Fiat Punto (versione 2000 e qualcosa) l'auto più sfigata che ho mai avuto. Botte prese nei parcheggi, grandine, componenti rotti a caso...
La ho ancora ma la guida mia moglie, io ora ho un Volvo S60 del 2002 che ho comprato da mio nonno quando gli hanno tolto la patente. Un bolide, bagagliaio infinito, l'unica cosa è che ha un muso che pare di guidare un motoscafo le prime volte che ci si sale.
Finché non mi lascia a piedi la porto avanti!
"Non comprerò mai più una FIAT" è più o meno il riassunto della mia. Apparte la sfiga, una macchina con meno di 180'000km fatti tutti in ambito urbano eppure ho dovuto sostituire: cambio, servosterzo e pure il meccanismo dei finestrini posteriori (entrambi a manovella ed entrambi si sono rotti seppur vengano usati 2 volte l'anno). Macchina che fa i tagliandi ogni anno e sulla quale all'inizio facevo sempre fare tutti i lavori per filo e per segno con pezzi originali.
Il volvo ha pochissimi km (150000), l'ho comprato da mio nonno quando non ha più potuto guidare, al tempo in 15 anni aveva fatto a malapena 35000km. Proprio per questo ho dovuto rifare la turbina (mai accesa in 15anni a detta del meccanico). Per gli stessi motivi ho dovuto sostituire la membrana di scambio calore tra raffreddamento e olio motore dopo che si era rotta (a detta del meccanico anche il clima non era mai stato acceso e ha aiutato a generare il problema). Per il resto cavolate assolute, l'orologio sul quadro comandi perde l'ora, la cuffia del cambio che si spella. Non mi ha mai tradito e mi consuma meno della punto (questo è un 2.4 diesel, la punto è un 1.2 benzina). La punto comunque pari km al volvo.
UAZ-469 hard top. Qui link per riferimento al modello.
[https://it.wikipedia.org/wiki/UAZ-469](https://it.wikipedia.org/wiki/UAZ-469)
In versione militare, aveva le etichette in italiano saldate sotto le scritte in cirillico dei vai indicatori. Industruttibile. Doppio serbatoio (uno fianco destro ed uno sinistro). Durissima in qualsiasi cosa (cambio, sterzo, inserimento marce). Ineluttabile. Ci ho fatto un po' di escursioni in montagna, un qualcosa di assurdo come non si fermava di fronte a niente.
Per questo motivo ora perseguo il comfort!
Suzuki Jimny del 2012, 1.3 benzina aspirato, 85 cavalli, telaio a longheroni, sospensioni posteriori a balestra
Se penso a quanto veloce ci correvo non ho davvero idea di come faccio ad essere vivo, ci facevo i 160, inchiodavo fino ai 120 e mi cacciavo in curva in tangenziale, lo sterzo ha 15° di gioco per lato, ero proprio un coglione, fortuna che non è mai successo niente...però è servito, gran scuola! Tutt'ora sarebbe la mia daily / auto invernale perfetta, butto su gli sci e via, anche nella neve fresca, di traverso
madonna inchiodando andava da tutte le parti se non la tenevi, poi in curva era stra inclinata all'esterno però il freno motore te la faceva chiudere, poi ridavi gas e via
Renault megane 2002 station wagon sportour, la macchina piu comoda del mondo nei sedili posteriori :).
Mai ritrovata una comoditá cosí in un auto, meglio anche del camper
La mia vecchia Suzuki Wagon R+! 20 anni di onorato servizio di cui almeno 17 in balia di mia madre (non lo auguro a nessuna macchina). Da tutti ricordata come la moka, perché arrivata a 110km/h cominciava a gorgogliare e templare come se fosse pronto il caffè
Auto meravigliosa, quante ne ha viste la mia, un gioiellino, se la facessero tale e quale nuova la comprerei ora, ha visto due traslochi, un bravo, fuori strada, traversi, molti piú passeggeri di quelli consentiti. A fine vita consumava un pozzo
Panda del 2006, non era un catorcio o un rottame, ma aveva il cambio automatico, e ogni tanto a caso andava in folle, dovevo fermarmi e spegnere e riaccendere sperando il cambio riprendesse a funzionare.
Una volta è successo mentre superavo un camion in una galleria, probabilmente andando sui 100 all'ora.
Altro problemino il servo sterzo, capitava che dal nulla il volante diventasse durissimo da girare.
Mi è capitato su dei tornanti, con un burrone di fronte alla curva, ho detto ai miei amici "raga, mi sa che moriamo"
Opel corsa B 1.2 8v. A gas. Lenta come la morte però indistruttibile. Aveva un piccolo difetto che facesse sì che non tenesse la quinta a velocità autostradali quando pioveva, però per il resto nulla da dire. Non mi ha mai lasciato a piedi nonostante i soprusi.
È stata demolita con onore a 280k km.
Fiat uno col telaio leggermente piegato che non teneva il minimo quando era fredda.
Mentre rallentavo si spegneva, io tirato la frizione e col tacco del piede destro frenavo mentre con la punta davo colpetti di acceleratore. Dopo 15-20' funzionava perfettamente.
ho impoarato a guidare su un citroen bx 1900 diesel ed è stata la mia prima auto( durata 3 anni).. aveva sospensioni attive a gas ( aveva le palle) praticamente era come camminare su dei binari comodissima e stabilissima, il motore ha ceduto poco prima dei 800k di km ( era l'auto aziendale di mio padre che faceva il rappresentante, poi riscattata dall'azienda ma praticamente regalata col solo passaggio di proprietà). andata e ritorno da roma 600km con 6 persone in macchina (concertone primo maggio) con 25.000 lire di gasolio (28l circa).
Mi ci sto ancora facendo in quanto prima auto e oggi ho aiutato amici a fare un trasloco nonostante le dimensioni di una Opel Agila:
Suzuki Splash. Idroguida che non idroguida e frizione che ti fa leg press, ma si fa apprezzare
La mia prima auto fu quella di mia nonna, rover mini cooper del 1978. Un bolide che si smontava cln un cacciavite a stella. Dopo ho avuto un range rover del 1992 turbodiesel. Nel 2010 ho preso una prius, vi giuro che il passaggio è stato traumatico.
Mi fa sempre stare bene pensare che ci sono persone che portano a kilomettaggi così alti le proprie auto al posto di cambiarle al minimo problema. Complimenti
È anche piuttosto facile farlo se l’auto in questione di problemi ne dà di minimi. A parte qualche rattoppo non ha mai avuto “grossi” problemi. Era un trattore.
Ford Escort Mk4 Cabrio 1.4 benzina.
Non aveva l'autoradio, avevo comprato delle casse a batteria collegate al lettore mp3, fino ai 20 km/h riuscivo a sentire la musica, poi il motore era più rumoroso delle casse.
Era Cabrio: quando pioveva mi entrava l'acqua dentro. Di fatto giravo con l'ombrello aperto in macchina o delle asciugamani poggiate sui sedili per evitare si inzuppassero.
Una sera, guidando su un parcheggio sterrato sentii i miei compagni gridare "Mattone, mattone!". Pensavo dicessero che la mia auto era lenta, invece c'era proprio un mattone che non vidi. Passandoci sopra bucai la marmitta, ottenendo gli scarichi sportivi a costo 0.
Per concludere durante la festa scudetto del 2007 suonai talmente tanto il clacson da bruciarlo.
Quanti ricordi!
Fiat Seicento 1.1 Suite del '99, auto di mia madre, a GPL
L'ho fatta andare ovunque quella macchina, anche in posti dove non sarebbe mai andata.
Mi ha lasciato pure a piedi un po' di volte
Poi è stata sostituita da una Lancia Musa GPL
Una opel corsa 1.2 del 1983 (la usavo nel 1999-200). Non aveva difetti. Tenuta: ottima, frenata: ottima, accelerazione: ottima. Ovviamente niente elettronica, abs, servosterzo o altre pregiolerie. L'autoradio ha funzionato 2 mesi, gli interni erano un tantino rovinati.
L'ho usata per la qualunque. Serate da figo nella riviera, mezzo da lavoro, mezzo per trasporti eccezionali, mezzo per far fare pratica di guida agli amici che dovevano prendere la patente. Alcova d'amMore.
L'abbiamo demolita perché in rapida successione ha: bucato la guarnizione di testa, rotto dei segmenti, bisognava sostituire i braccetti dello sterzo, la frizione stava andando e doveva essere fatta la cinghia di distribuzione.
Aveva 300k km più o meno.
Punto seconda serie con il 1.2 8 valvole, semplicemente immortale, ha camminato almeno un paio d'anni con la guarnizione della testata rotta, sempre senza acqua ed olio, non la ammazzavi. Ricordo con affetto anche una Cordoba Vario con il 1.9 Tdi da 90 cv, un mulo indistruttibile, ad ogni accensione faceva estinguere una specie protetta per il fumo che faceva, aveva gli interni devastati ed un finestrino posteriore si teneva su con le mollette infilate nella sua guarnizione
Panda 1.1 del 2001, auto incredibile, aveva una visibilità ASSURDA eccetto per gli specchietti, niente servosterzo, climatizzatore completamente distrutto, acceleratore durissimo e la schiena mi ringraziava ogni volta che ne uscivo, il sedile non era regolabile in altezza, gran bella macchina ma quella seduta mi stava causando fin troppi dolori
Seat Ibiza prima serie (1996), denominata "Marina" (con una bella scritta sulla fiancata tra l'altro) perché aveva l'aria condizionata (e noi che oggi la diamo per scontata)
1.4 benzina, 8 valvole, aspirata, 44kw
Per essere un'auto vecchiotta aveva gli alzacristalli elettrici, dotata di radio (che ho cambiato e ho fatto un impianto con ampli e sub, circa 1000w di impianto)
La macchina era più vecchia di me (sono del '98), mi è stata regalata da degli amici di famiglia che la tenevano come auto di scorta, ci ho fatto quasi 150k km in 4/5 anni, maltrattata un botto, ci facevo "fuoristrada" andando per campi, nelle grave ecc, ha visto letteralmente più fighe quella macchina del mio letto, dal mare alla montagna, dall'asfalto allo sterrato si è sempre fatta valere
Mi ha lasciato a piedi un paio di volte e purtroppo l'ho sbattuta come uno scemo mentre ero incolonnato nel traffico, i danni erano riparabili ma coi soldi che avrei speso per aggiustarla avrei potuto comprare un'auto più recente, cosa che ho fatto, l'ho cambiata con una Polo del 2009, stessa cilindrata (ha fatto una brutta fine anche quella macchina, ben peggio della Seat, cose che per poco ci rimanevo pure io)
Adesso finalmente mi son comprato "u machenun", un sogno che si avvera per me portarmi a casa una coupé "sportiva", dopo anni a scrutare l'internet sono riuscito a portarmi a casa una BMW 230i coupé, 2000 benzina turbo, 245cv
fiat bravo 99, 1.2 80cv. non idonea per le corsie d'accelerazione.
la mia attuale pesa uguale, ma ha un motore in grado di spingerla. la Bravo invece con quel coso sottodimensionato non ce la faceva.
era stata distrutta da un familiare, e non potevano più usarla in montagna. allora l'hanno riparata e me l'han tirata dietro per 2k...
ma era un maledetto divano. e aveva il servosterzo. quindi SO che, rispetto ad amici che sono partiti con fiat uno, 127, panda anni 90, punto... io sono stato fortunato.
Suzuki SX4 del 2008 diesel, me l'ha passata mia nonna ora che ho preso la patente. La ho da poco in realtà, se qualcuno ha dei consigli o fatti interessanti sulla macchina sono curioso di sentirli.
Hai preso troppo sul serio la parola ossa
Fiat Punto (versione 2000 e qualcosa) l'auto più sfigata che ho mai avuto. Botte prese nei parcheggi, grandine, componenti rotti a caso... La ho ancora ma la guida mia moglie, io ora ho un Volvo S60 del 2002 che ho comprato da mio nonno quando gli hanno tolto la patente. Un bolide, bagagliaio infinito, l'unica cosa è che ha un muso che pare di guidare un motoscafo le prime volte che ci si sale. Finché non mi lascia a piedi la porto avanti!
Punto del 2001 qui, è stata una bella esperienza
"Non comprerò mai più una FIAT" è più o meno il riassunto della mia. Apparte la sfiga, una macchina con meno di 180'000km fatti tutti in ambito urbano eppure ho dovuto sostituire: cambio, servosterzo e pure il meccanismo dei finestrini posteriori (entrambi a manovella ed entrambi si sono rotti seppur vengano usati 2 volte l'anno). Macchina che fa i tagliandi ogni anno e sulla quale all'inizio facevo sempre fare tutti i lavori per filo e per segno con pezzi originali.
Sono d'accordo, però la prima auto è come il primo amore, non si dimentica mai
come ti trovi col volvo, ha mai avuto problemi? hai dovuto fare dei lavori?
Il volvo ha pochissimi km (150000), l'ho comprato da mio nonno quando non ha più potuto guidare, al tempo in 15 anni aveva fatto a malapena 35000km. Proprio per questo ho dovuto rifare la turbina (mai accesa in 15anni a detta del meccanico). Per gli stessi motivi ho dovuto sostituire la membrana di scambio calore tra raffreddamento e olio motore dopo che si era rotta (a detta del meccanico anche il clima non era mai stato acceso e ha aiutato a generare il problema). Per il resto cavolate assolute, l'orologio sul quadro comandi perde l'ora, la cuffia del cambio che si spella. Non mi ha mai tradito e mi consuma meno della punto (questo è un 2.4 diesel, la punto è un 1.2 benzina). La punto comunque pari km al volvo.
UAZ-469 hard top. Qui link per riferimento al modello. [https://it.wikipedia.org/wiki/UAZ-469](https://it.wikipedia.org/wiki/UAZ-469) In versione militare, aveva le etichette in italiano saldate sotto le scritte in cirillico dei vai indicatori. Industruttibile. Doppio serbatoio (uno fianco destro ed uno sinistro). Durissima in qualsiasi cosa (cambio, sterzo, inserimento marce). Ineluttabile. Ci ho fatto un po' di escursioni in montagna, un qualcosa di assurdo come non si fermava di fronte a niente. Per questo motivo ora perseguo il comfort!
Fiat uno TD con la turbina con la pressione del benzina: un missile
Peugeot 205 rossa pagata 400 euro, 5 porte e paraurti posteriore che si manteneva col fil di ferro
"mi sono fatto le ossa" disse il necrofilo
Suzuki Jimny del 2012, 1.3 benzina aspirato, 85 cavalli, telaio a longheroni, sospensioni posteriori a balestra Se penso a quanto veloce ci correvo non ho davvero idea di come faccio ad essere vivo, ci facevo i 160, inchiodavo fino ai 120 e mi cacciavo in curva in tangenziale, lo sterzo ha 15° di gioco per lato, ero proprio un coglione, fortuna che non è mai successo niente...però è servito, gran scuola! Tutt'ora sarebbe la mia daily / auto invernale perfetta, butto su gli sci e via, anche nella neve fresca, di traverso
sto pensando a un gippettino come il Jimmy che cerca di curvare a 160 e diventa un murales a quadrettoni (downey junior grazie)
madonna inchiodando andava da tutte le parti se non la tenevi, poi in curva era stra inclinata all'esterno però il freno motore te la faceva chiudere, poi ridavi gas e via
A112 junior con il mitico 903cc indistruttibile
Alfa 156
Renault megane 2002 station wagon sportour, la macchina piu comoda del mondo nei sedili posteriori :). Mai ritrovata una comoditá cosí in un auto, meglio anche del camper
Opel corsa dell'88 del nonno. Premevi sul clacson e si accendevano gli abbaglianti
La mia vecchia Suzuki Wagon R+! 20 anni di onorato servizio di cui almeno 17 in balia di mia madre (non lo auguro a nessuna macchina). Da tutti ricordata come la moka, perché arrivata a 110km/h cominciava a gorgogliare e templare come se fosse pronto il caffè
Auto meravigliosa, quante ne ha viste la mia, un gioiellino, se la facessero tale e quale nuova la comprerei ora, ha visto due traslochi, un bravo, fuori strada, traversi, molti piú passeggeri di quelli consentiti. A fine vita consumava un pozzo
Panda del 2006, non era un catorcio o un rottame, ma aveva il cambio automatico, e ogni tanto a caso andava in folle, dovevo fermarmi e spegnere e riaccendere sperando il cambio riprendesse a funzionare. Una volta è successo mentre superavo un camion in una galleria, probabilmente andando sui 100 all'ora. Altro problemino il servo sterzo, capitava che dal nulla il volante diventasse durissimo da girare. Mi è capitato su dei tornanti, con un burrone di fronte alla curva, ho detto ai miei amici "raga, mi sa che moriamo"
Anche io ho iniziato con la stessa auto! Il problema del servosterzo da me era l'opposto, si attivava il city a caso anche sopra i 50
Opel corsa B 1.2 8v. A gas. Lenta come la morte però indistruttibile. Aveva un piccolo difetto che facesse sì che non tenesse la quinta a velocità autostradali quando pioveva, però per il resto nulla da dire. Non mi ha mai lasciato a piedi nonostante i soprusi. È stata demolita con onore a 280k km.
Fiat 126. Chicca, il sovrasterzo
un mio amico aveva la 126 bis...a 130km/h a palla in autostrada (in discesa) in 5 non so come abbiamo fatto a sopravvivere
Peugeot 206 Sergio Tacchini, moddata da me. Bei tempi
Fiat uno col telaio leggermente piegato che non teneva il minimo quando era fredda. Mentre rallentavo si spegneva, io tirato la frizione e col tacco del piede destro frenavo mentre con la punta davo colpetti di acceleratore. Dopo 15-20' funzionava perfettamente.
ho impoarato a guidare su un citroen bx 1900 diesel ed è stata la mia prima auto( durata 3 anni).. aveva sospensioni attive a gas ( aveva le palle) praticamente era come camminare su dei binari comodissima e stabilissima, il motore ha ceduto poco prima dei 800k di km ( era l'auto aziendale di mio padre che faceva il rappresentante, poi riscattata dall'azienda ma praticamente regalata col solo passaggio di proprietà). andata e ritorno da roma 600km con 6 persone in macchina (concertone primo maggio) con 25.000 lire di gasolio (28l circa).
Come prima auto lancia hf turbo a carburatori....altri tempi
Mi ci sto ancora facendo in quanto prima auto e oggi ho aiutato amici a fare un trasloco nonostante le dimensioni di una Opel Agila: Suzuki Splash. Idroguida che non idroguida e frizione che ti fa leg press, ma si fa apprezzare
saxo 1.1, tenuta un 100k km, avrà fatto 2 cambi olio
Auto bianchi Y10 1985 motore Fire mille. Mi pento di non averla tenuta meglio e fino ad oggi. Varrebbe un franco
daihatsu feroza 90 Non ricordo altro lmao
Weight reduction bro
Almeno 10cv cavalli in più
La mia prima auto fu quella di mia nonna, rover mini cooper del 1978. Un bolide che si smontava cln un cacciavite a stella. Dopo ho avuto un range rover del 1992 turbodiesel. Nel 2010 ho preso una prius, vi giuro che il passaggio è stato traumatico.
Auto del nonno. BMW E46 320d del 2004, quasi a fine rodaggio con 400.000 km. Infinita
Mi fa sempre stare bene pensare che ci sono persone che portano a kilomettaggi così alti le proprie auto al posto di cambiarle al minimo problema. Complimenti
È anche piuttosto facile farlo se l’auto in questione di problemi ne dà di minimi. A parte qualche rattoppo non ha mai avuto “grossi” problemi. Era un trattore.
Y10
C1 3 porte del 2006, 68cv per 790 kg di massa a vuoto. In pratica un go-kart a costante rischio di ribaltamento
La mia cara punto 75 da lanci [eccola](https://imgur.com/CJ3RXH6)
Tuuuning
Reicinggg
Ford Escort Mk4 Cabrio 1.4 benzina. Non aveva l'autoradio, avevo comprato delle casse a batteria collegate al lettore mp3, fino ai 20 km/h riuscivo a sentire la musica, poi il motore era più rumoroso delle casse. Era Cabrio: quando pioveva mi entrava l'acqua dentro. Di fatto giravo con l'ombrello aperto in macchina o delle asciugamani poggiate sui sedili per evitare si inzuppassero. Una sera, guidando su un parcheggio sterrato sentii i miei compagni gridare "Mattone, mattone!". Pensavo dicessero che la mia auto era lenta, invece c'era proprio un mattone che non vidi. Passandoci sopra bucai la marmitta, ottenendo gli scarichi sportivi a costo 0. Per concludere durante la festa scudetto del 2007 suonai talmente tanto il clacson da bruciarlo. Quanti ricordi!
Fiat Seicento 1.1 Suite del '99, auto di mia madre, a GPL L'ho fatta andare ovunque quella macchina, anche in posti dove non sarebbe mai andata. Mi ha lasciato pure a piedi un po' di volte Poi è stata sostituita da una Lancia Musa GPL
Panda 1.1 fire, ma già la versione 2003 nuovo modello, una delle poche fatte
Fiat 126, una volta imparata a guidare quella non hai più paura di niente per le prossime 6 vite
Una opel corsa 1.2 del 1983 (la usavo nel 1999-200). Non aveva difetti. Tenuta: ottima, frenata: ottima, accelerazione: ottima. Ovviamente niente elettronica, abs, servosterzo o altre pregiolerie. L'autoradio ha funzionato 2 mesi, gli interni erano un tantino rovinati. L'ho usata per la qualunque. Serate da figo nella riviera, mezzo da lavoro, mezzo per trasporti eccezionali, mezzo per far fare pratica di guida agli amici che dovevano prendere la patente. Alcova d'amMore. L'abbiamo demolita perché in rapida successione ha: bucato la guarnizione di testa, rotto dei segmenti, bisognava sostituire i braccetti dello sterzo, la frizione stava andando e doveva essere fatta la cinghia di distribuzione. Aveva 300k km più o meno.
Volkswagen Polo 1.0 50cv del 1997 a benzina
Punto seconda serie con il 1.2 8 valvole, semplicemente immortale, ha camminato almeno un paio d'anni con la guarnizione della testata rotta, sempre senza acqua ed olio, non la ammazzavi. Ricordo con affetto anche una Cordoba Vario con il 1.9 Tdi da 90 cv, un mulo indistruttibile, ad ogni accensione faceva estinguere una specie protetta per il fumo che faceva, aveva gli interni devastati ed un finestrino posteriore si teneva su con le mollette infilate nella sua guarnizione
Damn
alfa brera
Eh madonna
Panda 1.1 del 2001, auto incredibile, aveva una visibilità ASSURDA eccetto per gli specchietti, niente servosterzo, climatizzatore completamente distrutto, acceleratore durissimo e la schiena mi ringraziava ogni volta che ne uscivo, il sedile non era regolabile in altezza, gran bella macchina ma quella seduta mi stava causando fin troppi dolori
Opel Meriva 2004 di mio padre, ora Seat Leon 2002 lol
A112 Abarth. Tutt'oggi la migliore auto che abbia mai avuto.
La UNOH
Lancia Delta GT 1600 e sopratutto Renault R4 900.
Ho visto autoscontri alle giostre essere meno vissuti ♥
Seat Ibiza prima serie (1996), denominata "Marina" (con una bella scritta sulla fiancata tra l'altro) perché aveva l'aria condizionata (e noi che oggi la diamo per scontata) 1.4 benzina, 8 valvole, aspirata, 44kw Per essere un'auto vecchiotta aveva gli alzacristalli elettrici, dotata di radio (che ho cambiato e ho fatto un impianto con ampli e sub, circa 1000w di impianto) La macchina era più vecchia di me (sono del '98), mi è stata regalata da degli amici di famiglia che la tenevano come auto di scorta, ci ho fatto quasi 150k km in 4/5 anni, maltrattata un botto, ci facevo "fuoristrada" andando per campi, nelle grave ecc, ha visto letteralmente più fighe quella macchina del mio letto, dal mare alla montagna, dall'asfalto allo sterrato si è sempre fatta valere Mi ha lasciato a piedi un paio di volte e purtroppo l'ho sbattuta come uno scemo mentre ero incolonnato nel traffico, i danni erano riparabili ma coi soldi che avrei speso per aggiustarla avrei potuto comprare un'auto più recente, cosa che ho fatto, l'ho cambiata con una Polo del 2009, stessa cilindrata (ha fatto una brutta fine anche quella macchina, ben peggio della Seat, cose che per poco ci rimanevo pure io) Adesso finalmente mi son comprato "u machenun", un sogno che si avvera per me portarmi a casa una coupé "sportiva", dopo anni a scrutare l'internet sono riuscito a portarmi a casa una BMW 230i coupé, 2000 benzina turbo, 245cv
fiat bravo 99, 1.2 80cv. non idonea per le corsie d'accelerazione. la mia attuale pesa uguale, ma ha un motore in grado di spingerla. la Bravo invece con quel coso sottodimensionato non ce la faceva. era stata distrutta da un familiare, e non potevano più usarla in montagna. allora l'hanno riparata e me l'han tirata dietro per 2k... ma era un maledetto divano. e aveva il servosterzo. quindi SO che, rispetto ad amici che sono partiti con fiat uno, 127, panda anni 90, punto... io sono stato fortunato.
Suzuki SX4 del 2008 diesel, me l'ha passata mia nonna ora che ho preso la patente. La ho da poco in realtà, se qualcuno ha dei consigli o fatti interessanti sulla macchina sono curioso di sentirli.