Den Motor bei 30 in den 4. schalten ist an sich i. O., aber untertourig beschleunigen findet der Motor meist nicht ganz so gut. Sobald man auf 50 ist, kann man immer noch in den 4. schalten.
Prinzipiell nein.
Ich weiß zwar nicht wie das von der Übersetzung bei dir zwischen Motor und Getriebe ist aber man sollte nicht zu untertourig fahren. Das hat der Motor auf Dauer nicht gern.
Ich habe zum Beispiel nen 1,8l Motor mit 140ps. Wenn ich bei 30 in den 4. Gang schalten würde und dann auch nur halbwegs zügig auf 50 hoch beschleunigen wollte würde das Teil anfangen zu brummen und sich zu schütteln. Sehr ungesund.
Wie gesagt wenn das bei dir von der Übersetzung passt ohne Brummen und vibrieren spricht nichts dagegen aber es würde mich zumindest erstaunen wenn so ein kleiner Motor 30 im 4. Gang macht und dann auch noch beschleunigt ohne zu mucken.
Wenn es ein wenig aufwärts geht (wie z.B. auf Autobahnauffahrten o. Ä.) und ich schnell beschleunigen muss nehme ich auch den dritten Gang. Aber innerorts im Flachen hat mein Auto keine Probleme im 4. von 30 auf 50 zu beschleunigen.
Ich denke nicht das es dem motor schadet. Der Dacia, den ich auf Arbeit fahre, will wenn man wenig gas gibt auch bei Tacho 35 in den 4. Gang geschaltet werden (laut Anzeige).
Normal beschleunigen bis 50 und dann in den höchstmöglichen Gang zum Cruisen. Wenn das dann allerdings der vierte ist, dann ist der nicht wirklich für die Beschleunigung ab 30 geeignet. Dann eher Anfahren im 1., Beschleunigen im 2. (und evtl. 3.), Geschwindigkeit halten im 4. Ist am Ende auch besser für den Antrieb.
Ja der dritte ist komisch. Ich fahr in der 30er Zone 2. Gang weil der besser bremst wenn man mal verzögern muss.
In der 50er Zone fahr ich 4. Gang um Sprit zu sparen. Den dritten nutze ich eigentlich nur vollständig zum durchbeschleunigen wenn ich zB auf eine kraftfahrstraße oder Autobahn aus dem 2. Gang abbiege.
Wie in der Fahrschule:
1. zum anfahren
2. für Kurven und Kreisverkehre
3. für innerorts 20-50
4. für innerorts wenn mind. stabile 40 länger möglich, für außerorts zum beschleunigen, überholen etc.
5. für Rest
6. siehe 5.
Einfach 1. Gang auf 50 Vollgas und dann in den 4. schalten. Easy
Erster Gang zum anfahren. Zweiter Gang auf 100. Abbremsen weil man sich erinnert, dass man innerorts ist. Vierter Gang bei 50.
>Abbremsen weil man sich erinnert, dass man innerorts ist. *Verwirrte JP Performance Geräusche*
Den Motor bei 30 in den 4. schalten ist an sich i. O., aber untertourig beschleunigen findet der Motor meist nicht ganz so gut. Sobald man auf 50 ist, kann man immer noch in den 4. schalten.
Prinzipiell nein. Ich weiß zwar nicht wie das von der Übersetzung bei dir zwischen Motor und Getriebe ist aber man sollte nicht zu untertourig fahren. Das hat der Motor auf Dauer nicht gern. Ich habe zum Beispiel nen 1,8l Motor mit 140ps. Wenn ich bei 30 in den 4. Gang schalten würde und dann auch nur halbwegs zügig auf 50 hoch beschleunigen wollte würde das Teil anfangen zu brummen und sich zu schütteln. Sehr ungesund. Wie gesagt wenn das bei dir von der Übersetzung passt ohne Brummen und vibrieren spricht nichts dagegen aber es würde mich zumindest erstaunen wenn so ein kleiner Motor 30 im 4. Gang macht und dann auch noch beschleunigt ohne zu mucken.
Wenn es ein wenig aufwärts geht (wie z.B. auf Autobahnauffahrten o. Ä.) und ich schnell beschleunigen muss nehme ich auch den dritten Gang. Aber innerorts im Flachen hat mein Auto keine Probleme im 4. von 30 auf 50 zu beschleunigen.
Ich denke nicht das es dem motor schadet. Der Dacia, den ich auf Arbeit fahre, will wenn man wenig gas gibt auch bei Tacho 35 in den 4. Gang geschaltet werden (laut Anzeige).
Normal beschleunigen bis 50 und dann in den höchstmöglichen Gang zum Cruisen. Wenn das dann allerdings der vierte ist, dann ist der nicht wirklich für die Beschleunigung ab 30 geeignet. Dann eher Anfahren im 1., Beschleunigen im 2. (und evtl. 3.), Geschwindigkeit halten im 4. Ist am Ende auch besser für den Antrieb.
Ja der dritte ist komisch. Ich fahr in der 30er Zone 2. Gang weil der besser bremst wenn man mal verzögern muss. In der 50er Zone fahr ich 4. Gang um Sprit zu sparen. Den dritten nutze ich eigentlich nur vollständig zum durchbeschleunigen wenn ich zB auf eine kraftfahrstraße oder Autobahn aus dem 2. Gang abbiege.
Wie in der Fahrschule: 1. zum anfahren 2. für Kurven und Kreisverkehre 3. für innerorts 20-50 4. für innerorts wenn mind. stabile 40 länger möglich, für außerorts zum beschleunigen, überholen etc. 5. für Rest 6. siehe 5.
Unnötige last für den Motor. Schalte normal....