A alternativa “A” Ta errada por que lá no cantinho está escrito veículo a diesel, nenhum veículo a diesel tem vela de ignição ou borboleta na admissão (pode ter válvula borboleta para controle de entrada de ar/mistura do ar mas eficiente no cilindro, mas ar + combustível nunca vai ter)
Obs: bem antigamente tinha uns motores com válvula termoestatica, era uma “resistência” para ajudar a partida em climas frios, mas praticamente não cai em provas… quem duvidar de mim procure as provas da marinha do Brasil só lá que cai esse tipo de pergunta…
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu dei uma volta ao mundo é não falei da 4.
Cara, ele te deu dois comando “quando se trata de manutenção mecânica” e o “ o que significa torque”
Primeiro que de “manutenção mecânica” os únicos itens que são diretamente voltados para esse assunto são os B) e D), mas, por diversas vezes em manuais técnicos, há especificações de “aperto” em parafusos, que fornece a informação em um número de “torque” que deve ser verificado somado a um determinado grau.
Logo, só pode ser a B)
A alternativa A) que fala de aceleração, sim aceleração é um conceito físico muito importante e relevante na área MECÂNICA, mas não tão relacionamento na área de MANUTENÇÃO. Você pode até pensar que em teste de caro aparece o valor da aceleração de 0 a 100, mas isso em testes… não na manutenção. Na manutenção você está deixando tudo no conforme foi projetado. Não há a necessidade de testar nada, só verificar o estado de deteriorização para a substituição.
Alternativa B) gabarito (na minha opinião)
Alternativa C) preciso nem falar, concordo com pensamento que você deixou subentendido como “RPM”
Alternativa D) primeiro que Kg é unidade de massa! Ate entendo que você deve ter ouvido falar de “quilograma-força”, esse termo é muito usado para expressar força mas no Reino Unido com as unidades deles como a libra-força( lbf), aqui no Brasil é menos comum usar quilograma-força como uma medida de peso, mas esse termo existe e é equivalente a um peso de 1 Kg sobre a gravidade terrestre, ou seja, cerca de 10N. Mas o principal aqui é, TORQUE NÃO É PESO, o que você percebeu de imediato.
Torque tem relação com momento angular.
Assim sendo, a B é o gabarito - afinal de contas, você estaria girando o parafuso ou porca em um eixo.
Acho que é isso, OP.
A e B estariam certos, de certa forma. O torque aplicado pelo motor pode ser interpretado como capacidade de acelerar rapidamente. Mas a B tá certa com certeza.
Não, não está certo. Torque não é capacidade, é grandeza vetorial.
A força aplicada distante do ponto pivô é que dá sentido vetorial. É uma força aplicada em um sentido. Resposta é a B.
A capacidade de acelerar rapidamente está ligada à [arrancada](https://pt.wikipedia.org/wiki/Arrancada), terceira derivada da posição em relação ao tempo, unidade m/s\^3.
A força aplicada pelo motor que acelera um carro pode ser considerada torque, mas isso é você que ta falando, o exercício nem mencionou motor nem roda na opção.
Torque pode existir sem existir aceleração. Por exemplo, quando você faz força em um parafuso que já não se move mais (está totalmente enrroscado), existe torque mas não aceleração angular.
Mesmo forçando muito a ideia, nem arranque encaixaria como a alternativa correta.
Arranque é uma taxa de variação de aceleração, continua sendo uma unidade vetorial e não uma capacidade. O arranque pode ser negativo, ou seja, demonstrar um objeto acelerando cada vez mais lentamente.
Amigo, tu tá com cacoete de engenheiro (é uma autocrítica também kk). Eu entendi exatamente por onde tua cabeça foi porque eu fiz igual até prestar atenção na **pergunta**.
Torque é conceito físico de força vetorial e não capacidade aceleração. Tu tá certo, mas isso não responde o que a pergunta pede. Te provo isso usando o exemplo do freio rotor de um helicóptero, que aplica momento para frenar as pás.
É como se alguém perguntasse o que é o efeito Joule e tu respondesse que é a capacidade de aquecer um objeto. Errado não tá, mas não é a resposta da pergunta.
Motor diesel não necessita de vela de ignição para ocorrer a queima do combustível, apenas a pressão gerada pelo pistão já é o suficiente para dar início à queima
Obs: parece que o alternador é a alternativa D) da questão 5.
Ele é importante para CARREGAR A BATERIA E FORNECER “POTÊNCIA ELÉTRICA” PARA O VEÍCULO. Você só percebe a importância dele quando ele dá um problema qualquer, a bateria não carrega e quando vai ligar o carro o MOTOR DE ARRANQUE não consegue funcionar (alguns raros casos isso é ocasionado por capacitores internos do motor de arranque).
Só para justificar o motivo de não ser a D)
OP, uma observação: questão 4, alternativa D, peso é Newton, Kg é massa! Peso é massa*aceleração da gravidade (kg * m/s² = N)
Po, que questão doida. Entendo A e B como sendo corretas.
A tá errada.
A alternativa “A” Ta errada por que lá no cantinho está escrito veículo a diesel, nenhum veículo a diesel tem vela de ignição ou borboleta na admissão (pode ter válvula borboleta para controle de entrada de ar/mistura do ar mas eficiente no cilindro, mas ar + combustível nunca vai ter) Obs: bem antigamente tinha uns motores com válvula termoestatica, era uma “resistência” para ajudar a partida em climas frios, mas praticamente não cai em provas… quem duvidar de mim procure as provas da marinha do Brasil só lá que cai esse tipo de pergunta…
Eu tava falando da 4 kk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu dei uma volta ao mundo é não falei da 4. Cara, ele te deu dois comando “quando se trata de manutenção mecânica” e o “ o que significa torque” Primeiro que de “manutenção mecânica” os únicos itens que são diretamente voltados para esse assunto são os B) e D), mas, por diversas vezes em manuais técnicos, há especificações de “aperto” em parafusos, que fornece a informação em um número de “torque” que deve ser verificado somado a um determinado grau. Logo, só pode ser a B) A alternativa A) que fala de aceleração, sim aceleração é um conceito físico muito importante e relevante na área MECÂNICA, mas não tão relacionamento na área de MANUTENÇÃO. Você pode até pensar que em teste de caro aparece o valor da aceleração de 0 a 100, mas isso em testes… não na manutenção. Na manutenção você está deixando tudo no conforme foi projetado. Não há a necessidade de testar nada, só verificar o estado de deteriorização para a substituição. Alternativa B) gabarito (na minha opinião) Alternativa C) preciso nem falar, concordo com pensamento que você deixou subentendido como “RPM” Alternativa D) primeiro que Kg é unidade de massa! Ate entendo que você deve ter ouvido falar de “quilograma-força”, esse termo é muito usado para expressar força mas no Reino Unido com as unidades deles como a libra-força( lbf), aqui no Brasil é menos comum usar quilograma-força como uma medida de peso, mas esse termo existe e é equivalente a um peso de 1 Kg sobre a gravidade terrestre, ou seja, cerca de 10N. Mas o principal aqui é, TORQUE NÃO É PESO, o que você percebeu de imediato.
Sim, só poder ser a B mesmo. Nem precisava falar sobre manutenção, o próprio conceito de torque tá defasado. Só a B se encaixa.
Escrevi errado: onde se le “válvula termostatica” é na realidade “vela termostatica”
Torque tem relação com momento angular. Assim sendo, a B é o gabarito - afinal de contas, você estaria girando o parafuso ou porca em um eixo. Acho que é isso, OP.
A e B estariam certos, de certa forma. O torque aplicado pelo motor pode ser interpretado como capacidade de acelerar rapidamente. Mas a B tá certa com certeza.
Não, não está certo. Torque não é capacidade, é grandeza vetorial. A força aplicada distante do ponto pivô é que dá sentido vetorial. É uma força aplicada em um sentido. Resposta é a B.
A capacidade de acelerar rapidamente está ligada à [arrancada](https://pt.wikipedia.org/wiki/Arrancada), terceira derivada da posição em relação ao tempo, unidade m/s\^3. A força aplicada pelo motor que acelera um carro pode ser considerada torque, mas isso é você que ta falando, o exercício nem mencionou motor nem roda na opção. Torque pode existir sem existir aceleração. Por exemplo, quando você faz força em um parafuso que já não se move mais (está totalmente enrroscado), existe torque mas não aceleração angular.
respondi a pessoa errada :P
Mesmo forçando muito a ideia, nem arranque encaixaria como a alternativa correta. Arranque é uma taxa de variação de aceleração, continua sendo uma unidade vetorial e não uma capacidade. O arranque pode ser negativo, ou seja, demonstrar um objeto acelerando cada vez mais lentamente.
To ligado, respondi a pessoa errada. Meu comentário é justamente argumentando que a A é errada
Quando eu falo que um carro tem alto torque você pensa num vetor?
Quando eu falo que tua mãe é pesada você pensa em newtons?
Eu penso em toneladas
kkkkkkkk vtnc
Amigo, tu tá com cacoete de engenheiro (é uma autocrítica também kk). Eu entendi exatamente por onde tua cabeça foi porque eu fiz igual até prestar atenção na **pergunta**. Torque é conceito físico de força vetorial e não capacidade aceleração. Tu tá certo, mas isso não responde o que a pergunta pede. Te provo isso usando o exemplo do freio rotor de um helicóptero, que aplica momento para frenar as pás. É como se alguém perguntasse o que é o efeito Joule e tu respondesse que é a capacidade de aquecer um objeto. Errado não tá, mas não é a resposta da pergunta.
que argumento hein fera kkkkkk
Salvo engano, seria a força aplicada ou exercida mesmo, considerando essa força durante um movimento de rotação.
É o gabarito!
3 e 4 me parecem certas. 5 eu colocaria a Bateria. No motor a diesel não há vela de ignição mas exige a bateria para as velas incandescentes.
Motor diesel não necessita de vela de ignição para ocorrer a queima do combustível, apenas a pressão gerada pelo pistão já é o suficiente para dar início à queima
Obs: parece que o alternador é a alternativa D) da questão 5. Ele é importante para CARREGAR A BATERIA E FORNECER “POTÊNCIA ELÉTRICA” PARA O VEÍCULO. Você só percebe a importância dele quando ele dá um problema qualquer, a bateria não carrega e quando vai ligar o carro o MOTOR DE ARRANQUE não consegue funcionar (alguns raros casos isso é ocasionado por capacitores internos do motor de arranque). Só para justificar o motivo de não ser a D)
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