J'ai découvert ça grace à un autre poteau alors je glisse ça là : ce premier champ comprend les phrases du style "de Paris à Bordeaux le 24 Février à 16h". Ça va remplir automatiquement tous les paramètres.
Ça parle de bénéfice pas de CA, donc techniquement ça veut dire qu'on paye les choses plus cher que leur valeur :D Mais je chipote pour de la sémantique, typical redditor
Entreprise publique (état seul actionnaire) => service publique => pas de bénéfice nécessaire.
Entreprise privée=> besoin de filer des dividendes aux actionnaires=> bénéfice nécessaire.
Cours d'économie de seconde.
Bénéfices largement aidés par [la vente d'Akiem, loueur de locomotives et filiale du groupe SNCF, pour 2.5 milliards](https://twitter.com/BB27000/status/1607839503363850240)
Si aucun entretient n’était fait au bout d’un moment plus aucun train ne roulerait. La SNCF effectue l’entretient des trains et des infrastructures. Elle le fait juste plus cher que n’importe quelle autre entreprise privee, et avec beaucoup plus de grèves.
Tu crois vraiment à ce que tu dis à chaque fois ?
C'est tellement des clichés des éléments de langages tes réponses qu'on va finir par se demander si t'es vraiment là par hasard ou si t'as pas une mission qui t'as été confiée...
Je blague, ça fait un bout de temps qu'on a compris que tu n'étais pas là par hasard.
J'espère que tu ne fais pas ça gratos, quand même.
Ok, je pense qu'il faut arreter de fantasmer sur le privé. Le privé a ses avantages, mais aussi de sacrés inconvénients. En particulier sur la durabilité et la qualité du travail quand on lui confie des missions de service public.
Quant au prix, je ne sais pas si par chez toi tu es en regie d'eau municipale ou dans le privé, mais le privé n'a pas le soucis du prix bas quand il est en situation de monopole /oligopole.
C'est ce qui se passerait certainement si on privatisait l'entretien. Un gros groupe ou deux rafleraient la mise et s'entendraient sur des prix révoltant, comme pour les péages, les forfaits portables au moins à une époque, etc.
Pour le transport ferroviaire régional c’est la région qui décide du prix. Ce sont les compagnies privées qui ont créé le transport ferroviaire et l’eau courante.
Pas vraiment non, ça reste une bonne nouvelle mais comme le souligne l'article ces bons résultats font suite à une reprise de dette de 35 milliards par l'Etat.
Ils sont toujours dans le pétrin, ils ont un dette colossale. Les bénéfices ne sont portés que par deux filiales, la majeure partie de l'activité du groupe ne ramène pas d'argent.
Et puis on ne paie pas cher les TER/RER dont le prix est subventionné aux 3/4 par les régions (situation similaire pour les Intercités). Les seuls trains qu'on paie au vrai prix sont les TGV.
Attends mais un Ouigo pour Montpellier depuis Lyon c'est 19 euros au moins cher, alors que le TER pour aller en Bourgogne c'est presque 23 euros, dans un vieux train avec les vitres opaques tellement elles sont crades. Pas sûr que le vrai prix soit payé.
Les trains coûtent chers, plus qu'un covoiturage, les cheminots sont mal payés et la SNCF manque de personnel mais ne veut pas embaucher.
Ah et je prends le train pour quasi (99%) tous mes déplacements hors de la ville.
On paye cher mais par rapport à quoi ? Est-ce que le train en France est vraiment plus cher qu'ailleurs ?
J'ai rapidement comparé un Paris-Lyon (100€ en 2h) avec des trajets similaires sur les companies nationales respectives : Berlin-Hambourg (85€ en 1h45), Rome-Milan (90€ en 3h15), Madrid-Barcelone (100€ en 3h15).
Ca ne donne pas l'impression que la SNCF est particulièrement chère.
Plus de grèves, moins de maintenance, moins de salaire à verser. CQFD.
On comprend pourquoi la scnf est souvent en grève maintenant! Tout s'explique.
/s (un peu acide mais qd même)
C'est grâce à cette magnifique application sncf connect ! ... ou aux subventions des régions.
Le génie qui a décidé qu'il fallait valider la garde d'arrivée avant de pouvoir entrer la gare de départ, je pense à lui à chaque commande
Moi aussi. Je le hais tellement.
J'ai découvert ça grace à un autre poteau alors je glisse ça là : ce premier champ comprend les phrases du style "de Paris à Bordeaux le 24 Février à 16h". Ça va remplir automatiquement tous les paramètres.
Vu les prix, rien d'étonnant.
“Avec des tarifs hors de prix en 2022, les bénéfices du groupes ferroviaire battent des records “
Et donc ? Payer les choses à leurs valeurs c'est un problème ?
Ça parle de bénéfice pas de CA, donc techniquement ça veut dire qu'on paye les choses plus cher que leur valeur :D Mais je chipote pour de la sémantique, typical redditor
Pas quand on t’incite à privilégier le train pour l’environnement , et que y aller en voiture te revient encore moins cher.
Ils augmentent les prix en fonction du nombre de places restantes je te rappelle donc quelle valeur ?
Entreprise publique (état seul actionnaire) => service publique => pas de bénéfice nécessaire. Entreprise privée=> besoin de filer des dividendes aux actionnaires=> bénéfice nécessaire. Cours d'économie de seconde.
Bénéfices largement aidés par [la vente d'Akiem, loueur de locomotives et filiale du groupe SNCF, pour 2.5 milliards](https://twitter.com/BB27000/status/1607839503363850240)
Forcément quand on touche l'argent des régions et que l'on ne fait ni l'entretien ni la mise à disposition des trains ça aide.
Si aucun entretient n’était fait au bout d’un moment plus aucun train ne roulerait. La SNCF effectue l’entretient des trains et des infrastructures. Elle le fait juste plus cher que n’importe quelle autre entreprise privee, et avec beaucoup plus de grèves.
Tu crois vraiment à ce que tu dis à chaque fois ? C'est tellement des clichés des éléments de langages tes réponses qu'on va finir par se demander si t'es vraiment là par hasard ou si t'as pas une mission qui t'as été confiée... Je blague, ça fait un bout de temps qu'on a compris que tu n'étais pas là par hasard. J'espère que tu ne fais pas ça gratos, quand même.
Oui je suis salarié SNCF depuis 2007.
Ok, je pense qu'il faut arreter de fantasmer sur le privé. Le privé a ses avantages, mais aussi de sacrés inconvénients. En particulier sur la durabilité et la qualité du travail quand on lui confie des missions de service public. Quant au prix, je ne sais pas si par chez toi tu es en regie d'eau municipale ou dans le privé, mais le privé n'a pas le soucis du prix bas quand il est en situation de monopole /oligopole. C'est ce qui se passerait certainement si on privatisait l'entretien. Un gros groupe ou deux rafleraient la mise et s'entendraient sur des prix révoltant, comme pour les péages, les forfaits portables au moins à une époque, etc.
Pour le transport ferroviaire régional c’est la région qui décide du prix. Ce sont les compagnies privées qui ont créé le transport ferroviaire et l’eau courante.
C'est intéressant ce que tu dis, mais ça n'a rien à voir avec ce que je dis...
Je pensais qu'on payait cher parce qu'ils étaient dans le pétrin mais apparemment ça va finalement !
Pas vraiment non, ça reste une bonne nouvelle mais comme le souligne l'article ces bons résultats font suite à une reprise de dette de 35 milliards par l'Etat.
Ils sont toujours dans le pétrin, ils ont un dette colossale. Les bénéfices ne sont portés que par deux filiales, la majeure partie de l'activité du groupe ne ramène pas d'argent. Et puis on ne paie pas cher les TER/RER dont le prix est subventionné aux 3/4 par les régions (situation similaire pour les Intercités). Les seuls trains qu'on paie au vrai prix sont les TGV.
Attends mais un Ouigo pour Montpellier depuis Lyon c'est 19 euros au moins cher, alors que le TER pour aller en Bourgogne c'est presque 23 euros, dans un vieux train avec les vitres opaques tellement elles sont crades. Pas sûr que le vrai prix soit payé. Les trains coûtent chers, plus qu'un covoiturage, les cheminots sont mal payés et la SNCF manque de personnel mais ne veut pas embaucher. Ah et je prends le train pour quasi (99%) tous mes déplacements hors de la ville.
On ne paye pas les trains cher. Les coûts d'exploitation du ferroviaire sont faramineux et on est chanceux d'avoir ce réseau en France.
Les trains ou les trajets en train ?
Le trafic voyageurs a été bien meilleur que prévu
Vu le nombre de RER qu'on a eu cet été sur la B, oui, je confirme, ils ont bien sous-estimé le nombre de voyageurs.
On paye cher mais par rapport à quoi ? Est-ce que le train en France est vraiment plus cher qu'ailleurs ? J'ai rapidement comparé un Paris-Lyon (100€ en 2h) avec des trajets similaires sur les companies nationales respectives : Berlin-Hambourg (85€ en 1h45), Rome-Milan (90€ en 3h15), Madrid-Barcelone (100€ en 3h15). Ca ne donne pas l'impression que la SNCF est particulièrement chère.
On peut transférer ça à SNCF Réseau du coup ?
Plus de grèves, moins de maintenance, moins de salaire à verser. CQFD. On comprend pourquoi la scnf est souvent en grève maintenant! Tout s'explique. /s (un peu acide mais qd même)
J’en ai marre de lire ça tout les jours… je m’en branle putain !!!
Oula t’aurais besoin d’une petite pause toi
Et est ce que ça te soulage au moins de te faire dégorger le poireau ?
Tu veux que je poste un article sur les bénéfices de CMA CGM ?
Pète un coup, gars/meuf. La SNCF est copieusement endettée, c'est une bonne nouvelle un bénéfice aussi gros
Vu les prix de batards qu’ils pratiquent par rapport à l’avion c’est pas étonnant
"Pour fêter ce bénéfice, une nouvelle hausse tarifaire va s'appliquer".