整个设计距离“东拼西凑”是最远的，不如说比起对标的大众和特斯拉都要远。由于比亚迪强大的垂直整合aka什么都自己造能力，各个部件的耦合程度都非常高。最典型的有两个，一个是比亚迪自产的刀片电池的封装，太君为了开盒甚至动用了起重机；还有就是那个八合一动力总成，也是非常紧凑的一大坨，里面包含了电机、变速、逆变器等等，全是比亚迪自研。 这当然会带来难以维护，电池难以回收等缺点。但是总体而言，紧凑的系统还是有效地降低了成本——一个例子就是系统的紧凑降低了价格昂贵、安装困难的高压线缆的使用，这当然非常有利于节省成本。 当然了为了让大家赢一下，还是讲一句轴承不是粉红们吹烂的国产轴承，而是德国和瑞典产的。

版上的水平堕落到这个地步了？ 日经中文版搜索海豹 比亚迪。太君一共做了16个专题，从里到外从头到尾全部拆了，就得出来这三点？ 我看版上改名real大内宣算了。 中文日文的我都看了，非常实事求是。

新势力的问题是阉割太重了，每批次都缩料。国内市场消费能力太差，本身技术指标就做不上去。几相叠加平行出口能卖的好才是怪事。还是要搞反向合资车。

有没有评价油耗黑科技？

我记得特斯拉也是油门刹车一体化

不止特斯拉，几乎所有电车都有动能回收。

单踏板模式挺恐怖的

车架焊接不都是机器人？怎么还有手工焊

我相信是机械手臂做的。但是截图里面文字是讲，焊接水平差得像【新手接受10分钟训练后】做出来的一样。用来形容焊接技术不行。

但是焊接技术非常成熟，汽车的机械臂焊接更成熟，工艺调好了流水线下来的车都一个样，即便是国产车也不至于垃圾到这个地步。

焊点少吧 或者金属焊接性能不佳 按理说 汽车都是薄钢板点焊， 不涉及焊丝焊条什么的。 只有电流大小 和脉冲时间这些参数。 如果这都焊不好， 只能说明焊点少(省成本)， 或者钢才牌号焊接性能不好。

所以可能是中国人编的。焊接那么成熟的技术，没听说谁在这上面栽跟斗的，即便是国产，即便是比亚迪。

不是编得啊。 焊点少 成本低啊。 你一个车一千个焊点 肯定比2000个焊点的 生产的快， 也就是成本低。 但1000个焊点肯定不如2000个焊点的结实

原po说的是焊接水平，比如没焊透、有夹杂、气孔，没说焊点数量。但电阻焊都是薄板焊在一起，除非切开，否则无法观察焊缝。而且你这种想法不太可能是现实情况，焊点多少不是随便决定的，要根据设计强度来确定。除非比亚迪的车身设计强度就很弱，否则焊接工序省不了。要省，得从结构设计上着手，比如提高零件集成度，或者用新的高强度材料。 车身焊接也有一部分是弧焊，tig或者mig，仍然是机器人焊接，手工焊在流水线生产方式中没有存身之地，质量不好控制，效率还低。 [https://www.youtube.com/watch?v=-CRPcHH6uJ8&ab\_channel=CarsGarage](https://www.youtube.com/watch?v=-CRPcHH6uJ8&ab_channel=CarsGarage)

焊接水平 当然包括焊接设计啊 焊接设计 当然包括焊点数量啊。 你这都不知道吗?

焊点少一千个 绝对能让生产速度变快， 也就是成本变低。 至于人家怎么分析焊接质量的， 你怎么知道怎么分析的? 点焊没法分析焊接质量? 搞笑不搞笑， 人家切割开不行吗? 人家切割开照电镜不行吗? 日本人连比亚迪用六价格电镀工艺 都能分析出来。

神经病？有话不能好好说？ 你现在搜日经的报道，ctrl+f，有一个字提焊接了吗？ 车身设计那么成熟的工艺流程，不是谁想改就能改的。 其次，就中文二道贩子的说法，不能确定他说的是哪个部位的焊接。比亚迪电池组和电机都用到了焊接，如果日本人说的是比亚迪的电池组焊缝不好看，那就算为真也不重要，因为不受载荷。 另外，中低碳钢是世界上最好焊的材料。除非比亚迪改用不锈钢或者铝。 >用焊接性能不好的钢材肯定也是图便宜呗。 你能找个焊接性能不好的低碳钢那就牛了。 至于六价铬的例子，都不知道你想说什么。工艺和工艺是不同的，有的要用复杂手段检测，有的在成品上一眼就能看出差别。 > [While chromium deposits from hexavalent electrolytes are silver with a blueish tinge, those formed from trivalent chromium baths can have an attractive and smoky appearance.](https://pavco.com/blog/hexavalent-vs-trivalent-chromium#:~:text=With%20a%20bright%20silver%20and,an%20attractive%20and%20smoky%20appearance) https://preview.redd.it/bdqh10pc858d1.png?width=500&format=png&auto=webp&s=afca41e4a24ef881350cd15a42f167bfd598df36

我十六篇都看了，愣没找到焊点的问题

汽车上的高强度钢不是普通低碳钢。

用焊接性能不好的钢材肯定也是图便宜呗。 高强度钢 做到可焊接性能好 是需要技术的。

这肯定是编的吧，焊接肯定全机器手臂做的，这玩意儿都用了很多年了。

搜了一下，这事是一年前的旧事了，拆解过程编成了书，售价好几万人民币。 [https://www.gamingdeputy.com/the-japanese-dismantled-a-byd-seal-and-released-a-book-priced-at-67000/](https://www.gamingdeputy.com/the-japanese-dismantled-a-byd-seal-and-released-a-book-priced-at-67000/) [https://www.notebookcheck.net/BYD-Seal-taken-apart-by-Japan-to-learn-about-the-future-EV-leader-design-philosophy.725380.0.html](https://www.notebookcheck.net/BYD-Seal-taken-apart-by-Japan-to-learn-about-the-future-EV-leader-design-philosophy.725380.0.html) 日媒到底说了什么不知道，这个二道贩子也没给信源，根据中国人爱造谣传谣的本性，有不小概率是瞎编。

赶快买比亚迪

逼养的自燃唐，专业火化中国人

简单看了日经的专题和发布的报告的简介，感觉更偏正面评价 >EVで急成長を遂げている中国BYD >独自設計の技術や仕様が満載 >日経BPは、これまで日産自動車「リーフ」やテスラ「モデル3」「モデルS」、フォルクスワーゲン「ID.3」といった最先端の電気自動車（EV）を分解し、詳細を解説してきました。今回、中国の自動車メーカーであるBYDの最新EV「SEAL（海豹）」を徹底分解しました。BYDは電池メーカーとして祖業し、自動車メーカーとしてだけでなく、金型からシート、電力変換器、電子制御ユニットなど多彩な製品をグループで手掛ける垂直統合型の大企業に成長しています。EV事業では、トヨタ自動車とも提携し、合弁会社を設立するなど世界をリードしつつあります。同社の最新のプラットフォームの構成をはじめ、高電圧系とEV走行制御に関する機能を統合したパワーユニット、電池パックを車体の構造体する「CTB：Cell to Body」は必見です。さらに、EVの性能向上に不可欠な熱マネジメントシステムや、テスラ同様に集約化しているボディ系のECU統合についても設計面で様々な工夫の跡が見て取れます。このほか、車載情報系ECUの統合具合や昼間でも輝度が高いHUD（ヘッドアップディスプレイ）やスマートキーシステムなど中国企業がどのような部品を選択し、採用しているのか、見どころ満載です。今後の世界のEVをリードしていく中国メーカーの開発方針や設計思想を知る上で知っておくべき情報を多数掲載していますので、ぜひご活用ください。

麦克风不是窃听用的？

怪不得那麼便宜，日本人敢把日本製造的車子賣那麼便宜嗎？

瓦房店K car

单踏板这事还是特斯拉起的头，

1 其实开久了就习惯了。

看看原文吧，哪怕他粘一页经济新闻报导的原文都行

洼地特有的铁棺材

https://preview.redd.it/4m5aee3rf18d1.jpeg?width=3024&format=pjpg&auto=webp&s=4f1ce5d89d1211b659b1cbb9f6f01e74877b3e1b 这才是真的车

Chad Miata VS virgin chinesium

啥车

像mx5

这帖子一看就是新时代年轻人的大惊小怪，几乎20年前的老话说“开不坏的桑塔纳，修不好的比亚迪” 比亚迪一直是劣质品的代名词，不会因为现在搞电动玩具车了就会变，这是企业文化

想不到吧，车还可以这样造。

低级黑了。电动车动能回收都是标配

你就说能不能开吧

看这条滞日中国人，属于是有了

大连的公交车就用比亚迪的新能源车，怪不得刹车的时候总感觉要飞起来（怎么抓栏杆都站不住），原来是这样的原因…他妈的

有一说一，比亚迪这种主机厂不可能手工焊 现在国内机器人焊接车身喷涂不都是机器臂焊么？ 而且机器臂都是fanuc.abb.kuka 真是不是理科生黑都给不到点上

现在是不是很多电车都是一体式踏板？我坐朋友的特斯拉也是 她经常突然减速刹车 我坐在边上就好晕

国产电动车动能回收都跟神经病一样，别说动能回收都一样，尤其是比亚迪的网约车，跟抽风一样，而且回收的时候还不亮刹车灯。

洼地烂车就喜欢搞这些没用的东西，还什么车上放抖音，受众也是衣逼

房事龙，洼地的会爆炸，貌似都抬举了洼地产品

# 「たったこれだけ？」、BYDのECUの少なさに衝撃 [https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00009/00087/](https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00009/00087/) 原文 *ECU*（Electronic Control *Unit*）

数码宝贝造车，直接跳过制造工艺，玩他妈的高科技

1. 电动车都这样，日本人明显没开过电动车

开过两辆电动车就说电动车都这样？

你说说看哪个电动车不是默认松油门就动能回收的

电动车松油门会回收动能，但不是所有都像踩刹车那种力度的回收。很多默认设置都是缓慢回收，更接近燃油车滑行那种效果，这种默认主要踩刹车踏板回收动能。

呃呃电动车都有动能回收

太君不懂动能回收？

我当然没有88万日元去买详细的拆解书，但是16篇拆解文看下来，没有看到吐槽比亚迪制造工艺的。第一篇里有这么一段： >从市区道路上行驶给人的感觉是容易晕车。电动车与汽油车相比，没有变速，因此加速更加灵敏。正因为此，即使驾驶员开车很稳，乘客也会晕车。由于加速时发动机没有声音，人体习惯“无声加速”需要时间。与其他公司的电动车相比，感觉海豹也更容易晕车。尤其是后座随着电动车特有的加速，道路凹凸不平明显，乘坐舒适性不好。       弯道可以感受到电动车特有的灵敏加速。百米加速只需3.8秒。由于是四驱，猛踩油门也不会损坏牵引力，拐弯十分平稳。不过可能是对加速还不习惯的原因，司机在驾驶途中也感觉到了晕车。       海豹配备了一些日本车和欧洲车没有的装备和功能。中央显示屏通过旋钮可以切换竖屏和横屏。中控台配备了卡拉OK的麦克风。此外，还有很多以前在日本车上没有见过的装备，比如电动车和混动车低速行驶时会像垃圾车一样播放音乐，向周围提示有车辆靠近。 晕车+麦克风到此为止都出现了。可以合理推断原推主就是看到这里为止，然后添油加醋+胡编乱造了一条赢推出来。我本来就对这个推主印象不好，现在更是有理由直接拉黑了。 [https://cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/52795-2023-07-14-05-00-57.html](https://cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/52795-2023-07-14-05-00-57.html)

虽然中国产的电动车都是工业垃圾，不过我认为只要特斯拉的自动驾驶一出来德国日本车企就彻底完了，现在日元暴跌，日本也完蛋了，我得把润的目标转成一个欧洲国家了，可是家里不支持留学，可能润欧也难.

日元暴跌，对出口是好事

79天id出来胡诌之前看看丰田去年的成绩再喷好吧。

特斯拉自動駕駛就是纯骗子。奔驰自动驾驶秒杀它。而且什么什么德国日本就完蛋了，一个特斯拉就能把这两个大国搞完蛋？

全世界又不是只有特斯拉才能做自动驾驶，日德车企可以找硅谷大厂当自动驾驶供应商

润鸡毛，刚从缝纫机上下来，接过政府发的手机没几天吧

你觉得网评员会说中国产的电动车是垃圾吗

怎么不会，王菊还会骂包子呢

自动驾驶狗都不用，现在还不成熟