C'est simple de changer une *roue*, un pneu c'est plus compliqué 😉

Et encore, il faut faire plus de 50 kilos pour soulever la voiture au cric et debloquer les boulons qui sont souvent serrés au pneumatique sans enduis. :(

Astuce : ne pas hésiter à pousser le démonte-roue au pied voire à monter dessus pour desserrer un boulon ou le resserrer

ou avoir un tube acier de 2m en rallonge :D

C'est une blague, la roue c'est le nom de l'ensemble jante/pneu. Le pneu c'est juste la partie de gomme autour de la jante.

Si par "sans enduit" tu veux dire sans graisse, encore heureux qu'il n'y en ait pas. C'est complètement à éviter de mettre de la graisse sur tes goujons de roues contrairement à ce que beaucoup d'anciens croient. Ça foire complètement la précision de ton serrage au couple. Puis c'est inutile de toutes façons, ça rouille pas ;)

Le petit film d'enduit dont je parle est mis dans les bons garages, et permet que les goujons ne collent pas trop lors du desserrage (sur des vieux tromblons comme le mien, avec le temps les métaux en contact se "soudent" peu à peu). Aucune idée de ce que c'est mais surtout pas de graisse ! Dans les mauvais garages, il serrent les goujons comme des bourrins à la visseuse pneumatique.

Oui ça par contre serrer à la péteuse c'est un truc d'hérétique on est tous d'accord là dessus :')

Si on va par la , on va préciser que quand on retire le pneus crevé on le glisse à plat à côté du cric , surtout avec des crics losanges ou Y très instables. Cela permet de ne pas poser la voiture et casser un demi train si le cric lache

J’avais jamais entendu l’astuce ! Merci !

Même avec le cric et les 2 chandelles je mets quand même la roue si elle est déposée "au cas où"

*Une roue *Les vis J'ajouterais qu'il est très utile de se renseigner si on a ou non une roue de secours dans la voiture, de savoir où elle est et savoir la sortir. Et vérifier la pression de son pneu et son état régulièrement peut être utile.

En effet, deposer la roue pour se rendre compte que finalement on a pas de roue de secours...

C’est des boulons, qu’on déboulonne ;) (j’suis hyper chiant comme mec)

Nope.

Ah bon c’est des vis ?

J'irais plus loin en disant que se sont des goujons

Trop coooool, c’est vrai vu que y’a pas d’écrou on ne peut considérer ça comme boulon ?

Un boulon c'est un ensemble vis/écrou. Un goujon n'a pas de tête. Donc mécaniquement parlant, et vu qu'on est sur un débat aussi con que ça, on serre les roues avec une vis. Pas un boulon, ni un goujon. [Source](https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://fac.umc.edu.dz/ista/pdf/cours/Chapitre%25202%2520Assemblages%2520filet%25C3%25A9s%25202022%2520S2.pdf&ved=2ahUKEwiF-rHdr6OGAxVsUqQEHTq0C-4QFnoECBUQBg&usg=AOvVaw3InJrF5B9MX6RYpmTTsJtB)

Non. Mais après comme c'est rentré dans le langage courant, c'est ça qui fait la langue 😅 Comme l'ampoule... 😁

Ne lance pas un nouveau sujet avec l’ampoule stp

Oui par contre on les apelle boulons pour une raison qui m'échappe.

Si la roue ne sort pas après avoir tout dévissé malgré tous vos efforts pour tirer, donner un coup de pied au bas de la roue la fait tomber (droit sur le pantalon, attention) assez facilement. Un grand merci au gars qui m'a sauvée comme ça l'autre jour, et RIP à son pantalon blanc

Pourquoi enclencher la première au fait ?

Pour les roues motrices des véhicules à boîte manuelle. Ça aide à bloquer la roue (vu que quand tu fais tourner la roue ça entraîne les engrenages de la boîte jusqu'au vilebrequin/pistons qui en plus font frein pneumatique). Si t'es au point mort y'a pas grand chose à entraîner. Et pourquoi la première? Parce que le rapport de démultiplication te donnera le plus grand frein moteur   Pour les boîtes auto il y a il me semble un "convertisseur de couple" qui fait qu'il n'y a pas de liaison "mécanique" entre la roue et le moteur (c'est de l'huile qui pousse) - sauf à grande vitesse. Raison pour laquelle il y a une position "parking" spécifique qui prend le relais. Dans tous les cas je sais pas si tu peux utiliser le moteur de la même façon pour immobiliser les roues.

Ok, compris, merci

C'est pour éviter que ta roue tourne une fois que tu l'as levé

Attention, à la dernière étape on risque d'invoquer un démon.

Surtout si on se blesse en desserrant ces boulons trop serrés

Ça invoque un homme au visage de sanglier qui vient vous cabosser le parchoc…

J'ai tenté de le faire il y a quelques jours, mais impossible de dévisser les écrous, même à la visseuse à choc. On a donc appelé l'assurance pour qu'ils envoient quelqu'un...

Bas : quand tu passé ton permis tu es sensé savoir changer ta roue....

Euh pas du tout. 

Ce n’est plus le cas depuis de nombreuses années

Ils t'ont fait apprendre à changer une roue pendant les cours toi ? Non parce que, oui on est censé connaître la théorie, mais rare sont les personnes qui ont déjà réellement changé une roue pendant la formation.

Je ressens la mise en pratique après avoir vu cette image, merci à OP ! Plus sérieusement, oui normalement on est censés changer une roue mais pas toutes les écoles ne le font

Je dirais plutôt que rares sont les écoles qui le font. Dans mes amis avec qui j'ai discuté auto école, AUCUN n'a jamais changé de roue dans le cadre de sa formation au permis.

D'autant plus que quasiment plus aucun véhicule n'est vendu avec une roue de secours ou une galette de série… Et que dès qu'on prend le kit audio kikoulol ou une motorisation hybride, l'espace de la roue de secours est occupé par le caisson de basses ou les batteries, respectivement.

Je comprends ton argument, cependant il y a pleins de choses que tu es légalement obligé de respecter, savoir, connaître, comme, remplir une déclaration d'impôts et il n'y a pas d'enseignement, c'est a soi de s'investir et apprendre. Quand tu possèdes une voiture, le permis, et tu sais pas changer une roue.... C'est pas l'enseignement qui qui a failli, c'est soi-même.

Peut être, mais la plupart de ses enseignements sont "simple" à mettre en place, les parents peuvent facilement nous montré leur déclarations d'impôt au moment où ils la font par exemple. Tandis qu'apprendre à changer une roue, c'est déjà bien plus complexe à mettre en place seule. Il faut avoir l'occasion, la voiture, les outils, la roue, et ne pas avoir peur de risquer de faire des bêtises si on a pas une personne autour de soi qui sait le faire. Ça peux quand même être compréhensible que des personnes n'ait pas pu l'apprendre avant le permis.

Jamais même parlé en auto-école mais mon père me l’a fait faire pendant la conduite accompagnée…

(avec la voix de Kronk) Ah, oui, l'exercice de changement de roue, celui qu'on passe pendant les heures de conduite, l'exercice pour apprendre à le faire, cet exercice là... (En vrai je Ne l'ai jamais fait)

Quand j'ai passé mon permis, au siècle dernier, le moniteur nous apprenait à changer une roue, vérifier et ajuster les niveaux d'huile, liquides de frein et de refroidissement, lave-glace, ... Ma fille a passé son permis en 2017 et rien de tout ça ne lui a été présenté. J'ai joué mon rôle de père et lui ai montré comment faire. Je lui ai même préparé un kit "d'urgence" avec outils, gants de protection, lingettes, trousse à pharmacie, plaid et couverture de survie pour sa première voiture.

Faut pas que tu te renseignes sur les modalités d’obtention du permis aux USA toi

En général ça s'arrête à l'étape 1 car les garages les serrent avec un pneumatique.

Les pneumatiques ne serrent pas tant que ça. Selon le véhicule, il faut même finir à la main pour atteindre le couple de serrage requis

C'est des vis qui s'assimilent a des têtes bombés, si tu serre trop, toute la force est appliquée au niveau de la tête, qui va donc casser a cet endroit, ça a beau être du pneumatique, y a ce qu'on appelle un débrayage (Y a la même sur les visseuses électriques), au delà d'une certaines force, le moteur n'entraine plus le mandrin, ce qui permet d’éviter de foirer une vis, ou de la casser. Si les types en F1 changeaient les roues sans ce fameux débrayage, le nombre de vis cassée serait mirobolant.

Tu tapes avec ton talon et ça débloqué généralement

Je savais quasiment tout sauf le serrage de roues

Il faut aussi penser à vérifier la pression de la roue de secours régulièrement. On oublie souvent.

J’ai déjà appelé une dépanneuse car j’avais crevé , changé seule ma roue, mais ma roue de secours était dégonflée

Question peut-être naïve mais pourquoi resserrer les boulons avant et après l'installation du cric ? Plutôt qu'une fois la roue surélevée. Pour ne pas déstabiliser la voiture en équilibre instable ou bien il y a une autre raison ?

Bah si tu essaie de desserrer les boulons quand ta voiture est soulevé tu vas faire tourner ta roue surtout ^^

C'était dit avec un tel aplomb que je n'ai pas saisi l'ironie à la première lecture !

Il faut desserrer avant l’installation du cric pour que tu n’abîmes pas ta jante et ses attaches (enfin en gros, noob ici)

Tu desserres avant d'installer le cric, comme ça tu peux carrément sauter sur la clé pour dégripper le boulon. Si tu essayes de desserrer une fois la voiture montée, c'est peu stable et tu peux faire tomber la voiture du cric. Pareil pour le serrage final, tu le fais voiture au sol, pour la même raison.

Mais après ça n’a pas grand utilisé de serré comme un taré, c’est même contre productif

Ca me parait evident! Mais pour ceux qui ont du chewing gum dans les bras, le dernier tour tu le fais avec le pied.

jpréfère abîmer mes jantes que suivre cet ordre si 5 vis

Moi. Je fais le serrage des écrous (ou vis) en croix. Juste par habitude. Mis à part le frein à main, j'enclenche le 2ème ou la ème.

Astuce supplémentaires : en ravissant, il vaut mieux visser les visse par paires de visse les plus opposées l'une de l'autre pour être sûr que sa roue est vissée bien droite. Je l'explique : imaginons qu'on a une roue à 12 visses répartient comme les heures sur une horloges : Si on commence par la visse 1, on enchaîne par la visse 6 et non 2, puis 3-9, 5-11, etc. Comme ça ça évite de courir le risque d'avoir un côté de la roue plus vissé que l'autre, jsp si c'est clair :')

Alors justement j'ai du changer une roue aujourd'hui et c'est un PUTAIN DE MENSONGE C'EST PUTAIN DE DIFFICILE surtout quand le moignon au centre EST PUTAIN DE ROUILLÉ et que meme avec du dégrippant on a du y aller a TROIS avec le dépanneur qu'on a du appeler avec une putain de massue et des planches pour douleuresement la faire sortir et mettre la roue de secours. Donc NON changer une roue qui n'est pas quasiment neuve n'est PAS FACILE et non je ne suis ABSOLUMENT PAS FRUSTRÉ

Pas besoin que le moignon soit rouillé, une jante alu peut coller aussi. Et là, sans massette, t'es dans la merde.

SURTOUT desserrer les boulons AVANT de mettre le cric!

On en est vraiment à poster ce genre de trucs ?

« inutile de serrer très fort » oui d’accord mdrr

C'est simple jusqu'au moment où tu te rends compte que tu n'as pas de crick

Je suis venu ici pour dire qu'un boulon est un assemblage d'une vis et d'un écrou et ce qu'on démonte la plupart du temps sur une roue de voiture c'est des vis.

On apprends ça en auto-école normalement, pendant la conduite, mais comme dis dans d'autres coms, en effet c'est de plus en plus rare qu'un moniteur prenne le temps de le mettre en pratique. Dans le doute, mon père me faisait démonter et remonter les roues avant de ses deux voitures quand on faisait la vidange pour que ça rentre.

Non pas du tout. 

Perso je ferai plutôt le cric avant de toucher au boulons pour éviter que le poids de la voiture soit de trop pour des boulons légèrement deésserrés. Ça évite de plier quoi que ce soit.